Просмотр полной версии : Программа диагностики автомобилей "Тестер ECU III"
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
[
19]
20
21
22
IngvarVB
14.04.2017, 16:06
EFI на твоей машине скорей всего диагностируется только по Generic OBD II. Встречались даже LandCruiser такие.
Да ты прав. В TechStream 10 без проблем зацепился через "Generic OBD". Увидил Data List, Monitor... Жаль в TECU 3 нет как во 2 Generic OBD. Придется обе юзать. Спасибо!
Будет конечно, имхо, нужно быть внимательным при выборе адаптера...например там написано,
что ELM327 не желателен, потому покупай сразу VAG K+CAN Commander 1.4
просто было у меня такое, что тот же Течстрим работал с простым k-line адаптером только с мощным ноутбуком а с нетбуком не работал....
Valentin8080
Валентин не могу зайти на твой сайт, проверь пожалуйста.
Заработало!
Valentin8080! Объясните пожалуйста, расширится ли функционал программы Nissan Consult 3 Plus c использованием адаптера Nissan 3Line новой версии 1.4? Спасибо.
Valentin8080
26.04.2017, 13:22
Valentin8080! Объясните пожалуйста, расширится ли функционал программы Nissan Consult 3 Plus c использованием адаптера Nissan 3Line новой версии 1.4? Спасибо.
Нет, не расширится.
keeperdy
26.04.2017, 13:24
А какие отличия в новой версии адаптера?
Valentin8080
26.04.2017, 15:21
А какие отличия в новой версии адаптера?
keeperdy, об этом подробно расписано на страничке адаптера NISSAN 3LINE сайта http://vdiag.net.
47379 Подскажите,это будет работать с ниссаном 2013г.Извиняюсь,что не в тему
Валентин,в развитии теку появится ли возможность делать адаптации и корректировки по CAN у ниссан и планируется ли добавление новых модулей
Valentin8080
02.05.2017, 06:49
47379 Подскажите,это будет работать с ниссаном 2013г.Извиняюсь,что не в тему
Если у вас J11, то работать не будет. Можете посмотреть в сторону Launch EasyDiag.
Valentin8080
02.05.2017, 06:51
Валентин,в развитии теку появится ли возможность делать адаптации и корректировки по CAN у ниссан и планируется ли добавление новых модулей
Планируется, но точно не в ближайшее время.
[QUOTE=Valentin8080;387049]Если у вас J11, то работать не будет. Можете посмотреть в сторону Launch EasyDiag.[/QUOTE
Нет,у меня J10 2013 г .Его будет читать? также рассматриваю мультимарочник VCS или это выброшенные деньги?
Valentin8080
02.05.2017, 12:33
[QUOTE=Valentin8080;387049]Если у вас J11, то работать не будет. Можете посмотреть в сторону Launch EasyDiag.[/QUOTE
Нет,у меня J10 2013 г .Его будет читать? также рассматриваю мультимарочник VCS или это выброшенные деньги?
Если J10, то оптимальнее будет указанный выше китайский Consult-III.
47424Подскажите,что делает пункт 007
mirage75
05.05.2017, 03:46
47424Подскажите пожалуйста,что это такое
Включи зажигание,мотор не заводи.
Включи зажигание,мотор не заводи.
Не правильно задал вопрос. Что делает пункт 007?
mirage75
07.05.2017, 04:39
Не правильно задал вопрос. Что делает пункт 007?
Судя по тексту-обучение дроссельной заслонки закрытому положению.
Gregory57
11.05.2017, 16:04
Здравствуйте.
Помогите скачать обновление Тестер ECU-III 3.7.0.33. Файлообменники перенаправляются в другие места.
Заранее спасибо.
нажимайте "Скачать бесплатно"
и ждите 20 секунд, под предложением ввести номер телефона, появиться надпись "спасибо, не надо"
жмете не нее и скачиваете бесплатно
Gregory57
13.05.2017, 10:04
нажимайте "Скачать бесплатно"
и ждите 20 секунд, под предложением ввести номер телефона, появиться надпись "спасибо, не надо"
жмете не нее и скачиваете бесплатно
Я бы рад это сделать, но меня перекидывает на "file-kachka", побороть не удалось...:be:
напишите мне в личные сообщения
можно ли с помощью tecu 3 поднять обороты хх до 1300? (чтоб педаль 20 минут не держать во время промывки двигателя)
Cadet_sg5
19.05.2017, 14:35
В версии 3.7.0.33 есть CAN протокол для авто Toyota? Ну или вообще он есть в TECU III для Toyota? Раньше только Ниссаны ей смотрел, теперь вот и Тойоту пришлось
Cadet_sg5
19.05.2017, 14:38
Как можно посодействовать, чтобы добавить поддержку дизельных кановых EFI автомобилей Nissan?
В версии 3.7.0.33 есть CAN протокол для авто Toyota? Ну или вообще он есть в TECU III для Toyota?
нет, только Течстрим через VAG K+CAN, NISSAN 3LINE
Теку2 через ELM327
Cadet_sg5
19.05.2017, 14:56
Правильно понял TECU 2 знает клановые блоки Toyota?
Доброго времени суток.Очень нужна ваша помощь.После чистки ДЗ (Nissan Almera Classic) не могу обучить заслонку,через Tecu 3 проходит ток неизвестное обучение 3105,3107 и ХХ секундомер крутит до бесконечности,в логах выходил сам после минуты обучения.
47528
Valentin8080
24.05.2017, 14:40
Доброго времени суток.Очень нужна ваша помощь.После чистки ДЗ (Nissan Almera Classic) не могу обучить заслонку,через Tecu 3 проходит ток неизвестное обучение 3105,3107 и ХХ секундомер крутит до бесконечности,в логах выходил сам после минуты обучения.
47528
Вам сюда http://autoprogs.ru/diagnostika-nissan-infinity-remont-elektroniki-167/nissan_obuchenie_hh-posle-chistki-drosselnoi-zaslonki-11385/
Добрый день , первый вопрос к разработчику, не правильно определяет двигатель модели, определяет внешний рынок (не знаю, может так и должно быть , на что влияет?), еще заваливает длительную коррекцию в +, смесь бедная уже загорелся чек. Логи приложил, может кто подскажет, куда копать?
:sos:
версия проги 3.7.0.33, авто Toyota Funcargo 2001 г, 1NZ-FE 1.5
Valentin8080
24.05.2017, 20:14
Добрый день , первый вопрос к разработчику, не правильно определяет двигатель модели, определяет внешний рынок (не знаю, может так и должно быть , на что влияет?), еще заваливает длительную коррекцию в +, смесь бедная уже загорелся чек. Логи приложил, может кто подскажет, куда копать?
:sos:
версия проги 3.7.0.33, авто Toyota Funcargo 2001 г, 1NZ-FE 1.5
По двигателю все правильно, потому что выводиться не название двигателя, а его код.
Не понял на счет внешнего рынка - сделайте скриншот, что там у вас.
По коррекции - в тему о диагностике.
Valentin8080
По двигателю все правильно, потому что выводиться не название двигателя, а его код.
Двигатель: 3FE это код двигателя 1NZ-FE?
Valentin8080
25.05.2017, 08:20
Valentin8080
Двигатель: 3FE это код двигателя 1NZ-FE?
Таблицы перевода кода в название у меня нет. Да и это просто справочная информация. На правильность показаний диагностических параметров она ни как не влияет.
mirage75
26.05.2017, 09:22
NISSAN XTRAIL,2008,QR25,CVT,4WD,левый руль.DDL-пусто.K-LINE&CAN
fedor_cheb
28.05.2017, 22:14
to Valentin8080
Авенсис 2007, был боковой удар в багажник.Сработала шторка. По скрепочной диагностике код 58. Не получается соединиться с SRS (10400 iso-14230 fast) при помощи ТЕКУ3,ТЕКУ2. Пробовал с разными адаптерами. Все остальное видится. Соединился с помощью JOBD 2.0.8, но считались сохраненные ошибки Р0298, Р3198, Р3200, что явно не то, текущих ошибок нет. Посоветуйте, пожалуйста, что делать дальше.
выложите обязательно логи, Валентину легче будет вам помочь, желательно со всех программ
fedor_cheb
29.05.2017, 21:48
to Valentin8080
Авенсис 2007, был боковой удар в багажник.Сработала шторка. По скрепочной диагностике код 58. Не получается соединиться с SRS (10400 iso-14230 fast) при помощи ТЕКУ3,ТЕКУ2. Пробовал с разными адаптерами. Все остальное видится. Соединился с помощью JOBD 2.0.8, но считались сохраненные ошибки Р0298, Р3198, Р3200, что явно не то, текущих ошибок нет. Посоветуйте, пожалуйста, что делать дальше.
Вложения
Valentin8080
30.05.2017, 18:33
Вложения
Используйте течстрим для диагностики.
fedor_cheb
30.05.2017, 20:04
Используйте течстрим для диагностики.
Спасибо.
Alexandr22rus
04.06.2017, 16:12
Доброго дня... Имеется шнур VAG K+CAN Commander 1.4 программа TECU3
Авто: TOYOTA VISTA 04.2000гв ДВС 3s-fse, все попытки подключения НЕУСПЕШНЫ
Работа велась по мануалу TECU от и до. Вопрос: что ни так?
Alexandr22rus
04.06.2017, 16:14
Логи
COM5 это адаптер автоматом привязался на него ? В диспетчере устр-в совпадает ?
Проверь проводок на разъеме ОБД2 к 7 пину подходит?
что ни так?Возможно сама машина
TOYOTA VISTA 04.2000гв еще не поддерживает эти протоколы, не смотря на наличие разъема ODB-II
JOBD (Japan On-Board Diagnostic) — Япония вводит версию OBD-II для автомобилей, проданных в Японии с 2003 г.
Alexandr22rus
05.06.2017, 13:41
COM5 это адаптер автоматом привязался на него ? В диспетчере устр-в совпадает ?
Проверь проводок на разъеме ОБД2 к 7 пину подходит?
COM5 автоматом, в диспетчере совпадает. Установил прогу "K+CAN Adapter TEST"
ПРД пакеты отправляет: Принято 0; Ошибки 0
На прямую цеплял 7;4;16
Складывается впечатления что адаптер мёртвый или сигнал с 7-го где то потерялся.
Alexandr22rus
05.06.2017, 15:23
Разобрался, все работает. Замерил На 16-том контакте питание, а там глухо, полез в предохранители искать OBD, а там пустая ячейка. Кому он понадобился на 7.5а загадка
На вашей авто будут одинаково работать эти адаптеры. Единственное неудобство - как вы сами написали - в типе подключения - вручную попадать двумя штекерами в разъем.
Чтобы не тыкать штекерами каждый раз, использовал корпус от мертвого ELM
http://savepic.ru/14468198.jpg
http://savepic.ru/14457958.jpg
den141280
22.06.2017, 15:37
подскажите кто нибудь. есть у меня елм327, раньше теку3 работала с ним. какая версия работала? и у меня в вак+кан нет микроконтроллера ПИК. там НХР. не видить прога его. а драйвер установлен.
адаптер ELM327 поддерживает только Теку2
jurassan
27.06.2017, 09:11
Чтоб огонь поддержать вопрос задам . На Qashkai 1.6 CVT по варику софт в TECU можно добавить? И по калибровке CVT что нить.
Спасибо.
mirage75
01.07.2017, 04:12
NISSAN DATSUN 1997,JDM,KA 24(E),MT,DDL-Line.Только 14 пиновый разьём ниссан.
mirage75
01.07.2017, 07:42
Valentin8080 а логи вообще нужны?может для развития программы нужны логи с новых машин или ещё что-то?
elektrik123
02.07.2017, 13:44
Добрый день Всем. Вопрос к Valentin8080 изменена ли прошивка в PIC в адаптере версии 1.4. и как доработать адаптер первой версии в версию1.4 ? серийный номер моего адаптера 000023
Valentin8080
03.07.2017, 05:14
Добрый день Всем. Вопрос к Valentin8080 изменена ли прошивка в PIC в адаптере версии 1.4. и как доработать адаптер первой версии в версию1.4 ? серийный номер моего адаптера 000023
Ответил в личке.
elektrik123
04.07.2017, 07:23
Ответил в личке.
немогу понять как ответить в личку. Нужны Ваши реквизиты.
Valentin8080
04.07.2017, 13:10
немогу понять как ответить в личку. Нужны Ваши реквизиты.
elektrik123, сделайте заказ любой вещи на сайте http://vdiag.net заполнив форму, к вам придет ответное email - там и будут реквизиты. Дальнейшее общение через почту.
Валентин, скажите пожалуйста.
1. Не будут ли конфликтовать, при работе адаптером NISSAN 3LINE на одном компьютере, программы Toyota Techstream и Honda Diagnostic System (HDS)?
2. Если можно, выложите на своем сайте русифицированную рабочую версию программы Honda Diagnostic System (HDS) для работы с адаптером NISSAN 3LINE.
Спасибо.
Валентин, скажите пожалуйста.
1. Не будут ли конфликтовать, при работе адаптером NISSAN 3LINE на одном компьютере, программы Toyota Techstream и Honda Diagnostic System (HDS)?
2. Если можно, выложите на своем сайте русифицированную рабочую версию программы Honda Diagnostic System (HDS) для работы с адаптером NISSAN 3LINE.
Спасибо.
не будут
последняя версия HDS на русском
не будут
последняя версия HDS на русском
Большое спасибо!
ТСЖ39. Скажите пожалуйста, в помощи к установке последней программы HDS написано:
"После установки, примените 32bit или 64bit patch, в зависимости от вашей Windows".
но там только для 64bit? или я что-то не так понимаю. Спасибо.
можно не применять для XP*32 будет и так работать
можно не применять для XP*32 будет и так работать
Большое спасибо.
Не удается настроить стабильное подключение, уже голова кипит):dntknw:
Nissan Almera N16 2003 QG18DE
VAG K+CAN Commander 1.4, черный. Визуально спаян хорошо, достаточно чисто и ровно все внутри.
Windows 7, x64
Справку к программе читал, старался все соблюдать.
Раз 5 удавалось подключится, прочитать информацию ECU, табличные параметры, даже графики и один раз считать ошибки.
Попытки провести обучение ДЗ не удались, выбивало ошибку, как и при попытках скинуть коррекцию оборотов ХХ.
Проблема в том, что даже когда удавалось подключиться, можно было работать только с каким-то одним модулем программы, например считать табличные параметры. При переходе в пункт спец функций и обучений соединение похоже умирало. После чего соединение было успешным не могу сказать, вероятно отсоединение и подключение адаптера к машине и/или ноутбуку заново.
Успешным было где-то 1 подключение из 10-20 попыток.
Сейчас вообще не удается соединиться.
Пробовал актуальную и одну из старых версий программы, пробовал так же из виртуальной XP - результата не дало.
Где копать?
Как проверить сам адаптер?
В сети пишут про HyperTerminal, попытался проверить но безуспешно - или что-то делаю не так, или адаптер сбоит.
Чаще всего в логах нули.
Прикрепил логи из последних, и скриншоты со свойствами драйвера и те счастливые моменты, когда соединение было успешным. (Т.е. теоретически разъем на машине живой, и адаптер может с ним работать)
Valentin8080
09.07.2017, 16:22
Не удается настроить стабильное подключение, уже голова кипит):dntknw:
Nissan Almera N16 2003 QG18DE
VAG K+CAN Commander 1.4, черный. Визуально спаян хорошо, достаточно чисто и ровно все внутри.
Windows 7, x64
Справку к программе читал, старался все соблюдать.
Раз 5 удавалось подключится, прочитать информацию ECU, табличные параметры, даже графики и один раз считать ошибки.
Попытки провести обучение ДЗ не удались, выбивало ошибку, как и при попытках скинуть коррекцию оборотов ХХ.
Проблема в том, что даже когда удавалось подключиться, можно было работать только с каким-то одним модулем программы, например считать табличные параметры. При переходе в пункт спец функций и обучений соединение похоже умирало. После чего соединение было успешным не могу сказать, вероятно отсоединение и подключение адаптера к машине и/или ноутбуку заново.
Успешным было где-то 1 подключение из 10-20 попыток.
Сейчас вообще не удается соединиться.
Пробовал актуальную и одну из старых версий программы, пробовал так же из виртуальной XP - результата не дало.
Где копать?
Как проверить сам адаптер?
В сети пишут про HyperTerminal, попытался проверить но безуспешно - или что-то делаю не так, или адаптер сбоит.
Чаще всего в логах нули.
Прикрепил логи из последних, и скриншоты со свойствами драйвера и те счастливые моменты, когда соединение было успешным. (Т.е. теоретически разъем на машине живой, и адаптер может с ним работать)
У вас драйвер FTDI не работает - из этого и исходите.
serg1235
09.07.2017, 21:21
здесь еще спрошу, может кто сталкивался? поставил консалт, но он запускаться не хочет. бук HP EliteBook 8440p, Core i5 520M 2400 Mhz, 14 дюйм. 16:9, 1366x768 пикс. винда и хр и 7 ставил, все одинаково..
archibasv
10.07.2017, 01:09
здесь еще спрошу, может кто сталкивался? поставил консалт, но он запускаться не хочет. бук HP EliteBook 8440p, Core i5 520M 2400 Mhz, 14 дюйм. 16:9, 1366x768 пикс. винда и хр и 7 ставил, все одинаково..
reg файл запускал, для внесения в реестр?
Не удается настроить стабильное подключение,
После чего соединение было успешным не могу сказать, вероятно отсоединение и подключение адаптера к машине и/или ноутбуку заново
Электроника - наука о контактах.
Очень похоже на самую распространенную проблему - плохой контакт в разъеме.
Не надо это игнорировать, нужно 10 раз убедиться, что контакт реально хороший, прежде чем отбрасывать эту версию. А сделать это не легко.
Особенно плохие контакты бывают в китайских разъемах, которые поголовно используются в адаптерах. Некоторые даже на диагностический разъем без кувалды не оденешь, но это не контакты сопротивляются, это корпус китайского разъема кривой от рождения, отлит неправильно.
Хороший разъем одевается на диагностическую колодку по корпусу без усилий, ощущаются только пружинистые свойства контактных групп.
По моим наблюдением до 90% всех проблем современных автомобилей являются именно такими, электрическими. Причем это заложено в конструкцию разъемов намеренно, чтобы люди сдавали авто в утиль пораньше.
Чистить контакты, тотально, все. Вреда от этой операции точно не будет, а польза наверняка проявится.
Valentin8080
10.07.2017, 06:19
здесь еще спрошу, может кто сталкивался? поставил консалт, но он запускаться не хочет. бук HP EliteBook 8440p, Core i5 520M 2400 Mhz, 14 дюйм. 16:9, 1366x768 пикс. винда и хр и 7 ставил, все одинаково..
Попробуйте на проверенной винде - образ диска ru_windows_7_ultimate_with_sp1_x86_dvd_619117.iso от Microsoft. Никаких обновлений!
Кроме этого, в текущих адаптерах NISSAN 3LINE применяется FTDI от 2017 года выпуска. Я заметил, что эти микросхемы со старым драйвером FTDI-2.08.24 глючат. После обновления драйвера до текущей версии 2.12.24 глюки исчезают.
Также незабываем менять в настройках драйвера FTDI таймаут с 16мс на 5мс.
serg1235
10.07.2017, 13:15
reg файл запускал, для внесения в реестр?
да, конечно
serg1235
10.07.2017, 13:18
Попробуйте на проверенной винде - образ диска ru_windows_7_ultimate_with_sp1_x86_dvd_619117.iso от Microsoft. Никаких обновлений!
Кроме этого, в текущих адаптерах NISSAN 3LINE применяется FTDI от 2017 года выпуска. Я заметил, что эти микросхемы со старым драйвером FTDI-2.08.24 глючат. После обновления драйвера до текущей версии 2.12.24 глюки исчезают.
Также незабываем менять в настройках драйвера FTDI таймаут с 16мс на 5мс.
спасибо, попробую. адаптер в прошлом году еще брал, с TECU и прочими работает, драйвер последний по ссылке с сайта. единственное что в нем непонятно-при настройке кнопки нижние неактивны, где перекид пина. наверное поэтому и к хондам не хочет подключаться?
Valentin8080
11.07.2017, 09:39
спасибо, попробую. адаптер в прошлом году еще брал, с TECU и прочими работает, драйвер последний по ссылке с сайта. единственное что в нем непонятно-при настройке кнопки нижние неактивны, где перекид пина. наверное поэтому и к хондам не хочет подключаться?
С хондами также должен работать. Просто не будет управления SCS сигналом и все. На диагностику это особо не влияет. Еще один момент - надеюсь у вас драйвер passthru последней версии стоит?
Скачал и установил драйвера для адаптера NISSAN 3LINE, все определилось и встало как описано в помощи к установке драйвера. Установил Techstream, TECU-3. Начинаю устанавливать программу HDS v3.101.044, зараза не хочет, почему то, устанавливаться. Пишет над окошком:
«Следующий процесс не может быть завершен надлежащим образом. Процесс установки будет прерван. Перезагрузитесь и попытайтесь произвести установку».
В окошке пишет: DeviceManager. Подскажите, что не так. Спасибо.
Перезагружался неоднократно.
вы удалили перед этим старую версию HDS?
вы удалили перед этим старую версию HDS?
Я ее ставлю впервые. Спасибо.
Я ее ставлю впервые. Спасибо.
Установилась HDS на 32 бит.семерку, на ХР почему то, не хочет?
у меня стоит на 32 битной XP
Установилась HDS на 32 бит.семерку, на ХР почему то, не хочет?
Снес Techstream, после этого HDS v3.101.044 успешно установилась на 32-бит ХР., затем установил Techstream. Похоже разобрался с этим.
у меня Techstream давно стоит, HDS недавно ставил, проблем не возникло
у меня Techstream давно стоит, HDS недавно ставил, проблем не возникло
Спасибо Вам большое, главное что вопрос разрешился.
BatrakovSV
17.07.2017, 13:28
Здравствуйте!
А протокол T_OBD1 (DLC1 - 22 pin) TECU прочитает?
Про Картестер знаю, работает нормально... интересно TECU запустить.
Спасибо.
Valentin8080
17.07.2017, 13:52
Здравствуйте!
А протокол T_OBD1 (DLC1 - 22 pin) TECU прочитает?
Про Картестер знаю, работает нормально... интересно TECU запустить.
Спасибо.
Да, прочитает. Испытывалось как раз на RAV4 1996г.
BatrakovSV
17.07.2017, 14:01
Я использую тот же кабель что и для Картестера.
https://cloud.mail.ru/public/46dQ/UM76Jy4DM
И не могу прочитать протокол. Помогите пожалуйста.
Valentin8080
17.07.2017, 14:39
Я использую тот же кабель что и для Картестера.
https://cloud.mail.ru/public/46dQ/UM76Jy4DM
И не могу прочитать протокол. Помогите пожалуйста.
Проверялось на адаптере Nissan 3Line. Там сделано так, что замыкание TE2-E1 сделано в адаптере. Поэтому при любом разрыве связи происходит реконнект с автоматическим разрывом/соединением данной перемычки.
Если у вас простой кабель USB-COM, то там такого нет, и при любом реконнекте у вас связь просто зависнет.
Также при тестировании было замечено, что расположение USB-шнура от адаптера параллельно работающему ДВС приводит к постоянным сбоям соединения. Если же встать рядом с автомобилем сбоку от него, расположив шнур адаптера с ноутбуком за капотом, связь становиться нормальной.
BatrakovSV
17.07.2017, 14:55
У меня вообще не было связи ни секунды.
А ведь температуру ОЖ или давление МАР можно считывать и при неработающем двигателе.
Насколько я знаю замыкание Е1и ТЕ2 должно быть при "выключенном" авто.
Если замкнуть на "включенном" даже до запуска двигателя, то сигнал VF1 поступать не будет.
У меня технологический кабель подключен к разъему ЭБУ в салоне под приборной панелью (от туда беру 2 сигнала - Е1 и VF1) между 5 и 6 еще установлен кондер 3 нФ для устранения помех.
Под капотом в диагностическом разъеме сразу стоит перемычка Е1+ТЕ2.
Далее уже второй кабель COM to USB подключается к ПК так же в салоне.
В моем нестандартном случае, при подключении по USB какой выбирать адаптер, какую марку и какой тип?
И теоретический вопрос: при подключении адаптером Nissan 3Line v.1.4 это будет уже другой выбор марки, адаптера?
BatrakovSV
17.07.2017, 15:35
Дело в том, что в диагностическом разъеме DLC1 (22 пин) может "сидеть" OBD-2. На американский рынок такие авто поставлялись, а вот в Европу только с доморощенным тойотовским протоколом T_OBD1, который расшифровали относительно недавно!
Valentin8080
17.07.2017, 15:39
У меня вообще не было связи ни секунды.
А ведь температуру ОЖ или давление МАР можно считывать и при неработающем двигателе.
Насколько я знаю замыкание Е1и ТЕ2 должно быть при "выключенном" авто.
Если замкнуть на "включенном" даже до запуска двигателя, то сигнал VF1 поступать не будет.
У меня технологический кабель подключен к разъему ЭБУ в салоне под приборной панелью (от туда беру 2 сигнала - Е1 и VF1) между 5 и 6 еще установлен кондер 3 нФ для устранения помех.
Под капотом в диагностическом разъеме сразу стоит перемычка Е1+ТЕ2.
Далее уже второй кабель COM to USB подключается к ПК так же в салоне.
При подключении по USB какой выбирать адаптер, какую марку и какой тип?
И теоретический вопрос: при подключении адаптером Nissan 3Line v.1.4 это будет уже другой выбор марки, адаптера?
Работа с переходником USB-COM не проверялась - возможно и не будет работать, хотя принцип считывания данных вроде аналогичен.
В программе выбирать NISSAN 3LINE в адаптерах и соответствующий ком-порт. В программе - Toyota -> TOYOTA EFI (OBD1).
Valentin8080
17.07.2017, 15:43
Дело в том, что в диагностическом разъеме DLC1 (22 пин) может "сидеть" OBD-2. На американский рынок такие авто поставлялись, а вот в Европу только с доморощенным тойотовским протоколом T_OBD1, который расшифровали относительно недавно!
Шанс встретить такое авто, если такое было вообще, в России практически равен нулю. Так что можно на этом не заморачиваться.
BatrakovSV
17.07.2017, 15:54
Работа с переходником USB-COM не проверялась - возможно и не будет работать, хотя принцип считывания данных вроде аналогичен.
В программе выбирать NISSAN 3LINE в адаптерах и соответствующий ком-порт. В программе - Toyota -> TOYOTA EFI (OBD1).
Адаптер выбрать "Rx, Tx, (12,13)"?
Или он должен появиться в программе только после установки драйверов и физическом подключении адаптера.
Верно?
Потому что сейчас только 4: Линия RT, KL, CAN и адаптация таймингов.
BatrakovSV
17.07.2017, 15:57
Работа с переходником USB-COM не проверялась - возможно и не будет работать, хотя принцип считывания данных вроде аналогичен.
В программе выбирать NISSAN 3LINE в адаптерах и соответствующий ком-порт. В программе - Toyota -> TOYOTA EFI (OBD1).
Упоминаний OBD1 нет вообще, есть просто EFI и рынки.
Valentin8080
17.07.2017, 17:40
Упоминаний OBD1 нет вообще, есть просто EFI и рынки.
В последней версии программы выбрать адаптер NISSAN 3LINE по всем линиям диагностики и соответственно его порт.
BatrakovSV
19.07.2017, 07:21
В таблице все указано верно. 8 вывод используется для мониторинга сигнала IGN, а также для приема OBD1 потока у Toyota.
Точно!
8-ой пин не регламентирован протоколом OBD-2 и используется производителем по своему усмотрению.
Попробую последнюю версию с технологическим кабелем + COM to USB.
А с какой версии официально появилась поддержка T_OBD1?
В описании с 3.7.0.32.
Мне говорили, что уже в 31-ой было...
BatrakovSV
19.07.2017, 12:57
Попробовал сегодня прочитать T_OBD1 через СОМ-USB.
Работает секунд 10-20 нормально, затем, наверное, рвется связь и все показатели начинают хаотично изменяться!
Логи прилагаю.
Александр2233
19.07.2017, 22:35
C1104 Traction Control активность лампы - цепи от короткой до Аккумулятор что это такое
Valentin8080
20.07.2017, 13:16
Попробовал сегодня прочитать T_OBD1 через СОМ-USB.
Работает секунд 10-20 нормально, затем, наверное, рвется связь и все показатели начинают хаотично изменяться!
Логи прилагаю.
По логам - не хватает быстродействия компа.
BatrakovSV
20.07.2017, 13:51
По логам - не хватает быстродействия компа.
Ваc понял. А какие минимальные требования к железу?
При тестировании еще появляется и тут же исчезает.
https://photos.app.goo.gl/uJqWS4EoXrLLGZUt1
Вот мой одноядерный 130 нанометровый процессор :-)
serg1235
20.07.2017, 18:08
C1104 Traction Control активность лампы - цепи от короткой до Аккумулятор что это такое
))))) это перевод. не надо никогда воспринимать ошибки по русски. вернее читать русскоязычные мануалы и надписи в сканерах.
а по коду-цепь датчика переднего левого колеса.
C1104 FR LH SENSOR-1
When power supply voltage of front wheel sensor LH is low.
When an open or shorted circuit is detected in front wheel sensor LH circuit.
serg1235
21.07.2017, 16:56
а кто пробовал адаптер ниссан 3лайн с одис инжиниринг? сегодня ради интереса воткнул, он в проге определился и заработал. в блоки правда не смог зайти сходу, времени небыло разбираться. если кто пробовал-маякните, плиз? было бы неплохо, гонять один шнурок для кучи прог..
добрый день.
адаптера nissan 3line
все делаю по инструкции из папки с дровами
при запуске j2534N3L каждый разу вылазить окошко с надписью "ошибка реестра FTDI!" при этом tecu3 работает и прочий софт для адаптера, но что бы течстрим видел адаптер, каждый раз приходится заново запускать j2534N3L из папки DRV-J2534N3Lv1.0.0.16 (естественно вылазить ошибка реестра)
пробовал на планшете и домашнем компе: одно и тоже! стоить win 10
Valentin8080
29.07.2017, 15:23
добрый день.
адаптера nissan 3line
все делаю по инструкции из папки с дровами
при запуске j2534N3L каждый разу вылазить окошко с надписью "ошибка реестра FTDI!" при этом tecu3 работает и прочий софт для адаптера, но что бы течстрим видел адаптер, каждый раз приходится заново запускать j2534N3L из папки DRV-J2534N3Lv1.0.0.16 (естественно вылазить ошибка реестра)
пробовал на планшете и домашнем компе: одно и тоже! стоить win 10
Suhr, Win10 - не есть хорошая система для диагностических программ. Оптимально идет Windows 7 SP1 x86.
Но если уж так хочется помаятся - у вашего пользователя ОС нет доступа на чтение и запись к нужным веткам реестра - по этому и вылетает ошибка:
1. 'SYSTEM\CurrentControlSet\Enum\FTDIBUS\VID_6001+PI D_0403+''SerialNumber''A\0000\Device Parameters'
2. 'SOFTWARE\PassThruSupport.04.04\Valentin Software - J2534 NISSAN 3LINE'
спасибо за ответ
в принципе все работает с адаптером и даже CASCADE без глюков
так бы и не сказал, что 10-ка не хороша для софта диагностического. разница не вижу, только вот этот баг с течстримом, да и все ровно с tecu удобней.
Valentin8080
30.07.2017, 09:13
спасибо за ответ
в принципе все работает с адаптером и даже CASCADE без глюков
так бы и не сказал, что 10-ка не хороша для софта диагностического. разница не вижу, только вот этот баг с течстримом, да и все ровно с tecu удобней.
Да доступ дайте своему пользователю на эти ветки реестра и все должно работать.
'SYSTEM\CurrentControlSet\Enum\FTDIBUS\VID_6001+PI D_0403+''SerialNumber''A\0000\Device Parameters'
это я только нашел в реестре. как только дать доступ своему пользователю?
На 64 путь к библиотеке J2534 для вашего адаптера должен быть прописан в ветке [HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Wow6432Node\PassThruSu pport.04.04], ветку [HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\PassThruSupport.04.04] надо удалить. У меня на 10 Techstream работает без проблем с последними драйверами с официального сайта FTDI.
если честно, я не понимаю что я делаю и как прописывать и т.д.
делаю ровно все по инструкции в папке DRV-J2534N3Lv1.0.0.16
у меня тоже течстрим работает без проблем. только иногда что бы прога видела адаптер надо выполнять 5 пункт инструкции...
если честно, я не понимаю что я делаю и как прописыватьИ я не понимаю из какой системы 32 или 64 ваша картинка тем более у вас и та и таКроме того адаптер Валентина у вас не прописан.
У меня на 10 64 так:
а как его прописывать?
скрин с 64-ой.
у меня веть нет доступа к пользователь своему как писал Валентин. как его дать то?
Попробуйте запустить программу установки j2534N3L.exe с правами администратора должно все установиться.
Попробуйте запустить программу установки j2534N3L.exe с правами администратора должно все установиться.
попробовал все начисто, и сделал как Вы посоветовали: запустил от администратора, ошибки теперь не было!
появилась строка [HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Wow6432Node\PassThruSu pport.04.04]Valentin Software - J2534 NISSAN 3LINE
Спасибо.
Получается всего лишь надо было запустить от Администратора а не растягивать демагогию.
только результат то какой? раньше работало и щас работает! (не считая течстрима*)
вот кому занять нечем - скажите Вы! :yes4:
один фиг когда заходишь в течстрим/VIM Select/Detail есть ошибка реестра
надоело это все непонятное!
делаю ровно все по инструкции в папке DRV-J2534N3Lv1.0.0.16
Это из J2534N3L.pdf
Установка драйверов для адаптера NISSAN 3LINE
5. Запускаем файл C:\DRV\j2534N3L.exe (это конфигуратор драйвера passthru для адаптера
NISSAN 3LINE). Для Windows выше XP запускать под АДМИНИСТРАТОРОМ!
ну и что толку что под Администратором? все равно ошибка реестра!
и да, запускал я под Администратором первый раз когда ставил, тогда еще когда пришел адаптер! и всегда были ошибки
Да доступ дайте своему пользователю на эти ветки реестра и все должно работать. вот как бы еще понять что тут написано именно
а то я не сильно понимаю текст (в смысле мысль)
каким я образом должен дат на эти ветки реестра доступ? что бы все должно роботать
У меня на 10 Techstream работает без проблем с последними драйверами с официального сайта FTDI.Это вы пробовали?
нет! так как думаю Валентин проверенное вылаживает на свой сайт
да и я даже не знаю что такое FTDI
для меня все этим аббревиатуры тьма тьмой. делаю и не понимаю что делаю. говорят нажми - нажимаю. копирую - копирую и т.д...
нет! так как думаю Валентин проверенное вылаживает на свой сайтКонечно, но только для 32 разрядных операционных систем, попробуйте скачать для x64 (64-bit) (http://www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm)
Спасибо скачаю!
Но дело в том, что на планшете у меня 32!
на домашнем компе 64 (с него делал скрины просто) а разницы нет: там и там ошибка
Какая разница куда подключать адаптер лишь бы установили все правильно.
скачал для 64 на домашний комп и все равно:
Какая разница куда подключать адаптер лишь бы установили все правильно.
просто Вы выше писали
Конечно, но только для 32 разрядных операционных систем, попробуйте скачать для x64 (64-bit)
Правильно я просто качаю для каждой операционки свой драйвер не разбираясь подходит он для другой или нет, а Валентин может разобрался.
А адаптер подключен в последней картинки? И этот пункт "для Windows 7 и выше. Должны быть два запроса на установку 2-х драйверов." у вас выполняется?
да, подключен!
домашний комп у меня сам начинает устанавливать драйвер (я даже не успеваю зайти в диспетчер устройств)
а на планшете приходится заходить в диспетчер устройств и два раза делать самому запрос на поиск драйвера
А в диспетчер устройств драйвер COM порта и USB установлен?
если Вы про дрова, то все стоят
Да, и еще порт COM всегда один и тот-же? И я не знаю как подается напряжение на чип FTDI в адаптере поэтому пункт
6. Адаптер настроен. Обращаю внимание, что при подключении адаптера к автомобилю сначала нужно вставить адаптер в разъем OBD-II автомобиля, а затем вставлять USB штекер адаптера в компьютер!может оказаться важным для драйвера Passthru
у меня на планшете только один usb порт
6. Адаптер настроен. Обращаю внимание, что при подключении адаптера к автомобилю сначала нужно вставить адаптер в разъем OBD-II автомобиля, а затем вставлять USB штекер адаптера в компьютер!
все так и делаю
у меня на планшете только один usb портЭто не важно все равно в диспетчере устройств должен быть COM порт с установленным драйвером FTDI.
я по ходу понял почему у меня в течстрим/VIM Select/Detail ошибка реестра
потому что нет тех.возможности запустить под администратором.
а из папки самой есть возможность ( пкм)
если бы был криминал у меня бы ничего не работало! верно?
Валентин с начал же писал мне
Но если уж так хочется помаятся - у вашего пользователя ОС нет доступа на чтение и запись к нужным веткам реестра - по этому и вылетает ошибка:
1. 'SYSTEM\CurrentControlSet\Enum\FTDIBUS\VID_6001+PI D_0403+''SerialNumber''A\0000\Device Parameters'
2. 'SOFTWARE\PassThruSupport.04.04\Valentin Software - J2534 NISSAN 3LINE'
Да доступ дайте своему пользователю на эти ветки реестра и все должно работать. как его дать то?
если бы был криминал у меня бы ничего не работало! верно? Не совсем если Cascade и TECU работают то все нормально с драйверами, тогда дело в J2534N3L.dll а как она работает с драйвером FTDI я не знаю.
К ветке 2. 'SOFTWARE\PassThruSupport.04.04\Valentin Software - J2534 NISSAN 3LINE' у вас есть доступ вы ее видите, там самое главное чтобы путь к J2534N3L.dll был прописан верно, веткой 1. 'SYSTEM\CurrentControlSet\Enum\FTDIBUS\VID_6001+PI D_0403+''SerialNumber''A\0000\Device Parameters'я не разу не пользовался это наверно особенность J2534N3L.dll поэтому все вопросы к Валентину.
Валентин тогда еще написал
Win10 - не есть хорошая система для диагностических программ
Ну, это все точка зрения. Хотим мы этого или нет но альтернативы пока не видно.
сегодня попробую все тоже самое на 7-ке
jurassan
04.08.2017, 12:37
По варику скудновато.
Valentin8080
07.08.2017, 12:32
Цитата:
Да доступ дайте своему пользователю на эти ветки реестра и все должно работать.
как его дать то?
Что-то типа такого. Как именно в 10-ке я не знаю, но думаю аналогично.
Valentin8080
07.08.2017, 12:38
веткой я не разу не пользовался это наверно особенность J2534N3L.dll поэтому все вопросы к Валентину.
Это ветка параметров драйвера FTDI, в частности параметра FTDI Default Latency Timer.
diag_nost
13.08.2017, 04:16
Лог nissan leaf
Доброго всем здравия, давненько не бывал тут, вот заслоночку почистил опять и крайней версией холостые оборотики обучил. В проге вот только объем увеличился на 20 Мб, а по виду так все и осталось - как были неизвестные обучения, так и стоят неизвестные. Варик-то научились за два года читать? Есть смысл шнурок подбирать под заказ? Извените, если вопрос не в тему или что-то пропустил, все читать некогда. Логи прилагаю.
сегодня попробую все тоже самое на 7-ке
Как результаты теста на 7? Можно скромненький мануал попросить?
Valentin8080
23.08.2017, 04:30
Доброго всем здравия, давненько не бывал тут, вот заслоночку почистил опять и крайней версией холостые оборотики обучил. В проге вот только объем увеличился на 20 Мб, а по виду так все и осталось - как были неизвестные обучения, так и стоят неизвестные. Варик-то научились за два года читать? Есть смысл шнурок подбирать под заказ? Извените, если вопрос не в тему или что-то пропустил, все читать некогда. Логи прилагаю.
На эту машину давно уже есть.
mirage75
23.08.2017, 09:27
Только DDL.Разьем ниссан 14 пин.
На эту машину давно уже есть.
Если это про логи, то думал, что для каждой версии нужны, не буду больше прикладывать. А по варику-то что?
Valentin8080
24.08.2017, 04:15
Если это про логи, то думал, что для каждой версии нужны, не буду больше прикладывать. А по варику-то что?
Вообще-то я говорил про вариатор :)
Тогда к делу. 3 в одном мне не надо, так как к-лайн есть, и колодка пустая ОБД тоже есть, с 15 года лежит. А в заказах на сайте я что-то не видел 14-пиновый без переходника, можно как-то индивидуально решить? Машину продавать не буду, так как за 200, что она сейчас стоит, похожего ничего не найти. Да и интересно, каков ресурс у япошек. Вторая машина беха тройка 1985 года была, с 97 по 2001 проездил, ваще забот не было. На улицах таких уже нету. На этой уже 6 лет. Только с месяц назад узнал за кнопку спорт - на обгонах здорово вывозит. Можно, плиз, ссылку на диагностику варика?
Valentin8080
25.08.2017, 06:32
Тогда к делу. 3 в одном мне не надо, так как к-лайн есть, и колодка пустая ОБД тоже есть, с 15 года лежит. А в заказах на сайте я что-то не видел 14-пиновый без переходника, можно как-то индивидуально решить?
Тут Aliexpress и ebay в помощь.
Можно, плиз, ссылку на диагностику варика?
Не понял что имеется в виду. Если в программе, то поиском по линиям DDL находите свой тип вариатора. Потом, запомнив номер своего типа, можно уже выбирать его в ручную.
Тут Aliexpress и ebay в помощь.
Так схема -то у Вас для линий Rx-Tx есть ведь в 3-лайне? Вот бы мне ее отдельно, чтобы в свою ОБД-колодку вставить. Ебеям и али всяким не доверяю, Вы-то проверенный товарищ. Да и придет если шнурок, все равно его потрошить придется. Он же только 14-пиновый там. А у Вас на сайте нет шнурка с усб-портом для компа.
Не понял что имеется в виду. Если в программе, то поиском по линиям DDL находите свой тип вариатора. Потом, запомнив номер своего типа, можно уже выбирать его в ручную. Имел в виду пример диагностики вариатора.
Valentin8080
25.08.2017, 07:33
Так схема -то у Вас для линий Rx-Tx есть ведь в 3-лайне? Вот бы мне ее отдельно, чтобы в свою ОБД-колодку вставить. Ебеям и али всяким не доверяю, Вы-то проверенный товарищ. Да и придет если шнурок, все равно его потрошить придется. Он же только 14-пиновый там. А у Вас на сайте нет шнурка с усб-портом для компа.
Имел в виду пример диагностики вариатора.
У нас есть только NISSAN 3LINE, другого нет. Схема Consult-I, что на сайте - просто пример для тех, кто самостоятельно хочет сделать такой адаптер.
Пример диагностики - это уже зависит от желания тех, кто пользуется данной программой - есть ли у него время делать об этом обзор или нет.
Вот, например, на тине отписался, что подключился, но дальше видать неохота было все расписывать:
https://forums.drom.ru/nissan-tino/t1152267424-p6.html
Ваша схема - секрет фирмы? Тогда еще вопрос. Вот фото шнурка Орионовского с гнездом для юсб; рядом гнездо для второй колодки, в данном комплекте просто штырьки. Схема внутри главной колодки. Колодка ОБД пустая куплена, если в нее вставить прилагаемые штырьки с распиновкой для Rx-Tx, и присоединить новую колодку к старой через разъем, а первую вставить в машину - Ваша программа будет читать вариатор? Чип там ФТДИ, драйвера хорошо встают, проблем никогда не было за три- четыре года. Винда 8.1.
jurassan
25.08.2017, 22:17
На сколько помню - Орион - это K-Line адаптер. Rx-Tx не читает.
Для варика Вам нужен Consalt1 или комбайн 3Line.
По другому никак.
С этой целью вопрос и задал - про секрет фирмы. Сам знаю, что у автора читает, а у Ориона не читает. Вот та часть его схемы, что К-L читает, мне не нужна, она есть, как видите. А нужна та часть, которая R-T читает, все остальное есть, как видите. Они же разные, эти части. Если у него какой-то патент есть, официально зарегистрированный, хотел бы посмотреть. Ни ссылок на патенты, ничего. Продает кота в мешке. Ссылку какую-то дал, где ничего нет. Где хоть одна реальная диагностика вариатора? Схемы нет. Что там внутри-то? Он ИП, или ООО? Налоги платит? Кто юридическую ответственность несет за товар? Какие-то подходы к бизнесу - времен 90- годов. Где инструкция к товарам? Нет. У Ориона есть.
Consult1 усб порта не имеет. Если уж 3 в одном сделал, так простейший, по его же словам, Consult1, не может сделать? Не надо делать, я сам сделаю, продай часть схемы для R-T линий, если она у тебя работающая. Можно же подумать, что автор взял начинку от Ориона за 700 рублей, вставил ее в другую коробку и продает за 1700. Нет никаких доказательств, что она - начинка - и другие системы читает.
Ну и если считать, что он и правда рабочий - его 3 в одном - так ему и выгодно было бы его по частям продавать. Работы минимум, а прибыль есть. Я бы с удовольствием результаты работы шнурка выложил, смотришь - и другие потянулись бы.
Мне зачем адаптер с СаN-линиями, если их у меня нет? И зачем мне адаптер с К линией, если он у меня есть? Продайте мне адаптер с просто ддл, и усб портом. А не продадите - и не надо. Отдам штуку китаезам за консалт с усб. "Неизвестные обучения неизвестно для чего предназначены". Это идиотизм уже тоже надоел.
Valentin8080
27.08.2017, 05:59
Мне зачем адаптер с СаN-линиями, если их у меня нет? И зачем мне адаптер с К линией, если он у меня есть? Продайте мне адаптер с просто ддл, и усб портом. А не продадите - и не надо. Отдам штуку китаезам за консалт с усб. "Неизвестные обучения неизвестно для чего предназначены". Это идиотизм уже тоже надоел.
Besogon, вы говорите много лишнего...
По вашему вопросу - если сделать адаптер, как вы говорите, только с DDL линиями, то это не значит, что его цена будет 1/3 от цены NISSAN 3LINE :)
Стоит он будет всего на 300руб дешевле. Нужна ли такая сомнительная экономия?
Если уж вам так хочется сэкономить, то я могу вам выслать бесплатно пару старых печатных плат версии 1.2 от NISSAN 3LINE. Оплатите только стоимость пересылки. Детали вполне можно купить в Екатеринбурге. Не знаю поможет ли это.
Извиняюсь если вопрос уже задавался, но не планируется лив TECU-3 поддержка других марок? В частности интересуют хонды.
Это вряд ли у вас получится, единственное что нашёл. Плохо искали (https://ru.aliexpress.com/item/For-Nisan-Consult-FOR-USB-Diagnostic-Interface-OBD2-NS-CONSULT-usb-14-pin-Free-Shipping- pcs/32416619186.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.E8trXL), наверное.
Не живите одним днём, не будете же вы всю жизнь ездить на Примере. Вы даже знаете, кому сколько осталось? Дети наши пусть на новых ездят, нам, пенсам, пока и эта (http://www.pccar.ru/showpost.php?p=391368&postcount=4703) сгодится. А на той, что они сейчас ездят, никаких шнурков не надо, комп сам по громкой говорит, какая лампочка перегорела.
Я предлагал вам купить его ещё два года назад.
Нужды (http://www.pccar.ru/showpost.php?p=391190&postcount=4697) не было, да и вариатор еще ТЕКУ не читала. Какой смысл в покупке? Вы же, по моему (или кто-то, лень рыться), и отвечали, что мало логов прислали, на все модели вариаторов диагностики не напасешься.
Вас никто не заставляет пользоваться TECU, и вам никто ничего не должен.
Людей надо немного уважать, для которых что-то делаешь.
Плохо искали (https://ru.aliexpress.com/item/For-Nisan-Consult-FOR-USB-Diagnostic-Interface-OBD2-NS-CONSULT-usb-14-pin-Free-Shipping- pcs/32416619186.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.E8trXL), наверное.
Вы даже знаете, кому сколько осталось? Дети наши пусть на новых ездят, нам, пенсам, пока и эта (http://www.pccar.ru/showpost.php?p=391368&postcount=4703) сгодится. А на той, что они сейчас ездят, никаких шнурков не надо, комп сам по громкой говорит, какая лампочка перегорела.
Нужды (http://www.pccar.ru/showpost.php?p=391190&postcount=4697) не было, да и вариатор еще ТЕКУ не читала. Какой смысл в покупке? Вы же, по моему (или кто-то, лень рыться), и отвечали, что мало логов прислали, на все модели вариаторов диагностики не напасешься.
Людей надо немного уважать, для которых что-то делаешь.
Мужик, ты какой то неугомонный. За что то обижен на жизнь, ну и держи при себе, или к доктору сходи.:tease:
Valentin8080
28.08.2017, 10:25
Besogon, я вообще-то для вас же искал оптимального решения.
Дело не в деньгах, а в русском нежелании их зарабатывать. Видит Всевышний, ну не хотел я китайцам бабла платить. Пришлось.
Если бы все было не в деньгах, вы бы просто взяли NISSAN 3LINE и не морочили голову. CAN, который присутствует в нем ни как не помешает диагностике вашей машины :)
По платам - вы же сами писали:
Не надо делать, я сам сделаю, ...
Я и подумал, если предложить плату, то можно собрать на ней адаптер 2 в одном (K-LINE и DDL), даже используя детали от вашего ориона и прикупив немного в магазине радиодеталей. Но если...
Не радиомонтажник я, иначе не лез бы сюда.
Так тогда для вас и есть оптимальное решение - купить адаптер на алиэкспрессе за тысячу, потому что у нас бы он стоил 1740руб с доставкой.
Поэтому мы и не предлагаем такой вариант адаптера, потому как его можно вполне купить в Китае подешевле.
archibasv
28.08.2017, 11:40
Людей надо немного уважать, для которых что-то делаешь.[/QUOTE]
Не благодарный ты. Человек бесплатно пишет, дорабатывает программы за жалкое подобие которых другие просят денег. С ниссанами вообще связываться ни кто не хочет и тысячи пользователей уже не раз сказали спасибо за TECU ее разработчику. Сам лично обращался к нему с глупыми вопросами и ни разу не остались мои вопросы без ответов. Ты развел тут такую бадягу из за 2000 р. Сходи на ВАЗ и попроси сделать тебе Волгу на коленке, у них и с налогами наверно порядок, и гарантии с инструкциями имеются.
Что вы все с ним цацкаетесь?
У него даже ник говорящий, тролль это.
Он вашими ответами питается, ему это в радость, других бесить.
Забанить на веки и все дела.
Я таких баню нещадно, по прогрессивной шкале - сутки, неделя, месяц, год, вечно. Хорошо помогает сбить спесь, до года еще ни один не доходил. Вру, один дошел до вечного бана. Потом несколько раз регистрировался по новой, под другими никами, но стиль не спрячешь, вычислялся и банился на веки сразу же.
Ну а персонально, для тех, кто не хочет кормить тролля, есть в профиле каждого список игнорируемых, внести туда, и чучело больше не появится, раздражать не будет.
Что вы все с ним цацкаетесь?
У него даже ник говорящий, тролль это.
Он вашими ответами питается, ему это в радость, других бесить.
Забанить на веки и все дела.
Я таких баню нещадно, по прогрессивной шкале - сутки, неделя, месяц, год, вечно. Хорошо помогает сбить спесь, до года еще ни один не доходил. Вру, один дошел до вечного бана. Потом несколько раз регистрировался по новой, под другими никами, но стиль не спрячешь, вычислялся и банился на веки сразу же.
Ну а персонально, для тех, кто не хочет кормить тролля, есть в профиле каждого список игнорируемых, внести туда, и чучело больше не появится, раздражать не будет.
Мне почему то тоже так показалось, но подумал что предрассудки.
Ну а персонально, для тех, кто не хочет кормить тролля, есть в профиле каждого список игнорируемых, внести туда, и чучело больше не появится, раздражать не будет.
:great:
Еще одно подтверждение - купил недавно ходовые огни, к зарядному подключаю - слепят, ставлю в авто - еле видно. Захожу в электромир, спрашиваю регулятор напряжения, продавец - со слов, профи в установке светодиодов - не слышал про
Купил фуфло какое-то...нормальные ходовые имеют преобразователь в коробочке или встроенные в фонари и
каждый светодиод должен быть не менее 1 Вт.
Пусть зарядное и для автомобиля, не факт, что там 12 в. ....вольтметр - то в нем есть ? Напряжение выставил
перед тем как пробовать? И на хрена пробовать на зарядном, если авто имеется в наличии.
ходовые имеют...
Тема про ходовые огни?
Зачем подливать масла в огонь, кормить тролля?
Наполнить чашу, полную бредней, здоровыми знаниями невозможно.
Прошу модератора почистить тему от флуда, в том числе от этого сообщения.
Непонятная ситуация с ТЕКУ 3 у меня получилась.
Предыстория: съездил к дилеру toyota, (впервые, машине 11 лет corolla 2006)
выяснилось, что подпадаю под сервисную компанию-замена газогенератора подушки безопасности пассажира.
Через три дня высветился чек (подушка безопасности). Подцепил ТЕКУ, ошибки увидел такие :P2135 P0123 B2799
О подушке ни слова:dntknw: Ошибки сбросил. Эти три пропали, а подушка так и светится. Версия программы последняя. Шнурок vag com 409-1
То ли в салоне чего то специально включили, то ли с руками у меня что-то:be:
сделайте чтение ошибок по блоку SRS
Эта процедура есть в файле помощи, а то я не пойму о чём речь.
Valentin8080
18.09.2017, 14:38
На странице http://vdiag.net обновился драйвер passthru для Nissan 3Line.
enot1971
18.09.2017, 20:37
Добрый вечер всем! Nissan note 1.6 Прошу помощи и разъяснения. Интересует вкладка в tecu III, корректировка угла зажигания, мне необходимо поставить зажигание пораньше, в какую сторону изменять показания в + или -. И при попытке изменения угла зажигания максимум что удалось это+2. кабель vag. Заранее благодарен
сделайте чтение ошибок по блоку SRS
через самодиагностику (скрепкой) вычислил код ошибки srs номер 56.
В интернетах конкретно этой ошибки не могу найти.
Valentin8080
19.09.2017, 15:37
Добрый вечер всем! Nissan note 1.6 Прошу помощи и разъяснения. Интересует вкладка в tecu III, корректировка угла зажигания, мне необходимо поставить зажигание пораньше, в какую сторону изменять показания в + или -. И при попытке изменения угла зажигания максимум что удалось это+2. кабель vag. Заранее благодарен
enot1971, ваш вопрос не в ту тему. Для таких вопросов тема - Диагностика авто (http://pccar.ru/showthread.php?t=11904). Для разъяснения назначения параметров и активных тестов, а также их диапазоны вы найдете в сервис мануале на ваше авто например Здесь (http://diyservicemanuals.com/nissan-note-tone-e11-e12-service-repair-manuals/).
Valentin8080
19.09.2017, 15:39
через самодиагностику (скрепкой) вычислил код ошибки srs номер 56.
В интернетах конкретно этой ошибки не могу найти.
makok, скачайте и установите Toyota techstream. С помощью нее вы сможете продиагностировать блок SRS (подушки безопасности). Там ошибка будет уже с расшифровкой.
Спасибо всем за комплименты и "восторженные отклики с благодарностями", однако "вернемся к нашим баранам", т.е. шнуркам с рожками. Адаптер УСБ консалт-1 пришел с Гонконга за 16 дней, раскорчевал его, посмотрел схему распиновки на сайте (http://vdiag.net/dev.html) Валентина. Гладко все только на бумаге бывает - как обычно, черт в деталях прячется. Китайцы шнурок-то для космоса готовили, или для работы в кислоте, они все соединения проводов с клеммами пластиком залили, поэтому пришлось сначала колодку со штырьками оторвать, потом пластик распилить, чтобы провода освободить, но куда какой идет, после этого уже не понять. Всего их шесть, а по ссылке только пять. Вот и думай, как паять.
Спасибо всем за комплименты и "восторженные отклики с благодарностями", однако "вернемся к нашим баранам", т.е. шнуркам с рожками. Адаптер УСБ консалт-1 пришел с Гонконга за 16 дней, раскорчевал его, посмотрел схему распиновки на сайте (http://vdiag.net/dev.html) Валентина. Гладко все только на бумаге бывает - как обычно, черт в деталях прячется. Китайцы шнурок-то для космоса готовили, или для работы в кислоте, они все соединения проводов с клеммами пластиком залили, поэтому пришлось сначала колодку со штырьками оторвать, потом пластик распилить, чтобы провода освободить, но куда какой идет, после этого уже не понять. Всего их шесть, а по ссылке только пять. Вот и думай, как паять.
Таким творчеством, я занимался триста лет тому назад.
Спасибо всем за комплименты и "восторженные отклики с благодарностями", однако "вернемся к нашим баранам", т.е. шнуркам с рожками. Адаптер УСБ консалт-1 пришел с Гонконга за 16 дней, раскорчевал его, посмотрел схему распиновки на сайте (http://vdiag.net/dev.html) Валентина. Гладко все только на бумаге бывает - как обычно, черт в деталях прячется. Китайцы шнурок-то для космоса готовили, или для работы в кислоте, они все соединения проводов с клеммами пластиком залили, поэтому пришлось сначала колодку со штырьками оторвать, потом пластик распилить, чтобы провода освободить, но куда какой идет, после этого уже не понять. Всего их шесть, а по ссылке только пять. Вот и думай, как паять.
Но потом появилось это чудо, жаль что не раньше. Не пришлось бы колхоз городить. Да и работает отменно, причём не только с нисанчиками.
Спасибо всем за комплименты и "восторженные отклики с благодарностями", однако "вернемся к нашим баранам", т.е. шнуркам с рожками. Адаптер УСБ консалт-1 пришел с Гонконга за 16 дней, раскорчевал его, посмотрел схему распиновки на сайте (http://vdiag.net/dev.html) Валентина. Гладко все только на бумаге бывает - как обычно, черт в деталях прячется. Китайцы шнурок-то для космоса готовили, или для работы в кислоте, они все соединения проводов с клеммами пластиком залили, поэтому пришлось сначала колодку со штырьками оторвать, потом пластик распилить, чтобы провода освободить, но куда какой идет, после этого уже не понять. Всего их шесть, а по ссылке только пять. Вот и думай, как паять.
И специально для тебя уважаемый, распиновка. Чтоб на жизнь поменьше злился. Жёлтым можно пренебречь, как и синим.
Благодарю покорно за быстрый отклик, бум пробывать. А твой шнурок тоже залит был? Три раза по сантиметру отпиливал, чтобы до проводов добраться. А колодку в авто фоткал - буквой зЮ согнувшись, и только два кадра из 17 боле-мене вышли. И все равно не пойму - есть КЛК или нет, хоть панель снимай. Сделаю на всякий, тоже через кнопку.
Благодарю покорно за быстрый отклик, бум пробывать. А твой шнурок тоже залит был? Три раза по сантиметру отпиливал, чтобы до проводов добраться. А колодку в авто фоткал - буквой зЮ согнувшись, и только два кадра из 17 боле-мене вышли. И все равно не пойму - есть КЛК или нет, хоть панель снимай. Сделаю на всякий, тоже через кнопку.
У меня залит не был, но ведь можно же было сперва прозвонить провода, потом оторвать.
Так все ж по-русски - сначала ломаем, потом смотрим, как сделать. Я думал, по цвету проводов распиновку делают - в инете ведь наверняка все есть, просто привык на сайт Валентина ориентироваться. Заодно и эту ветку поддержали, и китайские технологии отследили. Да, на рисунке твоем новая колодка, куда провода паять - вид сзади или спереди?
Так все ж по-русски - сначала ломаем, потом смотрим, как сделать. Я думал, по цвету проводов распиновку делают - в инете ведь наверняка все есть, просто привык на сайт Валентина ориентироваться. Заодно и эту ветку поддержали, и китайские технологии отследили. Да, на рисунке твоем новая колодка, куда провода паять - вид сзади или спереди?
Там всё номерами пинов обозначено, какая разница, вид задний или передний. Разъём OBD II. Вообще эта тема, про адаптер, в прошлом поднималась, но затихла за ненадобностью. Потому как появился хороший, универсальный шнурок.
Что толку-то от одного шнурка? И зачем я этот адаптер покупал - непонятно. Как не видел вариатор, так и сейчас не вижу. Параметры АБС увидел - и все, хотя через поиск варик обнаружен.
Что толку-то от одного шнурка? И зачем я этот адаптер покупал - непонятно. Как не видел вариатор, так и сейчас не вижу. Параметры АБС увидел - и все, хотя через поиск варик обнаружен.
Дождаться наверное стоило бы, пока подключится или версию другую попробовать, с драйвером разобраться. Ну и как говорится, в одной сказке "не гонялся бы ты поп за дешевизной".
Слушай, ты как цыган - коня продаешь, в задний проход через соломинку надутого. АБС читает? Читает. Поиск работает. Какие вопросы к шнурку с драйвером? Версия проги последняя. Еще ведь спрашивал перед заказом - весь функционал присутствует или нет. И на кой мне твой "три в одном" тогда нужен?
Валентин, доброго времени!
давно уже как то мы не общались ;-)
Созрел вопрос!
Можно ли прикрутить к TECU-3 диагностику по ВАГу, через VW TP 2.0 CAN протокол?
на сколько это сложно и целесообразно?
Кстати, еще раз благодарен за твой труд по TECU-2, докрутил исходник по OBD II.и еще вопрос обработка КАН ответов в TECU 2 через ELM происходит через DLL или самой программой?
имеется вариант через ELM проводить "диагностику" считование данных в реал-тайме по TP 2.0
Валентин, очередная хотелка по интерфейсу.
В актуальной версии есть такое неудобство:
во время изучения записи, если щелкнуть мышкой в интересующей точке графиков, вертикальный визир мгновенно в эту точку перескакивает, НО, цифры значений в левом поле, под названием графиков, остаются от прежнего положения визира, приходится делать двойной щелчок. Все бы ничего, но когда пытаешься попасть в узкий пик графика, второй щелчок и визир смещает, неудобно в общем.
mirage75
26.09.2017, 08:39
LOG NISSAN XTRAIL 2008,европейка ,K-LINE&CAN,DDL- пусто.
Слушай, ты как цыган - коня продаешь, в задний проход через соломинку надутого. АБС читает? Читает. Поиск работает. Какие вопросы к шнурку с драйвером? Версия проги последняя. Еще ведь спрашивал перед заказом - весь функционал присутствует или нет. И на кой мне твой "три в одном" тогда нужен?
Молчу как рыба об лёд! Горбатого, а дальше сам знаешь. Извиняй если грубо.
Valentin8080
26.09.2017, 12:12
Что толку-то от одного шнурка? И зачем я этот адаптер покупал - непонятно. Как не видел вариатор, так и сейчас не вижу. Параметры АБС увидел - и все, хотя через поиск варик обнаружен.
Просмотр логов подтверждает слова Д.И.Б.:
Дождаться наверное стоило бы, пока подключится..., с драйвером разобраться...
Valentin8080
26.09.2017, 12:14
Валентин, доброго времени!
давно уже как то мы не общались ;-)
Созрел вопрос!
Можно ли прикрутить к TECU-3 диагностику по ВАГу, через VW TP 2.0 CAN протокол?
на сколько это сложно и целесообразно?
Кстати, еще раз благодарен за твой труд по TECU-2, докрутил исходник по OBD II.и еще вопрос обработка КАН ответов в TECU 2 через ELM происходит через DLL или самой программой?
имеется вариант через ELM проводить "диагностику" считование данных в реал-тайме по TP 2.0
Планируется развитие программы по ниссану. На остальное времени нет.
Просмотр логов подтверждает слова Д.И.Б.: Дождаться наверное стоило бы, пока подключится..., с драйвером разобраться...
Драйвер тут ни при чем. При поиске прога выдает CVT4. При попытке начать диагностику прямо из окна поиска она падает и система виснет. После перезагрузки ищешь в ручном режиме, и как все нормальные непрограммисты, пробуешь CVT версии 4 - откуда горбатому понять, что под CVT4 автор имел в виду CVT версии 3? После третьего раза замечаешь на окне проги, что перед падением она пыталась опросить именно эту. Ждешь минуты три опроса ЭКУ и вуаля. Опрос же ЭКУ двигателя происходит мгновенно.
Пи-си: Даже ошибку какую-то нашла - 19 *INITIAL START* и стерла.
Валентин, доброго времени! В связи с установкой автозапуска пришла необходимость отключения евросвета. Сделал лог спецпрограммкой. Если Вас не затруднит, поможете с отключением?
Valentin8080
02.10.2017, 04:09
Валентин, доброго времени! В связи с установкой автозапуска пришла необходимость отключения евросвета. Сделал лог спецпрограммкой. Если Вас не затруднит, поможете с отключением?
Номер блока 284B2-JD02B. Логгер №2 для вас такой же, как в ЭТОМ (http://pccar.ru/showpost.php?p=390669&postcount=166) сообщении.
Номер блока 284B2-JD02B. Логгер №2 для вас такой же, как в ЭТОМ (http://pccar.ru/showpost.php?p=390669&postcount=166) сообщении.
Доброго времени суток Валентин. Лог №2
Valentin8080
03.10.2017, 06:03
Доброго времени суток Валентин. Лог №2
Для отключения/включения DTRL вам подойдет программка из ЭТОГО (http://pccar.ru/showpost.php?p=390824&postcount=169) сообщения. Также закинул вам в личку коды для иммобилайзера для прописки новых ключей на ваше авто.
P.S. Обязательно выложите сюда логи после отключения.
Для отключения/включения DTRL вам подойдет программка из ЭТОГО (http://pccar.ru/showpost.php?p=390824&postcount=169) сообщения. Также закинул вам в личку коды для иммобилайзера для прописки новых ключей на ваше авто.
P.S. Обязательно выложите сюда логи после отключения.
Доброго времени суток Валентин. DTRL отключил. Побочных явлений не заметил. Лог прилагаю. Пасибку на Вашем сайте сказал. Большое Вам спасибо за помощь.
Что-то не получилось отключить изменение передаточного отношения в режиме принудительного ХХ - ставил в "выкл", но после выхода из программы и нового подключения опять стоит 0. Запуск теста по циклу включал тоже - аналогично значение не устанавливается в "выкл". Но вроде парни делали на 12 примере.
Valentin8080
08.10.2017, 11:11
Что-то не получилось отключить изменение передаточного отношения в режиме принудительного ХХ - ставил в "выкл", но после выхода из программы и нового подключения опять стоит 0. Запуск теста по циклу включал тоже - аналогично значение не устанавливается в "выкл". Но вроде парни делали на 12 примере.
У вас там не ноль, а вообще "Ошибка" в этом параметре.
0042 [0061] ENGINE BRAKE ADJ. Ошибка -
Надо править модуль. На днях исправлю.
У вас там не ноль, а вообще "Ошибка" в этом параметре.
0042 [0061] ENGINE BRAKE ADJ. Ошибка -
Надо править модуль. На днях исправлю.
Исправьте пожалуйста, христа ради, а то уже достало - или набирает, или тормозит, третьего не дано. Пусть лучше колодки стираются, а не ремень. У нас же тут не Альпы - горки, если только в Тагил ехать, или еще севернее. В штаты с завода отключенное якобы идет это дело.
Месяца 3 назад приобрел адаптер NISSAN 3LINE, но до последнего момента пользовался K-L адаптером с железным COM портом. Сегодня попробовал через Techstream соединиться с ЭБУ машины. Попытка оказалась неудачной. Хотя, через K-L адаптер соединение проходит нормально. TECU-3 с адаптером NISSAN 3LINE тоже работает нормально. Об ошибке и автомобиле во вложении, да и в infoECU в TECU-3 что то есть. Валентин, посмотри пожалуйста, что не так делаю. Спасибо.
Valentin8080
09.10.2017, 05:47
Месяца 3 назад приобрел адаптер NISSAN 3LINE, но до последнего момента пользовался K-L адаптером с железным COM портом. Сегодня попробовал через Techstream соединиться с ЭБУ машины. Попытка оказалась неудачной. Хотя, через K-L адаптер соединение проходит нормально. TECU-3 с адаптером NISSAN 3LINE тоже работает нормально. Об ошибке и автомобиле во вложении, да и в infoECU в TECU-3 что то есть. Валентин, посмотри пожалуйста, что не так делаю. Спасибо.
Сразу вопрос - какой комп? NISSAN 3LINE на слабом компе работать не будет, особенно с европейскими машинами, где нельзя ставить галку "обнуление P4".
P.S. Имеется ввиду через драйвер J2534 с Techstream и вообще другими программами, работающими через этот драйвер.
Valentin8080
09.10.2017, 06:35
Исправьте пожалуйста, христа ради, а то уже достало - или набирает, или тормозит, третьего не дано. Пусть лучше колодки стираются, а не ремень. У нас же тут не Альпы - горки, если только в Тагил ехать, или еще севернее. В штаты с завода отключенное якобы идет это дело.
Сегодня сравнил TECU-III и Consult-III по параметру ENGINE BRAKE ADJ. - Consult-III также не выводит корректное значение параметра по вашим логам.
Так что получается, что эта настройка в вашем блоке записана некорректно. Можно попробовать ее просто переписать программой TECU-III и смотреть по параметру - изменился ли он.
Кстати также почитайте помощь к программе как пользоваться активными тестами. В прошлый раз вы его даже не запустили.
”АТСТ” статус означает, что запрошена команда об одиночном выполнении активного теста. После одиночного исполнения теста через некоторое время управление устройством перейдет обратно к ECU. Данная команда запрашивается после нажатия пользователем одной из кнопок “Включить” или “Выключить”, либо после активации аналогового теста.
А где эти кнопки? Там есть уменьшить и увеличить только. А для включения ентер или мышкой. И потом, написано, управление после исполнения теста само обратно перейдет к ЭКУ, а выше - что наоборот, нужно нажать обязательно "возврат управления ЭКУ". Так нажимать или ждать, пока перейдет?
Valentin8080
09.10.2017, 13:13
А где эти кнопки? Там есть уменьшить и увеличить только. А для включения ентер или мышкой. И потом, написано, управление после исполнения теста само обратно перейдет к ЭКУ, а выше - что наоборот, нужно нажать обязательно "возврат управления ЭКУ". Так нажимать или ждать, пока перейдет?
В прошлый не было активации теста. То есть не нажимался Enter или не делался двойной клик мыши по выбранному значению теста.
После прохождения теста - нажимать возврат управления ECU. Для данного конкретного ECU это нужно, чтобы таблица параметров продолжала обновляться.
Сразу вопрос - какой комп? NISSAN 3LINE на слабом компе работать не будет, особенно с европейскими машинами, где нельзя ставить галку "обнуление P4".
P.S. Имеется ввиду через драйвер J2534 с Techstream и вообще другими программами, работающими через этот драйвер.
Ноутбук DELL Latitude D610
Intell® Core™2CPU T7400@2.16GHz 994 МГц 2,99 ГБ ОЗУ Windows ХР.
Пробовал и с галкой и без галки "обнуление P4". Спасибо.
igorp1961
09.10.2017, 21:18
Время от времени буквально на ровном месте вылетает ошибка по автомату. Последний раз была с неделю назад.
Причем может не возникать несколько месяцев легко.А может и пару раз за день. Неудобно то, что при малейшей возможности ( на светофоре там или в пробке) приходится выключать и повторно включать зажигание, и тогда ошибка уходит. Дошли наконец руки. считал ошибку:
01 AT Initial start.
Почитал вот эту бумажку:
http://www.jatan.net/tsbs/048247.pdf
Стер ошибку, какой-либо другой не вылетело.
Я правильно понял, что это кратковременная потеря контакта (питания) где-то в проводке\предохранителях\разъемах?
АКБ не менял, разъемы не трогал. Ну может и задел, когда салонник менял, случайно..И то вряд ли.
ПС: Тиида 2011 HR16 автомат, климат.
Извините, если что не так написал\приложил.
Valentin8080
10.10.2017, 04:17
Ноутбук DELL Latitude D610
Intell® Core™2CPU T7400@2.16GHz 994 МГц 2,99 ГБ ОЗУ Windows ХР.
Пробовал и с галкой и без галки "обнуление P4". Спасибо.
Комп - старый. Нормально работает на процессорах i-3 и т.п.
P.S. Речь идет о драйвере passthru (J2534).
Про кнопки выкл и вкл. все равно не понял, но не суть. Действительно энтер в первый раз не нажимал, справку не читал, думал все по интуиции сделать. Сейчас получилось вроде. Впечатления от езды самые положительные (+100500!), можно долго рассказывать, но ветка не об этом. Драйвер FTDI опять поставил 2.12.00, с ним тоже работает. Поставил потому, что при выключении зажигания с драйвером с вашего сайта прога виснет. С новым драйвером тоже самое.
Насущные вопросы: что за значение было в мозгах моего варика и как он с ним тогда работал? Не сотрется ли опять новое значение "выкл." при снятии аккума или при движении на спорте?
Valentin8080
10.10.2017, 11:57
Про кнопки выкл и вкл. все равно не понял, но не суть. Действительно энтер в первый раз не нажимал, справку не читал, думал все по интуиции сделать. Сейчас получилось вроде. Впечатления от езды самые положительные (+100500!), можно долго рассказывать, но ветка не об этом. Драйвер FTDI опять поставил 2.12.00, с ним тоже работает. Поставил потому, что при выключении зажигания с драйвером с вашего сайта прога виснет. С новым драйвером тоже самое.
Насущные вопросы: что за значение было в мозгах моего варика и как он с ним тогда работал? Не сотрется ли опять новое значение "выкл." при снятии аккума или при движении на спорте?
По кнопкам выкл и вкл. - просто осталось от старых версий TECU-III. Просто пропустил, когда правил помощь. В новой версии поправлю файл помощи тоже.
Версия драйвера зависит от версии микросхемы FTDI, установленной в адаптере. При версии выше 2.08.24 в драйвер встроена защита от старых китайских FTDI. Кроме этого, было замечено, что новые чипы FTDI глючат со старыми драйверами на Windows 7. Если микросхема работает на 2.12.00, то она заработает и с последними драйверами 2.12.28 на текущий момент.
Значение в ячейке настройки параметра было 0xF0, в то время, как возможные:
0x00 = "0"
0x01 = "+1"
0x02 = "-1"
0x03 = "-2"
0x04 = "Выкл"
Пропадет или нет - я не знаю.
Благодарю покорно, проверю вскорости и отпишусь.
Валентин, Здравствуйте. можно исходник на какой нибудь dev.dll?
Комп - старый. Нормально работает на процессорах i-3 и т.п.
P.S. Речь идет о драйвере passthru (J2534).
Валентин, спасибо. Есть у меня MSI с процессором i-5. В выходные попробую.
serg1235
10.10.2017, 22:48
Время от времени буквально на ровном месте вылетает ошибка по автомату. Последний раз была с неделю назад.
Причем может не возникать несколько месяцев легко.А может и пару раз за день. Неудобно то, что при малейшей возможности ( на светофоре там или в пробке) приходится выключать и повторно включать зажигание, и тогда ошибка уходит. Дошли наконец руки. считал ошибку:
01 AT Initial start.
Почитал вот эту бумажку:
http://www.jatan.net/tsbs/048247.pdf
Стер ошибку, какой-либо другой не вылетело.
Я правильно понял, что это кратковременная потеря контакта (питания) где-то в проводке\предохранителях\разъемах?
АКБ не менял, разъемы не трогал. Ну может и задел, когда салонник менял, случайно..И то вряд ли.
ПС: Тиида 2011 HR16 автомат, климат.
Извините, если что не так написал\приложил.
да, правильно. это пропадание постоянного питания на блоке управления акпп. проводка, разъемы, севший аккум. на работу акпп никак не влияет.
igorp1961
11.10.2017, 12:06
Спасибо, буду ковырять. :)
jurassan
11.10.2017, 19:17
Была у меня такая беда на NOTE 1.6AT - 01 AT Initial start
как вариант - контакты, работа генератора, плохие земли.
Но мой вариант оказался сложнее : вроде коробка как коробка ,но если плотно постоять в пробке - при вкл. D - ничего не происходит . Машина не трогается пока не остынет 20 мин. Оказался пригоревший один из пакетов фрикционов. Масло нагревается-разжижается- и пакет не досылается. Лечилось заменой пакета.
А после 3-х не удачных стартов вываливается эта ошибка-01 AT Initial start.
AT и CVT - разные вещи. И потом, мануал д.б. настольной книгой, а не форумы.
Тем не менее, в моем амануале про торможение вариатором вообще ничего нет. Про режим спорт вскользь только - о том, что это прямая передача, догадка с опытом приходит - после вывоза со встречки.
jurassan
13.10.2017, 14:19
Вариатор буквально не позволяет тормозить двигателем.
Режим "торможение двигателем " в момент отпущенной педали газа - приподымает обороты в приделах-2000-3000 об\мин.для натяжения ремня ,затрачивая при этом энергию двигателя.При этом осуществляется сброс скорости.
2. Отключенный режим Торм.двиг. сбрасывает обороты до ХХ.
Из практики режим Торможения двиг более благоприятен для цепи вариатора ,т.к. исключает "схлопывание" цепи в момент резкого набора. Т.к. цепь до 10 года в основном толкающего типа. Экономии мин. а цепь и конуса изнашиваются быстрее.
Как-то так если в кратце.
Сегодня лампочки менял, аккум сбрасывал. Как стояло ENGINE BRAKE ADJ в положении Выкл., так и осталось. Стрелка топливного бака уже несколько дней на месте стоит - а как ездил, так и езжу.
Вариатор буквально не позволяет тормозить двигателем. Режим "торможение двигателем " в момент отпущенной педали газа - приподымает обороты в приделах-2000-3000 об\мин.для натяжения ремня ,затрачивая при этом энергию двигателя.При этом осуществляется сброс скорости.
2. Отключенный режим Торм.двиг. сбрасывает обороты до ХХ.
Из практики режим Торможения двиг более благоприятен для цепи вариатора ,т.к. исключает "схлопывание" цепи в момент резкого набора. Т.к. цепь до 10 года в основном толкающего типа. Экономии мин. а цепь и конуса изнашиваются быстрее. Как-то так если в кратце.
Я дико извеняюсь, но тут не республика шкид, а я не макаренко. Ликбезом в других местах занимайтесь, форум дабы не засорять.
Торможение двигателем как было, так и осталось, режим торможения вариатором - это изменение положения конусов (для понижения передаточного числа) при отпускании педали газа. Облегченная версия режима L. От этого обороты и возрастают - т.к. передача понижается. Физически это гашение кинетической энергии автомобиля путем ее передачи на ремень и конуса вариатора, что не есть хорошо. При отключении параметра конусы остаются на месте, нагрузка на ремень и сам вариатор в разы меньше, а торможение двигателем (так же как на ручной коробке) происходит само по себе. При этом передача остается включенной, а ощущение, что как на нейтрале едешь. Для этого дела я шнурок в китае и заказывал. До ХХ ты никак обороты не сбросишь на скорости (только в останове), они сами будут падать потихоньку - мозги командуют. Я не знаю, почему они этот режим так назвали - управление торможением двигателем. Вернее, пока писал, понял - это принудительное торможение двигателем путем понижения передачи вариатором. Другой смысл, чем в ручной коробке. Схлапывание ремня даже меньше стало по ощущениям - не верещит на низких.
-ЗюЗю
Выискал в мануале про этот режим - засунули куда-то в режим поддержки при работе с тестером:
Вопрос Валентину: могут ли сами кабели для К-адаптера и DLL-адаптера быть разными внутри? Почему-то разъемы одинаковые, но тот, который подходит к одному адаптеру, не работает с другим, и наоборот.
Комп - старый. Нормально работает на процессорах i-3 и т.п.
P.S. Речь идет о драйвере passthru (J2534).
Сегодня попробовал компьютер посильнее MSI Intel® Core™ i5-3230M CPU@2.60GHz 2.60GHz Windows 7 Максимальная, но ошибка та же самая. Хотя в Американском регионе по моему двигателю 1ZZ открылась Тойота Королла (правда очень медленно и с небольшим количеством текущих параметров в двигателе). TECU-3 и Каскад работают нормально. (Логи по TECU-3 во вложении).
archibasv
14.10.2017, 00:55
Вариатор буквально не позволяет тормозить двигателем.
Режим "торможение двигателем " в момент отпущенной педали газа - приподымает обороты в приделах-2000-3000 об\мин.для натяжения ремня ,затрачивая при этом энергию двигателя.При этом осуществляется сброс скорости.
2. Отключенный режим Торм.двиг. сбрасывает обороты до ХХ.
Из практики режим Торможения двиг более благоприятен для цепи вариатора ,т.к. исключает "схлопывание" цепи в момент резкого набора. Т.к. цепь до 10 года в основном толкающего типа. Экономии мин. а цепь и конуса изнашиваются быстрее.
Как-то так если в кратце.
Именно позволяет. И торможение происходит до тех пор, пока не разблокируется гидротрансформатор. Каждый наверно чувствовал этот момент, когда отпускаешь педаль газа, машина замедляется и при 20-40 км/ч ее как будто перестают за жопу держать. Это и есть момент разблокировки ГТР. То есть пока торможение работает, есть прямая связь от колес к коленвалу и в момент отпускания газульки цепь переходит из состояния "толкать" в состояние "тянуть", не в прямом смысле конечно.
В итоге, отключение торможения двигателем ресурс цепи увеличивается.
igorp1961
14.10.2017, 15:15
Была у меня такая беда на NOTE 1.6AT - 01 AT Initial start
как вариант - контакты, работа генератора, плохие земли.
Но мой вариант оказался сложнее : вроде коробка как коробка ,но если плотно постоять в пробке - при вкл. D - ничего не происходит . Машина не трогается пока не остынет 20 мин. Оказался пригоревший один из пакетов фрикционов. Масло нагревается-разжижается- и пакет не досылается. Лечилось заменой пакета.
А после 3-х не удачных стартов вываливается эта ошибка-01 AT Initial start.
Спасибо за инфу! У меня нет проблем ни в каких пробках с переключением\включением, проверял. +Когда ошибку считывал, заодно глянул и напряжение в бортсети - все вроде нормально.14,2 вольта после пары минут работы. Ошибка вылетает в случайный момент, в последнее время почаще стала. Других проблем совсем нет и не было пока. :)
Руки дойдут, покопаюсь. :)
jurassan
15.10.2017, 17:28
[QUOTE=Besogon;393312]Сегодня лампочки менял, аккум сбрасывал. Как стояло ENGINE BRAKE ADJ в положении Выкл., так и осталось. Стрелка топливного бака уже несколько дней на месте стоит - а как ездил, так и езжу.
Я дико извеняюсь, но тут не республика шкид, а я не макаренко. Ликбезом в других местах занимайтесь, форум дабы не засорять.
Спроси еще что нить . Хамло.
jurassan
15.10.2017, 18:11
Archibasv.
А для чего вообще опция Торможения двигателем ? Если без нее только лучше ?
Archibasv.
А для чего вообще опция Торможения двигателем ? Если без нее только лучше ?
Для торможения двигателем, многим с включённой опцией больше нравится.
archibasv
15.10.2017, 21:29
Archibasv.
А для чего вообще опция Торможения двигателем ? Если без нее только лучше ?
Имитация работы МКПП. На скользкой дороге помогает, на асфальте мешает. Тут кому как удобней.
jurassan
16.10.2017, 09:57
Вот еще аргумент против :
Все наверно видели картер корзины сцепления -сколько там продуктов разложения фрикционов. А теперь представьте что вся эта шняга в вариаторном масле. Ведь при отключении функц. Торм .двиг. - отключени подключения ложится на ГДТ. А на скорости 60-80-100км ?
archibasv
16.10.2017, 13:11
Вот еще аргумент против :
Все наверно видели картер корзины сцепления -сколько там продуктов разложения фрикционов. А теперь представьте что вся эта шняга в вариаторном масле. Ведь при отключении функц. Торм .двиг. - отключени подключения ложится на ГДТ. А на скорости 60-80-100км ?
В ГТР нет трущихся деталей. Роль фрикционов выполняет жидкость, поэтому там нет никаких посторонних отложений.
Имитация работы МКПП.
Это если как раз с отключенной опцией. На МКПП нет торможения вариатором, там только двигателем.
Спроси еще что нить . Хамло.
Так знаний нет если, так и не отвечай.
Комп - старый. Нормально работает на процессорах i-3 и т.п.
P.S. Речь идет о драйвере passthru (J2534).
Сегодня попробовал компьютер посильнее MSI Intel® Core™ i5-3230M CPU@2.60GHz 2.60GHz Windows 7 Максимальная, но ошибка та же самая. Хотя в Американском регионе по моему двигателю 1ZZ открылась Тойота Королла (правда очень медленно и с небольшим количеством текущих параметров в двигателе). TECU-3 и Каскад работают нормально. (Логи по TECU-3 во вложении).
Валентин, скажите пожалуйста, в чем может быть причина? Может что-то не так делаю. Спасибо.
jurassan
17.10.2017, 21:40
Вас не переубедить. Разрежте любой транс и посмотрите.
Сегодня попробовал компьютер посильнее MSI Intel® Core™ i5-3230M CPU@2.60GHz 2.60GHz Windows 7 Максимальная, но ошибка та же самая. Хотя в Американском регионе по моему двигателю 1ZZ открылась Тойота Королла (правда очень медленно и с небольшим количеством текущих параметров в двигателе).
Попробуйте выбрать японский рынок и wish 2003-2005г.в с двиг.1zz.
Где взять имфу по правильному сносу проги TECU (для переустоновки) и драйверов ниссан 3лайн . короче надо всё снести и по чистой установить
Попробуйте выбрать японский рынок и wish 2003-2005г.в с двиг.1zz.
Большое спасибо, в выходные обязательно попробую. Правда, хотелось бы открыть свой Авенсис с движком 1ZZ-FE, хотя K-L адаптер с железным COM портом работает с Techstream шустро и открывает приличное количество текущих параметров. Хочу приобщить к делу и
адаптер NISSAN 3LINE. Читал на форуме « Отчет по подключению NISSAN 3LINE», что драйвер для адаптера NISSAN 3LINE открывает Customize в Toyota Techstream. Хотелось посмотреть, что там можно сделать. Еще раз спасибо.
NISSAN 3LINE возможно обновить до последней версии ???
NISSAN 3LINE возможно обновить до последней версии ???
Если драйвер, то можно.
1. Если раннее была установлена старая версия драйвера passthru для NISSAN 3LINE, то просто удаляем содержимое папки C:\DRV
2. Разархивируем скачанный архив DRV‐J2534N3L и т.д...... ( смотри помощь для установки драйвера passthru для NISSAN 3LINE, предварительно его нужно скачать).
нет я про сам шнурок . с дровами всё понятно . просто щас шнурок версии 1.4 а у меня вообще нет надписей на шнурке по ходу старой версии вот и спросил железо как обновить ?только методом покупки нового !!!
нет я про сам шнурок . с дровами всё понятно . просто щас шнурок версии 1.4 а у меня вообще нет надписей на шнурке по ходу старой версии вот и спросил железо как обновить ?только методом покупки нового !!!
Это нужно обращаться к Валентину.
Valentin8080
20.10.2017, 12:56
Сегодня попробовал компьютер посильнее MSI Intel® Core™ i5-3230M CPU@2.60GHz 2.60GHz Windows 7 Максимальная, но ошибка та же самая. Хотя в Американском регионе по моему двигателю 1ZZ открылась Тойота Королла (правда очень медленно и с небольшим количеством текущих параметров в двигателе). TECU-3 и Каскад работают нормально. (Логи по TECU-3 во вложении).
Валентин, скажите пожалуйста, в чем может быть причина? Может что-то не так делаю. Спасибо.
Могу посоветовать только еще разобраться с системой регулировки частоты процессора на ноутбуке и выставить ее на максимум (чтобы не регулировал).
А вообще - с европейскими машинами, у которых P4 обязателен, течстрим так и будет работать хуже, чем ТЕЦУ3. Так как в тецу3 мы занижаем все параметры-тайминги для того, чтобы добиться максимальной скорости. В течстриме этого нет.
На счет Customize - в машине есть блок BCM? Блок климата выходит на диагностику? Если нет, то и Customize можно не искать.
Valentin8080
20.10.2017, 13:02
нет я про сам шнурок . с дровами всё понятно . просто щас шнурок версии 1.4 а у меня вообще нет надписей на шнурке по ходу старой версии вот и спросил железо как обновить ?только методом покупки нового !!!
Ответил в личке. Ну для всех остальных - если есть знания в системотехнике и работы с паяльником и паяльной станцией могу выслать набор обновления за 500руб. В нем будут недостающие детали. Детали со старого адаптера нужно будет перенести на новую плату из набора + новые детали.
Но предупреждаю, адаптеры проходят тестирование перед продажей, а детали из набора - нет (просто не знаю как их можно проверить не собрав адаптер).
На счет Customize - в машине есть блок BCM? Блок климата выходит на диагностику? Если нет, то и Customize можно не искать.
Сегодня прочитал, посмотрел и забыл. Без Customize, на железном COM порте Течстрим с K-L адаптером работает повеселее (на моей машине). Спасибо.
Victor198277
26.10.2017, 09:34
Доброго времени суток имею Ниссан цефиро а32, есть юзб консалтинг 1 адаптер, хочу обучить дроссель нулевому положению, на данный момент показывает 10%, подключаю теку 3 выбираю консалт rx-tx 12 ,13 consalt1, марка автомобиля ниссан автоматический поиск , он прогоняет и где то на 87%х находит и коробку и АБС и еfi двигатель, жму на двигатель, выбираю сведения об есу, он прогоняет и выдаёт мало информации, захожу во вкладку специальные функции, а там пусто, как это победить помогите...
Valentin8080
26.10.2017, 09:56
Доброго времени суток имею Ниссан цефиро а32, есть юзб консалтинг 1 адаптер, хочу обучить дроссель нулевому положению, на данный момент показывает 10%, подключаю теку 3 выбираю консалт rx-tx 12 ,13 consalt1, марка автомобиля ниссан автоматический поиск , он прогоняет и где то на 87%х находит и коробку и АБС и еfi двигатель, жму на двигатель, выбираю сведения об есу, он прогоняет и выдаёт мало информации, захожу во вкладку специальные функции, а там пусто, как это победить помогите...
У вашего блока нет автоматического обучения дросселя, а также ХХ. Я так понимаю тут ручная настройка + в конце подается команда IACV-AAC/V ADJ - FIX.
Подробнее обо всем об этом читайте в мануале на ваше авто на англ. языке. Там подробно все расписано. Единственно делайте поправку, что команду вы подаете не из Consult-II, а из TECU-III.
Victor198277
26.10.2017, 10:39
Так в том то и дело, что на таких же авто обучали через эту программу дроссель и кхх
Victor198277
26.10.2017, 10:58
Наверно не так поняли меня, я понимаю , что ручками надо подкручивать и клапан хх и дпдз, мне нужно после всех манипуляции обнулить комп, и что он видел на данный момент нулевое положение дроссельной заслонки, а видит сейчас как 10% открытой, вот поэтому мне нужно в этой проге это зделать
Valentin8080
26.10.2017, 11:02
Так в том то и дело, что на таких же авто обучали через эту программу дроссель и кхх
Значит у тех авто, где обучали другой блок управления, где есть такая функция в числе поддерживаемых.
Работает на vBulletin® версия 3.8.4. Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot