Просмотр полной версии : Обкатка диагностической программы для Toyota - Тестер ECU JDM
Страницы :
[
1]
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Valentin8080
18.02.2010, 12:27
Тема в архиве. Новая тема по программе по адресу http://www.pccar.ru/showthread.php?t=15767
БелыйГусь
18.02.2010, 12:42
В стартовый пост топика добавить:
- ссылку на базовую тему - http://www.pccar.ru/showthread.php?t=2357
- схемку на основе PL2303
И про логи. Программка должна уметь логи не только писать, но и читать :)
ЗЫ. Молодец!!! Простота реализации адаптера юзером - залог успеха :)
Жалко, что у меня еще нет авто с JOBD :)
почему на схеме К-Лайн - контакт №2, а не №7 разъема ОБД?
vponomarev
19.02.2010, 00:31
А прога (и адаптер) подойдёт для Toyota Avensis 2000 года (двигатель 4A-FE, ручная коробка)?
Недавно купил машину и пока только начинаю разбираться с ней.
Подскажите плиз с мастеркитовским К-L лайн USB адаптером будет работать прога?
да работает нормально им и пользуюсь на данный момент!
autoserg
19.02.2010, 08:58
Попробовал Toyota Brevis 1JZ-FSE, правый руль :-)
При попытке опросить ECU внизу видна ошибка 0001. Попытки сменить скорость ком-порта ни к чему не привели. Соответственно по видимым параметрам показываает погоду. Если сравнивать с ScanMaster 1.7 - то тот на моей показывает стандартные европейские параметры правильно.
Меня же сильно интересует параметр давления в планке после ТНВД. Для D4 движка это актуально. Кто-нибудь пожет подсказать - какие там параменты могут быть ?
Попробовал Toyota Brevis 1JZ-FSE, правый руль :-)
При попытке опросить ECU внизу видна ошибка 0001. Попытки сменить скорость ком-порта ни к чему не привели. Соответственно по видимым параметрам показываает погоду. Если сравнивать с ScanMaster 1.7 - то тот на моей показывает стандартные европейские параметры правильно.
Меня же сильно интересует параметр давления в планке после ТНВД. Для D4 движка это актуально. Кто-нибудь пожет подсказать - какие там параменты могут быть ?
навряд ли давление там покажет!
Теоретически если давление в ТНВД каким-то образом контролируется ЭБУ (есть датчик), то и параметр такой можно получить. Надо почитать мурзилку, с D-4 еще плотно не работал.
Data Stream 1JZ-FSE сканером
29 строка
1. MIL OFF
2. INTAKE AIR 49.0 ГРАД
3. IGN ADVANCE 14.0 ГРАД
4.VEHICLE SPEED 0.0 Km/h
5. ENGINE SPEED 660 rpm
6. MANIFOLD AIR PRESSURE 29 Kpa
7. LONG FUEL TRIM #2 -0.4 %
8. 0.2 B2 S1 0.1 V
9. 0.2 FT B2 S1 -0.1 %
10. SHORT FUEL TRIM #2 -0.1 %
11. LONG FUEL TRIM #1 -3.2 %
12. SHORT FUEL TRIM #1 0.7 %
13. COOLANT TEMP 95.0 ГРАД
14. CALCULAT. LOAD VALUE. 29.1 %
15. FUEL SYS #1 CLSD LOOP
16. FUEL SYS #2 CLSD LOOP
17. 02S B1 S1 0.8 V
18. THROTTLE POS 13.6 %
19. AT FLUID TEMP 90.0 ГРАД
20. FC IDL OFF
21. STARTER SIGNAL OFF
22. A\CON SIGNAL OFF
23. PNP SW ON
24. ELECT LOAD SIG ON
25. STOP LIGHT SW OFF
26. PS OIL PRESS SW OFF
27. EGR STEP POS 0 STEP
28. INJECTOR 0.6 mS
29. FUEL PRESS 6.0 Mpa
30. INTAKE CTL VSV1 OFF
31. SCV VSV ON
32. FUEL PUMP/SPD ON
33. A/C MAG CLUTCH OFF
34. EVAP VSV OFF
35.VVT CTRL B1 ON
36. SHIFT 0
37. LOCK UP SOL OFF
38. O/D CUT SOL OFF
39. SPEED(SP2) 0 Km/h
40. SPEED(NC0) 600 rpm
41. PATTERN SW (M) OFF
42. REVERS OFF
43. 2ND OFF
44. LOW OFF
45. SOLENOID(SLD) OFF
46. SOLENOID(SLT) ON
47. SOLENOID(SLU) OFF
48. 02 FT B1 S1 -3.2 %
Ошибка 0001 - это программа не находит ком-порт!!!! Посмотрите может какая нить еще программа заняла порт или нужно в файле ecu.ini прописать тот компорт, на котором находиться K-Line адаптер....
а что обзначает ошибка 00200? помоему!это при выходе из спящего режима.а возможно сделать автоподключение при потере связи?
Еще бы перевод всего этого и таже подписать значения пидов :)...
1. MIL OFF
2. INTAKE AIR 49.0 ГРАД –температура воздуха на впуске
3. IGN ADVANCE 14.0 ГРАД-градусы зажигания
4.VEHICLE SPEED 0.0 Km/h-скорость
5. ENGINE SPEED 660 rpm-обороты
6. MANIFOLD AIR PRESSURE 29 Kpa-давление во впуске
7. LONG FUEL TRIM #2 -0.4 %
8. 0.2 B2 S1 0.1 V
9. 0.2 FT B2 S1 -0.1 %
10. SHORT FUEL TRIM #2 -0.1 %
11. LONG FUEL TRIM #1 -3.2 %
12. SHORT FUEL TRIM #1 0.7 %
13. COOLANT TEMP 95.0 ГРАД-температура ох ж
14. CALCULAT. LOAD VALUE. 29.1 %-загрузка двиг
15. FUEL SYS #1 CLSD LOOP-топливная сис
16. FUEL SYS #2 CLSD LOOP-топливная сист
17. 02S B1 S1 0.8 V
18. THROTTLE POS 13.6 %-положение дросс заслонки
19. AT FLUID TEMP 90.0 ГРАД-температура жидкости в акпп
20. FC IDL OFF
21. STARTER SIGNAL OFF-сигнал стартера
22. A\CON SIGNAL OFF-сигнал кондиционера
23. PNP SW ON
24. ELECT LOAD SIG ON
25. STOP LIGHT SW OFF-лампы стопа
26. PS OIL PRESS SW OFF-давление гидроусил
27. EGR STEP POS 0 STEP-положение ЕЖР
28. INJECTOR 0.6 mS-длительность импульса форсунки
29. FUEL PRESS 6.0 Mpa-давление топлива
30. INTAKE CTL VSV1 OFF
31. SCV VSV ON
32. FUEL PUMP/SPD ON-сигн вкл топливного насоса
33. A/C MAG CLUTCH OFF-сигн вкл муфты кондиц
34. EVAP VSV OFF-сигнал клапана адсорбера
35.VVT CTRL B1 ON-контроль системы VVT B1
36. SHIFT 0
37. LOCK UP SOL OFF
38. O/D CUT SOL OFF
39. SPEED(SP2) 0 Km/h
40. SPEED(NC0) 600 rpm
41. PATTERN SW (M) OFF
42. REVERS OFF
43. 2ND OFF
44. LOW OFF
45. SOLENOID(SLD) OFF
46. SOLENOID(SLT) ON
47. SOLENOID(SLU) OFF
48. 02 FT B1 S1 -3.2 %
E3 - MPa = (BYTE 3 * (816/255)) - давление топлива
B4 температура ATF
0F температура воздуха на впуске
0B давление во впускном колл.
был коннект с вистой ардео, но не стабильный. сначала было ошибка 0800, но по рекомендации в одном из постов изменили строчку с 96 на 130 и вроде бы заработало, но повторюсь не стабильно. подключалось через раз. На corolle 121 не получилось писал ошибку сналало ошибку 800 затем 400 и всё тут.
В связи с этим у меня 3 вопроса:
1- предъявляются ли требования к компутерному железу. я мучил пенек II с частотой порядка 400 мегагерц.
2- длина проводов сильно влияет?
3- у короллы может быть что запрос ответ по разным проводам тоесть 7 и 15 в схеме на машину есть этот провод.
Valentin8080
21.02.2010, 23:28
был коннект с вистой ардео, но не стабильный. сначала было ошибка 0800, но по рекомендации в одном из постов изменили строчку с 96 на 130 и вроде бы заработало, но повторюсь не стабильно. подключалось через раз. На corolle 121 не получилось писал ошибку сналало ошибку 800 затем 400 и всё тут.
В связи с этим у меня 3 вопроса:
1- предъявляются ли требования к компутерному железу. я мучил пенек II с частотой порядка 400 мегагерц.
2- длина проводов сильно влияет?
3- у короллы может быть что запрос ответ по разным проводам тоесть 7 и 15 в схеме на машину есть этот провод.
Вообще то у меня королла :) с нее началась жизнь этой программы :) нестабильный коннект - это точно скорей всего из-за слабого компа - так как программе необходимот точно выдержать тайминги при начальной инициализации обмена. У меня комп - ноут с Intel Atom 1,6Ггц.
15 провод не нужен на королле, я его тоже сделал поначалу в адаптере а потом убрал по ненадобности.
да и лог в студию на висту ардео :))
questioner
22.02.2010, 22:56
Valentin8080 , ну ты монстр!!! В хорошем смысле слова ;)
Пол инета как минимум последние 10 лет пестрит поиском способа диагностики правильных тойот, а вторая половина продает различные спец адаптеры. Неужели настал момент истины и можно простым k-line адаптером сканировать японца?!!!
Остался один тупой вопрос: у меня corolla 2002 в 120м кузове двиг 2NZ, есть мастеркитовский адаптер, на какой пин подключать k-line, на 7-й как на стандартном OBD-II?
Valentin8080 , ну ты монстр!!! В хорошем смысле слова ;)
Пол инета как минимум последние 10 лет пестрит поиском способа диагностики правильных тойот, а вторая половина продает различные спец адаптеры. Неужели настал момент истины и можно простым k-line адаптером сканировать японца?!!!
Остался один тупой вопрос: у меня corolla 2004 в 120м кузове двиг 2NZ, есть мастеркитовский адаптер, на какой пин подключать k-line, на 7-й как на стандартном OBD-II?
да на 7 как на стандартном!
questioner
23.02.2010, 00:49
Ну, просто нет слов... Все работает и почти безупречно!!!
Небольшая мелочь - пиборная панель всегда кажет "R" вместо "Р". Также горит "R" в положении "N" при переключении с "R". При перемещении селектора от "L" до "N" все правильно.
PS Уже хочется 800х480 и плагин к центрифуге :) ...
PPS Valentin8080, публикуй свои реквизиты - будем благодарить еще и материально.
Ну, просто нет слов... Все работает и почти безупречно!!!
Небольшая мелочь - пиборная панель всегда кажет "R" вместо "Р". Также горит "R" в положении "N" при переключении с "R". При перемещении селектора от "L" до "N" все правильно.
PS Уже хочется 800х480 и плагин к центрифуге :) ...
PPS Valentin8080, публикуй свои реквизиты - будем благодарить еще и материально.
полностью согласен!плагин нужен!благодарить надо!!!а по акпп попробуй переключать медленно!!!посмотри что будет
evgeniy r
25.02.2010, 16:56
Привет всем.Короче.Авто-Probox,праворукиий,2002г\в,1nz-fe,:Адаптер на mc33199 и L232.
Пробовал прогу -не пошла-ошибка 0400,куча вопросов:
96 <-- настройка протокола ISO W1+W2+W3+W4+Tпер
10 <-- настройка протокола ISO W4
60 <-- настройка протокола ISO P3
60 <-- настройка протокола ISO P2
5 <-- настройка протокола ISO P4
что это за параметры? что мы делаем меняя 96 на 130?мож надо поиграться со всеми параметрами? в каком диапозоне?
спасибо.
questioner
25.02.2010, 20:13
А как или где узнать коэффициент форсунки для своего мотора?
Valentin8080
25.02.2010, 20:39
А как или где узнать коэффициент форсунки для своего мотора?
Ну можно его определить опытным путем - например
1. Залить полный по горлышко бак.
2. Включить программу, завести двигатель. Засечь время вкл.
3. Прокатать бензин со вкл прогой - чем больше тем точнее будет.
4. Вычислить время работы двигателя (в секундах обозначим T).
5. Посмотреть средний расход в программе ( Fср ml/h).
6. Опять залить бак до горлышка, замерив сколько мы залили
(обозначим V в милилитрах).
7. Вычислить F'ср=3600*V/T.
8. Kf=(бывший коэф)*F'ср/Fср
evgeniy r
25.02.2010, 20:51
В общем всё понятно,завтра попробую ещё.
Спасибо.
Ну можно его определить опытным путем - например
1. Залить полный по горлышко бак.
2. Включить программу, завести двигатель. Засечь время вкл.
3. Прокатать бензин со вкл прогой - чем больше тем точнее будет.
4. Вычислить время работы двигателя (в секундах обозначим T).
5. Посмотреть средний расход в программе ( Fср ml/h).
6. Опять залить бак до горлышка, замерив сколько мы залили
(обозначим V в милилитрах).
7. Вычислить F'ср=3600*V/T.
8. Kf=0,002114*F'ср/Fср
покатал сегодня с последней версией.с прердачами вроде щас порядок!температура АКПП тоже норма.коээфициент поправки ставил опытным путем не сказать что идеально точный расход но где то около!при прогретом до рабочей температуры движке на холостых оборотах расход 0.8-0.9л в час!помоему так где то и должно быть!если не прав поправьте!!!!а время работы двигателя по ОБД не показывает случайно?и напряжение на акуме?шкалы температуры и др возможн сделать типа градуированные как шкала тахометра?
Valentin8080
26.02.2010, 04:06
покатал сегодня с последней версией.с прердачами вроде щас порядок!температура АКПП тоже норма.коээфициент поправки ставил опытным путем не сказать что идеально точный расход но где то около!при прогретом до рабочей температуры движке на холостых оборотах расход 0.8-0.9л в час!помоему так где то и должно быть!если не прав поправьте!!!!а время работы двигателя по ОБД не показывает случайно?и напряжение на акуме?шкалы температуры и др возможн сделать типа градуированные как шкала тахометра?
На счет расхода тут так не скажешь - ведь он зависит от многих причин, в частности от объема движка и т.п.
Время работы двигателя по крайней мере в Mode01 нету у наших машин. Может конечно есть есть другие моды, но я это не знаю :) Напряжение аккумулятора тоже нету по ОБД.
Со шкалами подумаю в новой версии...
Отправляю логи
1-й при положении АКПП в "Р", 2-й в"D"
расход на хол. ходу на прогретом двигле серии 1NZ и 1ZZ должен быть в пределах 550-650 мл/час, 1 AZ то же где-то в этих пределах. Все зависит от состояния систем двигателя и рабочего объема. 0,8-0,9 - говорит о перерасходе. Возможно это из-за недогрева двигателя. Если хх 650 об/мин - перво наперво чистим MAF-сенсор, возможно грязный воздухан, полумертвые свечи, чистка топливной системы и.... далее на на автофорум:yes4:
откуда такие данные?чем замеряли?коэффициент можно ведь любой поставить!может это данные для нового движка?хотя я уверен что реальный расход больше!у меня холостой ход 680 об.так и должно быть по докам!расход 0.8-0.9!МАФа нет у меня Д4 все фильтра поменяны свечи тоже!и расход показывает почти реальный!еще у меня 4WD!
Да, на старых двиглах типа 4А, 5А, 7А, 3S и т.д. расход на хол ходу 0,8 - 0,9 на наших с VVT-i он заметно ниже, 680 об/мин - нормально, 4 WD на этот показатель не влияет.
Замерял откалиброванным "мультисетом" - данные подтверждены неоднократно. На днях постараюсь протестить машину у друга у него Аллион с D-4. позже отпишусь. Откуда инфа -из нормальных мануалов по обслуживанию тойот, "Легион" рядом не стоял.
ну я не замерял мультисетами я по реальному расходу откалибровал прогу и все.может и большой расходну я имею ввиду не на хх а средний.может есть неисправности!смотря еще как давить!и почему это 4WD не влияет на расход?на средний!
Забыл добавить все-таки прогу надо калибровать под конкретный авто (именно к-т форсунки, а там чувствую даже тысячные будут конкретно влиять), поэтому у тебя скорее всего все нормально.
ЗЫ Я по образованию инженер автомеханик, плюс машины - мое хобби. Так что по техническим вопросам могу подсобить, в том числе автору, Валентину, в плане перевода технических терминов. Только вот времени пока маловато. Недавно попал в ДТП, машину частично восстановил, жду железо. В общем чем смогу помогу.
как узнать производительность моих форсунок?движка 1AZ-FSE.
Если есть хотя бы легионовский мануал можно пока прописать по среднему. Дело еще в том, что каждая форсунка работает по своему, их параметры пусть немного но отличаются друг от друга, неговоря уже о том, что форсы не новые и хоть как загрязнены. Поэтому высчитывается среднее значение. Самый лучший и более менее точный способ - экспериментальным путем. Как описывал Валентин.
у меня форсунки еще питаются оказывается высоким напряжением!и мыть их вообще не рекомендуют!так ли это?и кстати щас погонял машину нагрел до 95 гр при ХХ 680об при всех выключенных потребителях расход 0.65 примерно!загрузка движка 54 незнаю чего там!% наверно!
evgeniy r
26.02.2010, 12:36
Ну вот и опятья.Попробовал поиграться с параметрами-ни чего \\0800\\.
TxD(Эхо):82 13 F1 10 00 96
TxD(Эхо):82 13 F1 01 01 88
TxD(Эхо):82 13 F1 01 04 8B
TxD(Эхо):82 13 F1 01 05 8C
TxD(Эхо):82 13 F1 01 0C 93
TxD(Эхо):82 13 F1 01 0D 94
TxD(Эхо):82 13 F1 01 B4 3B
TxD(Эхо):82 13 F1 01 E4 6B
TxD(Эхо):82 13 F1 01 F8 7F
TxD(Эхо):82 13 F1 01 F9 80
TxD(Эхо):82 13 F1 01 01 88
TxD(Эхо):82 13 F1 01 04 8B
TxD(Эхо):82 13 F1 01 05 8C
TxD(Эхо):82 13 F1 01 0C 93
TxD(Эхо):82 13 F1 01 0D 94
TxD(Эхо):82 13 F1 01 B4 3B
TxD(Эхо):82 13 F1 01 E4 6B
TxD(Эхо):82 13 F1 01 F8 7F
TxD(Эхо):82 13 F1 01 F9 80
TxD(Эхо):82 13 F1 01 01 88
TxD(Эхо):82 13 F1 01 04 8B
TxD(Эхо):82 13 F1 01 05 8C
TxD(Эхо):82 13 F1 01 0C 93
TxD(Эхо):82 13 F1 01 0D 94
TxD(Эхо):82 13 F1 01 B4 3B
TxD(Эхо):82 13 F1 01 E4 6B
TxD(Эхо):82 13 F1 01 F8 7F
TxD(Эхо):82 13 F1 01 F9 80
TxD(Эхо):82 13 F1 01 01 88
TxD(Эхо):82 13 F1 01 04 8B
и всё.ответов нет.
Кто что скажет?
Probox 1nz-fe 2002г.
evgeniy r
26.02.2010, 12:53
Спасибо. Ща пойду мучить.
evgeniy r
26.02.2010, 14:02
Есть контакт-Probox 1nz-fe 2002
evgeniy r
26.02.2010, 14:10
Probox 1nz-fe 2002
Теперь еще больше вопросов.
Но это по ходу работы-подгонка под мою машинку.
Вот еще два лога седня у друзей протестил, два филдера 1-й 1 NZ-FE 2000 г.вып, второй 1ZZ-FE 2004 г.в. Аллион не получилось протестить
все параметры в пределах нормы, только нагрузка 54 - не корректна. При такой нагрузке параметры расходов будут другие.
почему нагрузка некорректна?с чем это связано?
questioner
26.02.2010, 15:47
Вот мой лог. Corolla 2002 2NZ.
А можно, кроме ошибок для ABS и усилителя получать данные о скорости вращения колес, положении руля, управлять клапанами ABS?
на хх нагрузка должна быть порядка 12-15 %
понятно!но по каким причинам она может быть не в норме?где искать что?
А что показывает ошибки АБС? Недавно отключал датчик левого переднего колеса - привкл. зажигании горела лампа АБС, код ошибки 32 (по моему), думал осталась в памяти. Прога ошибку не увидела, может самоликвидировалась?
так прога то вроде недавно обновилась!
questioner
26.02.2010, 16:07
Последнее обновление содержит 3 программы - для мотора, электроусилителя и АБС.
БелыйГусь
26.02.2010, 16:08
Откуда инфа -из нормальных мануалов по обслуживанию тойот, "Легион" рядом не стоял.А никак не можно подержаться за нормальные мануалы по обслуживанию тойот? Может, в нете такие есть? Тогда бы ссылочку :)
Valentin8080
26.02.2010, 19:03
А что показывает ошибки АБС? Недавно отключал датчик левого переднего колеса - привкл. зажигании горела лампа АБС, код ошибки 32 (по моему), думал осталась в памяти. Прога ошибку не увидела, может самоликвидировалась?
Чтоб смотреть ошибки АБС нужно подключиться именно к этому ECU :)
questioner
26.02.2010, 19:09
Да, в дороге эти данные по АБС не нужны, так что в отдельной проге - самое то! если лампочка АБС загорится, то можно уж запускать отдельную прогу, чтоб ошибку посмотреть.
Valentin8080, что насчет 800х480, а то очень неудобно на таком экране - половину срезает :(
evgeniy r
26.02.2010, 20:42
Probox . Вот мой лог и настройки.
evgeniy r
26.02.2010, 20:54
Добавлю еще.Комп стоит дома(в тепле),до гаража KOMовский шнурок витой парой 15метров,потом адаптер и 3 метра кабелек до колодки OBD. Иногда вылезат ошибка 0800 при тестировании O2 датчика,все остальное без обрывов.
А теперь вопросы.Положение заслонки на холостом кажет 17% на полную 78% - чем покорректировать?
Где можно нарыть заводские данные по форсункам?Для точной корректировки,на глазок не серьезно.
Да и Valentin8080 огромное спасибо.
На днях поколупаю TOYOTA ALLEX ,пока не знаю ни год ни движок.
evgeniy r
26.02.2010, 21:33
Для Valentin8080.
Может что-то можно отсюда вырвать по Probox и Bb.
Для evgeniy r : .........Положение заслонки на холостом кажет 17% на полную 78% ........
На моей бибике 11% и 78% соответсвенно (1nz-fe spacio 2002г.в.). Сперва тоже затылок чесал - почему не 100% и почему 11%, Здесь посмотри (как пример) может и твой движок есть - подчерпнёшь может, что то - http://www.autodata.ru/efisakh/a_data_toyota.htm
P.S. спасибо за настройки. Кажется дело у меня в К-line адаптере (уже разок его ремонтировал...).
evgeniy r
27.02.2010, 06:33
Для klop-2 .\\\ Про положение заслонки- все в порядке - я сам себе и ответил,повнимательней посмотри в архивчиках Probox 1 и probox 2.
Еще бы по форсункам такую-же информацию,и было бы ништяк.
evgeniy r
27.02.2010, 07:51
Стабильная и быстрая в работе настройка \\Probox\\
evgeniy r
27.02.2010, 09:15
Опробовал FindECU , взял параметры из нее и все работает-сказка.
Как узнать коэффициент для форсунки зная из мануала \\Объём впрыскиваемого топлива..........47-58см\куб за 15 сек.\\ Это для Probox.
Спасибо.
вот лог findecu.все что считалось!
еще один лог с другой версией программы!и имеет ли значение что при этом включено в машине?
evgeniy r
27.02.2010, 09:34
Почему-то постоянно вываливается ошибка при тесте датчика кислорода.
evgeniy r
27.02.2010, 13:45
вот картинки.
47-58 см\куб за 15 сек---> 188-232 мл/мин.
умножаем на коэффицинет 0,000010653594771241830065359477124183
и результат (от 0,0020028758169934640522875816993458 до
0,0024716339869281045751633986928098
) подставить в файл ecu.ini.
кто может подсказать?или дать информацию по производительности моих форсунок?движка 1AZ-FSE
evgeniy r
27.02.2010, 16:17
для Valentin8080 Toyota Probox 1.5 2002г
прикольно =в первой версии у меня все параметы определились как 55=я для W... в диагностике поставил 55 и все работает.
Valentin8080
27.02.2010, 16:28
для Valentin8080 Toyota Probox 1.5 2002г
прикольно =в первой версии у меня все параметы определились как 55=я для W... в диагностике поставил 55 и все работает.
Вы не так поняли значения в логе :)
KW1 и KW2 - это байты из протокола - НЕ тайминги.
В данном случае у вас к K-Line подключено 5 ECU
AddrECU:13 KW1=E9 KW2=8F - двигатель
AddrECU:2A KW1=E9 KW2=8F - ABS
AddrECU:59 KW1=E9 KW2=8F - SRS
AddrECU:B4 KW1=E9 KW2=8F - двери окна
AddrECU:B5 KW1=E9 KW2=8F - двери окна
evgeniy r
27.02.2010, 16:41
Тогда как будут вылядеть настройки для ABS в ecu.ini (вместо 29 надо 2А)?
И подойдут ли Ваши параметры под мои.
Спасибо.
Valentin8080
27.02.2010, 19:00
Спасибо за предыдущие ответы.
По поводу 2-го датчика - на наших с Вами машинах они установлены после каталитического нейтрализатора. Хотя в некоторых источниках бытует мнение, что это датчик температуры выпускных газов.
Вот пара файлов
на эл. схеме стр. 62 два датчика
Автомобиль: Toyota Corolla Spacio 2004г. (правый руль)
Двигатель: 1ZZ-FE
ID блока EFI: 13220
Поддерживаемые PID у Mode01:
00 01 03 04 05 06 07 0C 0D 0E 0F 10 11 13 14 20
A0 A9 AA B0 B1 B4 C0 C3 D1 D3 DA E0 E1 E4 E6 E8
EC EF F0 F7 F8 F9 FB
В вашем авто нет второго датчика судя по поддерживаемым пидам.
(пид 15h - показания второго датчика O2 - http://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs)
questioner
27.02.2010, 20:42
klop-2,
У меня мастеркитовский k-l-line usb-адаптер BM9313 - прекрасная штука - уже на третьей машине работает без проблем.
AndrewSha
28.02.2010, 02:39
Опробовал FindECU...
Что за зверь такой, где скачать, потестить?
evgeniy r
28.02.2010, 05:52
Для klop-2 - и +любой переходник USB.
Проверить K-L адаптер просто-подав +5в на 3(TX-com) точку видим изменения на K-Line.Подавая -12 на K-Line видим изменения на 2(RX-com) точке.Это по моей схеме-примени к себе.
Да -и еще- а ты в настройках COM порт правильно указал?
evgeniy r
28.02.2010, 07:11
Что за зверь такой, где скачать, потестить?
В шапке посмотри.
кто может подсказать?или дать информацию по производительности моих форсунок?движка 1AZ-FSE
evgeniy r
28.02.2010, 11:41
Ошибка 0800 означает ,что программа видит посланые еию-же данные,а не ответ от ЭБУ.Сие означае что адаптер исправен.Проверьте правильность подключения к машене-часто путают отсчет на колодке диагностики.4 масса,7 K-L? 16 +.И отсчет с лева на право и вторй ряд тоже слева на право.
Всем привет! А вот это будет работать с камрюхой 5s -Fe 2000г разъем ОВД в наличии
Просто подключал к сканерам ничего не видят-(
Evgeniy ты вроде Барнаулец может попробуем?
evgeniy r
28.02.2010, 12:14
Попробовать без проблем.Тока надо бук с COM портом.А так у меня протянут шнурок в дом на комп.Ну если не в терпеж так подбегай -вытащим комп в гараж.Я в затоне.
Ноутбук у меня есть. Если, что.... даже можно и РСКАР......как с тобой связаться может позвонить? 388480 мой телефон. В любое время как тебе удобно будет.
evgeniy r
28.02.2010, 17:01
Для Valentin8080 от avgefke .Попробовали мы Камри Грация , не получилось. Но зато прочитали поддерживаемые пиды. ABS:29,Restraints58-что это,AddrECU:B5-и это.Получается по движку ничего не прочитать?Посоветуйте что и как.
Спасибо.
Valentin8080
28.02.2010, 17:19
Для Valentin8080 от avgefke .Попробовали мы Камри Грация , не получилось. Но зато прочитали поддерживаемые пиды. Посоветуйте что и как.
Спасибо.
AddrECU:29 KW1=E9 KW2=8F - ABS ответило
AddrECU:58 KW1=E9 KW2=8F - SRS ответило
AddrECU:B5 KW1=01 KW2=00 - двери/окна
У вас не отвечает ECU двигателя авто должен поддерживать диагностику
данной программой судя по ответам ABS и SRS. Нужно разбираться в проводке - возможно нет контакта с ECU двигателя.
Valentin8080 - Было бы неплохо все программы собрать в кучу, сделать выбор ком порта из окна программы, также другие настройки типа создние логфайла скорость там, коэффициенты и т.д. выбор автомобиля также :)
править инифайл конечно не трудно, но чтобы допустим включить запись лога надо найти сначала что менять надо.
прочитал ранее, что можно разные марки иномобилей читать, а настройки обучения менять можно?
да и можно запретить запуск второй программы, при уже запущенной первой?
evgeniy r
28.02.2010, 18:15
Хорошо конечно.Но прочитай название темы.Именно для этого все и затеяно.Надо чуваку (пока у него есть желание и терпение,за что огромное спасибо)побольше информации по авто набросать.А для этого надо не лениться и пробовать тестить машины всех знакомых и инфу сюда,вот тогда мона будет чонить собрать.
Разве я не прав?
погонял сегодня последнюю версию. показывает давление топлива 9.6 Мра!маловато похоже!загрузка движка 32%!многовато наверно?что где искать?есть специалисты в этом вопросе?
AddrECU:29 KW1=E9 KW2=8F - ABS ответило
AddrECU:58 KW1=E9 KW2=8F - SRS ответило
AddrECU:B5 KW1=01 KW2=00 - двери/окна
У вас не отвечает ECU двигателя авто должен поддерживать диагностику
данной программой судя по ответам ABS и SRS. Нужно разбираться в проводке - возможно нет контакта с ECU двигателя.
У меня ещё есть один диагностический разъем под капотом. Судя по книге туда приходит провода от блока управления двигателем ТЕ1, TE2, VF, E1 откуда брать?
AndrewSha
01.03.2010, 00:00
Что за зверь такой, где скачать, потестить?
В шапке посмотри.
Спасибо, проглядел.
Valentin8080
01.03.2010, 02:36
Хорошо конечно.Но прочитай название темы.Именно для этого все и затеяно.Надо чуваку (пока у него есть желание и терпение,за что огромное спасибо)побольше информации по авто набросать.А для этого надо не лениться и пробовать тестить машины всех знакомых и инфу сюда,вот тогда мона будет чонить собрать.
Разве я не прав?
Абсолютно верно :)
Valentin8080
01.03.2010, 02:48
У меня ещё есть один диагностический разъем под капотом. Судя по книге туда приходит провода от блока управления двигателем ТЕ1, TE2, VF, E1 откуда брать?
Нужно в книге по схемам посмотреть идет ли провод K-Line (на схемах его обозначают SIL)от ECU двигателя на диагностический разъем DLC3. И вообще есть ли на ваших схемах разъем DLC3. Если нет - то схемы не соответствуют вашей машине. Сигналы TE1, TE2, VF, E1 это от старого протокола OBD1.
Если есть в разъеме под капотом контакт SIL, то можно попробывать к нему подключиться.
Нужно в книге по схемам посмотреть идет ли провод K-Line (на схемах его обозначают MIL)от ECU двигателя на диагностический разъем DLC3. И вообще есть ли на ваших схемах разъем DLC3. Если нет - то схемы не соответствуют вашей машине. Сигналы TE1, TE2, VF, E1 это от старого протокола OBD1.
Если есть в разъеме под капотом контакт MIL, то можно попробывать к нему подключиться.
М... дя! у меня машина рестайлинговая. И судя по сему схема немного не та ...тк в ней нет TCL3 хотя в описании есть и распиновка тоже.
Написано:
16-BAT
13-TC
9-TAC
7-SIL должен быть MIL? что это?
4-CG
В DLC1 под капотом SILа нет-( есть FP,W,E1,CCO,TE1,TE2,+B,VF,VF2,TS,TT,.....
Может быть так что ECU у меня работает по OBD1?
всё я обречен -( или все таки надежду надо сохранить.
Все таки он же что увидел.
Вот ещё .... по-внимательней изучив альбом. Выяснил что на схемах при комплектации мотором 2МZ-FE. в ECU На схемах присуцтвует DLC3 и SIL но не MIL наверное это одно и тоже. У меня по комплектации салона и прочего должен был стоять 2МЗТ мотор.
Но почему то в наличии оказался 5с-эфе винигрет такой. Соответственно и ECU для него OBD1 и коробка наверное тожe. А все остальное что увидела программа OBD2
Наверное это приговор?-(
Для avgefke: - Нет не приговор. Зайди сюда http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1145&postdays=0&postorder=asc&start=0 Там есть уважаемый БелыйГусь он Вам всё на "блюдечке с голубой коёмочкой" выложил, а Вы и не знаете :0)). Можно сказать Вам ещё повизло... Вот у моего брата ( у него карина старенькая) - у него в моторном отсеке на диагностическом разъёме нет Te2 - вот это "приговор" :-(.
Для avgefke: - Нет не приговор. Зайди сюда http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1145&postdays=0&postorder=asc&start=0 Там есть уважаемый БелыйГусь он Вам всё на "блюдечке с голубой коёмочкой" выложил, а Вы и не знаете :0)). Можно сказать Вам ещё повизло... Вот у моего брата ( у него карина старенькая) - у него в моторном отсеке на диагностическом разъёме нет Te2 - вот это "приговор" :-(.
Спасиб! Как раз меня туда поисковик и занёс-)
Но все же как красиво начиналось....-(
с какой машины еще логи нужны?машин много разных есть.
вилл вс стоят 2 пока в ремонте ну скоро выедут!одна с движкой 1NZ-FE другая 2ZZ-GE помоему
evgeniy r
01.03.2010, 13:45
Пробовали работать с \\Toyota Allex 1.5 2001г.\\.
Очень интересный результат.Проверили ABS.Эл.привод руля./Мотор и коробка по уму не должны читаться-но (только в версии 1.4.2)прочитались данные в таблицу реального времени.Ну а все остальное хозяин сам раскажет.
вот файл лог с калдины 2002г.есть специалисты по этим показаниям что то можете рассказать?
Для avgefke: ........Но все же как красиво начиналось.........
Не надо так вот, сразу, нормальный предлогается вариант - без каких либо адаптеров (только провода, кондёр как фильтр может понадобиться...и.... и внимательно читать) и софт отличный написали (для диагностики самое то!).
Я имел в виду эту программу.... был полон надежд.... а тут для меня случился такой облом-(.
А у Белого гуся-) программа для теста наверное неплоха но это так просто инструмент для диагностики и не более. Видимо я не оч внимательно читал где у него аппаратная часть? Как там комп к машине прикручивать?
Valentin8080, может замутиш прогу для ОВД1? Ты товарищь продвинутый в этом. Уж ооооооочень много ещё таких машин есть особенно за уралом.И судя повсему люди будут ещё долго пользоваться ими тк наши правители отобрали возможность пересесть им на что то более достойное и посвежей. Людской благодарности не будешь видеть границ-). Возможно даже материальной................
Все вроде в норме, кроме показателя нагрузки, если данные получены при равномерном движении, 93% - т.е. запаса на разгон практически уже нет, в чем я сомневаюсь:big:Очень неплохой верхний показатель лямбды. Сегодня не получилось у товарища аллиона протестить потерпи маленько, там сравним:derisive:
а сомневался насчет давления топлива!думал фильтра поменять но вроде давка нормальная!насчет нагрузки незнаю даже 32%на ХХ меньше не падает откуда она?я весь мануал пролистал но так и не нашел производительность форсунок!ну и расход как бы не маленький!и как правильно считать логи?при движении или на ХХ?
надо поинтересоваться у Валентина как расчитывается нагрузка, может в твоем случае то же надо какой-то к-т поправочный вводить, потерпи логану аллиона - видно будет.
а по форсункам не узнавал?я так не могу найти их производительность!
У тебя есть хотя бы легионовский учебник?
да есть его и читал но на этот движек не нашел!
Дак для какой цели мутить-то? Если прога уже есть? Чем не нравится с кариновского сайта? Если хочется видеть расход и т.д и т.п.имхо проще мультитроникс вкорячить - будет и ошибки показывать и море всякой другой лабуды.:rolleyes2:
Так бли нахрена ещё покупать мультитроникс к компу...нонсенс! когда есть он свемогущий Писук-). Когда можно програмульку и пару проводков....И должна она показывать только то что действительно полезно. Ну что там можно извлечь из OBD1?(считаю совершенно ненужным показывать обороты двигателя, зачем тахометр есть или зачем показывать скорость как минимум скорость показывает спидометр ну ещё жпс? или состояние коробки? все это есть уже на панели. Нужно оставить действительно полезную инфу типа расход бензина и там ещё кое что. Это так для экспрес конроля в дороге. Вся остальная инфа должна быть в режиме общего теста
А программка с кариновского сайта это инструмент для диагностики скорей всего очень полезная.но обсолютно не пригодная для того о чем я выше писал. Обязательно попробую а что мне ещё остается?-( Это лично моё мнение. Надеюсь мои мысли найдут понимание-)
2 Валентин по СРС могу дать диагностику может чем поможет?
Valentin8080
01.03.2010, 19:49
Для Valentin8080: - Понимаю, что программа сыровата (из-за недостатка инфы), но хоть скажите какие планы по поводу дальнейшего её развития (что она будет уметь). То, что она уже умеет показывать оперативные и мгновенные показания - это многие уже оценили (засветившиеся здесь, да и так, сторонние наблюдатели). Хотелось бы в плане диагностики услышать (не зря же ABS, SRS и др. начали фигурировать). Или у Вас коммерчиские планы?
Да коммерческих планов пока нету :) и наверное не будет. А какие планы? Какие данные есть - то и встраиваю в программу вот и все планы :)
тут глянь http://www.avensis.org.ru/Manual/Toyota%20Avensis%20T22%20Repair%20Manual/Repair%20Manual/ENGINES%20+%20AUTO.TRANS/1AZ-FSE%20%28AZT220%29/1AZ-FSE%20engine,%20for%20vehicles%20from%20Jul.%20200 0%20to%20Dec.%202002%20production%20%28RM783%29/
спасибо читаю!как правильно называется этот параметр? и в чем он указан?литры милилитры или еще что то там?
2 ewgen1 вот еще http://narod.ru/disk/220422000/1AZ-FSE.rar и http://avensis.org.ru/Manual/
evgeniy r
01.03.2010, 20:31
Привет Всем.После долгих испытаний на Proboxе - заметил интересную штуку-часто вываливается ошибка чтения O2?при том что по осцилографу вижу реальную работу датчика.
В чем проблама?
2 ewgen1 вот еще http://narod.ru/disk/220422000/1AZ-FSE.rar и http://avensis.org.ru/Manual/
по первой ссылке пароль просит!
Именно это я и имел в виду. Но с писуком не наездишься ИМХО. У меня например для этой цели стоит "Мультисет", а эту прогу с буком буду использовать только для диагностики, поэтому как выглядит "панель приборов" мне фиолетово:big:Понятное дело, что имея бук, покупать еще мультитроникс мало кому захочется. Кстати по ОБД-1, не так много данных идет, как по ОБД-2, так что получить то же самое не получится.
Вот как раз писюк и должен оправдывать своё существование в машине и расчитан на длительное использование а не просто затыкать дыру в консоли и хоть как то отрабатывать баблосы которые на него затрачены.А данных в обд1 вполне достаточно.
так я и не могу найти производительность моих форсунок!как еще рассчитать коэффициент поправки?по форсам никаких данных!
Попробую на Avensise 2008 г.в. 1,8 1ZZ-FE МКПП но только на выходных. Отпишусь конечно. Согласен с klop-2 такие программы всю жизнь можно писать потому что нет у них официальной информации по обмену, то любительство. Надеюсь в данном случае другая ситуация. Или я не прав? На днях собрал OBD AllPro адаптер является модификацией USB OBD2 адаптера с поддержкой всех существующих протоколов включая CAN. Он фунционально совместим с ELM327. А тут такое обычный K-line, буду тестить.
questioner
02.03.2010, 16:57
ewgen1, ты уже столько времени ищешь этот коэффициент давно бы измерил точно для своих форсунок.
Это можно совместить с их промывкой (полезное с полезным). Поставить форсунки на промывочный стенд в сервисе, промыть их, а потом, подставив под них пустые емкости открыть их к примеру на 1 минуту. Из полученного расхода (мл/мин) вычислить, как выше описал Valentin8080 коэффициент своей форсунки.
Снял лог с Тойота Премио 2004 г.вып. 1ZZ-FE
Добрый всем день,
Очень заинтересовала тема и jOBD.
Моя специфика - я не имею carpc и в ближайшее время вряд-ли обзаведусь, поэтому сейчас работаю над софтом в мобильном телефоне.
На данный момент помогаю основному разработчику мобильной софтины ECUTracker (под j2me, работает практически со всеми телефонами) довести ее для тоётовских интерфейсов (изначально она заточена под Subaru). Работает софтина через COM/bluetooth OBD-II.
Собственно вопрос к Valentin8080. Я сейчас адаптирую тоетовские PIDы к этой программе, и так как в вашей софтине они уже переведены, решил использовать ее как основу.
Не имеет ли смысл немного расширить ваш существующий ecu.ini с целью упрощения жизни? Я уже перевел его содержимое в xml (немного расширив заодно), и использую его для генерации мобильной софтины.
В аттаче набросок того, как я планирую вести эту базу. Если интересно, можете поддержать.
По теме - из всех EnhancedPowertrain сенсоров мой конь (pontiac vibe, американец, 1ZZ-FE) адекватно выдает импульсы форсунок плюс инфа по переключателям АКПП. Все остальное пока не удалось прочитать, но при этом читаются некоторые параметры, отсутствующие в документации. Что они отображают естественно неизвестно ;)
ewgen1, ты уже столько времени ищешь этот коэффициент давно бы измерил точно для своих форсунок.
Это можно совместить с их промывкой (полезное с полезным). Поставить форсунки на промывочный стенд в сервисе, промыть их, а потом, подставив под них пустые емкости открыть их к примеру на 1 минуту. Из полученного расхода (мл/мин) вычислить, как выше описал Valentin8080 коэффициент своей форсунки.
в том то и дело что у этих форсунок нет как такого производительности!потому что при нагрузке двление может быть 12.8 Мра а в экономичном режиме 6.4 Мра!и еще при этом меняется не только длительность открытия форсунки но и частота!!!питается она от 180 вольт!на форуме мультисета вычитал что рекомендуют выставлять производ для этих форсунок от 700 до 800!
Аллиона пока не получилось потестить, друг заболел, лежит пластом. У нас опять эпидемия гриппа начинается.
ничего успеется!
вот логи все что считалось!посмотрите кто специалист.ошибку АБС показало!хотя абска работает и на панели ошибок нет!и в чем отличие протокола ISO-14230 (Fast init) от предыдущего???
Для ewgen1: - я не специалист .... но
..........Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса...........
Сперва сбрось (сотри) ошибку (прога это делать умеет) и надо после этого поездить. Если ошибка вновь появится - тогда надо лезть к правому, переднему колесу и осматривать ступицу: - провод (идущий к датчику вращения - не оборван ли), не разрушен ли сам датчик, есть ли зубчатое кольцо на ШРУС ( он же "граната") - если авто куплено с рук (старый хозяин мог воткнуть в ступицу любую подходящую "гранату" без зубчатого кольца, они и подешевле) . Не забито ли, это зубчатое кольцо грязью. Ну и наконец если визуально всё хорошо (можно сравнить с левым колесом) - остаётся искать проблему в электро цепи. Прозвонить датчик вращения (нет ли "обрыва" , за одно увидете, а подключен ли он к разъёму и как там разъём поживает - не сгнил ли от соли.). Если и здесь всё хорошо, хорошо былоб подцепить осциллограф, покрутить колесо и посмотреть на импульсы. Импульсы идут - дальше надо капать (вернее глубже с электро проводкой)..... будем надеятся до этого не дойдёт. Возможно, что то упустил, если вспомню - допишу.
это понятно!но у меня на панели не горит ошибка!и АБС отлично работает
!одно время не работала так сразу загоралась ошибка!а сейчас все работает а прогой считалась ошибка!хотя сканером Х431 читали там ошибок не показало!вот в чем дело то!и не понятно в чем косяк!
Valentin8080
03.03.2010, 04:12
вот логи все что считалось!посмотрите кто специалист.ошибку АБС показало!хотя абска работает и на панели ошибок нет!и в чем отличие протокола ISO-14230 (Fast init) от предыдущего???
На счет протоколов - просто некоторые ECU работают на одном протоколе, а некоторые - на другом :) Например у меня двигатель работает на ISO-14230 (5 Baud init), а подушка SRS на ISO-14230 (Fast init). Поэтому то я и не мог подключиться к подушке сначала.
На счет протоколов - просто некоторые ECU работают на одном протоколе, а некоторые - на другом :) Например у меня двигатель работает на ISO-14230 (5 Baud init), а подушка SRS на ISO-14230 (Fast init). Поэтому то я и не мог подключиться к подушке сначала.
по движке и коробке я пробовал вкл этот протокол все работает а вот подушки и абс надо проверить
Вот ещё .... по-внимательней изучив альбом. Выяснил что на схемах при комплектации мотором 2МZ-FE. в ECU На схемах присуцтвует DLC3 и SIL но не MIL наверное это одно и тоже. У меня по комплектации салона и прочего должен был стоять 2МЗТ мотор.
Но почему то в наличии оказался 5с-эфе винигрет такой. Соответственно и ECU для него OBD1 и коробка наверное тожe. А все остальное что увидела программа OBD2
Наверное это приговор?-(
А ты хорошо под рулем искал разъем DLC? Грации выпускались в 2-х вариантах двигателей, это правильно. При этом часто ставились оба разъема DLC: один старый под капотом, другой новый под рулем, при этом в старом- минимум контактов. Если нет под рулем- значит должны быть нужные контакты в DLC1. Схемам не верь, надо проверять.
evgeniy r
03.03.2010, 12:10
Для Valentin8080 . Извиняюсь за повторение, но есть что сказать по этому поводу? \\\Пробовали работать с \\Toyota Allex 1.5 2001г.\\.
Очень интересный результат.Проверили ABS.Эл.привод руля./Мотор и коробка по уму не должны читаться-но (только в версии 1.4.2)прочитались данные в таблицу реального времени.\\\
http://www.pccar.ru/showthread.php?t=11362&page=16
И (по программе)есть мнение что на панели проверки O2 не хватает показаний оборотов и температуры двигателя (что необходимо при проверке O2 датчика).
Спасибо.
evgeniy r
03.03.2010, 12:51
\\\\\\\Да и на Allex то выкинте InfoECU.txt на форум\\\\\\\\\
Да я с удовольствием выложу,как только считать получится.
evgeniy r
03.03.2010, 14:15
Для Valentin8080 \\Toyota Allex 1nz-fe 2001г.
Valentin8080, а в качестве примера для изучения использовался мультитроникс?
Valentin8080
03.03.2010, 17:29
Valentin8080, а в качестве примера для изучения использовался мультитроникс?
Хотел купить этот аппарат для изучения да не пришлось - люди уже опередили :) см ветку http://www.pccar.ru/showthread.php?t=2357
Там я взял описание протокола ISO-14230 (Fast Init) применительно к Toyota. Далее почитал информацию из описаний протоколов ISO-9141-1, ISO-9141-2, ISO-9141-3, ISO-14230-1,ISO-14230-2,ISO-14230-3 - вот и результат :)
А ты хорошо под рулем искал разъем DLC? Грации выпускались в 2-х вариантах двигателей, это правильно. При этом часто ставились оба разъема DLC: один старый под капотом, другой новый под рулем, при этом в старом- минимум контактов. Если нет под рулем- значит должны быть нужные контакты в DLC1. Схемам не верь, надо проверять.
Да, хорошо, конечно! Он там ЕСТЬ DLC3, но что только толку ....от ECU нет информации, потому, что компьютер для мотора OBD1 SIL контакта не идёт к нему от ЭБУ Есть АВСка подушки, салон короче они и тестировались программой....
Если бы там был бы МЗ мотор тогда все ОК. А так я пролетаю-(((((( Когда покупал машину думал что Есть ......-((( Короче ПРОЛЁТ!!!!!-((((
Наверное все моторы S серии на ТОйотах не были оснащены интелектуальными ЭБУ
evgeniy r
03.03.2010, 17:47
Хлопцы, а что если попробовать ткнуться в Nissan и.т.д. по японцам?Хуже не будет? Или мы только на Toyota.х остановимся?
Или не будем засерать тему?
Ребята, подскажите какой-нибудь готовый OBD-2 адаптер, который бы работал с данной прогой. Спасибо!
Попробую потестить Надю у друга, у него то же 2 диага, движка 3S, может что-то получится.
Давай, конечно, будет интересно. И по Z серии моторам тоже не все однозначно. На грани веков они мутили по всякому кому что досталось.
Будет потепле прозвоню тестером от разъема до блока скорей всего он там где нить болтается в незадействованом штеккере. Их там много заглушеных....
Ребята, подскажите какой-нибудь готовый OBD-2 адаптер, который бы работал с данной прогой. Спасибо!
Уже писали - мастеркитовский - можно купить как в наборе, так и собранный
Уже писали - мастеркитовский - можно купить как в наборе, так и собранный
а как насчет этих девайсов, пойдут с данной прогой?
http://**********/elm327_metal.html
http://avtogsm.ru/Check-Engine-USB-p3474.html
Хлопцы, а что если попробовать ткнуться в Nissan и.т.д. по японцам?Хуже не будет? Или мы только на Toyota.х остановимся?
Или не будем засерать тему?
Тема то "Обкатка диагностической программы для Toyota" отсюда и надо исходить:no2:
evgeniy r
03.03.2010, 19:08
Тестил еще один Probox только год 2003. Всё то-же самое-как на моем. Сразу же и вопрос -не отображается фаза VVTi .Смещение по распредвалу.
AndrewSha
04.03.2010, 04:09
Потестил прогу на Toyota Sparky (Daihatsu Atrai7). Результат - ошибка 0800, реже 0400. Программой FindEcu ничего не нашлось. Хотя у мультитроникса поддержка есть... Скорее всего, протокол такой же как и у YRV. Ждем-с...
Потестил сегодня версию 1.5.5
Все работает без нареканий. Снял несколько кадров в разных режимах. Не дают покоя несколько параметров, которые считываются, но до сих пор не определены - 036,057,065,066, 071, 100, 143, 144 - в таблице, как-то надо их проанализировать, может удастся все таки их расшифровать.
Протестил ABS - считал ошибку, ранее записанную в память, стер ошибку - все работает. Отключил ДМРВ, сымитировав ошибку - так же нашел две ошибки, после чего стер, снял запись работы кислородного датчика на разных режимах работы - прога работает никаких сбоев нет - все просто замечательно!!!
Кому интересно посмотреть прикладываю файлы
15505
15506
15507
evgeniy r
04.03.2010, 08:02
Тест Toyota Corolla 2002 1nz
[QUOTE=Striker;132661]Потестил сегодня версию 1.5.5
Все работает без нареканий. Снял несколько кадров в разных режимах. Не дают покоя несколько параметров, которые считываются, но до сих пор не определены - 036,065,066 - в таблице, как-то надо их проанализировать, может удасться все таки их расшифровать.
Протестил ABS - считал ошибку, ранее записанную в память, стер ошибку - все работает. Отключил ДМРВ, сымитировав ошибку - так же нашел две ошибки, после чего стер, снял запись работы кислородного датчика на разных режимах работы - прога работает никаких сбоев нет - все просто замечательно!!!
Кому интересно посмотреть прикладываю файлы
15505
15506
15507[/QUOTE
у меня считало ошибку АБС датчик переднего правого колеса!хотя АБС работает и на панели приборов не показывает ошибок!пробовал стереть не стирается!может не так стираю?вот АБС и О2
то ewgen1: слухай а у тебя вообще лампочка АБС горит? Не запараллелена случайно с какой-нибудь другой? Продаваны горазды на такие ухищрения. Все контрольные лампочки при повороте ключа должны гаснуть с разной задержкой по времени после тестирования.
ошибка была в нижнем поле!лампочка горит!тест проходит.месяца 2 назад вылетала ошибка на панели и лампочка загоралась и АБС не работала щас все работает!в панели все на месте не запараллелено проверял лично!не троганая сам знаю все эти мостырки!
Сегодня тестил Findecu ниссан прессаж - лог не сформировался, несколько дней назад пробовал на ниссане серена - то же самое.
В диаг. проге выскакивала ошибка 0800, пробовал изменять параметры как в инструкции - не помогло.
значит не для ниссанов!!!:sad2:
Попробую потестить Надю у друга, у него то же 2 диага, движка 3S, может что-то получится.
Ну и что, тестил?
evgeniy r
06.03.2010, 11:40
Привет Всем.Короче-все версии программ работают на отлично, разберитесь со своими адаптерами. У меня адаптер K-line - Com + Com-USB , и проблем пока не видел ни разу.
За графики СПАСИБО (дельно).
Всем привет ! Сегодня тестил калдину 98г. 3с-фе.Сначало не хотел конктится, выдовал 0001 . посли смены сом порта начел конект через раз. Прот 5Baud Init. подушки и абс говорят 800.
Вопрос к автору: Есть ли минимальные системные требование к системе?
Завтра планирую протестит карину 7а-фе ,если чем-то смогу помочь, то говорите как!
evgeniy r
06.03.2010, 16:59
Для Valentin8080 -смею Вас поправить, Probox коннектится с минимально возможными параметрами (проверено на двух авто).
Для klop-2 у Вас параметры настроек должны быть как у меня- пробуйте.
Толь что специально бегал в гараж проверял работу графиков,ОК.
К стати -Allex и Corolla ,которые я скидывал - тоже на тех же настройках.
evgeniy r
06.03.2010, 17:13
На этом фоне давайте Все свои стабильные настройки в студию (самим же будет где подглядеть) .
Скажу и я слово. Использую мастеркитовский адаптер (готовый), провода в экране, к ОБД разъему цепляюсь одним проводом, питание +12В так же вывел через бронированный провод к разъему прикуривателя. Все работает как часы - не было ни одного сбоя.
Протестил сегодня 1.6.0. Графики рисует, все нормально. Спасибо Валентину учел видимо описанные ранее мною "косячки" - исправлено. По настройке ЕКУ - вопросов теперь не возникает- все четко и понятно, завтра еду на авторынок, покупать брату машину, может сниму пару-тройку логов:big:, а то может и больше.
у меня тоже мастеркитовский адаптер готовый усб!все отлично работает нет сбоев!
questioner
07.03.2010, 01:42
klop-2, http://www.pccar.ru/forumdisplay.php?f=24
evgeniy r
07.03.2010, 15:03
Для ewgen1, не подскажешь где на caldinе диагностический разъём,а то хотел у знакомого подцепиться и удивился,у него под рулем не такой разъём как у нас. Какой то с заглушкой, И ни чего больше я не нашел.
Спасибо.
Странно, но программа 1,6 не запускается ;( предыдущая нормально, а эта моргнет, будто запускается, у исчезает из списка процессов. антивирь отключил, не помогло ;(
....... а эта моргнет, будто запускается, у исчезает из списка процессов.....
Это происходит от того, что не хватает файла с именем ecu.in - его надо взять в папке ECU - находишь свою машину или хотяб движок (на крайний случай берите из в Other). Копируйте подходящий и вставляйте в папку где находится jobd.exe
- и будет Вам счастье....
armourer
07.03.2010, 21:24
У меня вопрос по поводу кабеля, который будет работать с данной программой.
Подойдет ли например такой кабель: USB Cable KKL 409.1 VW/AUDI OBD2 OBD OBDII VAG COM 409 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/USB-Cable-KKL-409-1-VW-AUDI-OBD2-OBD-OBDII-VAG-COM-409_W0QQitemZ370345690948QQcmdZViewItemQQptZMotors _Automotive_Tools?hash=item563a52c744)
Вроде бы это должен быть стандартный K-Line адапртор ?
questioner
07.03.2010, 23:38
Valentin8080, вот, в общую копилку. Все руки никак не доходили сделать лог.
questioner
08.03.2010, 00:00
У меня вопрос по поводу кабеля, который будет работать с данной программой.
Подойдет ли например такой кабель: USB Cable KKL 409.1 VW/AUDI OBD2 OBD OBDII VAG COM 409 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/USB-Cable-KKL-409-1-VW-AUDI-OBD2-OBD-OBDII-VAG-COM-409_W0QQitemZ370345690948QQcmdZViewItemQQptZMotors _Automotive_Tools?hash=item563a52c744)
Вроде бы это должен быть стандартный K-Line адапртор ?
Вообще-то должен подойти. В любом случае цена копеечная - имхо стоит приобрести хотя бы из-за разъема.
Приветствую всех , присоединяясь к числу участников обсуждения.
Вчера наконец-то удалось сконнектить адаптер с машиной. Вначале пробовал ноутбук с Celeron’ом 850 и COM портом – не получалось (ошибка 800).
Взял другой бук с процем SU3500 , через USB-COM адаптер (TRENDnet TU-S9 на PL2303), тоже не поехало – почему-то не пропускал сигнал 5 baud. Наконец, нашел какой-то китайский адаптер USB-UART от сотового телефона, вот с ним заработало.
Потом, еще раз пробовал этот же USB-UART адаптер подключать к ноутбуку с Celeron’ом 850 – не коннетится, т.е. с медленным ноутбуком, действительно не работает.
Не забываем выкладывать файл InfoECU.txt (как выложить см шапку темы) на протестенные авто.
Выкладываю мои логи (Toyota Allion 4wd 1zz-fe 2005г)
Ну ваша то мне авто известно :), протокол то у кого я взял :) Просто что то не выкладывал еще на форум... Как программа? Понравилась? :)
Выражаю огромную признательность за созданную программу и глубокое уважение ее автору! А то что только что у себя ее проверил, просто давно на форум не заходил, а тут такой поворот :) НАКОНЕЦ-ТО!
Программа очень понравилась.
Заодно попробую набраться наглости и спросить, возможно ли сделать в программе Readlogs экспорт результирующей таблицы в текстовый или exel'овский файл, а саму Readlogs объединить с основной jobd.
Здравствуйте Valentin8080, у меня есть один вопрос, зарабоатет ли ваша программа на TOYOTA COROLLA 2008 двигатель 4ZZ-FE с ELM-327 блютуз (использовал в своем проекте). Пробовал запускать вылезает ошибка Error 4000, хотя тип соединения определяет правильно, а потом вылезает данная ошибка, сам ELM-327 блютуз работает нормально, но показывает минимум информации (скорость, датчик угла открытия заслонки, опережение зажигания на 1 цилиндре и т.д. - всего 8-9 параметров, не самых важных). Разбираюсь слабо, но скорее всего из-за отсутствия правильных PID`ов:wacko2:. Есть ли решение для ELM-327?:blush:
Valentin8080
09.03.2010, 11:48
Здравствуйте Valentin8080, у меня есть один вопрос, зарабоатет ли ваша программа на TOYOTA COROLLA 2008 двигатель 4ZZ-FE с ELM-327 блютуз (использовал в своем проекте). Пробовал запускать вылезает ошибка Error 4000, хотя тип соединения определяет правильно, а потом вылезает данная ошибка, сам ELM-327 блютуз работает нормально, но показывает минимум информации (скорость, датчик угла открытия заслонки, опережение зажигания на 1 цилиндре и т.д. - всего 8-9 параметров, не самых важных). Разбираюсь слабо, но скорее всего из-за отсутствия правильных PID`ов:wacko2:. Есть ли решение для ELM-327?:blush:
На данный момент только по OBDII c ELM327...
questioner
09.03.2010, 16:29
В новой версии в папке TestAuto появилася мой автомобиль (Toyota Corolla Sedan 2002г, 2NZ-FE, NZE120), но ecu.ini для него почему-то нет.
evgeniy r
10.03.2010, 07:01
Для Valentin8080. Привет. Toyota IST 2003г. 2NZ-FE
evgeniy r
10.03.2010, 09:38
Для Valentin8080. Вот бы кто нить на программном уровне преобразовал протокол общения COM-ELM-АВТО, всмысле исключить из цепочки ELM.Представляете какие возможности открываются? Ведь всего-то и надо хорошего программиста.
........Ведь всего-то и надо хорошего программиста......
Когда, что нибудь есть, хочется бОльшего, а когда до этого доходишь - хочется ещё бОльше, а потом ещё и ещё...
Мораль: Valentin8080 - чем Вас не устраивает, дайте время ему и чтоб стимул был, заинтересованность (а не одни: спасибо, какая замечательная программа, уважаю!), нихочу кого нибудь обидеть но Valentin8080 - такой же человек как и мы (не зажравшийся буржуй) - у него дети есть, они кушать хотят, да и жена наверняка бурчит, за потраченное на нас время, а не на неё... Вот запустит вирус (от обиды) и поудаляет он все версии своей проги с наших РС - будете потом плакать :о)).
Valentin8080
10.03.2010, 10:45
Для Valentin8080. Вот бы кто нить на программном уровне преобразовал протокол общения COM-ELM-АВТО, всмысле исключить из цепочки ELM.Представляете какие возможности открываются? Ведь всего-то и надо хорошего программиста.
Протоколы ISO-9141/ISO-14230 по сути это просто COM-порт, у которого выводы TxD и RxD соединены вместе. Поэтому его не трудно реализовать на IBM-PC. Другие же протоколы - CAN и тд. с COM-портом никак не совместимы (знаю так как делал на дипломную карточку ISA-CAN) и требуют своего контроллера протокола. А если нужен контроллер который также стоит денег, то проще взять ту же ELM.
Так что для других протоколов контроллер в любом случае потребуется!!!!
В копилку логи Аллион 2003 1AZ-FSE и Премио 2004 1 zz-fe
2 ewgen1 Как и обещал выкладываю три кадра по 1AZ-FSE
2 ewgen1 Как и обещал выкладываю три кадра по 1AZ-FSE
спасибо!но я не особо разбираюсь в этом!я свои где то здесь кидал.так кто бы сравнил!и сказал бы что нибудь!
Приветствую! Можно, конечно. А зачем? Фильтрацию записей, построение графиков и сравнение логов удобнее реализовать в программе (мне кажется)
Конечно, удобнее все это делать в одной программе. Просто иногда вместо (или вместе с) графиками хочется посмотреть непосредственные числовые значения контролируемых параметров, с временнОй привязкой.
Почему я задал вопрос по программе чтения логов - там есть для этого более-менее подходящее средство, когда поток данных раскладывается в таблицу. Неудобно только то, что в ней невозможно отключить ненужные запросы (нет фильтрации), нет временной шкалы и возможности сохранения этой таблицы в удобоваримый для просмотра файл.
Вот если бы сделать в основной или в какой-нибудь дополнительной программе конвертор файла графиков в файл с числовыми значениями и привязкой по времени, думаю, это может оказаться полезным для анализа работы автомобиля в разных режимах его работы.
To Striker. В догонку к теме о проверке проги на авто других марках - может попробуете программу на Nissan-ах у которых есть выход K-Line с такими настройками (их нужно кинуть по одной в папку с jobd.exe)
прорбовал почитать ниссан!результат ошибка 0800 и все лог прилагается
Можно еще попробывать пропатчить дрова K-Line адаптера на скорость 10400... может что даст...это в инете можно поискать...
не помогает!все тоже самое!
Чем пропатчил?
дрова разные подставлял какие нашел.с настройками поигрался.разницы не заметил.адаптер мастеркитовский.ниссан куб 2003г разьем обд стандартный.
Хочу на выходных еще Хонду помучать
я может что-то упустил - прога стала универсальной? Вроде она была только под тойоту заточена
я может что-то упустил - прога стала универсальной? Вроде она была только под тойоту заточена
да нет!просто еще есть попытки прикрутить еще какие нибудь авто!
да нет!просто еще есть попытки прикрутить еще какие нибудь авто!
А толку? Ведь под ПР-Тойоту заточено!
Можно и к кофеваркам попробовать подключать по такому принципу... :smile2:
Привет ВСЕМ! Случайно зашел на ваш форум и решил попробовать программу JOBD. У меня Lexus GS300 1998г,европейской сборки, левый руль, модификация JZS160L-BEAQFW, двигатель 2JZGE 3000CC 24-VALVE DOHC EFI. До этого экспериментировал с различными адаптерами и программами, но всё неудачно. В инете информация о том,что протокол OBD2 поддерживают только авто американского рынка с1996г. а европейские нет. Для диагностики европейских авто необходим оригинальный тестер Toyota/ Lexus. Пробовал тестировать на сервисе с помощью тестера Toyota/ Lexus все работает. Но, как говорится, надежда умирает последней! Адаптер ВМ9313 у меня уже был. Подключился и приятно удивился. ВСЕ РАБОТАЕТ!!! Выкладываю Loggi. Большое спасибо Valentin8080!
Сегодня помучал Хонду Партнер 2000 г.в. Findecu выдал AddrECU:33 KW1=08 KW2=08 Настройки ини-файла
COM1
10400
400
2000
Прописал в тестере в общем еку-ини 33-й адрес при соединении выдавал ошибку 0200, пробовал несколько раз менять тайминги ошибка та же, к сожалению времени поковыряться побольше не было.
Валентин, жду предложений:big:
Вобщем нужно встраивать протокол ISO-9141 и все будет работать :) Сделаю скорей всего в рабочие дни - понедельник/вторник
Афигеть!! Просто нет слов!!
Вопросик в догонку, в свойствах моего вирт компорта скорость стоит 9600, далее идет 14200. 10400 там нет и в помине. Означает ли это, что адаптер даже если в программе установлено 10400 работает на 9600? Есть ли смысл изменять настройки? Т.к. Findecu сразу проводил с предложенной настройкой на 10400, на 9600 не пробовал.
Кто-нибудь пробовал в версии 1.6.3 воспроизведение графиков?
Что-то у меня в ней все графики при воспроизведении имеют нулевые значения, хотя тот же самый файл ecu.rpr в более ранних версиях (1.6.0-1.6.2) читается и выводится нормально.
Соответственно, при попытке этого файла экспортировать в exel выводится ошибка "недопустимое число параметров"
вот еще почитал toyota will vs ZZE-127 1.8 1ZZ-FE
Сейчас все исправил - качайте следующую версию....
Попробовал 1.6.4, блин, опять что-то не так:angry:
Попробую пояснить.
Сейчас графики нормально записываются и воспроизводятся, НО:
1. При входе в меню "Графики параметров реального времени" значок слева (Экспорт сохраненных графиков в Exel) вначале присутствует. Но при нажатии на него, тестер выдает сообщение "недопустимое число параметров", файл data.xls не формируется. После этого исчезает значок на кнопке Exel.
2. Также пробовал войдя в меню "Графики..", сначала нажать кнопку воспроизведения, дождаться окончания вывода записанных графиков, и затем нажать кнопку "Exel", результат такой же - сообщение о недопустимом числе параметров и исчезновении надписи с кнопки.
3. Если же во время воспроизведения графиков нажать кнопку "Стоп", злосчастная кнопка "Exel" также исчезает.
В общем, никак не работает у меня функция экспорта.
Valentin8080, ответь, пожалуйста, может быть, я делаю что-то не так?
На всякий случай прикрепляю пару файлов с графиками, там в одном график со снятием одного параметра, в другом - графики с семью параметрами.
Что то не так в Info. Судя по exist.ru на Will VS идентификатор ECU должен быть 1E390, а у вас идентификатор от Corolla/Fielder/Runx/Alex -
12250. Может в авто меняли блок EFI ?
ну незнаю меняли или нет!какая машина была ту и считал.на вилках практически все королловское по электрике и по ходуле!стоит еще одна вилка с 1.5 1NZ-FE но она пока не на ходу.позднее ее еще считаю.она тоже 2002г
А у вас excel то стоит на том компьютере где делаете экспорт? Он обязательно нужен :) Во вложении экспорт ваших файлов - нормально сделался, только надо ждать когда кнопка с эксель появится после экспорта - это может занять время если данных много...
Пробовал на трех разных компьютерах, везде excel есть. На всех трех не экспортирует. Везде одинаково выдается сообщение о недопустимом числе параметров, файл не создается.
Может быть, Office не тот? (на всех трех Excel 2000).
И что означает сообщение?
PS.
Сформированные тобой xls файлы моим экселем открылись нормально
Valentin8080
15.03.2010, 03:03
Пробовал на трех разных компьютерах, везде excel есть. На всех трех не экспортирует. Везде одинаково выдается сообщение о недопустимом числе параметров, файл не создается.
Может быть, Office не тот? (на всех трех Excel 2000).
И что означает сообщение?
PS.
Сформированные тобой xls файлы моим экселем открылись нормально
У меня стоит Офис 2003 и эксель оттуда - да может это влияет, пока других причин не вижу...
У меня стоит Офис 2003 и эксель оттуда - да может это влияет, пока других причин не вижу...
Точно, сейчас пробовал на компе с офисом 2007 - все получилось. Ну что же, добавлю этот факт в список по минимальным требованиям к компьютеру...
Выложил Бета версию 1.6.5 - Пробуйте. Результат - файл jobd.log и тд. просьба выложить на форуме.
попробовал подключиться к ниссану ошибка 0200
А логи? :)
что то не получилось записать.или я что то не так делал?как надо лог записать и что читать?что то не доходит.прогу запускаю старт и ошибка 0200 сразу и лога нет почему то
0200 - это же отсутствие K-Line адаптера - вот и нету лога :) Мож порт в свойствах не тот стоит или питания +12В нету на разъеме OBD?
И выбирать надо пока что пункт 1 - "Toyota Avensis 2001/2008; Honda Partner 2000" в бета версии...
так на адаптере диодики моргают.12 на обд не померял
Еще вариант K-Line (7-й контакт) замыкает на корпус. Тож такая же ошибка 0200 будет.
не замыкает точно потому что Х431 подключали читает все!
Странно, но ошибки 0200 не должно быть при подключенном K-Line адаптере. Если нет связи или не тот протокол, то должны вылазить ошибки 0800 или 0400. А если откинуть провод K-Line программа выдает ошибку 0800 ?(Это для проверки связи Программа-Адаптер K-Line). И какой протокол определяет X431 если там есть такая информация?
еще раз попробовал щас вот ошибка 0800 лог прилагается
Прочитал свой автомобиль,InfoECU.txt в папке Kadr прилагаються.
Но одна проблемка осталось,не показывает ECU при считывание
ошибок ECU.
evgeniy r
15.03.2010, 14:12
Приветствую всех.Сегодня тестил FILDERа 2002г. после аварии со сработкой падушек и ремней.Четко читаются все неисправности.Лог не выкладываю т\к такая авто уже есть в базе.
А вот с экселем есть проблема (офис 7).
Valentin8080
15.03.2010, 14:31
Приветствую всех.Сегодня тестил FILDERа 2002г. после аварии со сработкой падушек и ремней.Четко читаются все неисправности.Лог не выкладываю т\к такая авто уже есть в базе.
А вот с экселем есть проблема (офис 7).
Скорей всего дело в пути к программе jobd.exe - Попробуйте простой путь без пробелов и русских букв - например C:\JOBD\jobd.exe ну и все причитающие файлы тоже в туже папку
Лог с Хонды Партнера
пысы ошибка 0800
С хондой все ок щас на тренеровку иду :) После тренеровки напишу ini для хонды и все будет работать :) Хотя можете поменять адрес ECU с 10 на OB и должно заработать...
А какие авто вообще почитать?только япошки или еще какие можно?
Еще jobd.log пожалуйста...
Да,конечно,совсем забыл.
Да я обеими руками за :) У меня та же песня - не доверяют протестировать свое авто :)
к выходным будет тойота платц сейчас есть ауди а3 форд фокус тойота спасио ну и субару форестер можно читнуть если надо!
Closer_to_sky
16.03.2010, 07:56
А в сторону старушек может посмотрите?
У меня 95 года машинка, протокол ODB-1 ещё.
CARINA AKПП 2000г. 7A-FE
При попытке конекта пытается заглохнуть. Почему?
В логе findECU все впорядке - протокол ISO-14230. Нужно лог самой программы (jobd.log) посмотреть, а также InfoECU.txt
Откуда взять (jobd.log)?
Toyota Avensis 2008 г.в.;1,8;МКПП;(левый руль);двигатель 1ZZ-FE
найденные адреса ECU:
AddrECU:29 KW1=E9 KW2=8F (Тормоза/ABS)
AddrECU:32 KW1=E9 KW2=8F (Рулевое управл/EMPS)
AddrECU:B4 KW1=E9 KW2=8F (Двери, сиденья, окна/SRS)
почемуто не найден ECU двигателя.
Хотя в ScanMaster-ELM подключается и определяется на адресе $10 Engine ISO 9141-2. Новую версию программы с поддержкой Toyota Avensis (Europe) ZZT221R (МКПП) 07/2000 - 01/2003 не пробовал, не было времени.
СALDINA ST-210 3S-FE 1998
При опросе, двигатель тоже пытался заглохнуть!
Сначала надо поставить галочку Файл-Настройки-Логфайл. jobd.log образуется в папке где расположена jobd.exe. И по подробнее свою проблему пожалуста...
С jobd.log все понятно,завтра сделаю,если успею! При считывание параметров с ЕСU на карине двигатель глохнет(обороты резко падают), а на калдине двиг. пытается заглохнуть(обороты резко падают, после поднимаются до 2000-3000), при последущем считывание история повторяется.
[QUOTE=Valentin8080;134211]
Здравствуйте, протокол ISO 9141-2 в версии1.6.6 поддерживается??, хочу попробовать праворукую Камри (Сингапур).
Ясно. Ну впринципе спешить некуда :) На счет королл - судя по данным экзиста нет следующих блоков EFI:
Toyota Corolla/Fielder/RUNX/ALLEX
2NZ-FE (АКПП) NZE120 Sedan Type X:
09.2002-09.2006 - 89666-12420
2NZ-FE (МКПП) Sedan Type X:
08.2000-09.2002 - 89666-12100
09.2002-09.2006 - 89666-12410
1NZ-FE (АКПП) NZE121 Sedan/Wagon Type X/GRAMS:
09.2002-04.2004 - 89666-12390
12.2004-09.2006 - 89666-12A70
1NZ-FE (АКПП) NZE124 Sedan/Wagon Type X/GRAMS:
08.2000-09.2002 - 89666-12160
09.2002-09.2006 - 89666-12400
1NZ-FE (МКПП) NZE121 Sedan/Wagon Type X/GRAMS:
08.2000-09.2002 - 89666-12140
09.2002-09.2006 - 89666-12380
1ZZ-FE (АКПП) ZZE124 Sedan/Wagon Luxel/S Type
08.2000-09.2002 - 89666-12240
09.2002-09.2006 - 89666-1E620
1ZZ-FE (МКПП) ZZE122 Wagon S Type
08.2000-09.2006 - 89666-12220
2ZZ-GE (АКПП) ZZE123 Wagon Z Type
08.2000-09.2006 - 89666-12270
2ZZ-GE (МКПП) ZZE123 Wagon Z Type
08.2000-09.2006 - 89666-12260
3CE (АКПП) CE121 Sedan/Wagon GRAMS/X Type:
08.2000-04.2004 - 89666-12290
3CE (МКПП) CE121 Sedan GRAMS/X Type:
08.2000-04.2004 - 89666-12280
Вобщем моделей видимо невидимо :)
2NZ-FE (АКПП) NZE120 Sedan Type X: была но до проги еще продал так же селика была с 2ZZ-GE тоже продал!к выходным будет платц с 1.3 движкой его еще зачитаю мазда демио еще имеется 2003г только незнаю что на ней где не смотрел еще
Я так понял и дизеля должны теститься, ну что же будем работать, кто ищет тот всегда найдет. Будет тепло в выходные поеду на авторынок.-))) А то в прошлый раз сунулся мороз -35 хрен кого выудишь из машины, когда же весна то настанет?-))
Кстати маздухи должны то же пойти. У меня тут у соседа по подъезду то же свежий демик имеется, надо как-то подкатить к нему, попробовать.
завтра попробую у меня демио есть если есть там разьем?незнаю еще
questioner
16.03.2010, 21:00
2NZ-FE (АКПП) NZE120 Sedan Type X...
У меня такой машин, а что, не хватает инфы по нему?
Здравствуйте, да конечно, будут данные обязательно размещу .
Жду драйвер-ISO для KL у нас в городе только под заказ из Москвы.
Ваша авто в списке есть - ECUID=12120 Период выпуска- 08.2000-09.2002. Интересует следующий период выпуска ECUID=12420 09.2002-09.2006.
раз уж накапливается много протоколов то надо автовыбор делать уже.
Протестил Партнера. К сожалению брат стер ошибку отключением клеммы акума. Пришлось сымитировать другую. Отключили кислородный датчик.
Файлы прикладываю ниже. Времени было мало, но что успел то нарыл. Параметры все отображались вроде бы корректно. Ошибка определилась. Попробовал удалить из памяти. Лампочка на щитке потухла, а в программе осталась в поле сохраненные и не удаляется. Графики так же рисуются, экспортировать не пробовал - не успел вкорячить офис на бук. Валентин, если не сложно можешь подсказать код прошлой ошибки?
К сожалению, когда вы пробывали сканить авто в прошлый раз чтение кода ошибок еще не поддерживалось, в логе только была инфа что чек горит и одна ошибка в ECU. Я выложил новую версию - попробуйте ей удалить ошибку из ECU. Там я кое что исправил в программе - должна удалится...
Ну чтож теперь мы и Хонду поддерживаем :)))
:drinks_cheers:
Драйвер под "мастеркит" нужен? Так-то в нете все есть, если нужно сброшу в личку.
Спасибо , жду L9637
а драйвер к "мастеркит", кидай,буду признателен.
У меня с форумов есть но не проверенные.
еще пару машин мазда демио и тойота спасио
Со спасио надо было выбрать Toyota. Все PID. А не стандарт EOBD :)
А с маздой наверное нужно все попробывать, так как ответных данных нету в логфайле :(
все попробовать это как?спасик я думаю что есть у вас уже в списках?
Valentin8080
17.03.2010, 12:56
все попробовать это как?спасик я думаю что есть у вас уже в списках?
Со спсио - там от IDECU зависит, может у вас другой...
А пробывать все - значит пункты:
Toyota. Все известные мне PID
Стандарт EOBD ISO-14230 5Baud init
Стандарт EOBD ISO-14230 Fast init
Стандарт EOBD ISO-9141
Ну на Демио говорят что у нее кан, с каном по всякому работать не будет, ну надо точно посмотреть контакт 7-й то присутствует на разъеме?
Со спсио - там от IDECU зависит, может у вас другой...
А пробывать все - значит пункты:
Toyota. Все известные мне PID
Стандарт EOBD ISO-14230 5Baud init
Стандарт EOBD ISO-14230 Fast init
Стандарт EOBD ISO-9141
Ну на Демио говорят что у нее кан, с каном по всякому работать не будет, ну надо точно посмотреть контакт 7-й то присутствует на разъеме?
спасика чуть позднее еще зачитаю.а с ниссанами похоже никак.только что еще пробовал ниссан
Вот ещё тройка машин:
Toyota-caldina 1998г. ST-210 3s-fe AKПП
Toyota-CARINA 2000г. AT-211 7A-FE АКПП
Toyota-MARK-2 2000г. JZ-100 1JZ-FE АКПП
У авто то перестал двигатель глохнуть или нет?
На марке нормально,а на калдине и карине всё тоже самое!
Со спсио - там от IDECU зависит, может у вас другой...
А пробывать все - значит пункты:
Toyota. Все известные мне PID
Стандарт EOBD ISO-14230 5Baud init
Стандарт EOBD ISO-14230 Fast init
Стандарт EOBD ISO-9141
Ну на Демио говорят что у нее кан, с каном по всякому работать не будет, ну надо точно посмотреть контакт 7-й то присутствует на разъеме?
вновь прочитанный спасик!
может не по теме но сегодня копал по ниссанам вот есть интересная ветка http://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.php?f=1&t=6093
Тест Тойота Надиа 2000 г. вып. 3S-FE
Судя по логу нет поддержки в режиме MODE 2. При включении таблицы текущих параметров двигатель пытался заглохнуть. С панелью приборов все работало замечательно. Графики то же рисуются. В машине присутстуют оба диагностических разъема (ОБД-1 и ОБД-2) Тест проводился для всех известных ПИДов.
Valentin8080
18.03.2010, 09:24
Ок возьму на заметку при случае поковыряюсь
Интересно почему не найден блок АБС? В машине то он присутствует... А что есть тогда это - AddrECU:59 KW1=E9 KW2=8F?
59 - это SRS. А АБС возможно работает только попротоколу ISO-14230 Fast init - надо в настройках поменять 5Baud на Fast и он найдется скорей всего :)
Ваша программа вообще работает в Windows 7 64 Bit? Хочу пробовать тестировать ее. Спасибо
Я так понял гость от вингроудоводов пожаловал?
Надо попробовать, думаю все зависит от драйвера на адаптер. Меня друг то же все уговаривает перейти на 7. Но пока все некогда.
Да именно от них. В общем под Windows 7 у меня не получилось к ECU через адаптер, который у меня есть подсоедениться, сегодня дома попробую найти ECU с помощью Вашей программы из Windows 7.
Про настройки порта и т.д. понятно, ну с виндой попробую из 7, а потом и из XP. Если файлик сформируется выложу сюда. Адаптер у меня Masterkit BM9213 USB. А на счет перехода на ты, так я и так на ты, просто я имел в виду "Ваша" программа, просто думал ее не один человек разрабатывал, вот я и обращался к коллективу )
Адаптер у меня Masterkit BM9213 USB... ты драва какие используешь? адаптер в винде определяется или нет? может причина в этом. Вообще с этим устройсвом работал или нет? (если нет проверь подключение http://forum.pccar.ru/showthread.php?t=6657&highlight=9213&page=1)
ЗЫ:Драйвера FTDI для ОС Microsoft.... тут (http://avr.dn.ua/?page_id=68)
Тест Тойота Надиа 2000 г. вып. 3S-FE
Судя по логу нет поддержки в режиме MODE 2. При включении таблицы текущих параметров двигатель пытался заглохнуть. С панелью приборов все работало замечательно. Графики то же рисуются. В машине присутстуют оба диагностических разъема (ОБД-1 и ОБД-2) Тест проводился для всех известных ПИДов.
На старом адаптере помогало отключение запроса ПИД-ов, которые дают 6-байтные ответы (какие конкретно, сейчас не помню)
Привет Всем!
Сегодня снял log со своей афто. Toyota corolla/Altis 1.6E двс 3ZZ-FE (тайланд)
Прогой JOBD соединится не удалось - 0800 ошибка.
ты драва какие используешь? адаптер в винде определяется или нет? может причина в этом. Вообще с этим устройсвом работал или нет? (если нет проверь подключение http://forum.pccar.ru/showthread.php?t=6657&highlight=9213&page=1)
ЗЫ:Драйвера FTDI для ОС Microsoft.... тут (http://avr.dn.ua/?page_id=68)
Дрова использую родные, которые дали к адаптеру. Машину ODB SCAN TECH видит и читает данные, но только NISSAN ENGINE. Вчера пробовал поиск ECU прогой FindECU, пока результат 0, при поиске ни разу не загорелся красный диод на адаптере, т.е. на ECU сигнал уходил, а ответа нет. Просто ради эксперимента запустил прогу для чтения данных ECU ипользовал настройку OBDII ISO, ну и поменял настройки порта, красный диод горел, но ошибка про пакеты, что отправлено но назад ничего не пришло. К стати OBD SCAN TECH из под Windows 7 64 bit ни фига не видит ECU.
Может быть мне надо установить снифер порта и какие-либо данные с него сюда выложить? Может пользуетесь каким-то определенным снифером?
Спасибо за ссылку, я хочу тоже себе в авто CarPC, у меня есть телевизор Cameron CTV-7010G, у него есть Video-In, буду у того пользователя спрашивать, как он сигнал на телик передал. И к телику хочется добавить что-то вроде "http://***********.ru/product/sensornaja-panel-dlja-monitora-diagonalju-7/"
Я знаю, что вопрос не для этой темы, но такой вопрос, а почему ни кто не собирает сразу комп на базе "Неттопов (микрокомпьютеров) 3Q"
Для ZRoman: так я не понял ODB SCAN TECH видит и читает данные в какой винде? Если в ХП пашет а в 7 нет проверь настройки порта а именно номер. Ставь ближе к СОМ1 у меня на СОМ10 и в ХП ODB SCAN TECH не работал.
ЗЫ: по поводу сенсорного экрана тут (http://eee-pc.ru/wiki/моддинг:сенсорный_экран_901) по поводу снифера он тебе покажет посылки на СОМ порт и что? ответа то нет.
Для ZRoman: так я не понял ODB SCAN TECH видит и читает данные в какой винде? Если в ХП пашет а в 7 нет проверь настройки порта а именно номер. Ставь ближе к СОМ1 у меня на СОМ10 и в ХП ODB SCAN TECH не работал.
Да проверял я сто раз, в семерке не видит и все тут, и дрова, что ты ссылку указал скачал неделю назад, установил, адаптер видит, а вот из семерки 64 bit не видит ECU. OBDSCANTECH видит из XP, из семерки не видит, но может быть из-за дров "качал официальные", а может быть из-за того, что 64 bit система. А порт я ставлю com1 всегда, ну чтобы в настройках прог порт не менять, там почти всегда по умолчанию com1.
Ваша настройка - Стандарт EOBD-II: ISO-14230 Fast Init.
Попробуйте увеличить тайминг P2+Tпрм до 500 и включите лог-файл в настройках. Лог просьба выложить на форум. Я так понимаю для начала надо разобраться к какому адресу ECU надо производить коннект. В программе стоит 10. Zroman ты уверен что в твоей тачке так? Я не помню в ODB SCAN TECH показывает по какому адресу производиться связь. Проверь и в программе Валентина установи аналогичный.
Ваша настройка - Стандарт EOBD-II: ISO-14230 Fast Init.
Попробуйте увеличить тайминг P2+Tпрм до 500 и включите лог-файл в настройках. Лог просьба выложить на форум.
Хорошо, все попробую и выложу файл сегодня. Да нет, там не показывается адреса ECU, если бы показывался, я бы вчера еще установил этот адресс, я не то что не уверен, я вообще не знаю какой адрес у ECU моей тачки ). Вчера я только выбирал другую настройку, такую же как и в OBDSCANTECH. Сейчас попробую выложить картинки. Я вчера выбирал настройку Стандарт EOBD-II: ISO-9141.
по поводу снифера он тебе покажет посылки на СОМ порт и что? ответа то нет.
Ну я так спросил ), а вдруг ... )
За ссылку спасибо, осталось теперь купить или сделать переходник DVI - Video или VGA - Video, а потом уже ломать телик.
а вот что показывает у тебя сниффер:
#F7#CC#68#6A#F1#10#00#D3#68#6A#F1#01#03#C7#68#6A#F 1#01#04#C8#68#6A#F1#01#05#C9#68#6A#F1#01#06#CA
запрос из программы Валентина без ответа
а у меня еще нет снифера и я еще не ходил к машине ))), я просто подумал, вдруг он что-то присылает, а программа не понимает просто, ну пока не понимает, ведь диод и красный горит иногда )
Так ты из Белгорода, только заметил ), на сайте винговодов пока не нашел из Белгорода ни кого, может и есть, но ..., тишина (
Ты электрикой занимаешься?
Для Zroman: смотри личку не будем форум засорять
evgeniy r
19.03.2010, 14:39
Привет Все.Тест НАДИ 2000г.в 2.0л.
При коннекте приглыхает двигатель.
Не прочитались PID 2.
Хозяин говорит много жрет-ничего не нашел,кроме обрыва температурного датчика в коробке (-40, хотя может он и не поддерживается).
evgeniy r
19.03.2010, 14:44
Zheka и ZRoman давайте не будем здесь обсуждать работу ВИНДЫ , КОМ портов и драйверов.Для этого есть другие темы.
evgeniy r
19.03.2010, 14:59
Для Valentin8080 так и не могу выгрузить в ЭКСЕЛЬ,та-же ошибка.
И после выхода из программы в процессах висит ЭКСЕЛЬ.
Алгоритм- воспороизвел графики, нажал на кнопку \\ЭКСЕЛЬ\\ ,шкала доходит до 100% - и бац- ошибка (не возможно .......). Файлы лежат в папке Kadr.
в архиве пробовал с настройками
EOBD-II: ISO-14230 Fast init
а в тхт
EOBD-II: ISO-9141
для evgeniy r: -
.....так и не могу выгрузить в ЭКСЕЛЬ,та-же ошибка......
Сожалею - видимо, это всёж с вашим софтом (у меня к примеру на ноутбуке - графики не рисивались (хотя панель и таблица реального времени - всё "тик-так")) - опрос происходил, а ECU - молчёк.... Принёс другой (нетбук) и... графики заработали... самому интересно почему так (есть подозрения, потеплеет буду проверять). Попробуйте "офис" переустановить (на 2003 - работает у меня) - или выложите свой "кадр" (попробую на своём "екселе" сконвертирвать, вдруг не с ним дело....).
У меня то же 2003 офис, ну попробуй мой конвертнуть
Valentin8080
19.03.2010, 16:56
Для Valentin8080 так и не могу выгрузить в ЭКСЕЛЬ,та-же ошибка.
И после выхода из программы в процессах висит ЭКСЕЛЬ.
Алгоритм- воспороизвел графики, нажал на кнопку \\ЭКСЕЛЬ\\ ,шкала доходит до 100% - и бац- ошибка (не возможно .......). Файлы лежат в папке Kadr.
Ну елки!!! Я же говорил уже - путь до программы должен быть простой - БЕЗ пробелов и РУССКИХ БУКВ.. а у вас C:\Documents and settings\....
Закинте прогу в папку C:\JOBD например
evgeniy r
19.03.2010, 17:09
Для Valentin8080 .Дико извиняюсь.Это про экспорт в ЭКСЕЛЬ.
Докладаю для Всех-не важно где лежит прога,какой офис-важно чтобы папка звалась \\JOBD\\ без версий и.т.д.
Все на отлично.
evgeniy r
19.03.2010, 17:19
Да и еще про НАДЮ, удивительно высокие показания нагрузки,перед каждым переключеним коробки, нагрузка шкалит.На холостых тоже много (35%).И температура двигателя тоже велика.
На других авто такого не было.
Можно ли верить показаниям?
И вообще с НАДЕЙ наверно надо еще поработать.
Попробуйте еще в настройке EOBD-II: ISO-14230 Fast init поменять адресацию с "функ" на "физич" - это в настройках. и пробуйте несколько раз - fast init чето нестабильно работает...
Хорошо, схожу опробую и выложу файлы. Я специально очистил лог файл, думал так лучше будет. Спасибо.
evgeniy r
20.03.2010, 16:59
Всем привет. TOYOTA bB 2001г. 1,3.
Для Valentin8080 - при прокрутке графиков хотелось бы иметь возможность выбора отображаемых графиков,и не плохо бы чтобы в фоне писались все поддерживаемые параметры в графики.
Спасибо.
evgeniy r
20.03.2010, 17:22
Ну хорошо, а с просмотром - выбор - возможно? А то уж слишком тесно.
Спасибо.
Работает на vBulletin® версия 3.8.4. Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot