Просмотр полной версии : Обкатка диагностической программы для Toyota - Тестер ECU JDM
Страницы :
1
[
2]
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
итак вот результаты:
Accent MT2 Тагаз (МКП без абс и подушек)
16кл 1.5литра
ЗЫ и как мультитроникс умудряется расход считать ума не приложу :(
ЗЫЗЫ странно, при поиске KW2=8F, а заработало только при KW2=08. чет я недопонял может?
readlogs1.4.1 не расшифровывает мои логи :(. хотя пиды в нем и есть.
toyota platz 2001г 4WD AT 1.3 2NZ-FE NCP16 незнаю правильно ли считал?
Valentin8080
ОК. ща гляну.
хм учтите что findecu малость не то выдал :(
AddrECU:11 KW1=EF KW2=8F
а по факту заработало
AddrECU:11 KW1=EF KW2=08 :( нифига не понял...
OBDII4.ini.txt специально выложил, с ним коннект произошел :) и много чего начитал :).
ЗЫ и как просьба насчет
поменяй пожалуйсто позицию окна с poDesktopCenter на poScreenCenter
у мну дома 2 монитора, и в авто часто использую еее в режиме расширения раб стола на 2 монитора. и окна встают строго посередине меж двух мониторов :(.
ничего не нашло но лог нашуровало....
Расход можно считать не только по длительности форсунки, но и по топливным коррекциям+давление в коллекторе/расход воздуха...
Но лучше бы конечно посмотреть какой протокол - они утверждают вроде что подключаются по своим протоколам
по классификации мультитроникса к акценту подключаются по OBDII-Q "своего" протокола для Акцента в мультике нет.,:blush:
Привет всем.
Почитал на Дроме,но запостить решил сюда:tease:
mol78
и еще последний штрих
в этом посте
http://pccar.ru/showpost.php?p=135060&postcount=462
есть лог где эбу честно отшивает :(.
readlogs1.5.1 валится в ошибку от таких ответов.
7Fh this a general response usually indicating the module doesn't recognize the request.
TxD(Эхо):82 11 F1 01 1C A1
RxD:83 F1 11 7F 01 11 16
TxD(Эхо):82 11 F1 01 D3 58
RxD:83 F1 11 7F 01 11 16
в нормальном ответе должно быть
TxD(Эхо):82 11 F1 01 D3 58
01h+40h=41h
RxD:83 F1 11 41 ....
Custom mode
Same as query, except that 40h is added to the mode value. So:
41h = show current data;
42h = freeze frame;
etc.
Custom mode: same as query, except that 40h is added to the mode value.(e.g.: 62h = response to mode 22h request)
Пробуйте - выложил версию 1.7.0
не стоит удалять все пиды возможные для 01HYN.ini
ибо есть еще комплектации с ABS, SRS и автоматической коробкой.
по возможности попробую протестить и другие Авто., + 99% данный протокол подойдет к большинству KIA и Hyndai других моделей ;).
ЗЫ идеально было-бы на основании "Ответ ECU на запрос - Список PIDs" отключать неиспользуемые...а еще лучше предусмотреть возможность скрывать отключенные строки.
лог пожалуста закачайте на форум (jobd.log). Если он не вкл - то вкл его в настройках
Кажись это
Привет!
Вчера прошел коннект с toyota corolla/altis 3ZZ-FE 2004г.
через настройки авенсиса.
Сканер ЭБУ бензомозга ненашел, и куда то пропали В4 и В5
Настойки были
10400
400
2000
Нужно пробывать крутить настройку W1..4+Tпр от 96 до 394 пока в файле jobd.log не появятся строки RxD:
Вот что получилось
Под какими настройками?
W1..4+Tпр 200
Литровый Витц 2000г.:whistle:
Есть одно подозрение. Попробуйте выбрать в начальном списке например Corolla 2000-2002, а не все известные PID.
Всё верно, при выборе Corolla 2000-2002 все работает нормально ,но при опросе "информации о ECU" история та-же!
Можно более подробно, про отключение ненужных пидов для решения этой проблемы?
Смотрю интереса к старым-добрым двигателям серии S-FE и A-FE НЕТ!
Эта настройка не пойдет - нужно выбрать конкретно Fit - я же зделал такую настройку :)
Блин тупанул(поспешил):wacko2:
Да нет, просто я сам то не могу ни на чем проверить - поэтому не выкидываю пока настроки - с ними же проблема....
в файле ini - выбирайте стандарт Toyota OBD, последние строки
28
82 13 F1 10 00
82 13 F1 01 13
82 13 F1 01 1C
82 13 F1 01 D3
82 13 F1 01 00
82 13 F1 01 20
82 13 F1 01 40
82 13 F1 01 50
82 13 F1 01 60
82 13 F1 01 70
82 13 F1 01 80
82 13 F1 01 90
82 13 F1 01 A0
82 13 F1 01 B0
82 13 F1 01 C0
82 13 F1 01 E0
83 13 F1 02 00 00
83 13 F1 02 20 00
83 13 F1 02 40 00
83 13 F1 02 50 00
83 13 F1 02 60 00
83 13 F1 02 70 00
83 13 F1 02 80 00
83 13 F1 02 90 00
83 13 F1 02 A0 00
83 13 F1 02 B0 00
83 13 F1 02 C0 00
83 13 F1 02 E0 00
Пробуйте удалять по одной строке начиная снизу, корректируя число запросов, которое сверху (28) - так выясните какие запросы вызывают перегрузку ECU из-за чего двигатель глохнет...
Да забыл сказать - пробывать надо на окне Информация о ECUЯ ДИКА ИЗВИНЯЮСЬ , но можно более подробно про файл ini
evgeniy r
22.03.2010, 17:00
Для Valentin8080 .Спасибо огромное за выбор в графиках.Сам согласись- красота.А?
infoECU от Витца, подключался как к Исту.
С алтезой(2000г. 1JZ-fe) пока не вышло,ошибка 0001
armourer
22.03.2010, 20:58
Всем привет.
Начну с благодарности автору за идею и ее гениальное исполнение !
Наконец то вчера пришел адаптер заказаный на eBay.
Исли кому интересно то вот линк (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140302955212&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWNX%3AIT)
Очень хотелось проверить заработает или нет. Заработал :tease:
Так что теперь я тоже присоединяюсь к тестерам :big:
По поводу кабеля - внутри чип от ftdi. Заработал почти с первого раза с настройками по умолчанию. Почти потому что у меня семерка (х32) и программу нужно запускать от имени админа. Иначе не подключается (0001 - Ошибка открытия COM порта).
Сканировал я Avensis 2002 2.0 D4 - 1AZ-FSE Automatic Transmission.
Он несколько отличается от авениса в базе но заработал с конфигурацией из базы.
Результат скана я приложил.
И у меня сразу появился вопрос: в дате не хватает например давления в топливном насосе. Как его добавить ? Как узнать какой PID ему соответствует?
evgeniy r
23.03.2010, 05:54
Для armourer .
А еще не плохо бы и давление в шинах, и развал-схождение, и износ тормозных колодок.
Не обижайся-шутка.
Сканировал я Avensis 2002 2.0 D4 - 1AZ-FSE Automatic Transmission.
Он несколько отличается от авениса в базе но заработал с конфигурацией из базы.
Результат скана я приложил.
И у меня сразу появился вопрос: в дате не хватает например давления в топливном насосе. Как его добавить ? Как узнать какой PID ему соответствует?
0A
Давление топлива
подсмотрел в TOBDII.ini
как видите у вас этого пида нет.
Список PID у Mode1:
00 01 03 04 05 06 07 08 09 0B 0C 0D 0E 0F 11 13
14 15 18 19 1C 20 21 B0 B2 B3 B4 C0 C1 C2 C3 C5
C6 C8 CB D1 D3 D9 DA DF E0 E1 E2 E3 E4 E8 E9 EA
EB EC EF F0 F1 F2 F3 F7 F8 F9 FB FE
Список PID у Mode2:
00 02 03 04 05 06 07 08 09 0B 0C 0D 0F B0 C0 E0
E3 E8 F4
зато есть много других :) имхо взять за основу
Стандарт Toyota JDM OBD-II.
и вбить настройки от
Toyota Avensis (Europe) ZZT221R (МКПП) 07/2000 - 01/2003
после отключить ненужное ;).
Valentin8080
Прочитал свой авенсис,выкладываю все параметры которые получились.
Попробую еще сэмитировать ошибку ЭБУ,посмотрю что получится.
Потом выложу отчет.
Доброе время суток, всем
помогите. вопросы:
есть адаптер com - k-line подключен к спасио контакты 4-как масса, 7 как к линия,
зажигание вкл. версмя 1.68. ошибка 800.
как проверить адаптер, почему машина ведь из базы.
щас возле машины
С уважением алекс
По Фиту,пока глюков не замечено.Графики рисует корректно,ошибки видит и трёт.
Вот файлик от Висты
с каким шагом?
что является критерием что приближаюсь к нужному значению?
я правильно делаю?:
меняю значение и в окне приборов нажимаю флажек?
как получить файл лог и где он сохраняется?
Frlenk, можешь помочь?
Алекс,проверь подключение http://chiptuner.ru/content/connect/
и делай,что Валентин подсказал...всё получится
Чтонибудь было поменяно в настройках "Стандарт Toyota OBD-II" при чтении Висты?
Нет ничего не менял
А вот и я, продолжаю...
Приветствую! Валентин, посмотри мой файлик, а то в нашем наборе 3ZZ-fe движков нет! И какие еще нужны логи?
Читал через настройку авенсиса но как я понял есть различие в наличии PIDов
С уважением.:smile2:
Valentin8080
1. чет у меня в графиках валится в ошибку или 800 или 400 :shok:
такое ощущение что запросы слишком быстро сыпятся,
в остальных местах все в порядке., что крутить?
//работаю с оригинальным 01HYN.ini.
в логе только запросы и Packet CRC Error!!!
даже если выбрать всего один параметр напр Температура охлаждающей жидкости
2. логи с мультика еще нужны? (обмен с Hyundai Accent MT2)
прилагаю
чет я там недопонял с инициализацией и.... как-то странно некоторые параметры читаются:dntknw:
сомнения: а рабочий ли адаптер?
как проверить?
или то что он пытается читать(мне кажется) однозначно да?
повторю вопрос про лог файл....
lecsaа что тебе мешает самому нужное добавить/ удалить?
сомнения: а рабочий ли адаптер?
как проверить?
или то что он пытается читать(мне кажется) однозначно да?
повторю вопрос про лог файл....
лог включается в настройках., работоспособность адаптера видно по наличию эха в логе....
лог jobd.log в папке с программой
где сохраняется(путь) и какое будет имя?
Всем спасибо не отказываете в помощи.
файл нашел.
что то можно использовать из него?
Валентин. прошелся по всему диапазону. результат ноль
на каком остановиться и в каком направлении двигаться дальше?
файл нашел.
что то можно использовать из него?
Валентин. прошелся по всему диапазону. результат ноль
на каком остановиться и в каком направлении двигаться дальше?
я после каждого опроса"мозга" просматривал фаил пока не увидел строки RxD.
нашел у себя в логе RxD но при каком параметре не помню, это как то можно восстановить?
baltic55
23.03.2010, 12:51
Для Valentin8080
нашел у себя в логе RxD но при каком параметре не помню, это как то можно восстановить?
Я "сносил" лог после каждого опроса,чтоб не запутаться:tease:
alexy1 для удобства после каждого изменения жми только информация ECU
Я же добавил ваше авто :)ъ
Увидел! Огромное спасибо!:smile2: Все так быстро обновляетСо!:smile1:
Для alexy1: - Немноге не понятно с Ваших объяснений... на Ваш адаптер подаётся +12 вольт (контакт 16 - колодки OBD-II). И ключ зажигания должен быть повёрнут в положение "зажигание ВКЛ".
Для mol78: ........Можно было задать фильтр: "Обороты двигателя" > "0".
Нарисовались бы графики только заведенного двига.....
- Мне стыдно за себя (недогадался такого, простого....). Но настоящие мужики - не ищут лёгких путей :0))
Мужики есть первый результат, Но:
Р3 выставил 1000 и 1раз через 20 проходит опрос а дальше....
опять ошибка 800 подскажите куда сунуться
для Klop-2
питание от компа поэтому подсоединил только сигнальный и массу
длинна проводов играет большое значение?
Valentin8080
Р3 менял вплоть до 1000, да он влияет, но такое ощущение что эбу не просыпается :(. при том что в режиме таблици все работает преотлично (даже с Р3 70 по умолчанию)
ЗЫ обрати внимание на лог с мультика, как они там будят ЭБУ...(чет похожее гдето в даташитах видел)
да и вот эта странная команда меня смутила
TxD(Эхо):68 6A F1 01 D1
RxD:48 6B 11 41 00 12
запрос без контрольной суммы? да еще эбу отвечает...:shok:
PS все запутался окончательно, ежа посадил в 0, рабочий день кончается.... так что продолжу завтра, ибо дома... дом :).
для Klop-2
питание от компа поэтому подсоединил только сигнальный и массу
Лучше взять питание из колодки диагнозы
alexy1
играет большое значение какой у тебя адаптер!!! бывают с 5в уровнями и с 12в уровнями ;). какой для твоего авто нужен?. а какой у тебя?
вопрос 1 какой нужен для спаськи 2002
2 прибором можно померить какой у меня?
andrey3824
23.03.2010, 15:50
Привет всем. Пробовал подключаться к разным машинам, чаще ошибка 0001, иногда 200 и 800. При этом FINDECU находит подключенные к K-линии блоки(при ошибке 800 и не на всех машинах).
Был один раз мерседес Е-168 праворукий. FINDECU обнаружил адреса 01 и 33. Пробовал подключиться через TEOBD.ini. Покрутил настройки, был один ответ по адресу 01, по 33 нет. Пробовал HIACE обнаружилось 5 блоков, законнектиться не получилось. Вобщем результатов почти никаких. Логи сейчас выложить не могу, остались в компе в автосервисе. Сразу вопрос, имеет ли значение как работать, с правами админа или можно из-под простого юзера. Когда-то создал еще одного юзера и он из-за каких-то глюков остался один в системе.
PS: KKL адаптер рабочий мастеркитовский проверялся на нашей десятке и на VW.
andrey3824
23.03.2010, 16:00
Когда подключал праворукого мерса через KKL прогой VAGCOM протокол распознался как ISO9142-2.
Valentin8080
Отключил датчик массового расхода воздуха,прога не считала
ошибку.Как быть???
Прежде всего спасибо автору за программу. Но у меня пока не работает. Сначала была ошибка 0200 - Количество переданных байт в COM порт>30, а эха передачи нету (отсутствует K-Line адаптер). Сегодня купил новый шнур с микросхемой PL-2303 (как на рисунке в шапке темы) . Теперь выскакивает ошибка 4000 - Ошибка чтения с приемного буфера COM порта. Что то во всей теме не видел ни у кого такой ошибки. Может кто знает, где копать? У меня виндовс 7 32 бит. Пробовал запускать программу от администратора, в режиме совместимости с ХР, Вин 98, толку нет. Пробовал ставить порт СОМ 1, тоже не помогает. Менял параметр W1...4+tпер до 300, всё по старому. Ошибка 4000.
Frlenk, а файл то у тебя пустой.
Valentin8080
23.03.2010, 17:27
вопрос 1 какой нужен для спаськи 2002
2 прибором можно померить какой у меня?
У всех тойот - 12В питание и лучше его брать с разъема диагностики
Для klop-2
и для Valentin8080
проблема у меня!
все работает во всех режимах!, кроме графиков :(
"JOBDv1.7.0[28_1]"
01HYN.ini по умолчанию
Р3 крутил от 50 до 1000 безтолку
в режиме графиков ECU или не просыпается или засыпает!
последний тест:
1. запуск с нуля
в режиме таблицы оставил только ТОЖ
все преотлично!
2. запуск с нуля
в режиме графика оставил только ТОЖ
штанга 800
в режиме таблицы оставил только Расчетная нагрузка на двигатель
все работает., быстро останавливаю и старт графика...
ТОЖ прочиталась один раз!!!:shok:
и все ECU уснул :(:shok: далее любимая 800.
так что похоже проблема в проге... где? вам видней я не видел.
вот логи
Что то с системой или дровами на адаптер - только такой вердикт. На хп точно работает а 7-ка тоже видать разные версии есть...
Попробую для этого дела ХР поставить, параллельно. А кто подскажет, где дрова свежие для PL-2303 скачать, проверенные?
Valentin8080 а почему в других режимах все Ок? а почему разок в график прочитало а потом отвалилось? (смотри лог)
ЗЫ может как нить эту начальную инициализацию в отдельный поток с приоритетом реалтайм?
на счет твоего лога - 1 байт может сниффер и пропустил :)
посмотри все логи.... эта последовательность встречается каждый цикл опроса мультика!, при том КС нехватает только в ней! все остальные данные преотлично читаются. чет слабо верится что именно эта последовательность теряет КС а остальные нет, НИРАЗУ.
читал не снифером а самопальной терминалкой напрямую с K-Line адаптера (мультик у мну в машину встроен.)
так и сделано в проге - отдельный поток и реалтайм. Проблемы такие были у klop-2 решились после смены ноутбука вместе с ос.
:(
ОС менять бесполезно ибо личной сборки обработана напильником. нифига лишнего точно нет
ноут да не сверхмощный младший еееж но блин пока 540МГц за глаза... да и памяти 512М тож хватает. (система чистая от всего лишнего...)
проверю тесты конечно завтра
а почему в других режимах все Ок?
хм... ладно спорить не буду., просто нифига в голове не укладывается..
ну понятно что инициализация на нестандартных скоростях... но при инициализации еще никакого графика нет.
при том что эта "инициализация" в других режимах проходит.
а когда уже идет опрос...
дык скорость стандартна 10400 и нагрузка на проц минимальна. ну подгрузит график... и что? просто запросы пойдут реже., так нафига эбу отваливается?
тесты завтра продолжу.
ЗЫЗЫ а чем с ком портом работаеш? если не секрет.
порт в цикле опрашиваеш или события используеш? может там "собака порылась"? :). точнее могу проверить только когда второй шнурок юсб-ком добуду :(
хм....
у тебя утечка потоков в программе как минимум! после каждой попытки опроса.
(в диспетчере задач добавь колонку потоков)
klop-2
вариант 1 не катит., ибо
1.1 люблю своего ежа
1.2 как программер точно знаю что мощи дофига под данную задачу
1.3 никогда не соглашусь больше таскать здоровенный гроб в авто для диагностики
:)
2. тож не катит я лучше вас замучаю и докопаюсь до истины ;) решение есть 100%. осталось как минимум Valentin8080 достать :)
klop-2
хотя это думаю больше для Valentin8080
ЗЫ проверял дома, без адаптера....
||надеюсь понятно что не просто тыкать а еще и на флаг жать и дождатся окончания...
Лог с Камрюхи, американки,леворукой,2001г. 2AZ-fe 2.4L
Прогой JOBDv1.7.0[28_1] на связь не вышла
Пога по логу все считала - судя по логу ошибок нет - все 00.... Значит ЭБУ что то их не выдает да и лампочка чек тоже погашена судя по логу
Но этого же не может быть!!!Может спецы с мозгами повозились,
чтоб ошибки не вылазили???
DEMOS если чек не горит то бывает что обычными средствами невидно ошибок. (тут нужны свои протоколы) если горит то.... хз может не то и не там читаем.
DEMOS если чек не горит то бывает что обычными средствами невидно ошибок. (тут нужны свои протоколы) если горит то.... хз может не то и не там читаем.
И что делать,как ошибки считывать???
Но этого же не может быть!!!Может спецы с мозгами повозились,
чтоб ошибки не вылазили???
А авто в это время работало? и что нибудь происходило? ну например,поднялись холостые обороты и т.д.
А авто в это время работало? и что нибудь происходило? ну например,поднялись холостые обороты и т.д.
Работал как обычно,в том-то и дело что ни чего не происходило!!!
ЭТО И НАСТОРАЖИВАЕТ.
можно попробывать findECU на скорости 10400 а не только 9600
А что не так?? извЫняйте я в этом не силён,но если надо-попробую.
Работал как обычно,в том-то и дело что ни чего не происходило!!!
ЭТО И НАСТОРАЖИВАЕТ.
Я незнаю как на Вашем движке работает ДМРВ,может это и не основной датчик и расчёт топливоподачи ведётся по дросселю,температуре(двигла) и т.д. Сегодня я "мучил" ВитцА,так вот для его "мозга" лямбда, не основной датчик и ошибки по нему нет( я его отключил физически),но на графике он пропал...Также и на многих других авто до 2001г. выпуска...
Валентин спасибо за прогу.
Для mol78:
.........на пробу добавил возможность удаления строк во всех режимах по клавише "Del" пока без изменения исходного файла.......
Моё, Вам почтение и признательноть.
Привет всем!
ОГРОМНОЕ СПАСИБО автору за проделанный труд!!!
Вчера пришел адаптер masterkit ВМ9213, законнектился без проблем с истом и крестой.
Выкладываю INFOECU: Toyota ist NCP61 1NZ 2003г.в., Toyota Cresta JZX100 1JZ-GE 1997г.в.
mol78 большое спасибо, стало намного удобней :).
Valentin8080
вот 2 кадра, заметь что загрузка под 100% когда уже вывалилась ош 800 :)
Поставил себе ХР, но работоспособности не добился. Теперь вылазит ошибка 800, кстати что это? Думаю надо адаптер другой. У меня схема на двух КТ3102, где то на этом сайте есть эта схема. Или может с настройками поиграться? Но вот с какими?
PS посмотрел, вроде бы надо попробовать менять w1...4, надо попробовать.
Valentin8080
24.03.2010, 09:40
Валентин подскажи, тебе нужны infoEcu с разных авто с одинаковыми движками??? или просто проверять работоспособность JOBD
Нужны авто у которых отличается IDECU (он отображается когда сделаешь опрос в пункте "Информация о ECU")
Valentin8080 ну пожалуйста:blush: ну проверь все внимательно... может чет недоучел с протоколом ISO-9141 именно в трендах
http://forum.accent-club.ru/style_emoticons/default/pray2.gifhttp://forum.accent-club.ru/style_emoticons/default/pray2.gifhttp://forum.accent-club.ru/style_emoticons/default/pray2.gif
klop-2 давай на ты... личку смотри, не будем тему засорять.
andrey3824
24.03.2010, 10:26
To Valentin8080
Я еще раз со своим вопросом по поводу работы с админскими правами или как простого пользователя. Имеет ли это значение при работе с прогой.
andrey3824
24.03.2010, 11:22
Valentin8080
Знаком ли тебе протокол ISO9142-2? Распознался программой VAGCOM на праворуком мерседесе. FINDECU нашел 2 блока на К-линии, адреса 01 и 33.
Valentin8080
24.03.2010, 11:30
Valentin8080
Знаком ли тебе протокол ISO9142-2? Распознался программой VAGCOM на праворуком мерседесе. FINDECU нашел 2 блока на К-линии, адреса 01 и 33.
Незнаю почему пишут ISO-9141-2 - всмысле эту двойку - протокол только один есть ISO-9141. А описания этого протокола есть ISO-9141-1, ISO-9141-2 и ISO-9141-3. Но это описания одного протокола только разных уровней - физического, описание пакетов и функционального.
andrey3824
24.03.2010, 11:42
Valentin8080
Протокол ISO9142-2. Что значит первая "2" в названии. Никогда не встречал.
andrey3824
пробуй
Стандарт EOBD-II: ISO-9141
на той скорости на которой у тебя FINDECU заработал.
andrey3824
24.03.2010, 12:30
Ладно, будем посмотреть.
Попробуй версию 1.7.3 я там приоритет повысил потоков относительно проги - жду результатов :)
сейчас проверил...
в графиках результат 0 :sad2:
в режиме таблици, с Р3=50 (меньше прога не дает :( )
специально проц грузил :) 7зипом, тестируя архив с того же диска куда и лог пишется
лог в 460строк, всего 2 неотвеченых запроса!
чет гтет в другом месте собака порылась...
ЗЫ собираю тест-стенд на своих рабочих компах... буду тестить.
[QUOTE=Virtual;135539]сейчас проверил...
в графиках результат 0 :sad2:
У меня такой вопрос:какой кабель вы используете?
Работает ли он с другими программами диагностики?
irpin14 ты хоть тему то почитай а? :(
какие изменения в последней версии панели?установил с теми же параметрами форсунки раход стало показывать в 4 если не в 5 раз больше!!!!:shok:
f00fc7c8
25.03.2010, 03:11
Здравствуйте.
Нужны авто у которых отличается IDECU (он отображается когда сделаешь опрос в пункте "Информация о ECU")
Пробовал ранней версией программы, видимо после не совместимых пидов
двигатель повышал обороты до 2000 и в начальный момент переставал реагировань на педаль акселератора. Компьютер выдавал ошибку 1633. Уточнить какие PID не совместимы не выяснил, посему прошу уточнить остался ли алгоритм поиска несовместимых запросов перебором в ручную и какая информация должна быть снята для внесения отсутствующих компьютеров в базу?
Доброе время суток всем!
Валентин, вам вопрос: А OBD-1 он прочтет?
К линия там ведь есть!
Что такое центрифуга?
Валентин, что означает ошибка 6100, в описании такой нет, после режима ожидания, при попытке соединения появилась 1 раз, потом все ок.
Всем привет:bye:
Валентин, в базе по Алтису поставь по умолчанию 10400. Мы с lecsa его вчера мучили, на 9600 нет соединения. Кстати, Камри и Матрикс, при настройках 10400:400:2000 так и не "отдались",другой вариант постараюсь сегодня попробовать
6100 = 4000+2000+0100 - это 3 ошибки
0100 - Байт в COM порт не записан (хотя таймаута небыло)
2000 - Ошибка функции проверки приемного буфера COM порта
4000 - Ошибка чтения с приемного буфера COM порта
А что вы хотели? Так и будет работать после "спячки" - нужна инициализация новая.
Да я просто описания на 6100 не нашел, вот и решил поинтересоваться. Теперь все ясно, спасибо.
Ребята, вот ссылка на топик, мужчины собирают ссылки по производительности форсунок, может что то полезное найдете... :)) http://www.multi-set.ru/forum/archive/index.php/t-33.html
laminat54
25.03.2010, 17:52
Ребята зачем придумывать велосипед с квадратными колёсами покупаете шнурок
http://www.drewtech.com/products/Mongoose/mongooseiso.html качаете программу
Toyota Techstream валяется почти на всех торрентах и у вас получается дилерская программа для диагностики тойоты и лексус.
Ребята зачем придумывать велосипед с квадратными колёсами покупаете шнурок
http://www.drewtech.com/products/Mongoose/mongooseiso.html качаете программу
Toyota Techstream валяется почти на всех торрентах и у вас получается дилерская программа для диагностики тойоты и лексус.
и правый руль???????:shok:
laminat54
25.03.2010, 18:09
Все машины выпущенные тойотой и лексусом.
laminat54
$295.00
эта цена за шнурок?:rofl:
DEMOS если чек не горит то бывает что обычными средствами невидно ошибок. (тут нужны свои протоколы) если горит то.... хз может не то и не там читаем.
Не этот ли случай?
Электронный блок управления этих
двигателей использует двухстадий¬
ный алгоритм определения (неис*
правности.
При записи некоторых кодов исполь*
зуется двухстадийный алгоритм. Он
заключается в том, что при проявле*
нии неисправности в первый раз ее
код временно заносится в память
электронного блока управления. Если
эта же неисправность фиксируется во
время второго испытательного ездо*
вого теста, то в этом случае индика*
тор загорается.
laminat54
25.03.2010, 23:21
laminat54
$295.00
эта цена за шнурок?:rofl:Посмотрите стоимость оборудования для дианостики грузового коммерческого транспорта и когда цена этого шнурка покажется вам детским лепетом. Смотря для чего вам нужна диагностика тойоты если так для развличения то можно и по калайну развликаться а если для зарабатывания денег то требуются хотя бы минимальные вложения.Если нечего не вкладывать в дианостику а пользоваться тем что просто так в сети лежит можит произойти так что приедет к вам хотя бы 470 или хайлендер года так 08 с прозьбой прописать датчики давления в колёсах а мы разведёте руками,считай клиент потерян.
laminat54
25.03.2010, 23:36
Не этот ли случай?
Электронный блок управления этих
двигателей использует двухстадий¬
ный алгоритм определения (неис*
правности.
При записи некоторых кодов исполь*
зуется двухстадийный алгоритм. Он
заключается в том, что при проявле*
нии неисправности в первый раз ее
код временно заносится в память
электронного блока управления. Если
эта же неисправность фиксируется во
время второго испытательного ездо*
вого теста, то в этом случае индика*
тор загорается.Для записи любого кода существует алгоритм его записи написанный производителем контроллера. В мануалах все эти алгоритмы описаны.Есть ошибки при возникновении которых чек не зажиается хотя ошибка активная.При прочтении не следует сломя голову менять то на что указывает ошибка это может быть следствием чего либо.
Valentin8080
26.03.2010, 04:24
Посмотрите стоимость оборудования для дианостики грузового коммерческого транспорта и когда цена этого шнурка покажется вам детским лепетом. Смотря для чего вам нужна диагностика тойоты если так для развличения то можно и по калайну развликаться а если для зарабатывания денег то требуются хотя бы минимальные вложения.Если нечего не вкладывать в дианостику а пользоваться тем что просто так в сети лежит можит произойти так что приедет к вам хотя бы 470 или хайлендер года так 08 с прозьбой прописать датчики давления в колёсах а мы разведёте руками,считай клиент потерян.
Ну вобщем то я думаю в основном тут всем и требуется элементарная диагностика своей авто, чтоб не платить по штуке в автосервисе за это :) А если заниматся профессионально этим за деньги - то да согласен ваш вариант самый бюджетный, если смотреть цены на профессиональные сканеры... :)
Да и еще впринципе я бы мог встроить все, что есть в профессиональном сканере c TechStream и работало бы все без мангуста, да блин - времени столько нету... :(
В моей же программе все открыто - даже если нет авто под рукой можно посмотреть какие функции поддерживаются у конкретной авто
To laminat54: Мы здесь обсуждаем конкретный проект. Малобюджетный и общедоступный. Просьба с коммерческими предложениями создавать другие темы и не засорять данную.
To laminat54: Мы здесь обсуждаем конкретный проект. Малобюджетный и общедоступный. Просьба с коммерческими предложениями создавать другие темы и не засорять данную.
полностью с вами согласен!!!
Валентин,та же Камри 9600:400:2000
laminat54
26.03.2010, 12:03
To laminat54: Мы здесь обсуждаем конкретный проект. Малобюджетный и общедоступный. Просьба с коммерческими предложениями создавать другие темы и не засорять данную.Я ни каких коммерчиских предложений и неделаю т.к сам занимаюсь диагностикой и знаю что обычный калайн в полной мере не будет справляться с поставленной задачей(что уже видно из выше написаного) из собственного опыта мы тоже начинали с калайна лет 12 тому назад и поняли утопичность проэкта с калайном.
Valentin8080
26.03.2010, 12:21
... и знаю что обычный калайн в полной мере не будет справляться с поставленной задачей(что уже видно из выше написаного) из собственного опыта мы тоже начинали с калайна лет 12 тому назад и поняли утопичность проэкта с калайном.
K-Line не охватит новые авто, у которых протокол CAN, а тех у кого авто с протоколом ISO-9141/ISO-14230 впринципе еще много. Люди еще даже пользуются авто с движками предыдущегно поколения - 3S-FSE и тп. :)
Для KLOP-2...
Плохо что в личке файлик незацепишь...
Топливная коррекция.
Для lecsa: - В жизни всякое бывает.... Читал когдото, один человек вопрошает:
- Ездил на диагностику, дали распечатку, как мне в ней разобраться.....
Ему, что, надо из-за конкретного случая всё по диагностике изучить (скАжете: - в сервисе должны были всё рассказать..... а вот, не рассказали, потому, что сами "ни в зуб ногой" ... и такие СТО не перевелись до сихпор, а других по близости нет...). Ему на форуме подсказали, как и что в той распечатке.
Многие из нас бывали (или и сейчас заходят) на http://toyota-club.net/forum/
Сколько знающих и умных людей (в прямом смысле, без издёвок и кавычек) в нем было (они подсказывали, консультировали). Поэтому и тянулись люди (жаль их стало намного меньше и они редко заходят - но их понять можно, одни и теже вопросы "из года в год" - зимой машина не заводится в морозы, летом - жарко, какую резину купить.......)....так, о чём это я..... Нет форума по диагностике, вот, о чём хотел сказать...
Чето двигателя нету в списке :( А какой год у Камри? может там ОБД1 у двигателя?
Я к ней как-то "Автоасом" подключался,как будет время попробую посмотреть,что за протокол.
и знаю что обычный калайн в полной мере не будет справляться с поставленной задачей(что уже видно из выше написаного) из собственного опыта мы тоже начинали с калайна лет 12 тому назад и поняли утопичность проэкта с калайном.
гыыы. да он не охватит в полной мере диагностики авто. а вот все что может фирменный суперпупер сканер вытащить через разьем диагностики своими суперпупер протоколами.
рано или поздно и этот проект сможет! ;) а вместе с ним и мы. это факт
и то что многим сервисам с чертикакими дорогими игрушками это не понравится - это тоже факт!
ЗЫ а мне пофиг., и я за открытие протоколов, глубоко закопанных кем-то, ради наживы :).
ЗЫЗЫ и может хватит обсуждать плюсы и минусы данного подхода? вроде тема "обкатка диагностической программы" данной конкретной. кому не нравится, пусть не читает и главное не тестит! данный продукт.
evgeniy r
26.03.2010, 16:35
Для Valentin8080.
Не обращай внимания на все побочные разговоры.
Все СТО работают на выманивание бабла (это я Вам говорю как человек пообщавшийся с СТО и АВТО). Все фирменные проги вытаскивают все то-же самое, только более разжованное для КРУТЫХ СПЕЦИАЛИСТОВ .
А нам и этого хватит, есть поле для работы мозгами.
Спасибо и за это.
V_DM1980
26.03.2010, 18:31
Уважаемые знатоки помогите пожалуйста решить трабл с Lexus RX300 1999г. При попытке соединения с помощью ПО вер. 1.7.4 через K-L Line (USB) адаптер (USB) на базе микросхемы MS33290D не получаю ответа от ECU (ошибка 0800). Пробовал менять изменять настройку W1..4+Tпрм. Не понятно с какой цифры начинать тестирование 96, 120 или 130 ?., и вообще будет ли работать данный софт с моим адаптером ?
Valentin8080
26.03.2010, 18:37
Уважаемые знатоки помогите пожалуйста решить трабл с Lexus RX300 1999г. При попытке соединения с помощью ПО вер. 1.7.4 через K-L Line (USB) адаптер (USB) на базе микросхемы MS33290D не получаю ответа от ECU (ошибка 0800). Пробовал менять изменять настройку W1..4+Tпрм. Не понятно с какой цифры начинать тестирование 96, 120 или 130 ?., и вообще будет ли работать данный софт с моим адаптером ?
Софт работать должен, один человек уже пользуется им с данной авто.
V_DM1980
26.03.2010, 18:58
Спасибо за совет. По таблице в RX 300 1999 г. стандарт ISO9141 либо VPW, в моём случае ISO (судя по распиновке). Подскажите пожалуйста какой лучше использовать ini-файл из папки ECU для моего случая.
Вот что то по производительности форсунок 1zz и 3zz
У кого-нибудь получилось связаться с праворуким ниссаном?
У кого-нибудь получилось связаться с праворуким ниссаном?
пробовал не получилось!
Попался мне в руки неисправный ECU от ниссана блюберда 2000 с D-4. Поробую подключить к нему мультик и попытаться вытащить из него протокол.
В начале недели будет силфия попробую....
f00fc7c8
27.03.2010, 12:36
Здравствуйте.
Сегодня разобрался с отказом общаться с ECU:2G190
при попытке отправки запросов:
82 13 F1 01 70
82 13 F1 01 80
82 13 F1 01 90
82 13 F1 01 A0
компьютер перестает отвечать.
При отключении упоминаний о данных пидах из файла TOBDII.ini
получился 2G190.ini.
С данным файлом диагностика работает.
файлы в приложении.
Просьба заново просканировать авто CALDINA ST-210 3S-FE 1998г,
CARINA AT211 7A-FE 2000г, Toyota Nadia с двигателями предыдущего поколения (3S-FSE, 7A-FE и тп) для вас появилась настройка:
"Стандарт Toyota JDM OBD-II (Для 3S-FSE,7A-FE и тп)."
Спасибо f00fc7c8 за найденные пиды :)
Завтра попробую 3s-fe и 7a-fe.
Планирую попробовать митсубиси кольт, есть предположение по настройкам скорости подключения и т.п
evgeniy r
27.03.2010, 16:26
Привет народ.Всячески долбился к NISSAN AD и NISSAN EXPERTкроме запросов ничего нет.
Привет народ.Всячески долбился к NISSAN AD и NISSAN EXPERTкроме запросов ничего нет.
тоже самое!а прогой nissan scan tech цепляется к движке по к линии ну а для абс и подушек другие контакты идут!
azerus__
27.03.2010, 17:53
Здравствуйте.
Хочу самостоятельно написать программу для диагностики автомобиля (выбрал такую тему для диплома). Прочитал Описание Протокола Toyot'ы уважаемого Valentin'a, потестил его прогу. Но появился вопрос: не могу понять что за тайминги W1, W2 и т.д. Посмотрел описание протокола KWP2000, вроде разобрался с параметрами P. Поэтому прошу по возможности объяснить или подсказать где можно почитать об этом.
Логи одинаковые,что это может быть???
Приветствую всех участников обсуждения проекта.
На днях мне на стол попал неисправный ECU от Nissan Bluebird с двигателем QG18DD (Neo Di). Я, конечно же, сразу попытался его сконнектить со своим мультиком, дабы также вытащить из него процедуры общения. Проанализировав снятые при этом осциллограммы и логи, позволю себе здесь высказать свои мысли об устройстве ниссановского протокола, работающего с К-line.
1. Инициализация. Мультитроникс в ниссане, как и в тойоте использует fast init, где сначала на 25мс устаналивается низкий уровень на к-линии, потом на 25мс высокий. Сразу же после этих 25мс, на скорости 10400бод, мультик передает запрос на коннект.
2. Запрос выглядит так: 81-10-FC-81-0E. В отличии от тойты (кроме скорости), байты во фрейме следуют друг за другом, без межбайтных промежутков. Формат байта такой же: 0-низкий уровень, 1-высокий, один нулевой стартовый бит, далее байт данных, один единичный стоповый бит.
3. ECU отвечает через 36мс такой последовательностью: 83-FC-10-C1-5D-8F-3C. Таким образом, KW1=5D, KW2=8F. Еще, адрес сканера здесь устанавливается FC (замечу, что для тойоты мультик ставил адрес F0), адрес ECU = 10 (в тойоте 13).
4. Дальше, через паузу 400 мс мультик формирует запрос одного из текущих параметров. У меня он выглядит так: 85-10-FC-22-11-01-04-01-CA.
5. ECU отвечает на этот запрос довольно быстро (примерно через 1мс). Ответ выглядит так: 84-FC-10-62-11-01-8A-8E. После получения ответа, все следующие запросы мультик формирует уже через 12мс.
6. Всего мультик передает 7 типов запросов по циклу.
Приведу здесь один цикл всех запросов.
TxD(Эхо):85 10 FC 22 11 01 04 01 CA
RxD: 84 FC 10 62 11 01 8A 8E
TxD(Эхо):85 10 FC 22 11 02 04 01 CB
RxD: 84 FC 10 62 11 02 00 05
TxD(Эхо):85 10 FC 22 12 01 04 01 CB
RxD: 85 FC 10 62 12 01 00 00 06
TxD(Эхо):85 10 FC 22 12 06 04 01 D0
RxD: 85 FC 10 62 12 06 00 00 0B
TxD(Эхо):85 10 FC 22 12 09 04 01 D3
RxD: 85 FC 10 62 12 09 00 00 0B
TxD(Эхо):85 10 FC 22 11 18 04 01 E1
RxD: 84 FC 10 62 11 18 00 1B
TxD(Эхо):81 10 FC A3 30
RxD: 9A FC 10 E3 08 01 00 00 01 15 00 12 17 00 06 05 00 01 80 00 01 20 00 01 90 00 01 21 00 31
дальше, запросы/ответы повторяются, начиная с первого.
Первый запрос (22 11 01 04 01) – это запрос температуры. Это почти единственный ПИД, параметр которого мне удалось достоверно расшифровать – это температура двигателя (значение 8A, в данном случае соответствует температуре 88град). Что интересно, в отличие от протоколов тойоты и J1979, формула расчета здесь немного другая: T[градС]=КОД-50 (в J1979 T[градС]=КОД-40).
Второй запрос (22 11 02 04 01) – это запрос скорости. Формула расчета здесь тоже отличается от тойоты и J1979. У меня получилось V[км\ч]=КОДх2
Следующие 4 запроса пока расшифровать не удалось, для этого надо подключать контроллер в автомобиль и мониторить обмен.
Последний запрос - это запрос кодов аварий. Т.к. контроллер отключен от всех датчиков, он зафиксировал 8 неисправностей, коды: 0100, 0115, 1217, 0605, 0180, 0120, 0190, 0121.
А вот еще один процесс от ниссана - стирание кодов неисправностей:
TxD: 81 10 FC 14 A1
RxD: 81 FC 10 54 E1
Даа, протокол сильно отличается от тойоты и обд-2. Пока в следующей версии модифицирую протокольную функцию, чтоб можно было запросы ниссановские отправлять и ловить (наблюдать за этим в логе). А так проще сделать другую программу для ниссан, чем пытаться вставить это в существующую, да и параметров пока мало известных :(
Похоже, что удалось отремонтировать этот ECU, буду пробовать его цеплять к автомобилю, правда через неделю. Там, уже с работающего, поробую снять логи. А там, может быть моя информация подвигнет какого-нибудь программиста-ниисановода на создание подобной проги, что великолепно удалось сделать для тойоты.
Может сгодится для диплома...
http://avtomanual.com/soft/1732-nissan-consult-iii-programmnoe-obespechenie-dlya.html
В версии 1.7.5 модифицировал функцию приема - попробуйте, если не сложно, с настройкой на Nissan свой протокол - будет ли связь с ECU? (Наблюдать в логах)...
Если заработает, то можно и другие функции вычилить - не только то что мультик выдает...
Подключил 1.7.5 к ниссановскому ECU, удалось снять логи таблиц и ошибок.
Попутно выяснил, что из трех моих USB-COM адаптеров только один поодерживает скорость 10400 (на CP2102), да и то после соответствующего конфигурирования.
el66 ниодин USB-COM адаптер поумолчанию не поддерживает скорость 10400. у всех нужно править настройки!
el66 ниодин USB-COM адаптер поумолчанию не поддерживает скорость 10400. у всех нужно править настройки!
Подскажите, плззз!!! Для PL-2303
Для чипа CP2102 на оф.сайте есть утилита для конфигурирования, а для Profilic что-то не нашел...
Кстати, анализировал осциллограммы, снятые на компах с разным быстродействиемпри попытках коннекта , действительно медленные камни дают большую погрешность в таймингах. Например, на селероне 850 при установке времени 25 мс, реально может получиться от 27 до 30мс, на что ECU вряд ли ответит охотно. На более быстрых процессорах ошибка получалась значительно меньше.
У меня в шапке дрова на PL2303 + файл reg для скорости 10400.
И еще - исправил кое что в функции опроса по ком-порту (версия 1.7.6) - можете посмотреть какие сейчас погрешности в таймингах?
:tease:счас проверил
П4 3ГГц порт физический
стартбит 200мс
пауза в 2 бита 400,8мс намного лучше чем было.
побег в машину за юсб-ком адаптером ;) протестим его а заодно и как на ееежике пашет :)
ЗЫ
фаст инит:
1-35,15
0-15,73
ЗЫЗЫ в момент инициализации в режиме графиков, загрузка проца подскакивает под 50%. чет нужно с этим делать...
результат неутешительный.
в режиме графика. даж сконектилось разок. но как только перестал ловить данные., загрузка подскочила под 100% запросы больше не идут. на кнопку с рукой среагировал, тоесть сменился на флажек но так и пишет что идет обмен, доп поток висит, 100% загрузка. и пропала только когда вышел из программы.
лог и скриншот прилагаю
Странно, что ECU не всегда отвечает, хорошо бы промониторить что действительно происходит на k-line...
И еще можно попробывать запустить без записи лога - может операция записи на винт такое дает???
лог отключал, тож подумал на него...
саму k-line промониторить не могу (нэту пока второго шнурка)
а вот со снифером попробую...
V_DM1980
30.03.2010, 10:24
Добрый день. Высылаю содержимое файла findecu.log для Lexus RX300 1999г.:
AddrECU:58 KW1=E9 KW2=8F
Подскажите пожалуйста какой файл из папки ECU лучше использовать.
Валентин,
осцилограф есть. но пионеры на нем батарейки угробили ;). а не ееежика я пропуск в этом году не оформил.
так что увы машин с диагностикой отдельно, а другие компы с осцилографами отдельно.
1.у тебя частенько не проходит 5baud инициализация. (попробуй производить ее до запуска всех трендов_процессор кушающих)
2. есть подозрение что при хорошей нагрузке на проц. твоя пауза межбайтная слишком большой становится и ECU тупо отшивает пакеты, ну а впоследствии через 5сек. уйдет из режима диагностики. (попробуй всетаки запрос слать одним блоком, ну и кому нужна пауза, пусть настройка в ini будет.)
3. фиг знает что у тя там с потоками но в конце передающий поток останавливается. а читающий похоже сьедает 100% процессора.
вот конец лога со сниффера
(как раз в такой момент как на скриншоте, где загрузка проца резко подымается с 30...40% до 100%)
96 0.00120490 jobd.exe IRP_MJ_WRITE Serial2 SUCCESS Length 1: 68
97 0.00001397 jobd.exe IOCTL_SERIAL_GET_COMMSTATUS Serial2 SUCCESS
98 0.00001537 jobd.exe IRP_MJ_READ Serial2 SUCCESS Length 1: 68
99 0.00582979 jobd.exe IOCTL_SERIAL_WAIT_ON_MASK Serial2 SUCCESS
100 0.00132643 jobd.exe IRP_MJ_WRITE Serial2 SUCCESS Length 1: 6A
101 0.00001285 jobd.exe IOCTL_SERIAL_GET_COMMSTATUS Serial2 SUCCESS
102 0.00001481 jobd.exe IRP_MJ_READ Serial2 SUCCESS Length 1: 6A
103 0.01566261 jobd.exe IOCTL_SERIAL_WAIT_ON_MASK Serial2 SUCCESS
104 0.00062410 jobd.exe IRP_MJ_WRITE Serial2 SUCCESS Length 1: F1
105 0.00001145 jobd.exe IOCTL_SERIAL_GET_COMMSTATUS Serial2 SUCCESS
106 0.00001425 jobd.exe IRP_MJ_READ Serial2 SUCCESS Length 1: F1
107 0.01569138 jobd.exe IOCTL_SERIAL_WAIT_ON_MASK Serial2 SUCCESS
108 0.00089537 jobd.exe IRP_MJ_WRITE Serial2 SUCCESS Length 1: 01
109 0.00001145 jobd.exe IOCTL_SERIAL_GET_COMMSTATUS Serial2 SUCCESS
110 0.00001397 jobd.exe IRP_MJ_READ Serial2 SUCCESS Length 1: 01
111 0.01476361 jobd.exe IOCTL_SERIAL_WAIT_ON_MASK Serial2 SUCCESS
112 0.00036094 jobd.exe IRP_MJ_WRITE Serial2 SUCCESS Length 1: 05
113 0.00001062 jobd.exe IOCTL_SERIAL_GET_COMMSTATUS Serial2 SUCCESS
114 0.00001313 jobd.exe IRP_MJ_READ Serial2 SUCCESS Length 1: 05
115 0.01576541 jobd.exe IOCTL_SERIAL_WAIT_ON_MASK Serial2 SUCCESS
116 0.00072104 jobd.exe IRP_MJ_WRITE Serial2 SUCCESS Length 1: C9
117 0.00001173 jobd.exe IOCTL_SERIAL_GET_COMMSTATUS Serial2 SUCCESS
118 0.00001425 jobd.exe IRP_MJ_READ Serial2 SUCCESS Length 1: C9
119 1.99838946 jobd.exe IOCTL_SERIAL_WAIT_ON_MASK Serial2 CANCELLED
120 0.00001369 jobd.exe IOCTL_SERIAL_GET_COMMSTATUS Serial2 SUCCESS
Добрый день. Высылаю содержимое файла findecu.log для Lexus RX300 1999г.:
AddrECU:58 KW1=E9 KW2=8F
Подскажите пожалуйста какой файл из папки ECU лучше использовать.
странно...
есть подозрение что AddrECU:58 это SRS.
попробуйте повторно просканировать. как на скорости 9600 так и на 10400 (в ecu.ini задается). зажигание должно быть включено!
To Virtual я тоже имею ежа только 701. Я смотрю на твой график вроде один параметр температура ОЖ и так сильно проц нагружает. :sad2: Я давича на выходных юзал своего ежа на своей ласточке, так да частенько при построении графиков выскакивает ошибка 0800. Если такая ошибка появилась, то как не пытайся жмать флажек она и будет выскакивать. Лечил это так, закрываю дверцу в проге т.е. выхожу из построение графиков, потом запускаю панель и жму флажек, происходит коннект, выхожу из панели и иду опять в графики запускаю строятся. Построение пробовал по трем параметрам одновременно больше не пробовал. Причем если стопарнешь и поменяешь параметр для построения и запустишь по флажку, то обязательно 0800 и опять поступаю как описал выше.
PS: EEEPC 701, Windows XP SP3, USB - BM9213, ОЗУ 512
да кстате чуть не забыл стоит прога eeectl – разгон Eee PC «на лету»: изменение частоты шины, PCIE, скорости кулера; контроль за напряжением и температурой процессора; изменение яркости подсветки экрана. Может конечно не совсем по теме, но только с этой прогой заработала у меня SDHC карточка на 16Gb.
Zheka все правильно.... в режиме графиков, в 90% случаев, не проходит инициализация ECU.
а в режиме таблици проходит :). после окончания обмена в режиме таблицы, у тебя еще есть 3...5сек. начать обмен в режиме графиков (т.к. Валентин не закрывает диагностическую сессию :)), иначе ECU. сам перейдет с режима диагностики в обычный, и потребуется повторно инициализировать.
ЗЫ но думаю эти проблемы временные ;). все исправится.
Valentin8080ну ты блин даеш ;) я только версию 1.7.7 оттестил по методу Zheka:tease: а ты уж поправил :) вот скриншот с пр. версии
ЗЫ пшел тестить 1,7,8
У меня в шапке дрова на PL2303 + файл reg для скорости 10400 а разве программе не по барабану сколько в дравах стоит вроде ты говорил, что она сама скорость порта выставляет? и еще вопрос попутно - в панели -> мгновенный расход топлива стоят вопросы? :sad2:
ну что могу сказать, если оценивать по 10 бальной то качественный скачек на 12:blush:
скриншоты скажут сами за себя :). и это при том что лог писался на карту памяти, открывал проводник паин 2 штуки, снимал копии экрана...
лога нашуровало 85килобайт, ни одного пропуска:shok:
Zhekaа разве программе не по барабану сколько в дравах стоит вроде ты говорил, что она сама скорость порта выставляет?
отвечу я.
нет не по барабану. это если из пот доса порт инициализировать, то да там нет дров и нужно самому ручками задавать, но только не скорость а делитель! на что UART должен поделить внутреннюю частоту дабы получить нужную скорость. вот патч дров и заключается в прописывании нужных делителей для требуемой скорости ;).
и еще вопрос попутно - в панели -> мгновенный расход топлива стоят вопросы? время впрыска есть? нет= нет расхода :).
Zheka вроде да, ща гляну... тестил новую версию с настройками поумолчанию ;)
ага P3=60
P4=0;
Hyndai Accent (по OBD-II):tease:
Валентин, Fielder 2004 вэдовый, 1NZ. ID ECU:12400, такого нет в списке. И еще вопрос, тестил марка 1996, ID ECU такой же как у кресты 1997, которая есть в списке, надо с марка InfoECU.txt?
laminat54
30.03.2010, 22:26
Может сгодится для диплома...
http://avtomanual.com/soft/1732-nissan-consult-iii-programmnoe-obespechenie-dlya.htmlБолее тормозного и неудобного софта я ещё невидил.
Valentin8080
31.03.2010, 04:53
Валентин, Fielder 2004 вэдовый, 1NZ. ID ECU:12400, такого нет в списке. И еще вопрос, тестил марка 1996, ID ECU такой же как у кресты 1997, которая есть в списке, надо с марка InfoECU.txt?
С ID, которые есть в базе можно не выкладывать...
Здравствуйте
наконец пробую программу, пока не очень получается.
Адаптер на FT232BM-33199 , драйвер с сайта, соеденяется на 10400,на 9600 не получается, часто!!!, очень часто!!! вылетает ошибка 0800 -настройки по умолчанию. Изучаю программу.
Выкладываю что получилось. Двигатель 1AZ-FE. РУЛЬ ПРАВЫЙ!!!!
С Уважением, Александр.
boss54
Адаптер на FT232BM-33199 , драйвер с сайта,
с какого сайта? оригинальные драйвера должны быть пропатчены под скорость 10400!
какие изменения в последней версии панели?установил перестала работать!ошибка 0200!что поправить?
Выложил настройку на ваше авто, с ней 0800 не будет выпадать :)
а скорость должна быть 10400 для вашей - я там ошибся в настройке EOBD - там должна быть 10400 тоже конечно...
Вобщем пробуйте...
Cпасибо огромное,попробую
На панели угол опережения зажигания показывает15" ,а в логах10" как и должно, что не так?. Температура ОЖ и ATF совпадают.
boss54
с какого сайта? оригинальные драйвера должны быть пропатчены под скорость 10400!
Спасибо,
но я отметил настройки по умолчнию и проги и Винды!
Здравствуйте.
Сегодня попробывал программу на Town Ace Noah 3S-FE 4х4 ,автомат, 2000г. EFI 89661-28720 (211000-6920).
Программа работала без ошибок. Логи в архиве.
Не понял, как смотрели в логах... Формула для Угла опережения зажигания - Byte6/2-64 (град), где Byte6 - шестой байт ответа на запрос.
Сори, в кадре
обновил панель опять полезли ошибки!то 0400 то 0800 то соединится.в предыдущей версии вроде все работало
у мну тож 400 постоянно,....думаю пока Валентин не появится лучше на пр. версии.
ewgen1 там пытались мои проблемы решить,.. похож чуток промахнулись :)
Да там впринципе ничего практически не поменялось....
там как раз то с чем сегодня боролись меняя все ;) запрос и ответ одним пакетом :) личку смотри
зы кстати у мну фаст_инит на тормознутом еже стабильней всего на 2мсек меньше нормы :). вероятность попадания 90%
кстати на любом компе если в настройках ставить на 1мсек меньше то всегда будет лучше ибо задержка всегда чуть больше чем просиш, а допуск +-1
помогите не могу установить связь, ошибка 0800 , K-Line рабочий
Собирал из соседней ветки работает на ура
маш.toyota-vista 1998
Denkos
1. FindECU пробовал для начала?
2. что нить в "информация о ECU" кажит?
3. с какими настройками (какой профиль авто выбирал)?
Denkos
1. FindECU пробовал для начала?
2. что нить в "информация о ECU" кажит?
3. с какими настройками (какой профиль авто выбирал)?
1. пробовал, вроде опрос идет а в конце ничего
2. нет
3. Toyota Vista SV50 (АКПП) 06.1998-08.2001
1. FindECU попробуй с настройкой скорости 10400, а не только 9600 (в файле ini правится),
если опять ничего....то увы иль у тебя че нить типа OBD I иль косяк с адаптером. (иль для скорости 10400 непропатчен драйвер ;))
хотя встречал некоторых с оборваными проводами от диаг. разьема :)
ЗЫ кстати зажигание не забыл включить?. так просто напоминаю...
Собирал из соседней ветки работает на ура стоп!!! с какой ветки?
надеюсь не из этой
OBD-II на праворуких Toyota? (http://pccar.ru/showthread.php?t=2357) :)
1. FindECU попробуй с настройкой скорости 10400, а не только 9600 (в файле ini правится),
если опять ничего....то увы иль у тебя че нить типа OBD I иль косяк с адаптером. (иль для скорости 10400 непропатчен драйвер ;))
хотя встречал некоторых с оборваными проводами от диаг. разьема :)
ЗЫ кстати зажигание не забыл включить?. так просто напоминаю...
пробовал и на 10400 - ноль.
OBD II точно, другой адаптер цепляю все кажет.(OBD-II на праворуких Toyota)
Пачить не пробовал ,цепляю на COM порт
Denkos опять не понял
адаптер из
темы OBD-II на праворуких Toyota
тогда ой, тебе нужна совсем другая железка, намного проще, схема в шапке.
Denkos опять не понял
адаптер из
темы OBD-II на праворуких Toyota
тогда ой, тебе нужна совсем другая железка, намного проще, схема в шапке.
Да нет, собрал та я из шапки.
Denkos имхо чет не то с адаптером
,цепляю на COM порт кстати далеко не все очень не все аппаратные COM порты поддерживают скорость 10400 :(. а еще больше ноутбучных аппаратных портов, мягко говоря недотягивают по напряжению (до положенных +-10вольт)
Длинна провода сильно критична?
не очень...
проверяй тестером(если успееш сумееш, но лучше осцилографом) что у тебя на K-Line происходит... должны быть импульсы 0...12в лучше запускать FindECU
кстати далеко не все очень не все аппаратные COM порты поддерживают скорость 10400 :(. а еще больше ноутбучных аппаратных портов, мягко говоря недотягивают по напряжению (до положенных +-10вольт)
в машине стоит Zotac 630 + проц 3.2GHz
а если пропатчить
в машине стоит Zotac 630 + проц 3.2GHz
а если пропатчить
патчатся драйвера или реестр для для USB-COM адаптеров (по крайне мере на основе чипов ftdi и pl2303), дабы прописать скорость 10400, точнее делители для данной скорости. для аппартаного ком порта не помню... вродь тож какието махинации с реестром нужны. у мну на работе комп потдерживает данную скорость но не факт что я его не правил.
ЗЫ имхо проблема в самом адаптере, ну на крайняк и шнурок USB-COM можно приобрести.
патчатся драйвера или реестр для для USB-COM адаптеров (по крайне мере на основе чипов ftdi и pl2303), дабы прописать скорость 10400, точнее делители для данной скорости. для аппартаного ком порта не помню... вродь тож какието махинации с реестром нужны. у мну на работе комп потдерживает данную скорость но не факт что я его не правил.
ЗЫ имхо проблема в самом адаптере, ну на крайняк и шнурок USB-COM можно приобрести.
USB-Com мастеркитовский пробовал и патчил
проверял K-Line разными прогами, пишет работает,стрелка пляшет
Если у тебя адаптер с соседней ветки работает, то скорость должна быть 9600!! Добивайся, чтоб findECU заработал, 100% дело в твоем k-Line адаптере
Заработал
заменил протокол на Fast Init и пошло
Странно, что только на fast работает, обычно оба протокола поддерживаются, хотя у меня SRS тоже только на Fast работает.
Ну теперь скидывайте InfoECU.txt чтоб я прописал конфигурацию вашей авто в базу
16125
Что означает в InfoECU.txt ID ECU: (пустое значение) вообще такое возможно?
Valentin8080
02.04.2010, 12:01
Что означает в InfoECU.txt ID ECU: (пустое значение) вообще такое возможно?
Конечно, пид D3 отвечающий за ID ECU может и не поддерживаться
Да впринципе на ваше авто уже есть настройка :) Какой вы и воспользовались
Да, только поменял протокол
to Valentin8080
Конечно, пид D3 отвечающий за ID ECU может и не поддерживаться
16126CalID это случаем не то же самое?
Валентин.
обе программы читают ошибки и расшифровывают., на HYNOBD попробовал удалить.... вроде отработала но на экране ничего не сменилось.. жму второй раз и....
"index out of....-1" штук так 100 окошков выскочило. :) короч появляется когда в ListBox пустой пытаешся по индексу чет писать.(проверочку бы встроить...) ,
похоже что он очистился, и... ибо потом проверил ошибка потерлась
JOBD проверить смогу только сегодня вечером...
Не понял, как смотрели в логах... Формула для Угла опережения зажигания - Byte6/2-64 (град), где Byte6 - шестой байт ответа на запрос.
Установил пропатченные дрова, немного получше но ошибка 800 появляется, а в режиме графики, ошибка 0001-иногда.
Панель-одельная прога вооще не конектится.
Пошел дальше копать.
так это не угол зажигания а расчетная нагрузка на двигатель!
так это не угол зажигания а расчетная нагрузка на двигатель!
БЛИН, СПАСИБО :rofl:
пробовал Mark II GX-110 не конектится,findECU не определил блок.
Пробовал все стандарты на скоростях 9600 и 10400 -ошибка 0800.
[QUOTE=Valentin8080;136954]
Mark II GX-110 пробовал другим адаптером (Атмегой) все, ОК.
Подключил к ACV-31 K-Line все работает, подключаю к Марку -тишина.
Туплю.
[QUOTE=boss54;136955]Аналогичная проблема была у человека:
"Заработал
заменил протокол на Fast Init и пошло"
Спасибо, где заменить?
Нашел, спасибо, жду Марка, катается.
mol78
у тебя программа, как то хитро читает, описание пидов :)
похоже
01 E6....
и
21 E6
для нее будет одно и то-же :)
поправь пожалуйста, у мну нестандартные моды, а полностью перепиливать ini жалко.
формула
мода_запроса+40Н=мода_ответа.
[QUOTE=boss54;136960]
См. скрин
Нмфига не определяется EFI
все параметры перепробовал-0800.
действительно, значимое значение E6.
А что такое 21 E6?
И лог желательно, чтобы посмотреть.
е6 взял просто для примера :)
у мну по есть мода 21, 1А, и т.д. (ISO-14230 это все родственные BOSH эбу и не только, боюсь у многих просто мода разная, а принцип построения пакета одинаков)
ну вот лог для примера
TxD(Эхо):82 11 F1 21 01 A6
RxD:88 F1 11 61 01 04 21 20 00 00 00 31
битовые входы выходы ECU :acute:
это пиды для этой моды :)
01
1Байт 0.Бит 4 давление\температура в норме кондей
Бит
04
01
1Байт 0.Бит 5 запрос на включение кондея
Бит
05
01
1Байт 1.Бит 2 управление муфтой кондиционера
Бит
12
01
1Байт 1.Бит 4 вентилятор 1я скорость
Бит
14
01
1Байт 1.Бит 6 концевик отпущенной педали газа.
Бит
16
01
1Байт 2.Бит 5 бензонасос
Бит
25
, и т.д там много чего вкусного
ЗЫ а по моде 1A вообще поля текстовые :)
.2. нет эти блоки (в доках автоваза) называются типа диагностика, на конвеере, диагностика после сборки, диагностика в сервисе и т.д. там сразу куча параметров одним запросом, скорость ааабалденная :).
описание модов есть, пидов примерно, а какие значения вообще хз (выясняю методом тыка), все что найду обещаю выложить в данной теме....:). //я за раскрытие :)
ЗЫ как ни странно, больше всего инфы от АО автоваз :), и фиат (Валентин поделился):).
ЗЫЗЫ насколько знаю фиат вообще дальше всех в этом деле пошел, у них вообще бортовик орет что на ТО пора :).
//
попробуй у себя моду 1А, пиды 80,81, 90...9х, мало ли а вдруг :) (там текстовая информация о машине... :), 90-теоритически VIN.
to virtual
абалдеть!!!:shok:
Попробую!
Подправил программу.:smile2:
глянул
pids.ini посмеялси :). "Запрос на включение кондея" писал для себю, и попал в историю.
хотя все опознает :) спасибо,
Зы неплохо б вложить в архивы, описание типов данных с формулами :), дабы знать что куда прикрутить :), ибо следующие пиды по моде 21, намного сложней.
ЗЫЗЫ, данные расшифровки гарантированны для моды 21 авто Hyundai Accent :tease:, для остальных со временем бум проверять.
такс. кстати....
mol78 и Valentin8080.
как и что будем считать в настройках!
байты с нуля, биты с 1
или все снуля?.!!!, иль еще чего...
дабы все привести к единому... и легчее :) было копировать друг у друга ;)
ЗЫ простите меня грешного что вьехал с не тем авто в тему, но Валентин сам виноват, ибо задатки уж больно универсальны в его проекте, реально вполне тойота, хонда митсу, хюндай, киа, фиат, и даж вазы :)...
mol78 сколько всего формул получилось?, я вот думаю что не шибко много.... как бы маркер формулы в pids.ini прикрутить... :) вот тогда и будет не важно стандартный, известный пид, али как.
главное маркер формулы поставить в описание :), при том правка кода не понадобится!
ну что нить типа такого
03
Положение дросельной заслонки
P1%
50
03
Положение дросельной заслонки2
P2%
50
Описание настроек файла настроек pids.ini
03 - PID \
Топливная система, статус - название функции |
F1- - маркер формулы (первые 2 символа) ед. измерения |--> Одна запись в таблице
00 - старшая часть (0) - номер байта в ответе, младшая часть (0) - номер бита (1-8)/
....
....
....
....
маркер формулы:
(N1 N2 N3... первый второй, третий и т.д. байты,)
F1 X=N1
F2 X=N1*256+N2
P1 X=N1*100/255
P2 X=N1*100/128
...
to mol78 and Valentin8080
нашел более полное, и главное местами более правильное описание ошибок :), ну думаю стоит присмотрется.
http://www.minsk555.narod.ru/OBD_ru.zip.
ЗЫ тестировал, скидывая разьем с клапана, продувки абсорбера.
P0444
в dtc.ini
0444
Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт :)
в доке выше
0444
разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
Приветствую!
На днях соберу адаптер и скину лог Прадо 95 кузов 5VZ-FE.
Жаль, что с адаптером на Атмега 162 данное ПО не работает.
Подскажите какие минимальные системные требования для работы ПО?
в Windows CE 5.0 будет работать?
пробовал Mark II GX-110 не конектится,findECU не определил блок.
Пробовал все стандарты на скоростях 9600 и 10400 -ошибка 0800.
Mark II GX-115 2004г.соеденил вот с такими параметрами
16193
правда только на версии 1.7.4(9) (на ноуте почемуто не пошло, ошибка 4000)
Denkos для Fast инит очень критична производительность, компа ;) покрути 2 верхних параметра в сторону уменьшения, на еденичку на 2 уменьшай (увеличивать смысла нет!)
тоесть попробуй с 34, 14 или 33, 13 ;). (в теории 34, 14 - вероятность попадания в допуск должна быть выше!)
ЗЫ у мну на 2мсек меньше на еее700 "попадание" в 90% случаев.
ЗЫЗЫ а 4000 может появится при медленной записи на диск лога! (небось с флешки пробовал? :)), отключи ведение лога, и тести
Denkos для Fast инит очень критична производительность, компа ;) покрути 2 верхних параметра в сторону уменьшения, на еденичку на 2 уменьшай (увеличивать смысла нет!)
тоесть попробуй с 34, 14 или 33, 13 ;). (в теории 34, 14 - вероятность попадания в допуск должна быть выше!)
ЗЫ у мну на 2мсек меньше на еее700 "попадание" в 90% случаев.
ЗЫЗЫ а 4000 может появится при медленной записи на диск лога! (небось с флешки пробовал? :)), отключи ведение лога, и тести
точно с флехи,попробую.
спасибо
Прога изначально под ПК. Ну минимально точно наверное никто не скажет, но на 700-ом кирпиче вроде работает.
По поводу сборки адаптеров, много читал отзывов, что даже из конструкторов "мастеркита" работают только половина адаптеров, ИМХО лучше сразу готовый взять.
Было бы классно если была версия и для Windows CE, так как много Car DVD
и Car PC работают на Windows CE.
Адаптер хочу сделать на PL-2303, так есть в наличии данный девайс.
Позже печатку сделать под OBD2 разъем который использовался в базовой теме (FT232RL+ATMEGA162).
Насколько стабильно адаптер по данной схеме работает?
mega
1. боюсь что api для работы с портами, на Windows CE мягко говоря отличается.
2. инициализация режима обмена, очень сильно времязависима. а винда вообще а тем более Windows CE. далеко не реалтайм операционка.
3. ну 570мгц на селероне, хватает но уж с трудом :).
вот по этим трем пунктам и думают многие не совсем информированные ;)... что с K-Line многое не вытянеш без доп железок., и опять же по этим причинам многий софт для диагностики, чуть чуть :) глючит. ибо тут совсем другой уровень дзен нужен в программировании :)
Mark II GX-115 2004г.соеденил вот с такими параметрами
16193
правда только на версии 1.7.4(9) (на ноуте почемуто не пошло, ошибка 4000)
Denkos, Спасибо, попробую
To Virtual, спасиба.
questioner
06.04.2010, 23:34
Ребят, что-то я засомневался, вот такой (http://cgi.ebay.com/KKL-409-1-USB-Interface-Cable-vag-com-VW-AUDI-OBD-II-2_W0QQitemZ370240832245QQcmdZViewItemQQptZLH_Defau ltDomain_0?hash=item563412c2f5) адаптер пойдет?
questioner
из готовых
вот этот гарантированно в сто крат лучший :)
http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=215984
этот тож пойдет, но еще нужен usb-com шнурок.
http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=41082
ЗЫ только цены чет счас там неприятные,
ЗЫЗЫ самый бюджетный это в шапке темы.
Я пользуюсь вот этим http://ikin.narod.ru/usbKl-line.html
может и дорого, но проблем нет. Серёга (ikin) занимается авто диагностикой
Frlenk
900р ориентировочно в магазине
http://www.masterkit.ru/images/sets_big/bm9213.jpg
1500р, там
http://ikin.narod.ru/USBKL/Pl-UsbKL.JPG
а теперь ищем разницу :)
questioner
07.04.2010, 12:42
Valentin8080, спасибо! Полагаясь на твоё мнение закажу ;) . А мастеркит у меня уже есть - этот заказываю для товарища.
По поводу цены, я бы не сказал, что 300р. это ппц как дешево, тем более для Китая.
ЗЫ Даже если не пойдет - у нас один тлько разъем OBDII столько стоит!
в последней версии определяется расход я так понимаю не от длительности впрыска?работает ли это в панели?
ewgen1 думаю пока еще нет ;) Валентин этот расход только что сваял, как домой приедет может и сделает. пока тестим, по результатам отписываемся.
расход я так понимаю не от длительности впрыска?
ЗЫ да и version.txt иногда прочесть полезно ;).
ewgen1 думаю пока еще нет ;) Валентин этот расход только что сваял, как домой приедет может и сделает. пока тестим, по результатам отписываемся.
ЗЫ да и version.txt иногда прочесть полезно ;).
version.txt я прочитал.вот и спрашиваю насчет панели!
ну насчет панели я ответил, да и в панели тож есть version.txt ;)
Валентин, вот результаты, расход завышен :(
001 03 Топливная система, статус Замкнута -
002 04 Расчетная нагрузка на двигатель 1,961 %
003 05 Температура охлаждающей жидкости 90,00 °С
004 06 Кратковременная топливная коррекция. Банк 1 4,688 %
005 07 Долговременная топливная коррекция. Банк 1 6,250 %
006 0B Абсолютное давление во впускном коллекторе 26,00 кПа
007 0B Расход воздуха на впуске (расчет по MAP) 2,805 гр/сек
008 0B Расход топлива мгновенный (расчет по MAP) 975,3 мл/час
009 0B Расход топлива мгновенный (расчет по MAP) 0,000 л/100км
010 0C Обороты двигателя 797,8 об/мин
011 0D Скорость автомобиля 0,000 км/час
012 0E Угол опережения зажигания 11,00 °
013 0F Температура воздуха на впуске 48,00 °C
014 11 Положение дросельной заслонки 0,000 %
015 14 U датчика кислорода №1. Банк 1 0,095 В
016 14 Кратковременная топливная коррекция по датчику №1. Банк 1 3,125 %
017 15 U датчика кислорода №2. Банк 1 0,630 В
018 15 Кратковременная топливная коррекция по датчику №2. Банк 1 99,22 %
Валентин, вот результаты, расход завышен :(
ну почему завышен?это на холостых я так понимаю!а на ходу в зависимости от скорости?
Valentin8080
07.04.2010, 17:36
Валентин, вот результаты, расход завышен :(
Так регулируй :) в настройках есть параметр - плотность бензина
а слона то я и не заметил :)
ЗЫ есть новости :)
финдецу нашел...
МТ-3 Акцент(АБС SRS):
AddrECU:11 KW1=EF KW2=8F
AddrECU:33 KW1=08 KW2=08
AddrECU:FE KW1=EF KW2=8F
Denkos для Fast инит очень критична производительность, компа ;) покрути 2 верхних параметра в сторону уменьшения, на еденичку на 2 уменьшай (увеличивать смысла нет!)
тоесть попробуй с 34, 14 или 33, 13 ;). (в теории 34, 14 - вероятность попадания в допуск должна быть выше!)
ЗЫ у мну на 2мсек меньше на еее700 "попадание" в 90% случаев.
ЗЫЗЫ а 4000 может появится при медленной записи на диск лога! (небось с флешки пробовал? :)), отключи ведение лога, и тести
Ничего с буком не получается ошибка 4000
Комп мощный
ну почему завышен?это на холостых я так понимаю!а на ходу в зависимости от скорости?
потому что достаточно точно знаю свой расход при ХХ :)
0.6....0.7л/час
ЗЫ Валентин, боюсь что плотность получится.... продавцы бензина засмеют нафиг :)
Работает на vBulletin® версия 3.8.4. Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot