Просмотр полной версии : Обкатка диагностической программы для Toyota - Тестер ECU JDM
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
[
12]
13
для Валентина:
опробовал новую версию по Daihatsu
теперь ошибки расшифровывает правильно
нашел несколько ошибок в работе программы:
1. В словах Daihatsu надо изменить "X" на "H"-везде.
2. Надо в файл Daihatsu.ini добавить пид 30 00,а то не показывает
поддерживаемые пиды для сид 30Н.
3. Пид 1А 00 заменить на 1А, с нулями не берет.
Снятая информация в приложении:
для Skokoff:
твоя машина не поддерживает пид 01 80 , моя тоже, я и не пытаюсь его ей посылать.
До этого момента я не видел причин опасаться посылать любые мод-пиды (ну по крайней мере за исключением активных тестов) не смотря на то поддерживаются они они нет. Думал что он (комп) просто не будет отвечать. Но чтоб он не отвечал, но при этом что-то переглючивало.... очень странно. Тем более для моде 01.
Озадачился вопросом - реально ли одновременно получать данные с 2-х эку, при условии что Скорость получения данных не критична?
Valentin8080
14.06.2011, 12:33
До этого момента я не видел причин опасаться посылать любые мод-пиды (ну по крайней мере за исключением активных тестов) не смотря на то поддерживаются они они нет. Думал что он (комп) просто не будет отвечать. Но чтоб он не отвечал, но при этом что-то переглючивало.... очень странно. Тем более для моде 01.
Озадачился вопросом - реально ли одновременно получать данные с 2-х эку, при условии что Скорость получения данных не критична?
Глючность ECU на некоторые пиды моды 01 было замечено на старых авто 1997-2000 годов. У более новых такого нету.
С двух ECU данные можно получать с помощью функциональной адресации, но это возможно только в логах с помощью FindECU. Какие именно блоки выводятся одновременно задается заводом-изготовителем и для группового опроса выделяется отдельный адрес. В программе TECU таких возможностей нет и не планируется (слишком большие переделки в программе для не шибко нужной возможности).
Валентин, спасибо за пояснения, но это ещё не всё ;) Можно раскрыть подробности логики tecu в части работы по кнопке "инф об эку" и содержании соответствующего раздела ecu.ini?
Например, как принимается решение о том, что некоторый ответ сервера считать списком поддерживаемых пидов? Если я в этом разделе инишника напишу запрос 0101, ответ на него тоже будет трактован как поддерживаемый пид?
Или в проге жестко забиты пиды запросов на получение поддерживаемых пидов? Как тогда быть с забитыми туда изначально запросами 10 00, 01 1C, 01 D3?
Или назначение запроса и трактовка ответа жестко зависит от порядкового номера запроса в разделе инишника? Если так, то дай, пожалуйста, в двух словах описание по инишнику.
Протестировал Toyota Mark2,2003г,2.0л,1G-FE,автомат.
InfoECU.txt в приложении:
странный двиг для Mark2. Видимо имелось в виду 1G-GE?
Возможно, машина не моя, со слов хозяина.
1G-FE.
для Skokoff:
прочти приложение ,может найдешь ответы на интересующие вопросы.
Спасибо, но думаю, что там немного посложнее будет. Подождём автора.
В итоге вычислил что такая штука происходит при посылке запроса 0180!
Может кто сталкивался с таким или просто мысли какие есть?А можно выложить несколько ответов о поддерживаемых PIDах до значения 0180 например 0120 0140 0160 и после 01A0 01С0.
Valentin8080
15.06.2011, 10:05
для Skokoff:
прочти приложение ,может найдешь ответы на интересующие вопросы.
Да в общем все верно написано.
А можно выложить несколько ответов о поддерживаемых PIDах до значения 0180 например 0120 0140 0160 и после 01A0 01С0.
во вложении файл "130611_223633вырвал флешку.txt"
это запрос рилтайма всех пидов подряд моде 01. без 0180, но до него один фиг не дошло и глучкнуло на заведенную. лог незаконченый - как только коолбаснуло двиг, то сразу вырвал флешку. видимо между 6D и 73 есть ещё глючный пид.
лог подкоректирован - убраны строки с запросами без ответов и ненужные строки типа "Data: ...".
Да в общем все верно написано.
Видимо я плохо сформулировал свою мысль.
Главный вопрос - как определяется способ расшифровки ответа еку, по содержанию строки в инишнике или по её положению в разделе?
Например вот класическое начало для тоёты:
--- раздел "инф об эку"-----------
1. 01 00 -иниц 5baudinit
2. 10 00 - начало сеанса связи
3. 01 1C -опред типа адаптера
4. 01 D3 -ID ECU
5. 01 00 - определить поодер. пиды для 01 00
6. 01 20 - для 01 20
--------------
Если я пеменяю местами строки 4 и 5 останентся результат тем же или фиг?
Если я добавлю строку 7:
7. 01 05
что появится в окне "инф об эку"? ничего? или значение температуры будет интерпретировано как поддерживаемые пиды?
для Skokoff:
TxD(Эхо):82 13 F1 01 B0 37
RxD:84 F1 13 41 B0 F4 01 6E
для 01 B0 ответ F4 01 --1111.0100.0000.0001
теперь считаешь:
0-это не поддерж.пид
1-это поддерж.пид
получается: 01 B0 -поддерживает пиды: B1.B2.B3.B4.B6.C0
так расшифровываются поддерживаемые пиды.
К сожалению, у меня нет статистики, но смотрим "130611_223633вырвал флешку.txt" TxD(Эхо):82 13 F1 01 00 и ответ RxD:86 F1 13 41 00 BF 9F B1 00, т.е. поддерживаются 01, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 0C, 0D, 0E, 0F, 10, 11, 13, 14, 18 Здесь вроде все нормально кроме 03 PID на который нет ответа, но среди поддерживаемых нет и 20 PID, т.е. по идее мы на этом должны остановиться.
Однако запрос 20 есть TxD(Эхо):82 13 F1 01 20 и на него получен странный ответ RxD:84 F1 13 41 20 F4 01 длинной 4 байта вместо 6. Что в этом случае поняло ECU и что ответило?
для GASCHE
01 00------ BF 9F B1 00
1011.1111.1001.1111.1011.0001.0000
01, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 0C, 0D, 0E, 0F, 10, 11, 13, 14, 18
01 20------ F4 01
1111.0100.0000.0001
21.22.23.24.26.30
TxD(Эхо):82 13 F1 01 03 8A
RxD:83 F1 13 41 03 02 CD
Data:41 03 02
вот от моей машины ответ пид 01 03 дает ответ 02
почему у него нет ответа на 01 03, хотя он поддерживается не знаю
пид 01 00---поддерживает с 0101 до 011F, 20 в него не входит,
а 01 20 поддерживает с 0121 до 0130, 30 в него входит
если я не ошибаюсь то только 0100 поддерживает до 1F, а 01 20, 01 30 и следующие захватывают и начало следующего,то есть 30. 40.... и т. д.
00-1F-требуют 4байта, можно перебрать 32 пида
21-30-нужно всего 2 байта, что бы перебрать 16 пидов
GASCHE
ты прям мои мысли читаешь. озадачено точно такимиже вопросами про заморочки с пид 20. кстати, tecu расшифровала этот короткий ответ как поддерживаемые пиды. Вообще ты, наверное, обратил внимание, что есть ещё ряд пидов которые не стыкуются со списком "поддерживаемых".
[тсж39]
пид 01 00---поддерживает с 0101 до 011F, 20 в него не входит
01 20 поддерживает с 0121 до 0130, 30 в него входит - откуда инфа по кол-ву и что входит а что нет?
Покрайней мере по стандартному kwp2000 всё не так. Пиды порублены блоками по 32, а не по 16. Запрос на нулевой из блока даёт список поддерж пидов в этом блоке и в том числе "ссылку" на следующий блок. Хотя из фактов видно что тоёте на ето пох или можно это объяснить различием между kwp и собственным протоколом тоёты. У тебя случаем нету описания протокола именно тоёты?
вот от моей машины ответ пид 01 03 дает ответ 02Я это знаю, просто отметил выпадение у него этого PID из общего правила.
00-1F-требуют 4байта, можно перебрать 32 пида 21-30-нужно всего 2 байта, что бы перебрать 16 пидов До сих пор думал что правила для того и создаются чтоб их выполнять :) Смотрим у Valentin8080 в программе TECU\PIDS\Toyota\Powertrain\PIDS.ini расшифровку пида 0130 - # of warm-ups since codes cleared думаю, она несколько отличается от 0120 - Поддерживаемые пиды 21-40.
Хотя из фактов видно что тоёте на ето пох или можно это объяснить различием между kwp и собственным протоколом тоёты.А может это мы, по незнанию так толкуем факты, а TOYOTA смотрит и улыбается :) У тебя случаем нету описания протокола именно тоёты?:smile1:
Valentin8080
20.06.2011, 07:40
Видимо я плохо сформулировал свою мысль.
Главный вопрос - как определяется способ расшифровки ответа еку, по содержанию строки в инишнике или по её положению в разделе?
Например вот класическое начало для тоёты:
--- раздел "инф об эку"-----------
1. 01 00 -иниц 5baudinit
2. 10 00 - начало сеанса связи
3. 01 1C -опред типа адаптера
4. 01 D3 -ID ECU
5. 01 00 - определить поодер. пиды для 01 00
6. 01 20 - для 01 20
--------------
Если я пеменяю местами строки 4 и 5 останентся результат тем же или фиг?
порядок запросов, кроме первых двух (01 00 и 10 00) не имеет значения.
Если я добавлю строку 7:
7. 01 05
что появится в окне "инф об эку"? ничего? или значение температуры будет интерпретировано как поддерживаемые пиды?
ничего не будет
Запросы вида 01 00, 01 20, и тд расшифровываются как в мануале квп, но смотрится еще размер ответа (то есть если в ответе 2 байта данных, то это интерпретируется как 16 пидов).
И, кстати, по причине неполного соответствия протокола тоёты с квп я и не стал делать автоматическое определение поддерживаемых пидов - каждый сам выберет из полного списка пидов что нужно и все.
Valentin8080
20.06.2011, 17:22
для Валентина:
опробовал новую версию по Daihatsu
теперь ошибки расшифровывает правильно
нашел несколько ошибок в работе программы:
1. В словах Daihatsu надо изменить "X" на "H"-везде.
2. Надо в файл Daihatsu.ini добавить пид 30 00,а то не показывает
поддерживаемые пиды для сид 30Н.
3. Пид 1А 00 заменить на 1А, с нулями не берет.
Снятая информация в приложении:
Отпишись как сейчас в новой версии все. Лучше с логами, особенно инфо о ецу.
для Валентина:
сегодня или завтра сделаю.
для Валентина:
снял логи по Daihatsu, все в приложении
infoecu только в логах , так как infoecu.txt накладываются один на другой
и остается только последний, берет адреса 10,29,32,58 может и еще какие,
не знал что еще попробовать.
Добрый день уважаемые нужна ваша помощь, разбираюсь в протоколе для тойоты (Chaser 100 двиг 1G-FE beams) примирительно для платформы Arduino(avr). На данный момент интересует сама инициализация (fast init), почитал описание протокола для тойоты(очень и очень кратко на одном листе) от el66 и набросал скетч, который наглядно показывает, что я понял из прочитанного. Скорее всего я что-то перепутал или забыл, помогите пожалуйста.
byte iso_init()
{
byte b;
digitalWrite(K_OUT, HIGH); // Даём к-лайну 1 на 2 секунды
delay(2000);
// WakeUp сигнал
digitalWrite(K_OUT, LOW); // Опускаем к-лайн в 0 на 35 секунд
delay(35);
digitalWrite(K_OUT, HIGH); // Снова поднимаем до 1 на 15 секунд
delay(15);
Serial.begin(9600); // Устанавливаем скорость в 9600 бод
// Посылка запроса на установку связи, побайтово
iso_write_byte(0x81); // Тут вроде все ясно 0х80 + datalen
iso_write_byte(0x13); // Адрес ECU, очень надеюсь что он 0x13 у меня
iso_write_byte(0xF0); // Тут вообще засада ))) как узнать адрес мой ардуины?
iso_write_byte(0x81); // SID запроса на соединение
iso_write_byte(0x05); //Контрольная сумма
// Читаем что идет в ответ
iso_read_byte(&b); // Заголовок пропускаем потому как он нам не интересен
iso_read_byte(&b);
iso_read_byte(&b);
iso_read_byte(&b); // Сам ответ!! Очень ожидаем там увидеть 0xC1
if (b !=0xC1) {
return 1;
}
iso_read_byte(&b); // битовая
iso_read_byte(&b); // маска
iso_read_byte(&b); // Контрольная сумма.. пока тоже не интересно
delay(200); //ждем 200мс
// Посылаем запрос на возможность диагностического режима
iso_write_byte(0x82); //
iso_write_byte(0x13); // Заголовок как обычно
iso_write_byte(0xF0); //
iso_write_byte(0x10); //Запрос диагностики
iso_write_byte(0x00);
iso_write_byte(0x95); //Контрольная сумма
//И так же ждет положительного ответа ввиде 0х50
iso_read_byte(&b); // Заголовок пропускаем потому как он нам не интересен
iso_read_byte(&b);
iso_read_byte(&b);
iso_read_byte(&b);
if (b !=0x50) {
return 1;
}
iso_read_byte(&b);
delay(200); //и опять спим 200мс
return 0;
}
Валентин, привет. Возможно ли в логе TECU в начале каждой строки добавить системное время с милисек? И убрать строчку "DATA:"?
Мне кажется это было бы полезно. Подробные аргументы могу изложить.
День добрый!
Не подскажите почему файлы профилей из Profile_71_.rar не хотят корректно работать с новой весией программы.
Пример. Беру файл профиль 13050.ini копирую его в папку с программой. Запускаю, выбираю свой профиль, ругается "'COM2' is not a valid integer value". Начинаю сравнивать содержимое профилей моего и тех что идет с прогой. Вторая строчка в моем профиле (из файла Profile_71_.rar) "Powertrain (двигатель, коробка)" отсутствует в профилях что идут с прогой. Удаляю данную строку и получаю уже новую ошибку "'8F' is not a valid integer value".
Удаляю данную строку с параматром 8F и уже новая ошибка и так далее.
Пробовал другие профили, такая же проблема.
Может тогда не стоит выкладывать файл профилей Profile_71_.rar или его необходимо поправить.
Ну ты же читал в шапке, что старые профили новой прогой неподдерживаются. Кто то до сих пор юзает старые версии (1.х.х.х) программы -вот для них профили и пойдут. Для новых версий, нужно создать профиль под себя или пользовать общие профили. СОМ хоть нужный выбираешь?
Дело не в том какой COM, а в том что "Начинаю сравнивать содержимое профилей моего и тех что идет с прогой. Вторая строчка в моем профиле (из файла Profile_71_.rar) "Powertrain (двигатель, коробка)" отсутствует в профилях что идут с прогой."
А нельзя ли зделать так что бы после работы FindECU_1.0.0.2d_ создавался файл профиля? А то он показывает какие-то данные и потом надо их каким то образом запихать в собственный ini файл.
Всем здравствуйте! Такая проблема: авто Camry 5sfe 2000г. американка, не могу соединиться с машиной через USB->K-line переходник. ECU, думаю хочет инициализацию 5baud, но м/c USB->COM преобразователей не поддерживают такую скорость. Выходит подключиться можно только через хард COM порт?
Для ank0l0g
И, кстати, по причине неполного соответствия протокола тоёты с квп я и не стал делать автоматическое определение поддерживаемых пидов - каждый сам выберет из полного списка пидов что нужно и все.
Наверное этот ответ устроит?
Дело не в том какой COM, а в том что "Начинаю сравнивать содержимое профилей моего и тех что идет с прогой. Вторая строчка в моем профиле (из файла Profile_71_.rar) "Powertrain (двигатель, коробка)" отсутствует в профилях что идут с прогой."
А нельзя ли зделать так что бы после работы FindECU_1.0.0.2d_ создавался файл профиля? А то он показывает какие-то данные и потом надо их каким то образом запихать в собственный ini файл.
Еще, прога которая поддерживала старые профили имела другой алгоритм работы, новая прога, создана на "новом движке" поэтому и профили друк к другу неподходят.
Сегодня мучал заводскую шевроле лачетти 1.4, коннектился прогой "шевроле эксплолер" но меня не вдохновила работа графиков ЛЗ но дату показывала большую. Законектился TECU под обд-14200, зонд запрыгал как надо. Создал профиль. Профиль получился скудный. Вот бы пидов добавить!может быть можно пиды выловить?
Мужики, ну подскажите чё делать то по панели, все динамические цифры сдвинуты. Менял разрешение -не помогает. На стац компе -все нормально. На нетбуке вот такая фигня. Неудобно блин.
Valentin8080
24.06.2011, 08:35
Валентин, привет. Возможно ли в логе TECU в начале каждой строки добавить системное время с милисек? И убрать строчку "DATA:"?
Мне кажется это было бы полезно. Подробные аргументы могу изложить.
Добавил в новой версии. Сразу открылась интересная вещь:
1. Время между запросами с K-Line адаптером ~100ms
2. Время между запросами с ELM327 адаптером ~500ms
Так что думаем что покупать :)
Добавил в новой версии. Сразу открылась интересная вещь:
1. Время между запросами с K-Line адаптером ~100ms
2. Время между запросами с ELM327 адаптером ~500ms
Так что думаем что покупать :)
Ну так понятно - ЭЛМ же еще через свой внутренний процессор с микрокодом пропускает...
Кстати - разобрался со своими подвешиваниями системы тойотовской панелью - на диске где-то была ошибка - прогнал скандиском и все стало нормально
проверил последнюю версию
снял по Сиенте все что можно
информация в приложении:
evoloschenko
26.06.2011, 07:39
Уважаемые создатели программы,
трудно определить какой из протоколов ECU подходит к определенной марке и модели автомобиля TOYOTA (приходится перебирать все протоколы) Если возможность параллельно существующему выбору протокола ECU сделать, может быть, подменю с автоматическим выбором подходящего протокола (или вариантов подходящих протоколов) путем указания марки, модели и возможно года выпуска автомобиля
Вообщем для облегчения работы с данной программой
Valentin8080
26.06.2011, 08:29
Уважаемые создатели программы,
трудно определить какой из протоколов ECU подходит к определенной марке и модели автомобиля TOYOTA (приходится перебирать все протоколы) Если возможность параллельно существующему выбору протокола ECU сделать, может быть, подменю с автоматическим выбором подходящего протокола (или вариантов подходящих протоколов) путем указания марки, модели и возможно года выпуска автомобиля
Вообщем для облегчения работы с данной программой
Для автоматического определения протокола и настроек требуется огромная база данных по всем машинам тоёты на предмет какой протокол в них используется, и это характерно диллерской программе, в написании которой используется документация фирмы тоёта. Естественно у меня такой документации нету.
Здесь же пошли другим путем - каждый сам ищет у себя какая разновидность протокола используется у него и выкладывает на форум. В этом суть форума :)
вопрос Валентину
подается ли в программе
20 для установки соединения
46 03 перед запросом
Установка соединения
Порядок установки соединения:
Отправка:
20
Приём:
FF
Выбор протокола
ISO 9141:
Отправка:
42, 02, adr, где: adr - адресный байт (обычно 33 hex)
Приём:
02, К1, К2, где К1, К2 - ключевые байты ISO
Или:
82, XX, XX (ошибка инициализации ISO 9141)
ISO 14230 (быстрая инициализация):
Отправка:
46, 03, R1, R2, R3, R4, R5, где: R1 ÷ R5 - сообщение о начале запроса ISO 14230 на установку соединения, обычно R1 ÷ R5 = С1, 33, F1, 81, 66
Приём:
S1, S2, ……… - сообщения о начале ответа ISO 14230 на установку соединения
Могут передаваться последовательно более одного ECU. В качестве ответа может использоваться отрицательный код ответа.
Типичный положительный ответ выглядит следующим образом: S1, S2, ……. = 83, F1, 10, С1, Е9, 8F, BD
ISO 14230 (медленная инициализация): Аналогично ISO 9141
Valentin8080
28.06.2011, 13:49
вопрос Валентину
подается ли в программе
20 для установки соединения
46 03 перед запросом
Это не ISO протокол. Ты наверное смотришь протокол общение с девайсом наподобие ELM327. Даже скажу точно - BR16F84. Не вижу смысла поддерживать данный девайс, так как стоимость ELM327 сейчас доходит до 400 руб на www.ebay.com
появится ли в программе возможность прямого доступа
к памяти EEPROM ECU (запись,чтение)
Valentin8080
28.06.2011, 14:59
появится ли в программе возможность прямого доступа
к памяти EEPROM ECU (запись,чтение)
Ну если тебе охота экспериментировать такими вещами - "снимай протокол" :) Я лично свой ECU не хочу делать подопытным кроликом.
вопрос Валентину
07
13 FF 00
A5 98 01 --что означает эта строка-очистка памяти?,А5-ПИД,9801-?адрес подпрограммы стирания памяти или адрес начала области стирания?
49
01 00
10 00
поэтому был предыдущий вопрос
спасибо смог подключиться авто toyota allex 10.2004
цеплял через elm327
Valentin8080
01.07.2011, 12:40
вопрос Валентину
07
13 FF 00
A5 98 01 --что означает эта строка-очистка памяти?,А5-ПИД,9801-?адрес подпрограммы стирания памяти или адрес начала области стирания?
49
01 00
10 00
поэтому был предыдущий вопрос
Ну на это только кто нить из корпорации тоёта сможет ответить :)
не понятно, что дает время в начале лога,
для лучшей читаемости данных в ответе их бы подсветить
каким нибудь фоном или как то выделить, например
0000003085: TxD(Эхо):82 13 F1 01 7D 04
0000003085: RxD:86 F1 13 41 7D 08 2B 00 02 7D
если это возможно
Valentin8080
01.07.2011, 18:16
не понятно, что дает время в начале лога,
Не понял вопроса, но это время с начала открытия ком-порта в милисекундах. А далее - на каждом пакете время приема пакета. Напомню, что в лог пишется эхо передачи, а не сама передача. Поэтому время приема TxD(эхо) и RxD одинаковое. Это один пакет, а далее в программе он уже разделяется.
для лучшей читаемости данных в ответе их бы подсветить
каким нибудь фоном или как то выделить, например
0000003085: TxD(Эхо):82 13 F1 01 7D 04
0000003085: RxD:86 F1 13 41 7D 08 2B 00 02 7D
если это возможно
Не думаю, что это хорошо, так как при просмотре и редактировании пользуюсь блокнотом.
ездил тут по трассе... Если полностью убрать с педали газа ногу, форсунки полностью перестают лить бензин, следовательно получаем моментальный расход "?". Отсюда погрешность в вычислении среднего расхода. В городе эта погрешность выше... Калибровку расхода делал по трассе, в городе врать начинает (10,5 реальный расход, против 14 по компу в городе. По трассе до сотых сходится)
Ну, если полностью убрать ногу с педали газа, форсунки не перестают лить бензин. Режим отсечки включается по нескольким критериям. Учитывается нагрузка на двигатель, скорость и еще чего-то там. Т.е. только в тех случаях, когда нужно создать режим торможения двигателем. По крайней мере на Ниссанах QG-серии так.
МОМЕНТАЛЬНЫЙ расход ты получаешь при любом режиме. Мож ты имел в виду МИНИМАЛЬНЫЙ?
Я не пробовал делать калибровку в проге, т.к. катаюсь с МУЛЬТИТРОНИКСОМ. Так вот мультитрониксу совершенно все-равно, какой режим езды - городской или по трассе. Расход показывает ОДИНАКОВО ТОЧНО, погрешность максимум 1-2%.
Valentin8080
02.07.2011, 05:01
ездил тут по трассе... Если полностью убрать с педали газа ногу, форсунки полностью перестают лить бензин, следовательно получаем моментальный расход "?". Отсюда погрешность в вычислении среднего расхода. В городе эта погрешность выше... Калибровку расхода делал по трассе, в городе врать начинает (10,5 реальный расход, против 14 по компу в городе. По трассе до сотых сходится)
Отсечка топлива учитывается к сожалению только у тоёт. А врать скорей всего начинает, когда очень часто движешься с маленькой скоростью (в пробке например).
Valentin8080
06.07.2011, 11:10
Обновлен профиль MUT-II EFI, делал только теоретически по описанию. Нужна проверка на работоспособность.
Обновлен профиль MUT-II EFI, делал только теоретически по описанию. Нужна проверка на работоспособность.рад бы потестировать но пока авто стоит в ремонте.как сделается так сразу
попробуй так же как и Daihatsu Terios Kid там тоже двигатель 3х цилиндровый и Toyota Duet это аналог Daihatsu Storia и наверно
у них протокол один. Прочти мое сообщение выше.
Дождался китайский ELM327 прописал в него код проверил работает с прогами PROSCAN 59 и ScanmasterELM 2.1
Эти проги с дуетом не вяжутся.
Что касается нашей проги пробовал с помощью твоих параметров не вяяжется.
Буду пытать дальше.
Прога FindECU кажется с ELM не работает
Пробовал через к-лайн винда показывает синий экран надо пробовать старенким 386 компом на безе win98 и натуральным ком портом
пока все сижу пытаю:bye:
Забыл спросить какой у тебя движок. На моем дуете EJ-VE
Дождался китайский ELM327 прописал в него код проверил работает с прогами PROSCAN 59 и ScanmasterELM 2.1
Эти проги с дуетом не вяжутся.
Что касается нашей проги пробовал с помощью твоих параметров не вяяжется.
Буду пытать дальше.
Прога FindECU кажется с ELM не работает
Пробовал через к-лайн винда показывает синий экран надо пробовать старенким 386 компом на безе win98 и натуральным ком портом
пока все сижу пытаю:bye:
Забыл спросить какой у тебя движок. На моем дуете EJ-VE
у меня настройки для KLine , а у тебя ELM там несколько другие настройки
тебе нужно в графе "адаптер:" ставить ELMISO вместо KLineISO, а в графе
"Иниц.ELM:" ставить не ноль, а один или другую цифру , точно не знаю
не на чем попробовать, может кто нибудь подскажет.Номер порта правильно ставишь?.
Выбирай протокол DAIHATSU, напиши какие ставишь настройки, чтобы было можно подсказать что нибудь, выложи логи
на DAIHATSU TERIOS KID стоит двигатель EF-DEM.
Евгений0979
07.07.2011, 19:23
привет! можно продиагностировать мицубиси адаптером BM9213 ? или его можно до работать?
Прога хороша , все работает. Но почему то не могу побороть проблему зависания при выходе из сна. Т.е. если комп засыпает, то про пробуждении цыфры не меняют значения. надо перегружать всю систему. А так же при работе холостого хода не показывает мгновенный расход в литрах. (мллитры показывает)
ELM 327+IcarDS программа Тайота
У меня двигатель 111 мерседес . 4 цилидра. 2008 год ISO 9141
привет! можно продиагностировать мицубиси адаптером BM9213 ? или его можно до работать?у меня такой.все нормально работает
у меня настройки для KLine , а у тебя ELM там несколько другие настройки
тебе нужно в графе "адаптер:" ставить ELMISO вместо KLineISO, а в графе
"Иниц.ELM:" ставить не ноль, а один или другую цифру , точно не знаю
не на чем попробовать, может кто нибудь подскажет.Номер порта правильно ставишь?.
Выбирай протокол DAIHATSU, напиши какие ставишь настройки, чтобы было можно подсказать что нибудь, выложи логи
на DAIHATSU TERIOS KID стоит двигатель EF-DEM.
пробовал как описал номер порта задан правильно(сом4) ELM тоже правильно иначе выдает что то типа адаптер не найден.
постараюсь снять логи.
Valentin8080
08.07.2011, 10:34
пробовал как описал номер порта задан правильно(сом4) ELM тоже правильно иначе выдает что то типа адаптер не найден.
постараюсь снять логи.
Тебе надо скорость твою найти и адрес ECU. До этого программой TECU бесполезно пользоваться.
Если хочешь и дальше с ELM327 адаптером работать, то тебе понадобится обычная терминалка виндуса - Hyperterminal + мануал по ELM327. Но думаю проще будет поиск адаптером к-лайн+FindECU.
2Valentin8080: давно хотел сказать - мне кажется, что в тойотовской панели некорректно отображается диапазон температуры жижи АКПП - красный сектор начинается от очень низкого значения - вроде от 80 град. У АКПП красная зона должна начинаться гораздо выше. Правда точные цифры привести не могу...
Добрый день! Друзья извините, что вторгся на ваш сайт,но у меня есть ряд вопросов к вам. Живу я на дальнем востоке, ремонтом "праворуких" японок занимаюсь давно (хобби,есть основная работа), недавно находясь в отпуске по совету "специалистов" приобрел портативный сканер Maxi Diad JP701, на большее пока бабла не хватает (как сказали для новичка в плане диагностики- сойдет, а то всё "скрепки, да перемычки"). У кого нибудь есть такой? Может у какова нибудь "кулибина" есть программа по русификации данного прибора, а то китаёзы что то не спешат обновлять программу.Я не спец. по компам, но есть ли возможность дополнить или откорректировать программу,чтобы брал по больше "праворуких" японок, а то есть жизненный случай- по "частично внутризаводским" протоколам, а так же протоколам OBD ii, прописанном в нем(сканер), жуёт многие "праворукие" авто, но однажды пришла Toyota-Ist (2NZ), он не смог с ней связаться ни по одному из протоколов, хотя до этого были Toyota Bb,Vitz,Spasio с теми же ДВС и на той же платформе- жевал без проблем! Абсурд какой то! И ещё, друзья, есть ли у кого распечатка внутризаводских кодов OBD ii, для японок. С уважением новичёк!
Привет всем. Читал на форуме про китайский eml-327 что у кого то не коннектится (Faritov писал) ну так вот у меня этот девайс связался на скорости 38400 вот что выдал:
Марка: Toyota
Тип ECU: Powertrain
Автомобиль: Toyota EFI (ISO-9141) Вариант 2
Тип OBD: OBDII (California ARB)
ID ECU: 47030
Поддерживаемые пиды у SID=01H:
01 1C 20 61 62 63 64 70 71 73 74 90 91 97 98 99 9A
9B 9C A0 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 AA AB AC AD AE AF B0
B2 B4 B5 B7 B9 BA BC C0 C1 C2 C3 CA CB CC CD CE D0
D1 D3 E0 E1 EC
Поддерживаемые пиды у SID=02H:
02 20 70 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 AA AB AC AD B0 B2 B7
B9 BA BC C0 C1 C2 C3 D0 D1 E0
Поддерживаемые пиды у SID=09H:
Поддерживаемые пиды у SID=21H:
Поддерживаемые пиды у SID=30H:
больше ни чего не могу сделать с этой прогой, да и с другими кроме оборотов двигателя никто ни что не показывает...
мне бы до кислородных датчиков добраться помогите плз. че где прописать?
Valentin8080
12.07.2011, 11:40
Выложил протокол Toyota для EFI, то что сам смог отснифферить.
Лог-файл на InfoECU выкини пожалуйста, только последней версии программы.
Добрый день. В новой версии программы ни чего не изменилось. как файл прикрепить пока не разобрался вот что в файле:
Марка: Toyota
Тип ECU: Powertrain
Автомобиль: Toyota EFI (ISO-9141) Вариант 2
Тип OBD: OBDII (California ARB)
ID ECU: 47030
Поддерживаемые пиды у SID=01H:
01 1C 20 61 62 63 64 70 71 73 74 90 91 97 98 99 9A
9B 9C A0 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 AA AB AC AD AE AF B0
B2 B4 B5 B7 B9 BA BC C0 C1 C2 C3 CA CB CC CD CE D0
D1 D3 E0 E1 EC
Поддерживаемые пиды у SID=02H:
02 20 70 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 AA AB AC AD B0 B2 B7
B9 BA BC C0 C1 C2 C3 D0 D1 E0
Поддерживаемые пиды у SID=09H:
Поддерживаемые пиды у SID=21H:
Поддерживаемые пиды у SID=30H:
Я же просил лог-файл а не InfoECU.txt !!!!!
Лог-файл включается в настройках и формируется в папке kadr, там же где и InfoECU.txt.
вот...
Я же просил лог-файл а не InfoECU.txt !!!!!
Лог-файл включается в настройках и формируется в папке kadr, там же где и InfoECU.txt.
вот теперь прицепились...
Valentin8080
13.07.2011, 09:36
вот теперь прицепились...
Вообщем все ясно, добавь в папку ../PIDS/Toyota/Powertrain файлы их прикрепленного архива.
Далее в программе выбирай "Toyota EFI(ISO-9141)". В настройках программы смени:
COM: где у тебя ELM327 висит
Скорость:38400
RTO:20
Адаптер:ELMISO
Иниц. ELM: 4 или 5 попробуй (это файлы из архива)
Димедрол
13.07.2011, 19:13
Здравствуйте!
Что имеем: Тойота корола седан 2006г.в. сборка Турецкая 1.4 МКПП (руль с лева).
Разьем OBDII в машине найден. Имеет задействованные контакты - 4,5,7,9,12,13,16.(в смысле провода к контактам припаяны с обратной стороны)
Был диалог с продавцом адаптера (ЕЛМ327 USB железный корпус).
По его заверениям этот адаптер считает с моей машины не более 10-12 общеизвестных параметров с двигла. Это при помощи универсальной проги идущей с адаптером. Все остальное не доступно.
ВОПРОС: Если этот адаптер хоть ЧТО ТО сможет считать, то чисто теоретически он сможет считать и ОСТАЛЬНОЕ? (те параметры что читает сервисный сканер).
Ну и под вопросики собсно:
1.Есть ли поддержка данной прогой адаптера ЕЛМ327 USB в 1.4 (китай) ?
2. В какую степь надо копать -курить чтобы расширить список читаемых параметров (PID)?
Чуть не забыл. мастеркитовский к-л вм9213 адаптер не пошел на моей машинке...((((
Спасибо.
Подскажите есть вот такой синезубый адаптер http://cgi.ebay.com/ELM327-OBD2-OBDII-V1-4-Bluetooth-Diagnostic-Interface-/160550105283?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item25618830c3
Машина Toyota Corolla Runx 2zz-ge движка. Получится ли использовать адаптер с моей машиной?
Вообщем все ясно, добавь в папку
Иниц. ELM: 4 или 5 попробуй (это файлы из архива)
Добрый день. В общем поигрался я с настройками, с файлами из архива не получилось, но вот с eml0 (по какой то причине я его не использовал раньше) получилось следующее (лог в архиве) и почему то id ecu сменился... да и двигатель другой 1nz, о определился 1nh, мож и не принципиально это... только до датчиков кислорода так и не достучался.
Valentin8080
14.07.2011, 04:04
Добрый день. В общем поигрался я с настройками, с файлами из архива не получилось, но вот с eml0 (по какой то причине я его не использовал раньше) получилось следующее (лог в архиве) и почему то id ecu сменился... да и двигатель другой 1nz, о определился 1nh, мож и не принципиально это... только до датчиков кислорода так и не достучался.
Так ты почему Вариант 2 то используешь? В варианте 2 опрос идет по моде 21, а у тебя рабочая мода 01! Настрой все тоже самое в профиле "Toyota EFI (ISO-14230)" и все у тебя будет работать. Иниц. ELM ставь =0.
Valentin8080
14.07.2011, 06:14
Здравствуйте!
Что имеем: Тойота корола седан 2006г.в. сборка Турецкая 1.4 МКПП (руль с лева).
Разьем OBDII в машине найден. Имеет задействованные контакты - 4,5,7,9,12,13,16.(в смысле провода к контактам припаяны с обратной стороны)
Был диалог с продавцом адаптера (ЕЛМ327 USB железный корпус).
По его заверениям этот адаптер считает с моей машины не более 10-12 общеизвестных параметров с двигла. Это при помощи универсальной проги идущей с адаптером. Все остальное не доступно.
ВОПРОС: Если этот адаптер хоть ЧТО ТО сможет считать, то чисто теоретически он сможет считать и ОСТАЛЬНОЕ? (те параметры что читает сервисный сканер).
Ну и под вопросики собсно:
1.Есть ли поддержка данной прогой адаптера ЕЛМ327 USB в 1.4 (китай) ?
2. В какую степь надо копать -курить чтобы расширить список читаемых параметров (PID)?
Чуть не забыл. мастеркитовский к-л вм9213 адаптер не пошел на моей машинке...((((
Спасибо.
Продавец скорей всего имел ввиду не адаптер отдельно, а адаптер+программы которые идут с адаптером.
Моей программой считываются именно то, что читает сервисный сканер.
Работать будет любой ELM327 совместимый адаптер, неважно китай не китай. Единственно, что плохо показали себя блютуз адаптеры, так как они тормозят передачу параметров и работают со сбоями.
Для твоей же машины я бы рекомендовал именно мастеркит, так как с ним скорость обмена выше, чем с ELM327. Разбирайся с мастеркитом - он должен работать на твоей авто+моя программа.
Димедрол
14.07.2011, 12:49
Для твоей же машины я бы рекомендовал именно мастеркит, так как с ним скорость обмена выше, чем с ELM327. Разбирайся с мастеркитом - он должен работать на твоей авто+моя программа.
Здравствуйте!
Спасибо за ответ. ЕЛМ- адаптер придет только через пару недель на наш крайний север.
И в настоящее время все таки хотелось бы разобраться с мастеркитовским адаптером.
Я кратко опишу как я пытался подключиться к тойоте.(до этого есть опыт работы с к-л адаптерами(другими)...правда на других авто)
1. Прога установлена на ноуте(ноут современный...2 ядерный проц). ОС-win xp32 +sp3 (пробовал и на win xp32+sp2). Вообщем комп видит виртуальный COM и проблем + конфликтов с адаптером в связке ноут+адаптер = НЕТ.
В системных с свойствах КОМ порта все по умолчанию. (пробовал отключать буфер УАРТ...толку нет)
Порядок подключения:
1. к АКБ подключаю провода с адаптера: масса -на минус, + на плюс...)))
2. к разьему ОБД в машине цепляю на 7 контакт провод(вывод адаптера) к-лине.
(в виду отсутствия разьема не беру с колодки землю и +)
3. Включаю ноут и после загрузки ОС втыкаю адаптер в USB. В это время визуально контролю появление вирт. порта в свойствах (мой компьютер).
4. Завожу на машине двиг. (пробовал просто вкл.зажигание) и запускаю прогу FindECU.
При нажатии кнопки - коннект наблюдаю на адаптере кратковременное помаргивание светодиодов приема и прд. Никаких ошибок прога не выдает.В логах вижу что порт открывается и закрывается. Выбрав чисто интуитивно настройки запускаю - ПОИСК. В логах наблюдаю вот это:
Open COM6
TxD(Эхо):81 10 F1 81 03
TxD(Эхо):81 10 F1 81 03
TxD(Эхо):81 10 F1 81 03
Close COM6
При опросе адаптер (визуально) ведет себя адекватно...)))...ну перемаргнутся светодиод прм. и прд. и небольшая пауза.....потом все повторяется.
Естественно перепробывал кучу вариантов настроек из проги поиска. Результаты разные, но описываемый мной вроде самый адекватный.(это ISO 9141 и ISO9141-2)
Пробавал при работе включать мониторинг КОМ порта , рекомендованными прогами на этом форуме. Результат мониторинга: обмен идет....но не читабельная для меня абракодабра...
Прбовал проверить К-лине часть адаптера путем замыкания провода к-лине на землю...и наблюдая реакцию в виндовой
гипертерминалке......вывод - приемник адаптера робит....символы лезут. А передатчик проверить не смог....нет оссцилятора...(могет подскажите как?)
МОИ ВЫВОДЫ: При данном раскладе адаптер не видит к-линии. Или видит ее не адекватно...скорость ....тайминги всякие...
Именно этот адаптер и эту связку НЕ прверял на других машинах..нет подопытных.
ВОПРС и Просьба : Учитывая в последнем ответе мне "все таки надежду", что мастеркит адаптер могет прочитать мою машину, прошу как то направить мои старые мозги в нужное русло.
В принципе я не совсем чайник...))) 20 лет работы в IT технологиях...надеюсь пойму...
Спасибо!
Привет всем. Могу подтвердить что китайский эмулятор EML327 (у меня он usb) работает с TECU и даже хорошо. необходимо настроить скорость порта (38400) и RTO выставить 20 а так же определиться с протоколом (это я про себя...). Сегодня этот девайс впервые выдал циферки какие надо, осталось их проанализировать и поставить диагноз. Пользуясь случаем диагнозы это в какой ветке?
Привет всем. Могу подтвердить что китайский эмулятор EML327 (у меня он usb) работает с TECU и даже хорошо. необходимо настроить скорость порта (38400) и RTO выставить 20 а так же определиться с протоколом (это я про себя...). Сегодня этот девайс впервые выдал циферки какие надо, осталось их проанализировать и поставить диагноз. Пользуясь случаем диагнозы это в какой ветке?
http://pccar.ru/showthread.php?t=11904
Димедрол
14.07.2011, 14:41
Привет всем. Могу подтвердить что китайский эмулятор EML327 (у меня он usb) работает с TECU и даже хорошо. необходимо настроить скорость порта (38400) и RTO выставить 20 а так же определиться с протоколом (это я про себя...). Сегодня этот девайс впервые выдал циферки какие надо, осталось их проанализировать и поставить диагноз. Пользуясь случаем диагнозы это в какой ветке?
Здравствуйте!
У меня к тебе вопросец будет. Ты проверял свой ЕЛМ на "легализацию"?
И пробывал ли сам его "легализовать" командой AT@3 ?
(кто не в теме - НЕ вздумайте пробовать!!!!)
Спасибо.
Igor_Nsk
14.07.2011, 15:16
Доброго времени суток Валентин.
Протестировал свою машинку, ниссан wingroag 2002 г/в кузов WFY11, двиг QG15, логи в файле. Проводок эльм. EFI нормально тестирует, пробовал АБС протестировать, 1. протокол абс ниссан сразу не запускается, т.е. выбираю ниссан абс, кликаю флажок, - остается начальное окно, если сначала ефи запустить, потом выбрать протокол абс - то запускается, затем что то тестируется, идет какой то обмен но никакой реакции. Лог с абс тоже в файле.
Спасибо за внимание
Valentin8080
14.07.2011, 16:58
Здравствуйте!
интуитивно настройки запускаю - ПОИСК. В логах наблюдаю вот это:
Open COM6
TxD(Эхо):81 10 F1 81 03
TxD(Эхо):81 10 F1 81 03
TxD(Эхо):81 10 F1 81 03
Close COM6
Результаты разные, но описываемый мной вроде самый адекватный.(это ISO 9141 и ISO9141-2)
Спасибо!
Вобщето эхо у тебя ISO-14230 протокола. Адаптер похоже работает, но все же есть варианты неработоспособности:
1. Нет импульсов на выходе адаптера (эхо передачи может и быть, если к-лайн на микросхеме выполнен, как мастерит).
2. Выход адаптера работает, нет контакта с к-линией (7-й вывод обдшного разъема)
Но ты вообще попробуй сразу TECU запустить, причем попробовав все профили тоёта по умолчанию (не забыв конечно поменять в каждом профиле ком-порт).
Думаю у тебя ISO-9141 протокол. Для него лог должен быть таким:
TxD(Эхо):68 6A F1 10 00 CS
RxD:48 6B 10 50 CS
.....
andrusavto
14.07.2011, 17:21
Valentin8080
Как с этим бороться? подозреваю что из.за смены монитора
Valentin8080
14.07.2011, 17:27
Valentin8080
Как с этим бороться? подозреваю что из.за смены монитора
Причем тут монитор - настройки в винде должны быть стандартными, без всякого увеличения масштаба и тп.
andrusavto
14.07.2011, 17:31
Причем тут монитор - настройки в винде должны быть стандартными, без всякого увеличения масштаба и тп.
Благодарю!!!! Ща буду в Win 7 искать
У меня эта фишка случилась после замены монитора
andrusavto
14.07.2011, 17:40
Valentin8080
Спасибо все поставил как надо
Здравствуйте!
У меня к тебе вопросец будет. Ты проверял свой ЕЛМ на "легализацию"?
И пробывал ли сам его "легализовать" командой AT@3 ?
(кто не в теме - НЕ вздумайте пробовать!!!!)
Спасибо.
начал говорить так уж продолжай... а то заинтриговал и напугал одновременно
Димедрол
14.07.2011, 18:06
Здравствуйте! Это копирайт....и сорь, что возможно оффтоп.
Чтобы ВСЕ программы принимали "китайский" ELM 327 за "родной" купленній в америкосии достаточно прописать в нём идентификатор "SCANTOOL.NET".
Сделать это очень просто, но, ВНИМАНИЕ! ЭТО МОЖНО ДЕЛАТЬ ТОЛЬКО ОДИН РАЗ, БУДТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ!.
Достаточно подключить устройство к компу, подать питание на ОБД-разьём, и через программу ГиперТерминал (или программой https://www.scantool.net/scantool/downloads/5/stnterm.exe) выйти на связь с ELMом.
Когда всё заработает шлём ему команду
at@3SCANTOOL.NET
в точности как написано. Если всё правильно, он ответит ОК. Проверить результат можно командой at@2 - в ответ он должен выдать SCANTOOL.NET
После данной процедуры все программы начинают воспринимать адаптер как "родной". Это легко проверить хотя бы с программой ScanTool.net версии 1.15 в которой уже стоит защита от "левых" адаптеров.
---------------------
И если кому нид русскую доку по АТ командам ЕЛМ....могу выслать.
diag_nost
15.07.2011, 14:18
А если какой-то сбой произойдет, то все, микроконтроллер можно в топку, или же существует откат?? И если можно подробный алгоритм процедуры чтоб не произошло казуса, а то хоть и не дорогой(у нас только сам разъем ОБД2 столько стоит), но долго доставка осуществляется
И если кому нид русскую доку по АТ командам ЕЛМ....могу выслать.Так выложите здесь, кому надо возьмут.
Добрый день.
Возможно здесь уже было, но у меня просто нет времени читать все.
Суть моего вопроса такова:
Машина Митсубиши Монтеро 2001 г.в. горит лампочка "Чек энджайн сун". Почитав на форумах, понял, что для выяснения проблемы нужно сделать компьютерную диагностику. Но я не смог разобраться до конца чтоо для этого нужно, кроме мозгов. Поэтому прошу опытных людей по пунктам расписать какие нужны шнуры и ПО? И заранее прошу за глупые вопросы не топить в грязи, я новичок.
Спасибо за помощь.
Дождался китайский ELM327 прописал в него код проверил работает с прогами PROSCAN 59 и ScanmasterELM 2.1
Эти проги с дуетом не вяжутся.
Что касается нашей проги пробовал с помощью твоих параметров не вяяжется.
Буду пытать дальше.
Прога FindECU кажется с ELM не работает
Пробовал через к-лайн винда показывает синий экран надо пробовать старенким 386 компом на безе win98 и натуральным ком портом
пока все сижу пытаю:bye:
Забыл спросить какой у тебя движок. На моем дуете EJ-VE
вот два возможных варианта настроек программы для Toyota Duet
с К-лайн адаптером, попробуй
а для ЕЛМ адаптера смени две настройки:Адаптер выбери: ELMISO,а Иниц.ELM: №ini.файла
соответствующий типу твоего ЕЛМ адаптера
http://s2.ipicture.ru/uploads/20110717/fmZbR9Wg.bmp
http://s2.ipicture.ru/uploads/20110717/BpRI9fdP.bmp
а Иниц.ELM: №ini.файла соответствующий типу твоего ЕЛМ адаптераА может параметрам протокола, который надо получить на выходе ELM?
alexey_r
17.07.2011, 21:11
Привет Всем.
Я новый чел , и похоже единственный со зверем Great Wall Safe .
Засветился у меня Check Engin- и вот я здесь.
Приобрёл Орионовский k-line usb адаптер (http://www.orionspb.ru/main/pro/nvilki/adapter_k_line/), а он ещё и заработал , как ни странно.
Результаты такие:замечательно работают таблица параметров реального времени, а так-же графики.
А вот ошибки распознавать - никак.
170711_182815.log.txt - лог запроса на ошибки.
170711_182832.log.txt - лог стирания ошибок - трёт за милую душу.
170711_182857.log.txt - лог запроса ECU- бред.
Ну и собственно сам InfoECU.
Работал с этим Ini - safe1.ini.txt
И что прикольно , панель Тойота - показала код ошибки (P0141) работал с этим инишником для PanelOBDII_Toyota - ecu.ini.txt
P0141 Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
Комп начал собирать, увидев случайно PanelOBDII_Toyota. Соединится не мог 4 дня,читать ветку забодался,т.к.размер её
уже умопомрачительный. Подозрение пало на кабель KKKL-COM, но поставил OBD_SCAN_TECH и соединился моментально.
Тогда все силы бросил именно на панель и подставляя числа от "балды",всё-таки прицепил её.
alexey_r ,попробуй поставить в Таймаут приема вместо 60 ,160 (только так я подключился,потом до 120 сбавил).
И ещё у нас разница в тайминге протокола (я с нуля до 5 увеличил) и оставил Адрес запроса старым - 33
В данный момент панель работает прекрасно (главный момент для меня - крупное показание скорости).
Ошибки находит и трет без проблем, с остальным пока траблы (таблица и графики времени).Может что подскажете ?
Valentin8080
18.07.2011, 04:54
Комп начал собирать, увидев случайно PanelOBDII_Toyota. Соединится не мог 4 дня,читать ветку забодался,т.к.размер её
уже умопомрачительный. Подозрение пало на кабель KKKL-COM, но поставил OBD_SCAN_TECH и соединился моментально.
Тогда все силы бросил именно на панель и подставляя числа от "балды",всё-таки прицепил её.
alexey_r ,попробуй поставить в Таймаут приема вместо 60 ,160 (только так я подключился,потом до 120 сбавил).
И ещё у нас разница в тайминге протокола (я с нуля до 5 увеличил) и оставил Адрес запроса старым - 33
В данный момент панель работает прекрасно (главный момент для меня - крупное показание скорости).
Ошибки находит и трет без проблем, с остальным пока траблы (таблица и графики времени).Может что подскажете ?
Ну блин еще один!
Настрой все тоже самое только в профиле "Toyota EFI (ISO-9141)", а не "Toyota EFI (ISO-9141) Вариант 2". Еще раз повторяю, "Вариант 2" опрашивает SID=21, у тебя же рабочий SID=01.
Valentin8080
18.07.2011, 04:59
Привет Всем.
Я новый чел , и похоже единственный со зверем Great Wall Safe .
Засветился у меня Check Engin- и вот я здесь.
Приобрёл Орионовский k-line usb адаптер (http://www.orionspb.ru/main/pro/nvilki/adapter_k_line/), а он ещё и заработал , как ни странно.
Результаты такие:замечательно работают таблица параметров реального времени, а так-же графики.
А вот ошибки распознавать - никак.
170711_182815.log.txt - лог запроса на ошибки.
170711_182832.log.txt - лог стирания ошибок - трёт за милую душу.
170711_182857.log.txt - лог запроса ECU- бред.
Ну и собственно сам InfoECU.
Работал с этим Ini - safe1.ini.txt
И что прикольно , панель Тойота - показала код ошибки (P0141) работал с этим инишником для PanelOBDII_Toyota - ecu.ini.txt
Зачем в настройках поменял "Адресация:Функц."? - должно быть "Адресация: Физич.".
Ну блин еще один!
Такова судьба всех форумов в инете, появляются такие, как я.
В 60 лет поздновато учится, поэтому я вообще не представляю значение SID-ы,PID-ы и проч.
Но ведь я зацепил твою панель и наконец-то вижу крупно скорость, плюс всегда было интересно,
какую скорость автомат в данный момент включил, плюс тахометр (у меня приборка без него).
Огромное спасибо за программу, за бескорыстие ( в отличие от Берсенёва и С), за помощь таким, как я.
PS. Согласись, что я не очень напряг тебя своим вопросом, и ответ твой в пару строчек очень помог, т.к.
сразу все получилось. Спасибо ещё раз.
alexey_r
18.07.2011, 23:39
Зачем в настройках поменял "Адресация:Функц."? - должно быть "Адресация: Физич.".
Привет! Дико удивлён столь скорому ответу.
Но, по-делу: да, я просто все параметры перепробовал - вот , видимо и не переставил обратно. Результат- те же яйца, только в профиль:dntknw:
Ну, да ладно , спешка прошла - отрегулировал своё газовое, ошибка ушла(сама, хоть так и не бывает).
p.s. А , если не в напряг, конечно , сложно переделать конфу например в xml формат , типа
<config>
<!--здесь прописывается путь к dll директории-->
<piddll="PIDS\GreatWall\Powertrain\"/>
<!--задайте com-порт и его скорость(9600-toyota 10400-OBDII) -->
<com="4" baud="10400"/>
<!--Таймаут приёма 5..200 -->
<timeout="60"/>
...
...
<!--Запросы параметров реального времени -->
<realtime init="01 00">
<pid1="10 00"/>
<pid1="01 fb"/>
...
...
</realtime>
<stopcadr init="01 00">
<pid1="10 00"/>
<pid1="01 fb"/>
...
...
</stopcadr>
Это нехитрое действо убрало бы хренову тучу вопросов, и из каши превратило инишник в сказку
</config>
evgesha53
19.07.2011, 11:13
Большое спасибо,за то,что есть такие парни как Вы. Скачал программулину и очень рад. Смотрел Hover H3. Всё корректно кроме нагрузки на двс.Но это фигня всё. Главное РХХ не знал чем посмотреть.Спасибо Вам.
Можно наверное вопрос.У меня адаптер ELM327.Вот есть в вашей программочке MUT.Очень давно мечтал оней.Старые митсубоны по-глазеть.Но в папке PIDS по mitsubishi нет файла инициализации для ELM.
Получается пока не возможно этой функцией пользоваться?
Спасибо большое.
Valentin8080
19.07.2011, 13:53
Можно наверное вопрос.У меня адаптер ELM327.Вот есть в вашей программочке MUT.Очень давно мечтал оней.Старые митсубоны по-глазеть.Но в папке PIDS по mitsubishi нет файла инициализации для ELM.
Получается пока не возможно этой функцией пользоваться?
Не пока, а вообще елм адаптером невозможно работать с мут-протоколом. Нужен только к-лайн.
evgesha53
19.07.2011, 13:56
Всё понял,спасибо большое!!!
alexey_r
20.07.2011, 00:08
Ну не те же яйца, ошибки уже должен показывать, если они есть. В новой версии исправил InfoECU по данным твоего лога.
InfoECU сработало , ошибки упрямо не показывает. Ещё раз проверил панелью (toyota obd) - уже 2 ошибки - одну показывает CheckEngine, опять полезла - неисправен нагреватель 2 лямбда зонда, и одна такая-же сохранённая.
логи- 5417 на ECU
5436 - запрос ошибок
InfoECU сработало , ошибки упрямо не показывает. Ещё раз проверил панелью (toyota obd) - уже 2 ошибки - одну показывает CheckEngine, опять полезла - неисправен нагреватель 2 лямбда зонда, и одна такая-же сохранённая.
логи- 5417 на ECU
5436 - запрос ошибок
попробуй добавить этот ини-файл в папку ECU и проверь с ним снятие ошибок
evgesha53
20.07.2011, 18:27
Очень радует,что ведётся работа по Great Wall. Нет программ под этот авто нигде,только эта.Как отдушина.Спасибо большое Вам. У меня авто Hover H3 2.0L 2011г/в. Связывается с ней. Думал только с H2 2.4L работает, оказывается и с моей. Потом выложу,всё,что нужно.
А считывание ABS планируется в программе интересно?
Ещё раз спасибо.
alexey_r
21.07.2011, 23:09
попробуй добавить этот ини-файл в папку ECU и проверь с ним снятие ошибок
Сделано. Результат - налицо::tease: стал выдавать номер ошибки в таблице параметров реального времени. Но ни при каких конфигах не на странице ошибок, по другому адресу ошибки у СЕЙФА(а другом сейфе, наверное).
Вопрос: что я сотру , тыкнув на крыжике сброс внутренней памяти ECU????
Ещё небольшие ляпы - типа 60об/мин , 2 гр/сек расход воздуха и 82% нагрузка на двигатель - а он вообще стоит:smile1:.
601 - запрос на наличие ошибок версией 2.3.0.7 с инишником GreatWallPWT1
для alexey_r
попробуй еще раз предыдущий вариант, я изменил там ини-файл
сброс внутренней памяти ECU-может стереть на некоторых машинах
адаптационные настройки например автомата или вариатора
я думаю не стоит
evgesha53
22.07.2011, 00:26
alexey_r У меня на ховере тоже самое.ЭБУ MT20U.Ещё небольшие ляпы - типа 60об/мин , 2 гр/сек расход воздуха и 82% нагрузка на двигатель - а он вообще стоит У меня так-же. С оборотами любой другой программой,тоже самое. На заглушеном 60 об. Может таким образом фильтруется нч составляющая индустриальных помех. Пробовал и на других ховерах H3 тоже самое. На работе к БОШу подключал,- ровно 60 оборотов.
evgesha53
22.07.2011, 15:49
С версии 2.3.0.7b или A. Не помню какая у меня. Перестала работать с Hover H3. Соединяться соединяется,но все параметры нули.
Не знаю,что нужно выкладывать,но вот,что удалось сохранить.
Ещё показания с программы скан мастер выложу.
versoman
22.07.2011, 15:56
вопрос такой, а если есть кабель WV audi: usb OBD2 OBDII Vag Com KKL Interface cable - им Ярис Версо (фунтик леворульный) европейский прочитать можно будет или нет? Кто-нибудь в курсе?
advocat_gx105
22.07.2011, 17:45
привет!
Valentin8080 Респект реально!
такой вопросик: коннектиться все нормально, мониторит, но когда даю газ в пол - связь рвется почему то,
T-Mark 2 99, 1G-FE Beams
evgesha53
23.07.2011, 19:48
Cпасибо ,будем пробовать.
alexey_r
23.07.2011, 22:17
Ты мою то последнюю версию пробывал, без всяких изменений ini?
Ну , вот , благодаря дооооллллгггооо_терпению Валентина и моей вредности получен результат на отлично - кажет всё и там где надо.
Всяческие бесты и регардсы прогам , юзающим Delphi. Borland rulezz forever!
alexey_r
23.07.2011, 22:22
привет!
Valentin8080 Респект реально!
такой вопросик: коннектиться все нормально, мониторит, но когда даю газ в пол - связь рвется почему то,
T-Mark 2 99, 1G-FE Beams
Привет. Я не самый большой спец, но 90% - газ в полик- скачёк напряжения, можешь графы посмотреть, и твой obd адаптер ловит помехи с последующим дауном. Дело в адаптере.
alexey_r
23.07.2011, 22:27
alexey_r У меня на ховере тоже самое.ЭБУ MT20U. У меня так-же. С оборотами любой другой программой,тоже самое. На заглушеном 60 об. Может таким образом фильтруется нч составляющая индустриальных помех. Пробовал и на других ховерах H3 тоже самое. На работе к БОШу подключал,- ровно 60 оборотов.
Нет , тут дело скорее всего в хронометре - типа дпкв выдает 1, 60 сек - минута , вот и пресловутые 60 об/мин
evgesha53
24.07.2011, 12:15
alexey_r Если Вам не трудно и найдётся время. Не могли-бы вы чуть по подробней обьянить. Хронометр имеется виду алгоритм обработки?
alexey_r
25.07.2011, 23:10
alexey_r Если Вам не трудно и найдётся время. Не могли-бы вы чуть по подробней обьянить. Хронометр имеется виду алгоритм обработки?
Имелось ввиду следуещее: двигатель стоит , датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) выдаёт какие-то показания (какие- мне неизвестно), например, 1. За минуту таких показаний накапливается 60 , вот они и искомые 60 об /мин. Насколько мне известно , ДПКВ работает от зубчатки на коленвалу , следовательно -а там есть 1 "длинный" зуб - это ВМТ , прохождение этого зуба и есть оборот.
двигатель стоит , датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) выдаёт какие-то показания (какие- мне неизвестно)Совсем не понятно если двигатель стоит то какие показания может выдавать датчик положения коленчатого вала?
evgesha53
26.07.2011, 11:49
Ну я тоже склоняюсь,что какая-то программная фигня.На маховике 60 зубов,один из них пропущен. Что-то с этим связано.Ну бог с ним. Спасибо.
Valentin8080
26.07.2011, 12:56
Совсем не понятно если двигатель стоит то какие показания может выдавать датчик положения коленчатого вала?
Я так думаю это нижняя граница измерения датчика, меньше 60об/мин он просто не сможет померить (так как он индуктивный). Возможно поэтому в ПО ECU сделали так. Хотя, конечно, можно было им и ноль поставить :)
Внесу и я свои логи. Дрыгатель 1SZ
Что то я не понял, как эту прогу подогнать под 1SZ. По логам видно что на часть запросов нет ответов
diag_nost
26.07.2011, 18:09
Здравствуйте. Сегодня сконектился с автомобилем Исис 2008г.в 1AZ-FSE, был предельно удивлен и сломан стереотип, что с 2006г.в используется КАН интерфейс. Выложил инфоЭку и несколько кадров. Есть вопрос: при построении графиков с увеличением оборотов происходит обрыв связи. С чем это может быть связано?
Всех приветствую!
Подскажите, программа будет работать со шнурком на связке чипов FT232RL и LM339?
если возможно, то какие параметры изменять?
пробовал подключаться по 001 и 004, т.к. тоже 1NZ, ответа не получил.
Всех приветствую!
Подскажите, программа будет работать со шнурком на связке чипов FT232RL и LM339?
если возможно, то какие параметры изменять?
пробовал подключаться по 0001 и 0004, т.к. тоже 1NZ, ответа не получил.
Логи:
0000000000: Open COM3
0000000776: TxD(Эхо):68 6A 13 81 66
0000006314: TxD(Эхо):68 6A 13 81 66
0000011851: TxD(Эхо):68 6A 13 81 66
0000011968: Close COM3
0000000000: Open COM3
0000000005: TxD:ATZ
0000000073: RxD:ATZ
0000041244: Close COM3
разные настройки были, по ним что-нибудь видно?
Поскольку тебе не хотят отвечать,то попробую помочь,хоть и не опытен пока в этих вопросах.
Вот ты пишешь,что подключался по 001 и 004,но этого мало,да и не то все.
Нужно ведь обязательно зайти в настройки после выбора. По 001 там по умолчанию не твой адаптер выставлен.
Во втором случае по 004 скорость на СОМ порте не та и т.д. Выбирай просто сначала 0017, затем Файл / настройки и
там пробуй менять данные, открыв рядом образец настроек, т.е. файлик tecuini.txt.
Поставь правильный номер СОМ порта, скорость, увеличь RTO до 120-180, в Адаптер выставь ELMISO.
Твоя задача добится ответа от машины, меняя тип инициализации и адрес ECU. У меня, на леворукой Эхе, адрес -10,
у тебя на праворуком Исте скорей всего будет -13. Остаётся ещё строчка (неизвестная для меня, т.к.у меня не USB),
Инициализация ELM. Наверное в папке проги будет при подключении создан файлик .ini ,вот его номер и нужно ставить.
Пробовать подключатся нужно, щёлкая по Информация о ECU или Поиск ошибок. Гарантией подключения служат появление в
логе строчек,типа RxD:48 6B 10 C1 08 08 94 ,и третья группа цифр, это номер ECU твоего авто (тут он -10 на моей).
Опытные пользователи поправят то, где я накосячил в этом сообщении и ошибка разработчика в помощи пользователям
программой совершенно типична. Эта ошибка существует на всех форумах, будь то, например, форумы по SAT TV или Foobar.
Потому и разрастаются так неприлично темы. Авторы не могут поставить себя на место совершенно неграмотных пользователей,
хотя могли-бы на полстраничке описать типичную, первоначальную настройку, ошибки в настройке,которые не позволяют соединится.
На любом форуме, по любой теме, лучше сразу всё разжевать, поставив себя на место ламера (они всё-равно появятся и будут
засорять тему,хотите вы этого или нет).
vladj, спасибо!
двигатель должен быть заведенным или только зажигание включено?
СОМ3, скорость увеличивать одновременно в проге и "диспетчере устройств"? какую желательно ставить?
увеличь RTO до 120-180120 нормально будет или его как-то подбирать надо?
в Адаптер выставь ELMISOЧто-то я не понял, откуда ELM, если ISTovod пишет со шнурком на связке чипов FT232RL и LM339.
ISTovod А FindECU не пробовали запускать?
diag_nost
28.07.2011, 14:58
Если шнурок самопаянный, то первым делом проверить работоспособность. Со стандартными настройками все вполне корректно работает. Также могут быть дрова и ОС "кривые". Какой комп и ОС используются?
шнурок приобретен готовым устройством (ODB->USB) в китае с DX и никак не дорабатывался. Дрова последние, которые нашел в нете.
Как проверить работоспособность шнурка?
ноут Dell D400 (Р4 1,6 ГГц / 512 ОЗУ) Вин ХР SP3.
есть еще Toshiba t135d (прошлогодний) с вин 7НВ на нем не пробовал.
FindECU не запускал. Запускать надо только с включенным двигателем или достаточно только включения зажигания?
PS установлен мультитроникс в машине, он не показывает данные без запуска двигателя.
так мультитроникс параллельно чтоли?не будет работать параллельно помоему.достаточно зажигания.
нет, мультитроникс для примера, он воткнут в диагностический разъем, ессно вытягиваю его при подключении шнурка.
Valentin8080
28.07.2011, 17:46
нет, мультитроникс для примера, он воткнут в диагностический разъем, ессно вытягиваю его при подключении шнурка.
В программе выбирай пункт 014 - Toyota ISO-14230. Если ничего не успел накрутить. Если накрутил лучше скачай программу заново. Ноутбук у тебя я так понял слабенький, поэтому на всякий случай поставь настройку RTO=120. Выбери в настройках ком-порт на котором сидит адаптер.
Далее, часто слышал, что последние дрова, найденные в интернете оказываются нерабочими. Поэтому рекомендую скачать дрова от мастеркита в шапке темы. Они тебе подойдут.
Более обычно ничего делать не приходится.
Valentin8080, благодарю! РАБОТАЕТ =)
очень много параметров "Не поддерживается", где ковырять?
можно сделать чтобы параметры быстрее обновлялись(таблица параметров реального времени)?
придавил газ, а обороты на месте :(
diag_nost
29.07.2011, 02:20
можно сделать чтобы параметры быстрее обновлялись(таблица параметров реального времени)?
:( Варианта два: 1- в самой таблице исключить не поддерживаемые параметры, алгоритм удаления уже озвучивался в теме; 2- на основании ИнфоЭКУ прописать свой ini.файл(сам так и делаю) и еще настройками поработать
У меня такой (http://www.dealextreme.com/p/obdii-usb-car-diagnostic-cable-black-42822) шнурок, не дорого, легко использовать и главное работает!
Valentin8080, выбирая 0014 я вижу все возможные параметры?
параметры которые "Не поддерживается" - они у меня совсем не будут поддерживаться или надо другой шнурок или настраивать что-то?
для уменьшения параметров PIDS.ini редактировать?
для удаления не поддерживающихся пидов корректируется файл.ini расположенный в папке ECU, сколько строк удалил на такое же количество не забудь уменьшить количество запросов, читай tecuini.txt
для уменьшения параметров PIDS.ini редактировать?Запускаете программу, жмете кнопку информация о ECU, сохраняете файл. Смотрите в текстовом редакторе файл InfoECU.txt и в файле TOY0EFI.ini если вы выбрали 14 удаляете те PIDы которых нет в файле InfoECU.txt и изменяете количество поддерживаемых PIDов. Предварительно изучив tecuini.txt. Что будет не понятно, спрашивайте.
Читал читал темы так и непонял
кто подскажет мож кому удалось запустить эти проги на Toyota Picnic 2000 год дизельном (движок 3с-те )
собирал простой адаптер не пошел
EML327 ver1.5 (металлический Китай) тож молчит
возможно ли панель приборов запустить хотя б ?
Invisible...
01.08.2011, 19:47
Доброго времени суток. У меня королла 2003 года, правый руль, дорестайленговая. Подцепил её к программе. Выкладываю сведения о ECU и файл одмена. Еще скидываю два файла обмена с работы машины и есть ОГРОМНАЯ просьба, посмотреть опытным взглядом и прокоментировать паказания, т.к. мне последнее времы не совсем нравится как работает двигатель. Надеюсь на понимание знающих больше чем я в это вопросе. Заранее Спасибо!
23135
23136
23137
23138
вчера был приятно удивлен - чистил фильтр воздушный и скидывал разъем с датчика МРВ, а потом забыл его надеть. Завел двигатель и приятный женский голос сказал, что у меня нарушена цепь такого-то датчега... А скинуть ошибку как без съема клеммы? И еще - старые ошибки говорит только при перезапуске программы, а если новые появятся - будет сообщение или тоже при перезапуске?
MiD_E34
эт ты про панель?
в tecu есть чтение и сброс ошибок....
ЗЫ ошибки сбрасывать так:
выкл./вкл зажигание (ДВС не заводим!!!)
жмем кнопку сброса...
ждем минимум 15сек.
выкл зажигание
все можно заводить и ехать
MiD_E34
эт ты про панель?
в tecu есть чтение и сброс ошибок....
ЗЫ ошибки сбрасывать так:
выкл./вкл зажигание (ДВС не заводим!!!)
жмем кнопку сброса...
ждем минимум 15сек.
выкл зажигание
все можно заводить и ехать
упс.. ага - про нее самую, спасибо.
Т.е. в самой панели сброса нет...
diag_nost
03.08.2011, 17:14
Читал читал темы так и непонял
кто подскажет мож кому удалось запустить эти проги на Toyota Picnic 2000 год дизельном (движок 3с-те )
собирал простой адаптер не пошел
EML327 ver1.5 (металлический Китай) тож молчит
возможно ли панель приборов запустить хотя б ?Ранее уже говорилось, что дизеля с 2002г.в соединяются, и то не все
Valentin8080
04.08.2011, 08:53
Ранее уже говорилось, что дизеля с 2002г.в соединяются, и то не все
В мануале на 3C-TE написано, что разъем ОБД2 стоит с 12.97 значит должен диагностироваться.
diag_nost
04.08.2011, 09:51
В мануале на 3C-TE написано, что разъем ОБД2 стоит с 12.97 значит должен диагностироваться. Наличие разъема не гарантирует поддержку прортокола ОБД2. Автомобили (дизели) произведенные для штатов осащались с 1996г, для европы с 2001г, для японии с 2003г
Valentin8080
04.08.2011, 10:37
Наличие разъема не гарантирует поддержку прортокола ОБД2. Автомобили (дизели) произведенные для штатов осащались с 1996г, для европы с 2001г, для японии с 2003г
Да я и не говорю про ОБД2, а говорю о Тоетовском протоколе, который должен быть, если есть разъем DLC3.
autohirurg
04.08.2011, 11:18
Valentin8080 Этот лог взял с TECU в инфо ECU
Toyota Aristo JZS161, 1998г.
Двигатель 2JZ-GTE
Форсунки 430сс
autohirurg
04.08.2011, 11:40
Valentin8080 есть проблема по Aristo161 - при включении графиков - они самопроизвольно останавливаются, увеличив RTO до 200 - остановки становятся реже, но не прекращаются а увеличиваются при каждом последующем старте, связь при этом не теряется. как-то так.
diag_nost
04.08.2011, 13:54
Да я и не говорю про ОБД2, а говорю о Тоетовском протоколе, который должен быть, если есть разъем DLC3. Скорей всего он стоит для диагностики ABS и SRS, а двигатель по миганию лампочки. ИМХО
Valentin8080
05.08.2011, 09:17
Скорей всего он стоит для диагностики ABS и SRS, а двигатель по миганию лампочки. ИМХО
Если верить схемам Легиона, на 3С-ТЕ с 12.97 года от ЕБУ двигателя идет провод SIL до 7-го контакта разъема ОБД2.
Для Valentin8080
Извеняюсь, что не совсем по теме, но нельзя ли добавить в FindECU протокол для MUT-II? Думаю, что это не сложно.
Кроме того, могу предложить свои услуги для переписания Вашего великого труда под Qt4, что позволит легко генерить кроссплатформенные версии под разные ОС и устройства, включая КПК, навигаторы и мобильные телефоны.
Готов участвовать в OpenSource проекте, если Вы сочтете это целесообразным.
И на любых иных условиях, также.
diag_nost
05.08.2011, 13:39
Сегодня заехал на СТО где делают диагностику, там сказали что дизеля до 03' не сканируются(двигателя), а наличе SIL это так сказать "взгляд в будущее". Да и сканировать на них как такового нечего, пару тройку датчиков можно и стандартным набором любого злектронщика и наличием книги по обслуживанию проверить ИМХО.
diag_nost
05.08.2011, 15:41
----
diag_nost
05.08.2011, 16:06
----
Valentin8080
07.08.2011, 17:26
Для Valentin8080
Извеняюсь, что не совсем по теме, но нельзя ли добавить в FindECU протокол для MUT-II? Думаю, что это не сложно.
ECU с MUT-II протоколом можно найти выставив 5Baud инициализацию.
ECU с MUT-II протоколом можно найти выставив 5Baud инициализацию.
Так и пробывал.
На "Space Star"е (2002г.) ничего не нашел. Ни на 10400 бод, ни на 15625.
Может что-то в запросе не хватает?
Здравствуйте Всем!!!!
У меня вопрос Валентину и Всем тоже!!!
Вот кадр с моей машины (тойота ариста, мотор 2jz-gte)
машина работает на холостых оборотах, МАП сенсор показывает разряжение 23 кПа!!!!
http://s43.radikal.ru/i099/1108/6b/4a56abb660b1.jpg
А вот кадр сделаный когда машина заглушена, зажигание включено.
МАП сенсор показывает 67 кПа!!!! Но ведь по идее должен казать 101 кПа!!!!!!!!!
http://s46.radikal.ru/i112/1108/c3/68ddf813342e.jpg
Сначала я было подумал, что в проге ошибка, но после чтения машины сканером выяснилось, что показания проги верны!!!!
Машина работает на ХХ и те же 24 кПа!!!!
На заглушеном моторе показывает 70 кПа.
http://s47.radikal.ru/i118/1108/80/4902dd302b99.jpg
Может кто-нибудь прольёт свет, почему такие показания?
Огромное спасибо Валентину за проделаную работу!!!
diag_nost
08.08.2011, 02:37
Может кто-нибудь прольёт свет, почему такие показания?
Здравствуйте. Однозначно датчик корявый, поскольку на заглушенном двигателе на него ничто не влияет (если никто через выхлопную вакуум не создает:big:)
Предполагаю два варианта.
Первый уже озвучен - "корявый датчик"
Второй - программно в мозгах зашито: давление выше, скажем 60 кПа, считать всегда равным 67, так как при таких низких оборотах двигатель не работает и находится в режиме "останов" либо "старт".
diag_nost
08.08.2011, 14:23
Чтоб исключить датчик необходимо проверить напругу на выходе тестером, при заглушенном двигателе должно быть около 2.5вольт
Для autohirurg- спасибо, но с недавнего времени пришёл к выводу, что буду ездить на полном стоке!!!!!!
Для Clon50 - "программно в мозгах зашито: давление выше, скажем 60 кПа, считать всегда равным 67" -вот это мне кажется похожим на правду.
Спасибо!
для Валентина:
вот что удалось получить тойотовским протоколом из Daihatsu Terios Kid
с адреса ECU=29, с адреса ECU=10 выдало одни точки у дискретных пидов
Марка: Toyota
Тип ECU: Powertrain
Автомобиль: Toyota EFI (ISO-14230)
Шасси:
Двигатель: D
Модельный год: 1900
Поддерживаемые пиды у SID=01H:
Поддерживаемые пиды у SID=02H:
Поддерживаемые пиды у SID=09H:
Поддерживаемые пиды у SID=21H:
Поддерживаемые пиды у SID=30H:
01 02 03 05 06 07 08 09
Поддержка функций у дискретных пидов:
FF B0: 01 FC 01 FE 00 00 00 02 00 04 00 06 00 08 00 15
FF C0: 00 0C 00 0E 00 10 00 FF 00 14 00 16 00 18 00 1A
FF D0: 00 1C 00 FF B7 00 00 22 00 24 00 26 10 FF 00 FF
Поддержка функций у дискретных пидов, как это можно использовать
и если это определилось, то не значит ли это что Daihatsu работает по
Toyota протоколу , а не по Nissan
Подскажите пож, какая градуировка горизонтальной шкалы времени в графиках?
:blush: Победа!!! Наконец то удалось продиагностировать Daihatsu Terios KID с помощью TECU.
igors 19
12.08.2011, 21:31
не пинайте! я новенький имею nissan tino 1998 г. двиг. QG 18 de очень хочу поглядеть для личного интереса (почему и как так?) свой автомобиль,! при помощи ВАШЕЙ програмы конектился при помощи имеющегося APD 504 с тойотами филдер и пробокс двиг 1NZE (соседи по гаражу) но очень бы хотелось свою автомобилу поглядеть !!! подскажите если не трудно с чего начинать!
P.S. за (углом) на СТО есть мультисистемный сканер дают попользоваться в поле зрения но пока могу только найти свой автомобиль прочитать (сбросить) ошибки! на вынос не дают а там мешаться не совсем удобно
diag_nost
13.08.2011, 12:59
но очень бы хотелось свою автомобилу поглядеть !!! подскажите если не трудно с чего начинать!
Если есть разъем ОБД2 то все также как на Тойоте, только выбираете строчку Nissan EFI, но похоже что на вашей машинке еще Consult 1 и эта прога её не увидит
проверю еще несколько вариантов для ABS,SRS,EMPS и выложу просто машина не каждый день под рукой, постараюсь побыстрее
igors 19
14.08.2011, 11:00
Если есть разъем ОБД2 то все также как на Тойоте, только выбираете строчку Nissan EFI, но похоже что на вашей машинке еще Consult 1 и эта прога её не увидит
Разьем стандарта ОБД2, есть 7 контакт значит используется К линия но связь установить не получается! сканер машину видит читает ошибки можно сбросить. Может какие настройки нужно поправить? подскажите кто знает!
сканер машину видит читает ошибки можно сбросить.Как-то не понятно, сканер это тот что "за (углом) на СТО"? Попробуйте посмотреть с помощью программы поиска адресов ECU "FindECU".
diag_nost
14.08.2011, 18:17
Может какие настройки нужно поправить? подскажите кто знает!У меня связь идет со стандартными настройками. Может СОМ порт надо настроить на скорость 10400
Работает ) запускал на 0017.
Большое спасибо!
igors 19
14.08.2011, 19:31
У меня связь идет со стандартными настройками. Может СОМ порт надо настроить на скорость 10400
Сканер мультисистемный, марку не помню, на вид как "планшетник" с сенсорным экраном и стилусом управляется. был куплен примерно 7-8 месяцев назад у официалов в Красноярске почти за 200 т.руб. не думаю что совсем г....о но вот хозяин "БАРАН"! зачем покупать такую весчь если просто валяеться!!! для "СВОИХ" иногда достает и все что может считать (сбросить) ошибки! прошу просчения но это отклонение от темы! (так на душе накипело!) сегодня есче раз залез под панель и пересчитал используемые контакты в OBD разьеме есть 1,4,5,7,8,9,12,13,16 може действительно зря (уперся рогом) что разьем 16 контактный OBD а не 14 контактный concult хотя есть контакт 12 TX 13RX
Еще раз проверь все настройки, в первую очередь номер ком-порта.
Valentin8080
15.08.2011, 05:32
Сканер мультисистемный, марку не помню, на вид как "планшетник" с сенсорным экраном и стилусом управляется. был куплен примерно 7-8 месяцев назад у официалов в Красноярске почти за 200 т.руб. не думаю что совсем г....о но вот хозяин "БАРАН"! зачем покупать такую весчь если просто валяеться!!! для "СВОИХ" иногда достает и все что может считать (сбросить) ошибки! прошу просчения но это отклонение от темы! (так на душе накипело!) сегодня есче раз залез под панель и пересчитал используемые контакты в OBD разьеме есть 1,4,5,7,8,9,12,13,16 може действительно зря (уперся рогом) что разьем 16 контактный OBD а не 14 контактный concult хотя есть контакт 12 TX 13RX
Согласен с diag_nost - скорей всего "плохие дрова" на k-line адаптер, которые не понимают 10400. У тоёт скорость 9600, поэтому они у тебя заработали. В шапке темы проверенные дрова лежат если что.
diag_nost
15.08.2011, 13:52
----
где то пропустил, скажите как побороть зависания при выходе из сна XP
igors 19
15.08.2011, 20:22
Не понятно причем здесь мультисистемник, если речь идет об ADP 504 который изначально заточен на железный COM порт и скорей всего используется либо древний комп либо переходник, которые как гранаты в ВОВ через один работают. Непонятно!
комп действительно древний! есть "железный" СОМ все это читает TOYOTA 1NZE! исрользую два системника с разными ОС селерон 1,3 ХР или селерон 850 WIN 98 SE проблем с TOYOTA нет!!! а свой автомобиль не могу законектить! склоняюсь к к тому что дейстительно мой автомобиль использует другой протокол и требует другой адаптер завтра попробую скидать (спаять) CONCULT 1 и законектиться СПАСИБО!!! за подсказки о результате отпишусь и ВАС не покину! очень интересный и познавательный форум!
diag_nost
16.08.2011, 03:12
комп действительно древний! есть "железный" СОМ все это читает TOYOTA 1NZE! исрользую два системника с разными ОС селерон 1,3 ХР или селерон 850 WIN 98 SE проблем с TOYOTA нет!!! а свой автомобиль не могу законектить! склоняюсь к к тому что дейстительно мой автомобиль использует другой протокол и требует другой адаптер завтра попробую скидать (спаять) CONCULT 1 и законектиться СПАСИБО!!! за подсказки о результате отпишусь и ВАС не покину! очень интересный и познавательный форум!Не торопитесь паять, у вас же Consult2. Попробуйте насторйки порта поменять(в компе), если мне не изменяет память(давно уже такого компа нет), то "железный" должен такую скорость поддерживать
где то пропустил, скажите как побороть зависания при выходе из сна XP
Попробуй диск полечить Скандиском. У меня тоже были непонятные зависания из-за ошибок на диске. Теперь забыл уже о них.
igors 19
16.08.2011, 21:22
Не торопитесь паять, у вас же Consult2. Попробуйте насторйки порта поменять(в компе), если мне не изменяет память(давно уже такого компа нет), то "железный" должен такую скорость поддерживать
какую именно? если 10400 то нет такой поддержки!!! даже на Intel Pentium Dual CPU E2200 которым пользовался до этого! (к выходным приволочу обратно) там тоже есть "раритет" жесезный СОМ
igors 19
16.08.2011, 21:38
Лог то подключения надо было выложить.
не совсем понял ИЗВИНИТЕ! выложить подключение чего? если соседских TOYOT то просто запускаю прогу TECUv2.3.0.7g выбираю ECU 0001 Corolla/...../...../..... NZE121 (АКПП) 04.2004-12.2004 12А30 проключаюсь и пользусь тем что поддерживается данным софтом подскажите что выложить?
если в настройках вы поставили птичку лог-файл то в папке Кадр будут
записываться логи по каждому вашему выбранному опросному действию
анализируя логи можно посмотреть что происходит когда вы подключаете свой Ниссан Тино, есть ли связь или что то не так
igors 19
16.08.2011, 22:25
если в настройках вы поставили птичку лог-файл то в папке Кадр будут
записываться логи по каждому вашему выбранному опросному действию
анализируя логи можно посмотреть что происходит когда вы подключаете свой Ниссан Тино, есть ли связь или что то не так
СПАСИБО!!! завтра принесу !
Добрый день,
поробовал подключится к nisssan Serena YD25 - не читает.
Машина периодически бывает под рукой.
Что можно изменить в настройках?
igors 19
17.08.2011, 21:41
если в настройках вы поставили птичку лог-файл то в папке Кадр будут
записываться логи по каждому вашему выбранному опросному действию
анализируя логи можно посмотреть что происходит когда вы подключаете свой Ниссан Тино, есть ли связь или что то не так
принес!!! нет сооединения
FindECUv1.0.0.3! тоже не находит
Попробуй диск полечить Скандиском. У меня тоже были непонятные зависания из-за ошибок на диске. Теперь забыл уже о них.
да лечил уже, даже новую виду поставил, но нехера не работает блин при выходе из сна висит скрипт на пузе в панели винды, и в инфопанели икара все цифры замерли. Расскажите секрет или может в винде-БИОСЕ че надо настроить или какую ставить винду, где скачать.
igors 19
18.08.2011, 20:45
Спаял таки Consult1 при помощи программы ScanTech_Nissan_1_28 соединился с коробкой и "подушкой" двигатель отказыватся "видеть"! когда разобрал разьем от адаптера к машине чтоб подпаять провода понял что сам "ЛОХ" в прошлый раз когда удлинял провода посадил (соплю) между контактами 7 и 8! при помощи тогоже АДП 504 и проги OBD II ScanTech Nissan соединился с двигателем! флажки ЛОГ файл в этих прогах выставлял, должны сохранится, если помогут завтра могу принести
Спаял таки Consult1 при помощи программы ScanTech_Nissan_1_28 соединился с коробкой и "подушкой" двигатель отказыватся "видеть"! когда разобрал разьем от адаптера к машине чтоб подпаять провода понял что сам "ЛОХ" в прошлый раз когда удлинял провода посадил (соплю) между контактами 7 и 8! при помощи тогоже АДП 504 и проги OBD II ScanTech Nissan соединился с двигателем! флажки ЛОГ файл в этих прогах выставлял, должны сохранится, если помогут завтра могу принести
прилагай лог-файл от программы TECU
igors 19
19.08.2011, 20:59
:acute:
прилагай лог-файл от программы TECU
сегодня вернули "нормальный" копьтер с ним вообще без проблем
господа хорошие подскажите, подключился к авто посмотрел и что с этим теперь делать. как понять что работает, а что не совсем в норме
igors 19
20.08.2011, 23:35
сегодня в честь праздника (у нас день города 80 лет) догворился с хозяином СТО которое "за углом" о возможности взять в "аренду" мультимарочный сканер Carman Scan vx (хоть название узнал) подскажите каим способом можно "схитить" формат запроса и полученных данных!!!
примерно и быстро так-качаеш прогу с первой страницы которая называется мониторинг ком-порта,запускаешь ее на компе.,цепляешь обд-адаптер параллельно разъему сканера к диагностической колодке и начинаешь работать со сканером,двигать,вклчать-выключать все что можно.лог проги прослушивания ком-порта сюда потом.мож с кем из корифеев через скайп получится словиться чтоб они поподробней процесс обрисовали-воочию так сказать
в новой версии программы 2.3.0.8 для Daihatsu добавилась возможность смотреть параметры реального времени, пробуйте
подключился к авто посмотрел и что с этим теперь делать.Если подключились то вам сюда http://pccar.ru/showthread.php?t=11904
Подскажите пож-та, что в панели обозначает значение +L, которое временами появляется правей скорости, всегда только с 4, т.е. или " 4 " или " 4+L ".
Valentin8080
23.08.2011, 04:07
Подскажите пож-та, что в панели обозначает значение +L, которое временами появляется правей скорости, всегда только с 4, т.е. или " 4 " или " 4+L ".
Блокировка муфты гидротрансформатора. http://www.transcom-at.ru/index.php?p=6&s=3
Можно поподробней для тупенького пенсионера ? Пожалуйста! Почему включается блокировка, для чего, не вредна-ли ?
На сайте по Toyota читаю пару лет, но про это не встречал, да и кто напишет, они-ж не видят этого действа.
Спасибо за ответ выше, простите за этот вопрос, нашел инфу в инете немного, не всё понятно, но думаю нужно старатся двигатся
с "4 +L ", т.к. "Блокировочная муфта позволяет обойти гидротрансформатор и напрямую соединить двигатель с входным валом коробки передач.
Таким образом, устраняется скольжение между насосным и турбинным колесом, что приводит к повышению топливной экономичности автомобиля".
Ещё раз примите благодарность за панель,которая отлично работает. На коротких остановках выключаю зажигание, не сворачивая её и при последующем
движении она не глючит, а подхватывает данные и продолжает работать. Досадно конечно, что не могу видеть напряжение на аккуме, но что поделаешь,
если ЭБУ не хочет отдавать это.
dok-mishanya
24.08.2011, 00:53
вот мой файл
23369
проверил новую версию 2.3.0.8а на Daihatsu Terios KID
Привет всем! Опробовал новую версию программы, произошла небольшая неувязочка :) у меня был всегда афто праворукий - TOY3EFI (ID ECU 02891) а в этой версии программы руль оказался слева -TOY4EFI ( ездить слева неудобно :) ) ну собственно пофиг. Реал дата читается подольше чем в старых версиях, это наверное из за большого кол-ва пидов. Я профиль под себя поправил, ну что то как то соединение бывает неустойчивое, со старой версией вроде бы стабильней. Буду крутить настройки.
Вот в связи с добавлением пидов, обнаружилось : Топливная сист, статус 1 замкнутая (и слава богу) а вот новая добавка Топливная сист статус 2 -ошибка. Вопрос: Кто такой статус2? Полистав тирнет, понял, что не всё так просто со статусами (их бывает аж 4 штуки) короче , кто точно может обьяснить, тому от меня большая благодарность. Благодарности можете забирать тут http://www.pccar.ru/showthread.php?t=11904&page=194
Valentin8080
24.08.2011, 14:53
Привет всем! Опробовал новую версию программы, произошла небольшая неувязочка :) у меня был всегда афто праворукий - TOY3EFI (ID ECU 02891) а в этой версии программы руль оказался слева -TOY4EFI ( ездить слева неудобно :) ) ну собственно пофиг. Реал дата читается подольше чем в старых версиях, это наверное из за большого кол-ва пидов. Я профиль под себя поправил, ну что то как то соединение бывает неустойчивое, со старой версией вроде бы стабильней. Буду крутить настройки.
Вот в связи с добавлением пидов, обнаружилось : Топливная сист, статус 1 замкнутая (и слава богу) а вот новая добавка Топливная сист статус 2 -ошибка. Вопрос: Кто такой статус2? Полистав тирнет, понял, что не всё так просто со статусами (их бывает аж 4 штуки) короче , кто точно может обьяснить, тому от меня большая благодарность. Благодарности можете забирать тут http://www.pccar.ru/showthread.php?t=11904&page=194
Отвечаю:
1. Реал-дата читается подольше - да добавились пиды.
2. Неустойчивое соединение - часть программного кода, отвечающая за соединение не менялась :)
3. Топливная система 2 - это у двуголовочных движков. В наших одноголовочных на месте этого байта 0 - поэтому статус ошибку показывает.
4. С левым/правым рулем - это я так для простоты пытался расписать, оказывается у тоёты все сложнее с протоколами для разных регионов и рулей :).
Валентин спасибо за просвещение:blush:. Благодарность тут :secret:http://www.pccar.ru/showthread.php?p=193450#post193450
igors 19
24.08.2011, 21:58
примерно и быстро так-качаеш прогу с первой страницы которая называется мониторинг ком-порта,запускаешь ее на компе.,цепляешь обд-адаптер параллельно разъему сканера к диагностической колодке и начинаешь работать со сканером,двигать,вклчать-выключать все что можно.лог проги прослушивания ком-порта сюда потом.мож с кем из корифеев через скайп получится словиться чтоб они поподробней процесс обрисовали-воочию так сказать
сегодня сильно разочаровался! дольше готовился:sad2:скидал переходник чтоб два девайса прицепить, выпросил у соседа флеш мобайл пока мой бук в ремонте закчал настроил ПО заехал "за угол" прицепил мультимарочник и .... все ччо он может считать \сбросить ошибку и показать переменные один в один как OBD ScanTech v1.38!!! заклянул хозяину в "глаз" он ответил (программы денег стоят со временем закачаю!)
сегодня сильно разочаровался! все ччо он может считать \сбросить ошибку и показать переменные один в один как OBD ScanTech v1.38!!!
Ну, допустим, OBD ScanTech v1.38 считывать/стирать ошибки не умеет...
А в остальном - пробуй чего-нибудь еще со сканером! Очень всем ниссановодам надо! Никто больше не хочет/не может. Ты ж сам ниссановец. Давай замути снифинг сканера. Если вопросы есть - я думаю Валентин поможет.
igors 19
25.08.2011, 21:00
конечно! продолжу эту тему! просто надеялся на большее а получилось ка всегда!
diag_nost
26.08.2011, 17:01
Пробывал законектиться с Lexus GX 470 05'. получилось только с ABS
andrey59
26.08.2011, 20:10
Подсоединился новой версией к своему Хорьку. все прошло с первого раза. Большой респект автору проги. Осталось разобраться с тем. что наснимал.
сегодня сильно разочаровался! дольше готовился:sad2:скидал переходник чтоб два девайса прицепить, выпросил у соседа флеш мобайл пока мой бук в ремонте закчал настроил ПО заехал "за угол" прицепил мультимарочник и .... все ччо он может считать \сбросить ошибку и показать переменные один в один как OBD ScanTech v1.38!!! заклянул хозяину в "глаз" он ответил (программы денег стоят со временем закачаю!)
так.для начала обрисуй как цеплял.какой адаптер?сканер помех не узрел?я к чему спрашиваю-если я свой орионовский шнур цепану к колодке параллельно без всяких добавочных резисторов и прочих вещей то консалт подцепится или нет?чего то паять нет ни времени ни рук,а на сканерок бы съездил давно да вдруг не цепанется.глядиш по тихому хоть ченить вытянул.
и кстати ну сравни ты точно показания уоз в теку и на сканере пожалуйста
Valentin8080
27.08.2011, 04:13
Пробывал законектиться с Lexus GX 470 05'. получилось только с ABS
С SRS вроде тоже по логу есть связь. А с двигателем по кану надо связываться. Для этого ELM327 нужен и выбирать профиль CAN.
diag_nost
27.08.2011, 15:08
С SRS вроде тоже по логу есть связь. А с двигателем по кану надо связываться. Для этого ELM327 нужен и выбирать профиль CAN.А в TECU разве есть КАН? Сегодня еще пробывал с ММС Chellenger 6G72 2000' связаться, тоже не вышло. В логе только открыть и закрыть ком порт, find ecu тоже ничего не обнаружил
igors 19
27.08.2011, 20:59
так.для начала обрисуй как цеплял.какой адаптер?сканер помех не узрел?я к чему спрашиваю-если я свой орионовский шнур цепану к колодке параллельно без всяких добавочных резисторов и прочих вещей то консалт подцепится или нет?чего то паять нет ни времени ни рук,а на сканерок бы съездил давно да вдруг не цепанется.глядиш по тихому хоть ченить вытянул.
и кстати ну сравни ты точно показания уоз в теку и на сканере пожалуйста
Цеплял АДП 504 с СОМ портом через китайский ((преобразователь интерфейса ЮСБ СОМ) фамилию не помню в гараже на гвоздике висит) у него свои дрова идут в комплекте, переходник тоже простой из комплекта АДП 504 ВАГ 2х2 отрезал фишки и в наглую припаял к своему разьему сканер подцепился без проблем! с огородом управлюсь повторю экспиремент может и мой БУК к этому времени изладят чтоб не бегать попрошайничать по соседям
А в TECU разве есть КАН?Для этого ELM327 нужен и выбирать профиль CAN. В elm*.ini те файлы где ATSP6, Выбор ECU вариант 3
diag_nost
28.08.2011, 14:14
Спасибо за подсказку, когда приедет попробую. Значит и японки можно просматривать? Приезжал Кроун 05' также только абс и срс увидел, только find ecu вообще ничего не нашел.
C ELM адаптером FindECU не работает.
diag_nost
29.08.2011, 05:49
C ELM адаптером FindECU не работает.
Я проверял обычным K line адаптером, ELM вообще хотел уже разобрать в связи с его тормознутостью, хорошо что не успел
ELM вообще хотел уже разобрать в связи с его тормознутостьюА зачем? Если на входе стоит FTDI то проще все доработать будет и ELM и обычный K line адаптер в одном корпусе.
Valentin8080
29.08.2011, 08:11
А зачем? Если на входе стоит FTDI то проще все доработать будет и ELM и обычный K line адаптер в одном корпусе.
Кстати мысль очень даже неплохая, можно даже сделать, чтобы переключение ELM/Kline осуществлялось например подачей 1/0 на вход DTR или RTS. ELM использовать только для CAN протокола, а в других случаях - Kline.
diag_nost
29.08.2011, 10:37
А зачем? Если на входе стоит FTDI то проще все доработать будет и ELM и обычный K line адаптер в одном корпусе.Если есть схемка доработки поделитесь пожалуйста. Паять могу,а вот в схемотехнике ноль с половиной. А если еще UART организовать, то вообще ему цены не будет, если учесть что был куплен за 18 у.е
А если еще UART организовать, то вообще ему цены не будетНу вот сначала хотели разобрать а теперь 3 в 1 подавай :). UART там есть, простая схема приведена в первом посте ну а ту что предложил Valentin8080 подождем, может кто и нарисует.
diag_nost
29.08.2011, 15:38
Ну вот сначала хотели разобрать а теперь 3 в 1 подавай :).одна голова хорошо ..... UART там есть по логике вещей должна быть, только почему ее штатно не подключили? Для диагностики А/Т ниссанов ой как нужно
простая схема приведена в первом посте интересует именно как в китайском ELMе это организовать
только почему ее штатно не подключили?
Штатно в ODBII UART нет, поэтому и не подключили.
интересует именно как в китайском ELMе это организоватьСмотрите какой у вас преобразователь USB UART ищите ножки на которых сигналы TxD и RxD и по аналогии со схемой Valentin8080 подключаете к соответствующим выводам.
alexmfivt
30.08.2011, 12:23
собрал адаптер к-лайн на 2-х транзисторах. USB-COM промышленный на пл2303. машина DAIHATSU Terios Kid 2001 MT. на стандартных настройках ЕЦУ не видит. пробовал, следуя протоколу исо 14230-2, подбирать временные задержки быстрой инициализации - не были на этой пл2303 по 25 мс, были по 26 мс, и еще они плавают раз от раза, т.е. то больше, то меньше. корректировал коэффициенты задержек(на осцилографе мерил время) - в итоге на выходе пл2303 были 50% нормальных задержек, но ЕЦУ все равно молчит.
подскажите куда еще копать?
и на чем у вас преобразователь УСБ-КОМ собран?
зы на некоем чипе ark3116 вообще задержки у меня не выставляются.
и на чем у вас преобразователь УСБ-КОМ собран?Извините за не скромность, я уже не говорю про первую страничку, но эту, то вы хоть читали все, что выше об этом простая схема приведена в первом посте
Такая история. Имеется машина KIA Carnival 2007 г.в. (калининградской сборки левый руль)
Имеется колонка OBD II с K-line и с шиной CAN.
Удалось подключиться по профилю Хендай, но менялось всего пару параметров.
По профилю GreatWall динамичными стали почти все параметры, но работать большенство стало некоректно.
Пробовал найти FindECU саму ECU, но найти она так и не смогла.
С чего начать, чтобы можно было хоть как то приблизительно систематизировать значения ECU.
Ошибки удалось стереть из памяти, через минуту машина сама заглохла, после завода чек потух.
diag_nost
30.08.2011, 14:56
Смотрите какой у вас преобразователь USB UART ищите ножки на которых сигналы TxD и RxD и по аналогии со схемой Valentin8080 подключаете к соответствующим выводам.Преобразователь у меня FT232RL (TxD и RxD 1и5 нога). Получается так, что я для поделючения ниссановских коробок подключаюсь к этим выводам через небольшую обвязку одного транзистора и пару сопртивлений и к этим же выводам подключаю преобразователь K-Line линии(ну чтоб получить три в одном), а как-то их между собой разделять надо?(чтоб при подключении к ниссану у трех контактов не возникало ни каких конфликтов) или же это должнобыть аппаратно организованно. Поправьте ежели что не так думаю. Спасибо
diag_nost
30.08.2011, 14:59
Ошибки удалось стереть из памяти, через минуту машина сама заглохла, после завода чек потух.Стирать ошибки ТОЛЬКО НА ЗАГЛУШЕННОМ МОТОРЕ!!!!
а как-то их между собой разделять надо?Я бы обязательно разделил, по крайней мере, RxD чтоб помехи не лезли.
diag_nost
30.08.2011, 15:30
Я бы обязательно разделил, по крайней мере, RxD чтоб помехи не лезли.По средствам чего это можно сделать? Как вариант поставить буферную микрушку(74НС244) и тумблирок
diag_nost
30.08.2011, 15:40
----
Как вариант поставить буферную микрушку(74НС244) и тумблирокКак вариант да, попробуйте что вам проще.
Преобразователь у меня FT232RL (TxD и RxD 1и5 нога). Получается так, что я для поделючения ниссановских коробок подключаюсь к этим выводам через небольшую обвязку одного транзистора и пару сопртивлений и к этим же выводам подключаю преобразователь K-Line линии
Если соберешь сей приблуд - обязательно поделись схемкой, что б остальным не приходилось велосипед изобретать.
И обрати внимание, что в Тойоты нельзя втыкать колодку OBDII, в которой что-нибудь сидит на 13 ноге. По крайней мере Виста с такой колодкой начала могать всей приборной панелью.
Следовательно, при подключении к машинам, отличным от Ниссана, 13 (и желательно 12) контакт нужно изолировать - как вариант, каким-нибудь тумблером.
Вопрос к Valentin8080 я пытался запустить программу TECU, машина Nissan X-Trail 2004г левый руль,
программа работает не ахти.
1. Инициализация программы проходит долго
2. Окно (Тестер ECU) получается под окном (Выбор ECU) которое
не исчезает и его приходится перемещать, чтобы увидеть
окно (Тестер ECU).
3. Ошибки не сосчитываются
При этом старая программа jobdv2.1.6a работает нормально. Подскажите пожалуйста, в чем причина? Схема адаптера на L9637D и CP2102.
Valentin8080
31.08.2011, 13:42
Вопрос к Valentin8080 я пытался запустить программу TECU, машина Nissan X-Trail 2004г левый руль,
программа работает не ахти.
1. Инициализация программы проходит долго
2. Окно (Тестер ECU) получается под окном (Выбор ECU) которое
не исчезает и его приходится перемещать, чтобы увидеть
окно (Тестер ECU).
3. Ошибки не сосчитываются
При этом старая программа jobdv2.1.6a работает нормально. Подскажите пожалуйста, в чем причина? Схема адаптера на L9637D и CP2102.
Помощь от Klay смотрел (ссылка в шапке темы)? Советую внимательно почитать начав со скачивания программы с сайта.
fedor_cheb
31.08.2011, 21:42
To Klay
Просьба описать в "Помощи от klay" порядок настройки параметров соединения с авто.
Ситуация как у Zavlad - Jobd работает, а с TECU проблемы: не работают стоп-кадры и не рисует графики, с SRS так и не соединился.
diag_nost
01.09.2011, 03:40
Приезжал опять тот Lexus, попробывал подключиться ELMом и все получилось, правда удалось снять только Info ECU(хозяин ушел и метку не оставил). Решено. Буду доробатывать адаптер
Valentin8080
01.09.2011, 05:12
To Klay
Просьба описать в "Помощи от klay" порядок настройки параметров соединения с авто.
Ситуация как у Zavlad - Jobd работает, а с TECU проблемы: не работают стоп-кадры и не рисует графики, с SRS так и не соединился.
К радости всех начал делать help к программе :) Для тех, кто давно уже на форуме прошу посмотреть - может что упустил в том, о чем я написал в этом файле.
Добавил в Help режим "Ошибки ECU"
Добавил в помощь графики и закинул в шапку темы
diag_nost
01.09.2011, 13:14
К радости всех начал делать help к программе :) Для тех, кто давно уже на форуме прошу посмотреть - может что упустил в том, о чем я написал в этом файле.
Добавил в Help режим "Ошибки ECU"
Добавил в помощь графики и закинул в шапку темыДовольно грамотно все расписанно. Теперь большая часть вопросов отпадет само сабой. Единственно надо про настройки (RTO.........) что означают, как и для чего изменять по подробней расписать
diag_nost
01.09.2011, 13:28
Если соберешь сей приблуд - обязательно поделись схемкой, что б остальным не приходилось велосипед изобретать.
Следовательно, при подключении к машинам, отличным от Ниссана, 13 (и желательно 12) контакт нужно изолировать - как вариант, каким-нибудь тумблером.Поделюсь обязательно. 13 и 12 ногу планируется подключать через буферную микросхему(по дефолту разрыв) сенсорной кнопочкой. Пока не могу найти преобразователь K-Line(только на заказ).
Valentin8080
01.09.2011, 14:45
Довольно грамотно все расписанно. Теперь большая часть вопросов отпадет само сабой. Единственно надо про настройки (RTO.........) что означают, как и для чего изменять по подробней расписать
Про настройки это целый раздел надо писать, а в настройки профиля под себя думаю лишне это включать, а то новому пользователю голову снесет вобще :)
igors 19
01.09.2011, 22:28
Цеплял АДП 504 с СОМ портом через китайский ((преобразователь интерфейса ЮСБ СОМ) фамилию не помню в гараже на гвоздике висит) у него свои дрова идут в комплекте, переходник тоже простой из комплекта АДП 504 ВАГ 2х2 отрезал фишки и в наглую припаял к своему разьему сканер подцепился без проблем! с огородом управлюсь повторю экспиремент может и мой БУК к этому времени изладят чтоб не бегать попрошайничать по соседям Блин ! никак БУК изладить не могут! предлагают поменять целиком "Крышку" вместе с матрицей хотя просто лампа погасла! Но это не главное! самое интересное что хозяин СТО которе "за углом" приобрел есче оборудование в том числе сканер для "русских" автомобилей и настойчиво предлагает поработать с ним 50\50 с его оборудованием на его территории Я не отказался! в выходные будет проба возможностей (обещал минимум машин 5-7 нагнать) пока сильно не наглею скачал только "буквари" если все удачно сложиться и оборудование будет в моих руках и программы и серийники с паролями для обновления (есчебы разобраться как чего применить и использовать в Ваших\Наших общих целях!)
diag_nost
02.09.2011, 09:40
При разработки схемы ELM 3in1 возник вопрос такого характера - для Тойот линию Rx-Tx необходимо разрывать, а при диагностики по Rx-Tx линию K-Line нужно разрывать?
Как минимум однозначно надо разрывать Rx-Tx идущую на ELM ( PIC или что у вас там ) K-Line однозначного ответа нет, но думаю лучше рвать, чем заморачиваться потом.
Valentin8080
02.09.2011, 12:08
Обновил файл помощи (в шапке темы в архиве с программой). Добавил работу с активными тестами и долгожданное описание настроек. Скоро наверное закончу :) Комментируем возникшие непонятки....
diag_nost
02.09.2011, 13:14
Как минимум однозначно надо разрывать Rx-Tx идущую на ELM ( PIC или что у вас там ) K-Line однозначного ответа нет, но думаю лучше рвать, чем заморачиваться потом.Так контроллер же связан вроде как другими линиями(не Rx-Tx) Проблема в том, что у меня ЕЛМ в одном корпусе с колодкой ОБД и в нем пространство ограниченно. Механический прерыватель ставить ооочень не хотелось бы
Кто-нибудь проверял насколько медленнее происходит диагностика
машины с помощью ELM адаптера в сравнении с простым K-Line адаптером?
Может есть логи для сравнения
Так контроллер же связан вроде как другими линиями(не Rx-Tx) Так по телефону где английские буквы на клавиатуре объяснял а вот без схемы. Это из ELM327DS1.
Кто-нибудь проверял насколько медленнее происходит диагностикаValentin8080 чуть выше, когда вставил в лог время, писал об этом.
Valentin8080 чуть выше, когда вставил в лог время, писал об этом.
Спасибо нашел.
diag_nost
04.09.2011, 05:08
Так по телефону где английские буквы на клавиатуре объяснял а вот без схемы. Это из ELM327DS1.Дык это схема на фирменной микросхеме, а у меня чистый китаец на МК PIC.....(хотя может они только прошивками отличаются) Сегодня еще раз проверю, но вроде ноги UARTа были свободными:dntknw: Адаптер в одном корпусе с колодкой OBD2 в котором внутреннее пространство очень ограниченно(3х3.5см плата в которую надо запихнуть как минимум три микрухи и обвязку) Придется наверное осваивать изготовление двухсторонней платы
Дык .... Сегодня еще раз проверю, но вроде ноги UARTа были свободными:Если в чудеса не верите, то смотрите внимательно. Думаю если свободные, то значит это не те ноги.
Работает на vBulletin® версия 3.8.4. Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot