Просмотр полной версии : Обкатка диагностической программы для Toyota - Тестер ECU JDM
Страницы :
1
2
3
4
[
5]
6
7
8
9
10
11
12
13
да я вот понять не могу, может у меня адаптер не работает, я его из телефонного шнурка сваял, хотя ведь пишет что открытие порта и т.д.....блин....всё равно 0A00.
да я вот понять не могу, может у меня адаптер не работает, я его из телефонного шнурка сваял, хотя ведь пишет что открытие порта и т.д.....блин....всё равно 0A00.
Адаптер можно проверить осциллографом или программкой типа icd или diagnostic Tools в них есть функция проверки адаптера или любым сниффером портов.
да я вот понять не могу, может у меня адаптер не работает, я его из телефонного шнурка сваял, хотя ведь пишет что открытие порта и т.д.....блин....всё равно 0A00.
0A00 99.9% что адаптер работает неправильно
ибо
0200 - Количество переданных байт в COM порт>30, а эха передачи нету (отсутствует K-Line адаптер)
нет эхи- он сам себя не видит!
Вибирай настройки например спасио с 2003 г или королла/филдер/ранкс/аллекс в кузове ZZE - 99.9 % что заработает. Скорее всего даже пиды точно такие же поддерживаться будут. Инициализация должна быть 5 - бауд
да в проге давно есть Виш с этим движком:bye:
да в проге давно есть Виш с этим движком:bye:
Чего то я не нашёл, точно есть?
Чего то я не нашёл, точно есть?
69 страница этой ветки
пробовал програмку на ланосе запустить,чет не складываетсяхотя протокол вроде ISO-9141 .
в инишнике вписываю:
- порт (у меня 1)
- скорость 8192
- выбор протокола 2
выдает ошибку 0А00
мож еще гдето покрутить?
69 страница этой ветки
Можно сказать Ура товарищи! Бум пробовать, перепаяю адаптер, а наспех клепал, может чего упустил...
Engineer
04.06.2010, 13:10
Привет, Валентин. Шанс маленький, но есть... Что АКПП протестится. Пины для АКПП другие должны быть задействованы. Но сегодня проверю.
Спасибо.
в посте 106 на стр.102 выкладывал infoecu Toyota Avensis, вчера снова снял лог с этого же ноута и еще с одного, везде разное кол-во пидов, при одинаково равных условиях (настройки программы). Как такое может быть? Файлы прилагаю:17292
ниссан новой версией. Соединяется-смотрите.
По поводу ниссан акпп-ошибка 0А00.На сколько я знаю здесь нужен свой адаптер и подключкние к другим контактам. Нужно привлечь вингроводов-читал у них есть опыт. Сейчас письмо отправлю им на сайт.
http://www.wingroad.ru/download/file.php?id=202
С помощью этого подключаются к акпп ниссан( взято с http://www.wingroad.ru/viewtopic.php?f=79&t=213&start=112 )
ЗЫ письмо с предложением принять участие отправил.
ЗЫЗЫ Правда зарегестриться там надо
Если не секрет - откуда взяты ПИДы, имеюшиеся в программе? Рылся на предмет спецПИДов примуса, нашел только стандартные до 60-го, на iso.org вообще инфа платная.
Valentin8080
05.06.2010, 15:58
Если не секрет - откуда взяты ПИДы, имеюшиеся в программе? Рылся на предмет спецПИДов примуса, нашел только стандартные до 60-го, на iso.org вообще инфа платная.
Пиды берутся сниффингом Teachstream...
вопрос удален, т.к. проблема решена
Подскажи, с какими настройками удалось подключиться, у меня не получается пока.
А какую ошибку пишет программа?
вопрос удален, т.к. проблема решена
Diagnose
06.06.2010, 22:33
Я пока не всё понимаю, но вот запустил FindECU, после окончания опроса остался лог файл, его и выкладываю. Или ещё что-то надо сделать для получения инфы?:blush:
Toyota Allion ZZT240 2003 год, двигатель 1ZZ.
подскажите, почему не отображается в приборной панели (которая В JOBD) температура жидкости АКПП, хотя пид В4, отвечающий за это, присутствует, по данным infoecu?
вопрос удален, т.к. проблема решена
........Для mol78: - А как пользоваться Readlogs2.0.5.. :-). Версией 2.0.1 графики которые выложил Valentin8080 - открываются без проблем... или это у меня?
А что не получается? Желательно там:http://pccar.ru/showthread.php?t=11362............
- Запускаю, жму "открыть". Предлогает "Toyota - пока только двигатель" - жму ОК. Выбираю "графики JOBD" (в общих настойках к примеру "отображать только таблицу"). Получаем - вот такое чистое окно и без описания ПИД...
Путь к программе JOBD нужно указать (к каталогу, в котором лежит подкаталог pids) в общих настройках. В последних версиях описание пидов берется из основной программы:smile2:
mol78 вопрос по Readlogs в версии 2.0.1 пиды подписывались, а здесь почемуто нет 17337
mol78 вопрос по Readlogs в версии 2.0.1 пиды подписывались, а здесь почемуто нет 17337
пост выше!
Путь к программе JOBD нужно указать (к каталогу, в котором лежит подкаталог pids) в общих настройках. В последних версиях описание пидов берется из основной программы!!!
пост выше!
!!! так указываю я путь к папке PIDS (c:\JOBDv2.0.8[69_2]b\PIDS)
c:\JOBDv2.0.8[69_2]b\PIDS Не надо так c:\JOBDv2.0.8[69_2]b
mol78 сделай блин нафиг в диалоге, фильтр на файл jobd.exe ;) чтоб народ гарантированно не мог попасть мимо :)
ЗЫ для меня вообще удобно что в Readlogs есть "фича" (незнай специально аль как, но думаю случайно добился ;), главное работает) что если путь к джиобд не указан, то жуется локальная папка гыыы, просто распаковываем реадлогс в папку с свежей джиобд, и вуаля все работает (строку с путем в настройках очистить!)
имена не пересекаются
все работает, при том на любом компе ;) с флешки
вот так выглядить каталог джиобд
ECU
Hyndai
Kadr
Nissan
OBDII
pic
PIDS
Toyota
ecuini.txt
Error.txt
formules.txt
jobd.exe
jobd.xls
Kf.txt
pidsini.txt
readlogs.exe
Readme.txt
version.txt
файлы реадлогс:tease:
ЗЫ а может на самом деле, собрать все в один дистр.? вопросов меньше будет, да и кнопку выбора каталога спрятать от шаловливых ручек ;)
mol78 ...
ЗЫ для меня вообще удобно что в Readlogs есть "фича" (незнай специально аль как, но думаю случайно добился ;), главное работает) что если путь к джиобд не указан, то жуется локальная папка гыыы, просто распаковываем реадлогс в папку с свежей джиобд, и вуаля все работает (строку с путем в настройках очистить!)
... Просто КЛАСС. Заработала:tease: Дистрибутив сами соберем ИМХО. А если вдруг Валентин сделает обновку, а mol78 нет, то придется все скопом тянуть. Както накладно будет получаться, т.е. размер дистрибутива увеличиться. Ну для меня актуально, т.к. траф лимитированный
mol78 сделай блин нафиг в диалоге, фильтр на файл jobd.exe ;) чтоб народ гарантированно не мог попасть мимо :)
ЗЫ для меня вообще удобно что в Readlogs есть "фича" (незнай специально аль как, но думаю случайно добился ;), главное работает) что если путь к джиобд не указан, то жуется локальная папка гыыы, просто распаковываем реадлогс в папку с свежей джиобд, и вуаля все работает (строку с путем в настройках очистить!)
имена не пересекаются
все работает, при том на любом компе ;) с флешки
вот так выглядить каталог джиобд
файлы реадлогс:tease:
ЗЫ а может на самом деле, собрать все в один дистр.? вопросов меньше будет, да и кнопку выбора каталога спрятать от шаловливых ручек ;)
В следующей версии (почти готова уже только формулы ниссана прописать надо) поправлю диалог. "Фича" заложена изначально для удобства отладки и на случай если JOBD нет или вдруг что-то в JOBD кардинально поменялось - для автономной работы. И еще: если положить pids.ini в корень каталога с программой - то выбор профиля не требуется и не будет запускаться при открытии файлов.:smile2:
Honda Civic 2000г. Европейка. FindECU времени не было прогнать. Версией 2.0.9.
Валентин, можно просьбочку маленькую... Поправить в 47020.ini в описании машины (Приус) коробку на АКПП. Чуть со стула не упал как увидел... Или как вариант вобще убрать пометку с коробкой - Приусы все на автомате идут.
Валентин, можно просьбочку маленькую... Поправить в 47020.ini в описании машины (Приус) коробку на АКПП. Чуть со стула не упал как увидел... Или как вариант вобще убрать пометку с коробкой - Приусы все на автомате идут.Тоже гадали перед покупкой: автомат или вариатор. Купили, а по мануалу у Приуса нет коробки, там идет прямой цепной привод с ДВС на колеса через так называемое "водило". Один из электродвигателей на месте при заводке ДВС компенсирует передачу момента на колеса вращаясь в обратную сторону.
Изменения в графиках параметров - свой масштаб для каждого. Значения для каждого графика - своим цветом и с единицей измерения отображаются. Добавил формулы для Nissan. Ну и мелкие недоработки (типа диалога выбора директории JOBD, ошибок при частично указанных в файле формулах и т.д. и т.п) устранил.
Связь с движком установил. Лобовым способом. "Пересадил" адаптер на COM2, а был он на COM10 и работать не желал.
А шрифты на буке пробовал менять... - пробуй, Virtual уже много раз писал.
по кодировке скорее всего хук поможет в реестре
по этому пути
[HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Contro l\Nls\CodePage]
сделай так
"1250"="c_1251.nls"
"1251"="c_1251.nls"
"1252"="c_1251.nls"
"1253"="c_1251.nls"
/комп перезагрузить
Порядок, помогло, спасибо.
Полностью сообщение удалить не возможно, похоже?
Ребят, а не кто все таки не подружил хондовский 3-х пиновый разъем с JOBD?Мультитроникс вроде как теперь умеет.
У мультитроникса несколько интерфейсов, не только K-Line...
evgeniy r
08.06.2010, 19:10
Ну на конец то земеля появился.Я уж,было,думал нет диагностики на Алтае.Давайте разрастаться - на зло всем (охреневшим) сервисам.
mol78 после двух дней эксперементов, наконец то "вычислил" как же ты сделал "отображение значений производится для каждого графика своим цветом," гыыы оказывается нужно двойной клик по графику ;)
да и с цветами ты жестоко поступил ;) особо понравились это желтый и бэлый
Дык а ReadMe для чего пишется.:smile1: А желтый и белый у меня хорошо видно. :smile2:Поправлю (не обратил внимания просто)
To mol78 Это Ни как не пойму что с формой. осталось.
народ подскажите с короллой филдером выше описанное оборудование кто нить проверял? и еще вопрос, данная прога Panelv1.2.4 я так понимаю только с USB работает с сом нет?
здесь конечно не глупые сидят, и нет наверняка прочесали весь, но кто нить может сказать прога "Techstream_Setup_V5.00.028" япанкарами работает? это диллерская прога тойота лексус. она только для USB порта. я пока жду когда пришлют мастеркитовский USB KL-LINE адаптер, пока у меня только сом адаптер.
вот ссылка http://files6.com/toyota_tis_techstream_setup_v2
прога Panelv1.2.4 я так понимаю только с USB работает с сом нет?
От чего же. Будет работать, возможно даже лучше будет работать. Если соответствующий адаптер использовать.
Все USB адаптеры, по сути - эмуляторы COM порта. Одни это делают лучше, другие хуже. С некоторыми адаптерами бывают проблемы, особенно на не стандартных скоростях.
Если же на компе есть "железный" COM порт - можно только радоваться. Программы, заточенные под COM порт, с ним работать будут значительно надежнее, чем через USB эмуляторы.
Тут еще засада бывает. Вроде на ноуте есть встроенный COM порт, но проги на нем глючат. Вполне может оказаться, что это не "железный" COM порт, а таки USB адаптер, но распяный в ноутбуке на материнке.
Valentin8080
09.06.2010, 08:39
здесь конечно не глупые сидят, и нет наверняка прочесали весь, но кто нить может сказать прога "Techstream_Setup_V5.00.028" япанкарами работает? это диллерская прога тойота лексус. она только для USB порта. я пока жду когда пришлют мастеркитовский USB KL-LINE адаптер, пока у меня только сом адаптер.
Данная программа работает со шнурком Mongoose MFC http://www.drewtech.com/products/Mongoose/mongoosemfc.html
Впринципе тоже вариант - покупаешь - и с Teachstream поддерживаются все по тойотам и лексусам
Цена вопроса - 495$
я вчера подключался к машине, другие программы что то пытались делать, на адаптере свето диоды моргали, на панеле приборов чек энжин загорался, а эта прога даже адаптер не моргнул, я и спрашиваю может она только для USB. а если с сом работает, то какие контакты использует? тут просто переходник для USB нарисован.http://www.pccar.ru/showthread.php?t=11362
в королле филдере же OBD II, протокол ISO9141?
КОНТАКТЫ 7,15? 7-K-LINE 15-L-LINE.
Valentin8080
09.06.2010, 14:10
я вчера подключался к машине, другие программы что то пытались делать, на адаптере свето диоды моргали, на панеле приборов чек энжин загорался, а эта прога даже адаптер не моргнул, я и спрашиваю может она только для USB. а если с сом работает, то какие контакты использует? тут просто переходник для USB нарисован.http://www.pccar.ru/showthread.php?t=11362
Я не понял ты про какую программу спрашиваешь? TechStream или мою JOBD ?
С JOBD хоть USB хоть COM работает...
Данная программа работает со шнурком Mongoose MFC http://www.drewtech.com/products/Mongoose/mongoosemfc.html
Впринципе тоже вариант - покупаешь - и с Teachstream поддерживаются все по тойотам и лексусам
Цена вопроса - 495$
а с мастеркитовским USB - K,L-LINE АДАПТЕРОМ заработает?
Valentin8080
09.06.2010, 14:16
а с мастеркитовским USB - K,L-LINE АДАПТЕРОМ заработает?
Как бы тогда шнурки Mongoose MFC продавали, еслиб любой к-лайн работал :)
Как бы они тогда шнурки свои продавали :)
это значит да?
тут просто переходник для USB нарисован.http://www.pccar.ru/showthread.php?t=11362
Тут нарисован USB to COM адаптер, доделанный до USB to COM to K-Line.
Нужно быть осмотрительным с таким набором в том случае, если требуется работа на не стандартных скоростях. Не любой чип-конвертер USB to COM умеет это делать. Да и K-Line драйвер я предпочитаю делать на специализированных чипах (MC33290 любимый), а не на рассыпухе. Проще и надежнее. По деньгам - сущие копейки. Вот мой самодельный для вариатора зажигания. (http://propan.ru/forum/viewtopic.php?p=10538#p10538) У меня в машине сейчас три адаптера болтается (два из них самодельных) + USB осциллограф. Иногда все одновременно включены. :yes4:
Вот ссылки, где можно купить:
http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=215984 (Много кто пользуется этим адаптером от мастеркита)
http://www.tdseveronline.ru/group.14.html
Хочу попробовать на своем тазике, но так и не понял - мастеркитовский адаптер без разъема ODB идет. Надо еще его где-то отдельно покупать и паять? Может, кто подскажет, где уже готовый адаптер можно в Москве купить? Спасибо всем заранее.
это значит да?
ну сколько можно?:sad2:
данная программа JOBD работает с любым нормальным COM портом, хоть аппаратным, хоть USB-Serial преобразователь.
главное чтоб со стороны ком порта был еще и преобразователь в уровни K-Line.
PS главное правильный номер порта в настройках выбрать :):spiteful:
Тут нарисован USB to COM адаптер, доделанный до USB to COM to K-Line.
Нужно быть осмотрительным с таким набором в том случае, если требуется работа на не стандартных скоростях. Не любой чип-конвертер USB to COM умеет это делать. Да и K-Line драйвер я предпочитаю делать на специализированных чипах (MC33290 любимый), а не на рассыпухе. Проще и надежнее. По деньгам - сущие копейки. Вот мой самодельный для вариатора зажигания. (http://propan.ru/forum/viewtopic.php?p=10538#p10538) У меня в машине сейчас три адаптера болтается (два из них самодельных) + USB осциллограф. Иногда все одновременно включены. :yes4:
у меня в данный момент на MC33290 и MAX232 АДАПТЕР. просто если прога обращется к USB то с сомом работать не будет.
PS главное правильный номер порта в настройках выбрать :):spiteful:
И этот номер, видимо, не может быть большим. У меня COM10 работать не пожелал, зато COM2 завелся с полпинка. :)
Какое есть ограничение на номер порта?
http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=215984
я заказал такой жду когда пришлют, я понял что тутошняя программа с ним и работает. а тем же только для сома нет.
у меня в данный момент на MC33290 и MAX232 АДАПТЕР. просто если прога обращется к USB то с сомом работать не будет.
Не понимаю про какую прогу ты толкуешь.
В этой ветке обсуждаются проги, обращающиеся к COM портам, без вариантов. USB to COM to K-line - это человеческая хитрость, позволяющая получить COM порт там, где его нет. Прога USB не видит, она видит только COM.
У тебя не верное понимание работы программ.
Твой MC33290 и MAX232 АДАПТЕР будет прекрасно работать, если ты его подключишь к COM порту, и натравишь прогу на этот порт (если у этого порта хватит совместимости с MAX232).
ну сколько можно?:sad2:
данная программа JOBD работает с любым нормальным COM портом, хоть аппаратным, хоть USB-Serial преобразователь.
главное чтоб со стороны ком порта был еще и преобразователь в уровни K-Line.
PS главное правильный номер порта в настройках выбрать :):spiteful:
блин незнаю о чем вы. но там ясно паказано что для USB адаптера. поэтому ком адаптер у меня не пошел. там в настройках разве есть выбор порта?
пошел пробовать еще можь туплю просто.
Не понимаю про какую прогу ты толкуешь.
В этой ветке обсуждаются проги, обращающиеся к COM портам, без вариантов. USB to COM to K-line - это человеческая хитрость, позволяющая получить COM порт там, где его нет.
У тебя не верное понимание работы программ.
нет я имею в виду встроеный СОМ порт, то что USB - COM - K-LINE, это не то. прога изначально обрашается к USB?
... прога изначально обрашается к USB?
вот тяжело дело то идет, прога про которую ты спрашиваешь как называется то???????????:shok:
такое впечатление, что разговор идет о разных или не той программе. Здесь программа JOBD от Валентина. Мы говорим на разных языках.
ну вот, а то только USB да USB внимательнее надо
народ извините я просто ступил, надо было в файле конфигурации исправить СОМ2 НА СОМ1.
вот тяжело дело то идет, прога про которую ты спрашиваешь как называется то???????????:shok:
такое впечатление, что разговор идет о разных или не той программе. Здесь программа JOBD от Валентина. Мы говорим на разных языках.
ну вот, а то только USB да USB внимательнее надо
точно!!!!!!! а о прогу ту самую я и имел ввиду
Panelv1.2.4 заработала а JOBDv2.1.0 не хочет пишет ошибка 0800
Для тех кто ищет адаптер с разъемом могут заказать даже наложенным платежом, внимательно прочитайте тут http://pccar.ru/showpost.php?p=139759&postcount=756 Проверено лично, очень положительные отзывы нисколько не хуже Мастеркита (юзаю и тот и другой), ИМХО полный аналог, и к тому же дешевле и с разъемом под ОБД-2.
зы и патчить не надо - все работает и так.
По программе Течстрим - сегодня на работе был праздник:big: провайдер что-то с утра тупанул и в конторе вместо 64 килобит скорость поднялась до 2,5 Мбит/сек - ну вся контора на радостях понакочали всего и вся гига думаю 4-5. Ну я ес-сно прогу качнул, установил, а она под левый руль однако... На том ознакомление и закончил. Попробовал правда соединиться с блоком - результат был ожидаемый- 0.
Может, кто подскажет, где уже готовый адаптер можно в Москве купить? Спасибо всем заранее.
Люди!!! АУ!!!!! Скажите ПОЖАЛУЙСТА, этот (http://www.tdseveronline.ru/sell.106.html) адаптер подойдет? К нему ничего больше не нужно будет паять, отпаивать? Можно будет СРАЗУ пользоваться после покупки?
Valentin8080
09.06.2010, 18:04
Люди!!! АУ!!!!! Скажите ПОЖАЛУЙСТА, этот (http://www.tdseveronline.ru/sell.106.html) адаптер подойдет? К нему ничего больше не нужно будет паять, отпаивать? Можно будет СРАЗУ пользоваться после покупки?
Да с этим адаптером ничего паять не надо будет - втыкаешь и работает :)
Valentin8080
09.06.2010, 18:07
По программе Течстрим - сегодня на работе был праздник:big: провайдер что-то с утра тупанул и в конторе вместо 64 килобит скорость поднялась до 2,5 Мбит/сек - ну вся контора на радостях понакочали всего и вся гига думаю 4-5. Ну я ес-сно прогу качнул, установил, а она под левый руль однако... На том ознакомление и закончил. Попробовал правда соединиться с блоком - результат был ожидаемый- 0.
Techstream работает и с левым и правым рулем - там в самом начале это выбирается - это помоему на уровне лицензий идет...
А работать она будет со своим адаптером на микроконтроллере - уже говорил тут...
Да с этим адаптером ничего паять не надо будет - втыкаешь и работает :)
:woot_jump: Урааа!!! Спасибо тебе за ответ, хороший человек!
Techstream работает и с левым и правым рулем - там в самом начале это выбирается - это помоему на уровне лицензий идет...
А работать она будет со своим адаптером на микроконтроллере - уже говорил тут...
там в начале выбор америка европа тока. а что за адапрер у нее? не вкурсе? может схемка есть?
Valentin8080
09.06.2010, 18:56
там в начале выбор америка европа тока. а что за адапрер у нее? не вкурсе? может схемка есть?
Вот Европа и включает в себя праворульные...
Писал же уже - адаптер Mongoose MFC схем нет...
Но если тебе он нужет только для короллы, то в Techstream ты практически ничего не найдешь, того чего нет в jobd :)
Даже скажу что моя программа работает шустрее, чем этот TechStream :)
короче там тока интерфейс красивый, тада забыли про нее. а с jobd я не совсем разобрался, там можно какие то настройки в "автомозгах" редактировать? или тока ошибки читать........... или программ с возможностью корректировки например ДМРВ ваще нет?
Valentin8080
09.06.2010, 20:14
короче там тока интерфейс красивый, тада забыли про нее. а с jobd я не совсем разобрался, там можно какие то настройки в "автомозгах" редактировать? или тока ошибки читать........... или программ с возможностью корректировки например ДМРВ ваще нет?
В мозги тойоты вообще помоему не стоит лезть - они и так работают нормально :) А вообще - есть утилита перепрошивки блоков на диске с калибровками от тойоты - но работать будет тока с Mongoose MFC.
Что то вручную там выставлять - такое тока на заводах тойоты наверное :) Даже диллерская прога Techstream - и то не все пиды поддерживает, которые выдает ECU
И этот номер, видимо, не может быть большим. У меня COM10 работать не пожелал, зато COM2 завелся с полпинка. :)
Какое есть ограничение на номер порта?
это он пока не может быть более 9, но очень скоро сможет ;) если Валентин личку читает :)
В мозги тойоты вообще помоему не стоит лезть - они и так работают нормально :) А вообще - есть утилита перепрошивки блоков на диске с калибровками от тойоты - но работать будет тока с Mongoose MFC.
Что то вручную там выставлять - такое тока на заводах тойоты наверное :) Даже диллерская прога Techstream - и то не все пиды поддерживает, которые выдает ECU
тогда смысл всего этого? просто я в конторе был которые чип тюнинг практикуют, не то что ломают прошивку, а корректируют показания ДМРВ лмда зонд отключают( типа без него ваше лучше работает , в ручную выставляют со2 и вперет) вот описаные процедуры вмете стоят у них 7000 руб.
тогда смысл всего этого?Думаю, смысл стоит 7000 руб. Посмотрите на поведение долговременной коррекции и тогда скажете можно ли
( в ручную выставляют со2 и вперет)
тогда смысл всего этого? просто я в конторе был которые чип тюнинг практикуют, не то что ломают прошивку, а корректируют показания ДМРВ лмда зонд отключают( типа без него ваше лучше работает , в ручную выставляют со2 и вперет) вот описаные процедуры вмете стоят у них 7000 руб.
может они с тойотами это не практикуют, имелись ввиду наверно другие модели. меня почему еще этот вопрос интересует, раньше у меня бы филдер такой же но намного шустрее. у теперешнего неверняка расходемер (ДМРВ) показания не корректные дает, замена не всегда дает желаемый результат, а грамотная корректировка мозгов под датчик всегда дает желаемый результат. коректная работа ДМРВ вообще редкость, особенно если фильтр не меняли, или китайский ставили.
тогда смысл всего этого? просто я в конторе был которые чип тюнинг практикуют, не то что ломают прошивку, а корректируют показания ДМРВ лмда зонд отключают( типа без него ваше лучше работает , в ручную выставляют со2 и вперет) вот описаные процедуры вмете стоят у них 7000 руб.
может они с тойотами это не практикуют, имелись ввиду наверно другие модели. меня почему еще этот вопрос интересует, раньше у меня бы филдер такой же но намного шустрее. у теперешнего неверняка расходемер (ДМРВ) показания не корректные дает, замена не всегда дает желаемый результат, а грамотная корректировка мозгов под датчик всегда дает желаемый результат. коректная работа ДМРВ вообще редкость, особенно если фильтр не меняли, или китайский ставили.
вложил прогу коректор дмрв. навряд ли она работет с японцам, но может есть смысл попытаться что то подобное создать для тойот.
подскажите для чего в JOBD поле "стоп-кадры", как пользоваться данным функционалом? При запуске "стоп-кадры", запуская считывание параметров, все поля отображаются как "не поддерживается" и в создаваемом файле аналогично.
еще хотел спросить считывание ошибок сколько времени должно проходить? а то у меня адаптер пару раз маргнет и пишет ошибок 0. а на мониторинге моргает непрерывно. может ошибки не читает у меня, может я опять в настройках заблудился.
может они с тойотами это не практикуют, имелись ввиду наверно другие модели. меня почему еще этот вопрос интересует, раньше у меня бы филдер такой же но намного шустрее. у теперешнего неверняка расходемер (ДМРВ) показания не корректные дает, замена не всегда дает желаемый результат, а грамотная корректировка мозгов под датчик всегда дает желаемый результат. коректная работа ДМРВ вообще редкость, особенно если фильтр не меняли, или китайский ставили.
Эта прога для корректировки ДМРВ Тазов, там это актуально если таз года так 99-2000г. и нет лямбды
еще хотел спросить считывание ошибок сколько времени должно проходить? а то у меня адаптер пару раз маргнет и пишет ошибок 0. а на мониторинге моргает непрерывно. может ошибки не читает у меня, может я опять в настройках заблудился.
проверить проще простого, сними фишку с любого датчика и проверь:tease:
проверить проще простого, сними фишку с любого датчика и проверь:tease:
точно блин, ступил опять, надо попробовать.
Эта прога для корректировки ДМРВ Тазов, там это актуально если таз года так 99-2000г. и нет лямбды
а тазов это которых?
Valentin8080
10.06.2010, 02:01
может они с тойотами это не практикуют, имелись ввиду наверно другие модели. меня почему еще этот вопрос интересует, раньше у меня бы филдер такой же но намного шустрее. у теперешнего неверняка расходемер (ДМРВ) показания не корректные дает, замена не всегда дает желаемый результат, а грамотная корректировка мозгов под датчик всегда дает желаемый результат. коректная работа ДМРВ вообще редкость, особенно если фильтр не меняли, или китайский ставили.
Ты не сравнивай тойоты с тазами :) Там все учтено в мозгах и что то новое якобы улучшающее работу врядли добъешься - все уже учли. А если что то не так работает - то уже надо железо смотреть. И кстати тойтовские блоки самоадаптируемые. Единственное что можно сделать - это сброс адатационных коэффициентов - чтобы адаптация началась заново, например работа АКПП.
А смысл программы - мониторинг работы двигателя - как помощь при нахождении неисправносетй...
malchita
10.06.2010, 04:39
to Valentin
Есть небольшое предложение. Сделать автозапуск jobd. Т.е. например заранее выбрать машину, выбрать пиды для считывания и потом уже при подключении шнурка в машине чтоб она сама запустилась. Такой автозапуск будет актуален зимой. Потому как зимой при -30 открывать крышку ноута и закрывать жалко однако будет. Шлейф лопнет быстро.
Valentin8080
10.06.2010, 05:29
to Valentin
Есть небольшое предложение. Сделать автозапуск jobd. Т.е. например заранее выбрать машину, выбрать пиды для считывания и потом уже при подключении шнурка в машине чтоб она сама запустилась. Такой автозапуск будет актуален зимой. Потому как зимой при -30 открывать крышку ноута и закрывать жалко однако будет. Шлейф лопнет быстро.
Так это есть же :) Внимательнее читай описание версий :) Всмысле запуск программы с определенным профилем, на счет остального не понял...
корректируют показания ДМРВ лмда зонд отключают( типа без него ваше лучше работает , в ручную выставляют со2 и вперет)
Тут нужно хорошо понимать для какой цели это делается.
Не важно, для какого авто это производится. Важно другое. Выставляются мощностные режимы, расход пофиг, экология пофиг и т.п. Это "мОлодеж и пОдростки" типа "гонки" делают.
Возможно для тазов это не только для гонки бывает полезно, не в курсе. Но такую регулировку придется делать регулярно, т.к. обратной связи нет, подстройки под износ деталей и различные переменные тоже нет...
Валентин, и все-таки насчет "залезть в мозги" :) так-то согласен что потребность туда лезть для Тойоты минимальна... но вот например переделать чтоб без коррекции по второй лямбе машина работала - было бы оч неплохо! Есть ли вероятность что простым к-лайн шнурком перешить мозги или нужон какой-нибудь супер-мега-шнурок? Ну а по программной части - это уже след. вопрос будет.
foxx_42 "залезть в мозги" ну напр отключить вторую лямду - поверь не все так просто, нету кнопки "отключить лямду" там нужно перелопачивать пол прошивки, при том так чтоб эбу это непропалил.,(вот в основном "тюнеры" именно на этом и зарабатывают) а первую лямду отключать вообще нонсенс, ниразу в жизни таких "чиптюнеров" не видел :).
а первую лямду отключать вообще нонсенс, ниразу в жизни таких "чиптюнеров" не видел :).
Почему нет, если мотор готовится исключительно для спорта? Там все режимы близкие к "тапке в пол", смесь всегда готовится обогащенная, ДК там будет совершенно бесполезен, по крайней мере обычный, циркониевый.
Но это не наш случай, безусловно. :)
Парни, чип тюнинг совершенно отдельная тема,гораздо большая,чем диагностика...
Кому интересно, могу накидать несколько сайтов,но ни разу не встречал чтоб "шили"
Тойоты,если двигатель не переделывался.А вот российский,китайский,корейский автопром шить рекомендуется (х.з. может заводским программистам мало платят)
Блин, уже 3й день стесняюсь спросить, а чЁ программа так "похудела"???
Valentin8080
10.06.2010, 09:48
Валентин, и все-таки насчет "залезть в мозги" :) так-то согласен что потребность туда лезть для Тойоты минимальна... но вот например переделать чтоб без коррекции по второй лямбе машина работала - было бы оч неплохо! Есть ли вероятность что простым к-лайн шнурком перешить мозги или нужон какой-нибудь супер-мега-шнурок? Ну а по программной части - это уже след. вопрос будет.
Шнурок кроме к-лана должен содержать БП для подачи напряжения программирования, притом ступенчато, ну и софта акромя перепрошифки полностью калибровок с диска калибровок от тойоты не видел я, а уж темболее расшифровки прошивок тойоты.
Valentin8080
10.06.2010, 09:50
Блин, уже 3й день стесняюсь спросить, а чЁ программа так "похудела"???
Убрал все настройки в файл Profile[xx].rar. Впринципе на основе тех настроек которые сейчас есть в программе каждый сам может сделать под себя профиль - что в конечном итоге и будет...
Virtual, да я понимаю что в "голове" будет просто куча двоичного кода) но эт вопрос уже программный... пока интересует аппаратная реализация. Грубо говоря - через какую ногу разъема перепрошивка делается и пойдет ли для этих целей наш горячо любимый "простой к-лайн шнурок" :)
Frlenk, давеча трахался с лямбой и катом, озадачился вопросом ее отключения. У нас в городе нашелся только один человек который может это сделать. В данном случае вопрос стоял не про "форсировать двиг" (и перешивать голову под новые параметры) а просто "чтоб машин ехал"). Так вот - цена вопроса 3 килорубля, а суть (как он сам объяснил) - перевод машины на режим работы без лямбы.
Valentin8080, спасибо, ясно :( Наверно если так глубого уходить в диагностику и тюнинг - придеца покупать мангуса или ЕАСЕ.
... а мои вопросы, странно, игнорируются, хотя по теме топика:sad2:
В данном случае вопрос стоял просто "чтоб машин ехал"). - перевод машины на режим работы без лямбы.
Да понятно, но это ничего не меняет. Без ДК, т.е. без обратной связи настройки будут только "богатые". Т.к. на бедных смесях ты очень быстро спалишь клапана. И повторять эту настройку придется часто, т.к. без обратной связи, состав смеси будет уплывать в непредсказуемом направлении даже после очередной заправки. Короче от карбюратора будет отличаться не очень сильно. :)
На мой взгляд, для потребительской машины, такой режим не просто оправдать. Таки лучше довести до кондиции штатные режимы с обратной связью.
Frlenk, давеча трахался с лямбой и катом, озадачился вопросом ее отключения. У нас в городе нашелся только один человек который может это сделать. В данном случае вопрос стоял не про "форсировать двиг" (и перешивать голову под новые параметры) а просто "чтоб машин ехал"). Так вот - цена вопроса 3 килорубля, а суть (как он сам объяснил) - перевод машины на режим работы без лямбы.
Напиши в профиле что за авто и двигатель,год тоже желательно.
Нет времени перелопачивать всю тему в поисках о какой машине мы говорим:dntknw:
Frlenk, сейчас проблема с лямбой и катом уже неактуальны) просто с тех пор заинтересовал вопрос программирования "головы". Примуса в профиль сунул
Убрал все настройки в файл Profile[xx].rar. Впринципе на основе тех настроек которые сейчас есть в программе каждый сам может сделать под себя профиль - что в конечном итоге и будет...
валентин я хотел спросить по настройкам, если я через сом1 подключаюсь с помощью COM - L,K-LINE адаптера, мне везде проставить сом1 порт, там сом2 и сом4 стоит в файлах конфигурации.?
Другим доверия нет? :)
Конечно, нужно все компоненты настроить на тот единственный COM порт, к которому твой адаптер физически подключен. Мне кажется это очевидным. :)
Другим доверия нет? :)
Конечно, нужно все компоненты настроить на тот единственный COM порт, к которому твой адаптер физически подключен. Мне кажется это очевидным. :)
других просто нет. сом1 9пин и все.
я так понимаю в проге по умолчанию настройки для подключения usb адаптера. и дрова которые в комплекте для создания виртуальных сомов?
В проге настройки на COM порт создателя. Если его номер не совпадает с твоим - просто подставь свой номер. И забудь про USB. Нет его для программы, и не будет в обозримом будущем! Есть только COM порт. Пока ты этого не поймешь, тебе будет трудно двигаться дальше.
Дрова к программе отношения не имеют. Дрова имеют отношение к тому конвертеру, который в первом сообщении приведен в качестве примера. Для другого конвертера будут и дрова другие. Конвертер да, делает виртуальный COM порт.
Frlenk, сейчас проблема с лямбой и катом уже неактуальны) просто с тех пор заинтересовал вопрос программирования "головы". Примуса в профиль сунул
Блин,много чЁ хотел рассказать,но времени нет http://forum.adact.ru/index.php/index
придётся зарегится, загляни там в магазин,прошивки на заказ...ну короче разберёшся :derisive:
В проге настройки на COM порт создателя. Если его номер не совпадает с твоим - просто подставь свой номер. И забудь про USB. Нет его для программы, и не будет в обозримом будущем! Есть только COM порт. Пока ты этого не поймешь, тебе будет трудно двигаться дальше.
Дрова к программе отношения не имеют. Дрова имеют отношение к тому конвертеру, который в первом сообщении приведен в качестве примера. Для другого конвертера будут и дрова другие. Конвертер да, делает виртуальный COM порт.
я почему и спросил, в ноутбуке нет сома буду брать USB приставку, со стационарного особо не на работаешь.
evgeniy r
10.06.2010, 17:51
Хлопцы, как Вы затрахали со своими догадками COM и USB. Идите в библиотеку и читайте что такое COM порт , что USB , и что такое преобразователь USB-COM.Засрали всю ветку.Какая вам на хрен диагностика , если Вы не знаете таких простых вещей.
Сивик хетч 2000г. Времени было мало, поэтому только инфо ецу
1.Почему на некоторых машинах, в частности на моей (и не только), при подключении к ABS ошибки показывает и стирает а в таблице все пиды "не поддерживается"?
2. Если "сброс адаптационных коэффициентов" стирает внутреннюю память, почему не сбрасывается долговременная коррекция?
подскажите для чего в JOBD поле "стоп-кадры", как пользоваться данным функционалом? При запуске "стоп-кадры", запуская считывание параметров, все поля отображаются как "не поддерживается" и в создаваемом файле аналогично.
... а мои вопросы, странно, игнорируются, хотя по теме топика:sad2:
Попробую сказать, как это понимаю я.
Поле стоп-кадров служит для анализа ситуации, когда появляется ошибка. ECU в момент появления какой-нибудь неисправности запоминает несколько основных текущие параметры двигателя: скорость, обороты, Тож и т.д.
ECU тойоты может запоминать несколько таких ситуаций, или кадров, которые возникли в разное время. Например, когда я пробовал на своей машине, запоминалось два. Хотя, вполне может быть и больше.
Если нет ошибок (или они были перед этим стерты), параметры в полях стоп-кадра не будут отображаться (прога пишет "не поддерживается").
Chaser(Accent)
10.06.2010, 18:56
Хлопцы, как Вы затрахали со своими догадками COM и USB. Идите в библиотеку и читайте что такое COM порт , что USB , и что такое преобразователь USB-COM.Засрали всю ветку.Какая вам на хрен диагностика , если Вы не знаете таких простых вещей.
Полностью поддерживаю предыдущего оратора..
Тяжко читать такие "перлы" http://pccar.ru/images/smilies/pure_emotions/spiteful.gif
у теперешнего неверняка расходемер (ДМРВ) показания не корректные даетalex419 давайте перейдем сюда http://pccar.ru/showthread.php?t=11362
sokols61
10.06.2010, 20:01
Привет всем. Пока только скачал с toyota allex 2001. Слабовато понимаю параметры. Машина работает без проблем. поэтому неплохо скачать и потом сравнить если что... Решил дополнить Вашу базу. хотя может уже и ненужно, ведь в списке она уже была?
мой toyota prius nhw11 usa отозвался в последней версии JOBD. Работает :
5я строка....toyota ABS (ISO-14230) и...
15я строка....toyota (ISO-9141) вариант 2
больше ничего...к сожалению.
ABS пока пиды тока моей авто - скоро добавлю все возможные...
:big: Ничего себе только с моей, я на своей машине RX300 сделал "сброс внутренней памяти ECU" для ABS, потом датчик рыскания калибровать пришлось, 3 часа в инете искал как его откалибровать:rofl:...
Огромное СПАСИБО тебе Валентин за твои труды. Я думаю всем миром отличная прога получится.
:big: Ничего себе только с моей, я на своей машине RX300 сделал "сброс внутренней памяти ECU" для ABS, потом датчик рыскания калибровать пришлось, 3 часа в инете искал как его откалибровать:rofl:...
А вот теперь можно и по-подробнее, что и как получилось. Я думаю многим будет интересно, да и к теме относится на все 100%.
мой toyota prius nhw11 usa отозвался в последней версии JOBD. Работает :
5я строка....toyota ABS (ISO-14230) и...
15я строка....toyota (ISO-9141) вариант 2
больше ничего...к сожалению.
Инфоэку какие блоки пробил?
А вот теперь можно и по-подробнее, что и как получилось. Я думаю многим будет интересно, да и к теме относится на все 100%.
Подробно- пожалуйста, запустил "Toyota ABS все модели", поставил галочку "сброс внутренней памяти ECU", нажал сбросить ошибки. После этой процедуры:big: при трогании с места загорается лампочка VSC.
Номер ошибки непомню, суть ее в том, что стерлись из памяти калибровки датчика рыскания.
Подробно- пожалуйста, запустил "Toyota ABS все модели", поставил галочку "сброс внутренней памяти ECU", нажал сбросить ошибки. После этой процедуры:big: при трогании с места загорается лампочка VSC.
Номер ошибки непомню, суть ее в том, что стерлись из памяти калибровки датчика рыскания.
да уж очень лаконичный ответ.:unsure2: ты давай колись как датчик калибровать. :spiteful:
О_о ставил галку и нажимал кнопку аж несколько раз) ну у мя ентого ВСЦ паходу и нету нифига... Тока понять не могу - неужели в базовой прошивке "головы" такой тачки нет заводских установок??? Может с "головой" что не так? Может ВСЦ и раньше был неисправен а комп "поднастроен" не видеть его ошибок???
а сброс внутренней памяти что дает? я прсто сбросил, у меня машина ехать реально лучше стала по расходу пока не понял.
я так понимаю это не тот сброс который происходит при отключении аккумулятора........
да уж очень лаконичный ответ.:unsure2: ты давай колись как датчик калибровать. :spiteful:
Вот мануал калибровки датчика рыскания. Что такое датчик рыскания может подсказать например яндекс.
В мультимедийном каталоге процедура калибровки описана совсем другая. По каталогу пытался сделать калибровку раз 20:big: ничего неполучилось... Продцедура во вложенном файлике помогла с 1 раза...
malchita
11.06.2010, 14:59
Так это есть же :) Внимательнее читай описание версий :) Всмысле запуск программы с определенным профилем, на счет остального не понял...
Да видимо мы не поняли друг друга:sad2:
Описание версий перечитал но вроде не нашел ничего.
Я имел ввиду ситуацию. Зима -30 нужно снять графики прогрева машины. Для чего садимся в непрогретый салон включаем ноут и при -30 начинаем выбирать параметры графиков, коннектиться. Это не есть гуд.
Хотелось бы сначало в тепле. Выбрать необходимые параметры. Произвести предварительный коннект. Потом бросить ноут в машину подключить шнурок. И чтобы прога автоматически законнектилась и запустила запись графиков.
Хлопцы, как Вы затрахали... Идите в библиотеку и читайте... Засрали всю ветку... Какая вам на хрен диагностика...
Зёма, спокойнее, тактичнее! Мы же в прямом эфире! :)
И попрошу не обобщать. Претензии принято персонально предъявлять, т.к. иначе это может быть истолковано как несправедливые наезды.
Пардон за оффтопик.
Добавил в версии 2.0.5. Не забудьте, после сброса подождать около 1 минуты, потом выключить и включить зажигание. После этого нужно в течении 15 минут "учить" коробку (Так сказано в Течстрим)
Валентин, а что именно пишут про обучение АКПП после сброса памяти. Как правильно это делать (имею ввиду обучение)?
klay
1. уже давно есть более новая, сильно измененная версия
2. в ней нужно выбрать подходящий профиль,
.зайти в параметры реального времени
2.1нажать на флаг, дождатся одного полного прохода опроса
2.2.остановить опрос
2.3.дважды кликая по непотдерживаем пидам - деактивировать их, и после скрыть
.выйти в основное меню программы, и в названии профиля написать что вздумается напр "мой ниссан" :)
.файл - сохранить... и сохранить под каким нить именем.
_данная процедура создаст профиль именно к вашему авто :)
3. ош 8000 может говорить о том что иль комп слаб иль лог медлено пишется (пробуем откл запись лога в настройках) такое часто бывает если с флешки прогу стартовать
4. по инфоецу, нужно смтреть что в файле .log
_- Для тех кому было лень читать (и не только для них) всю данную ветку - ПОСВЕЩАЕТСЯ: Valentin8080 - просил не захломлять данную ветку, чтоб было меньше страниц и люди не пугались их количеством при чтении (а то будут повторяться одни и теже вопросы (впрочем про ошибки 0800 и др. уже и так троцентов 20 от всей ветке - в корне папки JOBD есть текстовый файл - Error.txt для кого его пишут? для "Пушкина")... это... о чём я говорил... а! о! - И тежелей искать нужную инфу!
-Так вот! Не забывайте подчищать свои посты (удалять те которые НЕ несут важную информацию для остальных - чтоб не захломлять данную ветку).
С уважением ко всем (и не обижаться!).
Valentin8080
11.06.2010, 19:17
Да видимо мы не поняли друг друга:sad2:
Описание версий перечитал но вроде не нашел ничего.
Я имел ввиду ситуацию. Зима -30 нужно снять графики прогрева машины. Для чего садимся в непрогретый салон включаем ноут и при -30 начинаем выбирать параметры графиков, коннектиться. Это не есть гуд.
Хотелось бы сначало в тепле. Выбрать необходимые параметры. Произвести предварительный коннект. Потом бросить ноут в машину подключить шнурок. И чтобы прога автоматически законнектилась и запустила запись графиков.
Для этих целей есть ждущий и спящий режим :) Останется тока запустить опрос и запись
Valentin8080
11.06.2010, 20:18
На "приборной панеле" показала температуру двигла, обороты двигла и нагрузку на двигатель (что это такое, откуда берется?). Все что связано с расходом топлива не показала.
При выборе протокола "NISSAN АКПП" выдает ошибку 0A00 (?). Т.е. не видит она у меня автомат.
К слову, через прогу FullScanTechOBDII-1-38 автомат тоже не видит.
Расход для Ниссана для меня загадка :) Если в Тоёте действует обычная физика - время в мс, скорость и тп. То у ниссанов измерение по форсунке в Вольтах меня загоняет в тупик :) Вобщем у кого какие предложения как правильно считать расход для Ниссана - пишите - обсудим.
Похоже для АКПП компорт не выбрал правильно, еслиб блока небыло - то ошибка была бы 0800, а не 0A00. А так прога говорит нету К-Лайна.
Ну а если FullScanTechOBDII не видит - то врядли моя прога тоже увидит - ведь все взято оттуда.
Valentin8080
12.06.2010, 16:07
to Klop-2:
Да читал я файл Error.txt, то что не понял, о том и спросил. А привел все подробно, потому, как тестил Ниссана, а не Тойоту, вроде не много у вас тут ниссановодов. И есть некоторые недоработки ИМЕННО по Ниссану.
to Valentin8080: А разве в расходе какие-то нестандартности? Мультитроникс же показывает расход, и считает его, насколько я знаю, именно по ВРЕМЕНИ ВПРЫСКА форсунки, т.к. в мануале так написано. И калибруется расход в мультитрониксе по времени впрыска.
В мануале по двиглу QG18 написано вроде (сейчас нет под рукой), что форсунка работает в ИМПУЛЬСНОМ режиме (вкл/выкл), ни про какое напряжение там ничего нет. Могу поискать подробнее, если надо.
Как говорится не умничаем, а говорим конкретную формулу на основе тех пидов, которые есть в ПРОГРАММЕ....
el66 помнится выяснил, что Multitronics запрашивает следующие пиды:
1101 (Температура охлаждающей жидкости [°С]),
1102 (Скорость автомобиля [км/час]),
1201 (Обороты двигателя [Об/мин]),
1206 (Injector Pulse Bank 1 [Вольт]),
1209 (MAF [Вольт]),
1118 (HO2 Bank 1 Sensor 1 [Вольт]).
Изменения в графиках параметров
To mol78 Это осталось.
Проверь в 2.0.7.
В общем по ниссану.....
Если честно протокол в JOBDv2.0.8[69_2]b больше нравился.
В новой версии параметров много, но добрая половина не поддерживается, соединяется дооолго, через раз 0800 вылетает( видимо из-за того что много не поддерживается).Конечно, если это временные недоработки, то фиг с ними.
Насчет измерения по форсунке в вольтах-вспомним версию 2.0.8[58_3]. Там стояло время открытия форсы в миллисекундах.
Valentin8080
13.06.2010, 14:59
В общем по ниссану.....
Если честно протокол в JOBDv2.0.8[69_2]b больше нравился.
В новой версии параметров много, но добрая половина не поддерживается, соединяется дооолго, через раз 0800 вылетает( видимо из-за того что много не поддерживается).Конечно, если это временные недоработки, то фиг с ними.
Насчет измерения по форсунке в вольтах-вспомним версию 2.0.8[58_3]. Там стояло время открытия форсы в миллисекундах.
В нынешней версии выведены все возможные пиды, которые были в ScanTechOBDII 1.38. Чтобы опрос был быстрым делаем профиль на свою машину как писал выше Virtual.
То что время было в мс раньше - это было только мое предположение, потом я выяснил все пиды с ScanTechOBDII 1.38 - теперь все как там. Вобщем чтобы решить вопрос точно - нужно смотреть что выдает именно ДИЛЛЕРСКОЕ ПО.
1206 (Injector Pulse Bank 1 [Вольт])
Это не вольты, это миллисекунды, только что проверил на своём моторе. Сверялся с другой программой, которая измеряет длительность импульса на бензиновой форсунке, для расчёта длительности впрыска газа. У меня несколько интерфейсов, могу одновременно несколько программ запускать.
Пока не удается найти кратковременную топливную коррекцию. Какой это пид для ниссана?
Valentin8080
13.06.2010, 15:56
Это не вольты, это миллисекунды, только что проверил на своём моторе. Сверялся с другой программой, которая измеряет длительность импульса на бензиновой форсунке, для расчёта длительности впрыска газа. У меня несколько интерфейсов, могу одновременно несколько программ запускать.
Пока не удается найти кратковременную топливную коррекцию. Какой это пид для ниссана?
Вобщем в итоге получается, что в ScanTechOBDII 1.38 закрались ошибки, получается не Вольты а Мс, тогда берет сомнение в правильности остальных параметров :(
Кому нибудь известно о диллерских программах для Nissan? Есть ли для них подобие Тойотовского Techstream?
Не велика ошибка. Значение то верное, только единицы измерения перепутаны. Думаю можно такие мелочи игнорировать, и подставлять свои (правильные) данные.
http://www.injvaz.ru/e107_plugins/content/content.php?content.22
Здесь есть кое какая расшифровка.Оттуда пункт 24-B/FUEL SCHDL [msec]-Указывает табличную расчетную ширину импульса открытия инжектора.
пункт 29-INJECT PULSE- BANK1- Указывает фактическую ширину импульса открытия инжектора
Вот что из них привычное нам время открытия форсы?
Тут еще есть словарик
http://www.injvaz.ru/e107_plugins/content/content.php?content.24
Во вложении скрин с мой машины
2.3.дважды кликая по непотдерживаем пидам - деактивировать их, и после скрыть
.выйти в основное меню программы, и в названии профиля написать что вздумается напр "мой ниссан" :)
.файл - сохранить... и сохранить под каким нить именем.
Чет не прокатывает у меня эта процедура. Пиды деактивирую, скрываю, сохраняю профиль, но при открытии нового профиля, получаю изначальный, полный набор активных пидов.
Правда делаю это дома, на стационарном компе, без предварительного опроса. Просто пытаюсь деактивировать некоторые пиды, для тренировки процесса так сказать.
Что не так?
Было бы полезно иметь возможность в спокойной комфортной обстановке наделать необходимое количество профилей под разные задачи...
Поправил ошибки в графиках.
Мне всетаки кажется что ошибку допустили, а не исправили. Сейчас уже поехал на работу и пишу с телефона. Делал тест по расходу -л/км получилось 0,05. А вот мл/ч больше походили на расход-от 15 до 5. мне думается что пульсе банк нужно оставить пока в покое а считать по base fuel. Извиняюсь за стиль изложения это изза телефона.
Проверь в 2.0.7.Спасибо в ReadLogs 2.0.7.1 это исчезло. Думаю, инсталлятор хорош для отработанных программ, а вот для их обкатки слишком долго, гораздо проще удалил, скопировал новую версию.
Валентин в панели приборов, "Hyndai (ISO-14230)" скорость сильно завышенную кажет, в таблице все нормально.
Исправил ошибку в новой версии...
Ага, уже работает, спасибо.
Странно, пиды Long/Short Fuel Trim не поддерживаются. :dntknw:
[QUOTE=vtral;145935]Шкалу времени по оси Y выбрать не получится? Пусть условную.
Время есть только в графиках параметров и только по X. А зачем оно по Y?
Время есть только в графиках параметров и только по X. А зачем оно по Y?
Пардон, вопрос снимается. Ступил, сено/солома перепутал. :blush:
Давно учебные заведения не посещал, забыл напрочь, где какая ось. :)
Валентин возможно в панели приборов сделать чтоб данные о среднем расходе об общем расходе сохранялись даже при выходе из программы?а чтоб их обнулить надо сделать кнопку сброса.
Valentin8080
14.06.2010, 18:49
Мне всетаки кажется что ошибку допустили, а не исправили. Сейчас уже поехал на работу и пишу с телефона. Делал тест по расходу -л/км получилось 0,05. А вот мл/ч больше походили на расход-от 15 до 5. мне думается что пульсе банк нужно оставить пока в покое а считать по base fuel. Извиняюсь за стиль изложения это изза телефона.
Расходы поправил в панели для Nissan - это моя ошибка была, а считать надо по пульс банк - так правильно будет...
У меня тоже показывает температуру всасываемого воздуха выше окружающей. Вчера делал замеры, за бортом было около +30, температура всасываемого воздуха, за 10 минут работы двигателя, поднялась от 37 до 42 градусов. Оно и понятно, под капотом здоровенная нагревающаяся железяка, воздух тоже из под капота. Думаю на ходу эта температура должна упасть и приблизиться к забортной, но не слишком близко, т.к. воздух под капот попадает через радиатор в основном, а он летом очень горячий...
Valentin8080
15.06.2010, 05:12
Проверьте кто нить такую версию настроек для АКПП Nissan
Валентин- да теперь расход считает, подключается быстрее гораздо и никаких ошибок...
Касаемо акпп-подключается вроде, но ничего не поддерживает. Ошибок не выдает
Странно, пиды Long/Short Fuel Trim не поддерживаются. :dntknw:
Здесь видимо придется пользоваться A/F Alpha Bank.
Валентин, у меня походу не поддерживается угол зажигания.Все таки жалею я об ушедшем протоколе, там многое перевели на русский. Нельзя ли одинаковые пиды заменить им, или может добавить :blush:
A/F Alpha Bank тоже под "подозрением", но чет он не "шевелится", т.е. под Short Fuel Trim не подходит.
Продолжаю копасть. На днях попытаюсь снять лог целой поездки, нужно подобрать минимальный набор самых интересных пидов.
И, видимо, придется еще один адаптер делать, чтобы в коробку заглянуть по Tx/Rx. Какие там уровни нужны?
Разъем использую от Мультитроникса, а его подключил намертво. При подключении проги, мультик вынимаю из панели, чтобы он не мешал на линии.
Кстати, видимо можно было бы реализовать режим сниффера в проге, когда она бы тупо считывала с линии, записывала в лог и отображала обмен и команды Мультитроникса?...
Valentin8080
15.06.2010, 09:33
Кстати, видимо можно было бы реализовать режим сниффера в проге, когда она бы тупо считывала с линии, записывала в лог и отображала обмен и команды Мультитроникса?...
Зачем мудрить - есть же специальные программы для сниффинга, например Free Serial Port Monitor, у которых изначально такое функциональное назначение :)
А то в конечном итоге еще WinAmp туда встроим и MediaPlayer ^)
Согласен, тебе виднее. :)
При выборе графиков можно сделать, чтобы СОХРАНЯЛИСЬ ВЫБРАННЫЕ? Раз пошла такая пьянка...Valentin8080 я понимаю, что хозяин барин, но очень тяжело смотреть чужие графики из файлов *.RTD , всякий раз приходиться смотреть какая у человека машина. Можно поместить в заголовок файла данные об ECU и при его загрузке автоматически менять ECU. В ComboBox при выборе файла разрешить менять графики местами, разрешить вывод на график (хорошо бы и в Excel) не только тех параметров, которые есть в заголовке файла, но и те которых нет, но они присутствуют в данных (например, флаги, напряжение ЛЗ и коррекция)
В новой версии жбд не кажет угол опережения,и многое что было в 2.0.8
,зато всякого хлама добавилось который ни у кого не поддерживается двигатель QR20DE. Программа стала тормозная, ее надо упрощать, а не усложнять, основной массе она нужна для CarPc ,как бортовик. А диагностику должны делать профессионалы. Остальным вся дата с движки тамный лес,а кому не темный значит бабки на ней рубят. Мое мнение нужно сделать пенель бесплатной, а жобд платной. Тогда и стимул появится отладить программу и народу (холявщиков).
Valentin8080
15.06.2010, 14:38
Я опять не успеваю за версиями, пробовал соединяться версией JOBDv2.1.0. Выбрал профиль "Протокол NISSAN - двигатель". Во вкладке "Таблица параметров реального времени" Убрал неподдерживаемые пиды (двойное нажатие и скрыть неактивные). Вышел в главное меню, сохранил профиль как "Wingroad". Вышел из программы, зашел обратно - скрытые пиды опять показывает. Убрал опять, сохранил под именем "4" (чтобы было нагляднее, потому-что длинное имя в окне выбора протокола НЕ ВИДНО, может его расширить?). При входе по этому профилю вообще не запускается (смотрел в редакторе, оказались почему-то НЕПРАВИЛЬНО записаны скорость порта (стояла 9600 вместо 10400) и номер ком-порта (указан №2, а я пользуюсь №1). Перед сохранением, эти параметры были выставлены ПРАВИЛЬНО, т.е. я соединялся и все работало.
Читай предыдущие посты и описание версии программы - вопрос уже был, не захламляем ветку...
Также как и на счет InfoECU.txt для ниссана не работает на данный момент - смотреть только в логах!!!
Valentin8080
15.06.2010, 14:44
Раз пошла такая пьянка...Valentin8080 я понимаю, что хозяин барин, но очень тяжело смотреть чужие графики из файлов *.RTD , всякий раз приходиться смотреть какая у человека машина. Можно поместить в заголовок файла данные об ECU и при его загрузке автоматически менять ECU. В ComboBox при выборе файла разрешить менять графики местами, разрешить вывод на график (хорошо бы и в Excel) не только тех параметров, которые есть в заголовке файла, но и те которых нет, но они присутствуют в данных (например, флаги, напряжение ЛЗ и коррекция)
Вопрос не тривиальный - поэтому пока останентся как есть...
Valentin8080
15.06.2010, 14:46
В новой версии жбд не кажет угол опережения,и многое что было в 2.0.8
,зато всякого хлама добавилось который ни у кого не поддерживается двигатель QR20DE. Программа стала тормозная, ее надо упрощать, а не усложнять, основной массе она нужна для CarPc ,как бортовик. А диагностику должны делать профессионалы. Остальным вся дата с движки тамный лес,а кому не темный значит бабки на ней рубят. Мое мнение нужно сделать пенель бесплатной, а жобд платной. Тогда и стимул появится отладить программу и народу (холявщиков).
Все что было в 2.0.8 есть в последних версиях, в том числе и угол опережения, а чтоб не тормозила - читай предыдущие посты и описание версии программы - вопрос уже решался
В новой версии жбд не кажет угол опережения,и многое что было в 2.0.8
,зато всякого хлама добавилось который ни у кого не поддерживается двигатель QR20DE. Программа стала тормозная, ее надо упрощать, а не усложнять, основной массе она нужна для CarPc ,как бортовик. А диагностику должны делать профессионалы. Остальным вся дата с движки тамный лес,а кому не темный значит бабки на ней рубят. Мое мнение нужно сделать пенель бесплатной, а жобд платной. Тогда и стимул появится отладить программу и народу (холявщиков).
конкретно вам, а так-же остальным, внимательней смотреть шапку темы..., не хватает профилей или (и) знаний, берите в архиве Profile..... в шапке темы ;) думаю это сделано специально дабы не захламлять программу.
диагностику, профессионалы.... нюню а вы знаете таких? лучше станьте ими :) /особо в отношении японок для внутреннего рынка/ (хоть у мну и другой авто, но с данными "профи" контактировал)
если джиобд станет, не дай бог, платной - даю честное пионерское слово, что позабочусь о бесплатном варианте ;)
ЗЫ я не "рублю бабки" на диагностике никак и никогда ;).
В ComboBox при выборе файла разрешить менять графики местами, разрешить вывод на график (хорошо бы и в Excel) не только тех параметров, которые есть в заголовке файла, но и те которых нет, но они присутствуют в данных (например, флаги, напряжение ЛЗ и коррекция)
А реадлогс для вам этих целей не подходит?
А реадлогс для вам этих целей не подходит?К моему глубокому сожалению он не обрабатывает файлы *.RTD, а зря, думаю, такая доработка была бы очень кстати.
Извиняюсь за может быть резкое высказывание. Согласен что толковых диагностов мало, но и сделать из каждого водителя диагноста тоже не реально.Посмотреть ошибки, выявить направление,( чтоб в сервисе не разели),это да.Облегчить настройку можно создав гоовые профили для конкретных двигателей, уже убрав от туда все лишнее.Отдельно панель на ниссанах так и не работает, как ни пытались.
Облегчить настройку можно создав гоовые профили для конкретных двигателей, уже убрав от туда все лишнееНе пойму что мешает если Остальным вся дата с движки тамный лесто пусть каждый из них (остальных) создаст профиль для своего движка и выложит на сайте. Тогда и лес просветлеет и настройка станет проще и народу ( холявщиков ) поубавится.
К моему глубокому сожалению он не обрабатывает файлы *.RTD, а зря, думаю, такая доработка была бы очень кстати.
Обрабатывает и давно (еще с версии 1.5.6). Читайте readme или историю версий в п. "О программе"
bardak66ru
19.06.2010, 22:50
сдрасте всем. помогите мне плиз туплю уже неделю не могу зацепить свой авто, тойота плац 1nz-fe 2001г.:wacko2:играл с настройками всяк rx не приходит ошибка 0800 ноут вроде не слабый 1.73ггц, провода проверил всё верно припоял я даже укоротил до придела и все равно 0800. и вопрос по схеме кабля там какие транзюки стоят и полевик обязателен.
В новой версии у меня тоже 0800, взял переписал настройки со старой версии v2.08 (некогда было подбирать)
Про подбор настроек где то от 40-70 стр расжёвывали, понимаю но за пару дней весь топик прочесть нужно :)
Я тоже с вопросом -как работают тесты в v.2,1,2 у меня идет соединение и всё не на какие кнопки нереагирует! Чё делать? Или маленький хелпик бы написать..
сдрасте всем. помогите мне плиз туплю уже неделю не могу зацепить свой авто, тойота плац 1nz-fe 2001г.:wacko2:играл с настройками всяк rx не приходит ошибка 0800 ноут вроде не слабый 1.73ггц, провода проверил всё верно припоял я даже укоротил до придела и все равно 0800. и вопрос по схеме кабля там какие транзюки стоят и полевик обязателен.
Скачай себе профили(Profile[71]), и вытащи оттуда профили 52631, 52360, я недавно платц 2000г. подключал тоже 1nz fe механика на настройках по умолчанию, правда на предыдущей версии, но думаю все нормуль будет.. Ежели не получится, как у lecsa, то Валентин исправит. У меня подключается нормально.
По кабелю нэ понял... у меня обычный 3-х жильный кабелек...
Valentin8080
20.06.2010, 09:42
сдрасте всем. помогите мне плиз туплю уже неделю не могу зацепить свой авто, тойота плац 1nz-fe 2001г.:wacko2:играл с настройками всяк rx не приходит ошибка 0800 ноут вроде не слабый 1.73ггц, провода проверил всё верно припоял я даже укоротил до придела и все равно 0800. и вопрос по схеме кабля там какие транзюки стоят и полевик обязателен.
Протокол то выбирай ISO-14230 !!!!
bardak66ru
20.06.2010, 11:50
сегодня с утре проснулся прочёл что ответили и пошол пробывать цепляться и во чудо с пол тыка зацепился цука такая. РЕСПЕКТ и УВАЖУХА Валентину. ISO-14230 протокол помог но до этого я по нему не мог зацепится да и правда я там настройки менял :whistle::blush: а тут снова прогу скачал и без изменений настроек зацепился:smile2:
Про подбор настроек где то от 40-70 стр расжёвывали, понимаю но за пару дней весь топик прочесть нужно :)
да я за неделю и этот топ прочитал и другой с которого Валентин перешол а версия проги поменялась и я запутался в настройках :D
По кабелю нэ понял... у меня обычный 3-х жильный кабелек...
там на схеме в начале темы у Валентина два транзистора их можно любые или нет.
bardak66ru
20.06.2010, 13:37
сегодня с утре проснулся прочёл что ответили и пошол пробывать цепляться и во чудо с пол тыка зацепился цука такая. РЕСПЕКТ и УВАЖУХА Валентину. ISO-14230 протокол помог но до этого я по нему не мог зацепится да и правда я там настройки менял :whistle::blush: а тут снова прогу скачал и без изменений настроек зацепился:smile2:
да я за неделю и этот топ прочитал и другой с которого Валентин перешол а версия проги поменялась и я запутался в настройках :D
там на схеме в начале темы у Валентина два транзистора их можно любые или нет.
графики не работают:sad2:
графики не работают:sad2:
Чё опять 0800 вывалилась?
Бери старую версию, там если зацепился то и графики работают, а в новой надо крутить настройки.
mammonth
21.06.2010, 06:30
на wingroad y11 2001г и sunny 2001г заработало сразу :)
а вот на toyota raum 1999 нет, findECU написал в лог:
AddrECU=29 KW1=E9 KW2=8F
как я понимаю это вообще даже не двигателя комп отвечает?
Valentin8080
21.06.2010, 07:36
на wingroad y11 2001г и sunny 2001г заработало сразу :)
а вот на toyota raum 1999 нет, findECU написал в лог:
AddrECU=29 KW1=E9 KW2=8F
как я понимаю это вообще даже не двигателя комп отвечает?
У Raum похоже OBD-I для двигателя до мая 2003 года...
29 - адрес ABS - уже писали здесь же....
mammonth
21.06.2010, 09:35
У Raum похоже OBD-I для двигателя до мая 2003 года...
что интересно, у раума (в этом кузове) вообще не должно быть разъема этого... но он есть
в следующем кузове уже OBD-II стоит под рулем, и вроде как работет, а тут... тут он за панелью спрятан, и крышка на разъеме с надписью OBD-II, и провод k-line на разъеме есть... но куда он подключен - непонятно.
В книгах по схеме на рауме этого года нет никаких разъемов :)
однако он по факту - есть, нашел случайно, когда сигнализацию устанавливал :)
жаль, конечно, что несовместимо оказалось
pool2009
21.06.2010, 10:17
выложите пожалуйста все логи одним файлом кому нежалко
mammonth
21.06.2010, 12:04
Искал на Рауме 2000 г.в. разъём ОВД-2 (слышал, что уже есть)... не нашёл...
- Опиши место где он нашёлся, ещё разок гляну (я-то искал, как обычно - в легкодоступном месте, под рулём... благо, что хозяин положительно относится к диагностике).
снял нижнюю панель, ту, которая между рулем и педалями, там какой то моток проводов идет, прикреплен к этой панели как раз, вот там этот разъем аккуратно закрытый крышечкой и висел, на пластиковых хомутах, прям на проводах
Fielder668
21.06.2010, 16:02
Всем доброго времени суток ! Очень благодарен за программу!
Мастеркитовский адаптор год не мог ни чем с машиной соединить!
С "филей" заработало сразу, а вот с сузуки витара проблемма.
доходит до режима "обмен" и вываливается с кодом 0800.
использовал настройки сузуки эскудо , FindECU находит:
AddrECU:29 KW1=EA KW2=8F
AddrECU:59 KW1=00 KW2=00
AddrECU:59 KW1=EA KW2=8F
AddrECU:A5 KW1=A2 KW2=A1
Как с двигаталем "соединиться"?:blush:
Всем доброго времени суток ! Очень благодарен за программу!
Мастеркитовский адаптор год не мог ни чем с машиной соединить!
С "филей" заработало сразу, а вот с сузуки витара проблемма.
доходит до режима "обмен" и вываливается с кодом 0800.
использовал настройки сузуки эскудо , FindECU находит:
AddrECU:29 KW1=EA KW2=8F
AddrECU:59 KW1=00 KW2=00
AddrECU:59 KW1=EA KW2=8F
AddrECU:A5 KW1=A2 KW2=A1
Как с двигаталем "соединиться"?:blush:
Пробуй с настройками по фаст-инит, год сузуки какой?
Снял, наконец, со своей машины данные: Toyota Ipsum 2002г., двигатель 2AZFE
Fielder668
22.06.2010, 10:54
Пробуй с настройками по фаст-инит, год сузуки какой?
2005, 1,6 , пробовал, настройки погонял, но в торопях.
Очень интересно! Хочу опробовать эту программу на Geely MK (двигатель - аналог тойота 4A-FE, ЭБУ - BOSCH 7.9.7) Вот только не смогу собрать к-лайн адаптер по приведенной схеме. Если кто-нибудь может - напишите, пожалуйста, какие именно нужно купить транзисторы.
Заранее благодарен.
Очень интересно! Хочу опробовать эту программу на Geely MK (двигатель - аналог тойота 4A-FE, ЭБУ - BOSCH 7.9.7) Вот только не смогу собрать к-лайн адаптер по приведенной схеме. Если кто-нибудь может - напишите, пожалуйста, какие именно нужно купить транзисторы.
Заранее благодарен.
эбу как у мну ;) скорее всего пойдет обд2 исо 9141,:) и 14230 с неизвестной расшифровкой пидов :(. а может и с известной ;)
В общем подключал сегодня через мастеркитовский адаптер эту программу. Выдаёт ошибку 0800 (нет ответа от ЭБУ). При использовании программы FindEcu для поиска ЭБУ на панели начал моргать чекэнджин (я испугался :-) и отключил программу поиска). После выключения/включения зажигания чекэнджин перестал моргать. Кто что подскажет, где копать?
В общем подключал сегодня через мастеркитовский адаптер эту программу. Выдаёт ошибку 0800 (нет ответа от ЭБУ). При использовании программы FindEcu для поиска ЭБУ на панели начал моргать чекэнджин (я испугался :-) и отключил программу поиска). После выключения/включения зажигания чекэнджин перестал моргать. Кто что подскажет, где копать?
А до конца довести поиск не пробовал? В логах FindEcu есть что-нибудь? Может, это штатный режим работы у ECU, когда она понимает, что ее опрашивают. Вряд ли там что-то можно испортить.
До конца проводить пробовал, но с выключенным зажиганием. Логов нет, при окончании сканирования ничего не происходит. И как на зло нет длинных поездок чтобы на ходу искать ЭБУ. Вечером попробую еще раз.
В общем досидел до конца, так сказать. FindEcu ничего не нашел, в процессе поиска ЭБУ сначала заморгал чекэнджин, потом начал моргать АБС. Никакого лога не выдал. Такое впечатление, что адаптер не работает должным образом. Что делать не знаю ((
sdyz правильное у тя впечатление ;)
ибо как насчет патча для скорости 10400? а в финдецу.ини указывал 10400?
BOSCH 7.9.7 однозначно должен отозватся на как минимум 2х адресах ;) несчитая других систем...
ЗЫ
в процессе поиска ЭБУ сначала заморгал чекэнджин, потом начал моргать АБС.
это частое нормальное поведение на открытие диагностической сессии, хотя за BOSCH ЕЦУ двигателя такого не замечал, а вот абс всегда так реагирует.
ЗЫЗЫ не робит у тя скорость 10400, самое вероятное на именно ей и тестится все авто!
До конца проводить пробовал, но с выключенным зажиганием. Логов нет, при окончании сканирования ничего не происходит. И как на зло нет длинных поездок чтобы на ходу искать ЭБУ. Вечером попробую еще раз.
1. с выключеным зажиганием ЭБУ обесточен!, все манипуляции бесполезны.:tease:
2. зачем куда-то ехать чтоб тестить? а почему просто не включить зажигание чтоб протестить?:dntknw:
ЗЫ все ... температура 34 за бортом, моск расплавлен, я в шоке... и нифига не понял :rofl:
1. с выключеным зажиганием ЭБУ обесточен!, все манипуляции бесполезны.:tease:
2. зачем куда-то ехать чтоб тестить? а почему просто не включить зажигание чтоб протестить?:dntknw:
ЗЫ все ... температура 34 за бортом, моск расплавлен, я в шоке... и нифига не понял :rofl:
1. На счет зажигания не был уверен на 100% (обесточен или нет)
2. Работа у меня сидячая, оставить машину на улице с включенным компом нет возможности.
Ну да ладно...
Вопрос на счет скорости. В свойствах компорта есть скорость ...9600 и 14400... 10400 нету. Я все тесты производил на скорости 9600. Теперь если искать ЭБУ на скорости 10400, то какую ставить в свойствах компорта?
З.Ы. Установлена виндовс 7. (думаю, что это значения не имеет, но...)
Вопрос на счет скорости. В свойствах компорта есть скорость ...9600 и 14400... 10400 нету. Я все тесты производил на скорости 9600. Теперь если искать ЭБУ на скорости 10400, то какую ставить в свойствах компорта?
З.Ы. Установлена виндовс 7. (думаю, что это значения не имеет, но...)
1. в свойствах порта пофиг что стоит :)
2.для вашего авто все тесты имхо на скорости 10400
3.вин 7 самое большое зло что может помешать!
ЗЫ последний раз.... обычные драйвера для USB-COM (мастеркит-кллайн) не умеют, по умолчанию скорость 10400. (хотя вроде и встречались драйвера скачаные именно с мастеркита, с патчем под 10400, но семерка их очень не любит :))
Ура FindEcu что-то нашел! ))
Вот:
AddrECU:11 KW1=EF KW2=8F
AddrECU:33 KW1=08 KW2=08
AddrECU:83 KW1=6B KW2=8F
AddrECU:FE KW1=EF KW2=8F
Что теперь?
Заранее благодарен.
З.Ы. Вин 7 мне очень нра! И все у меня на ней работает! Но это уже другая история
..."Вы не любите людей??? Да Вы просто не умеете их готовить" (С) )))
Ура FindEcu что-то нашел! ))
Вот:
AddrECU:11 KW1=EF KW2=8F
AddrECU:33 KW1=08 KW2=08
AddrECU:83 KW1=6B KW2=8F
AddrECU:FE KW1=EF KW2=8F
Что теперь?
Заранее благодарен.
З.Ы. Вин 7 мне очень нра! И все у меня на ней работает! Но это уже другая история
..."Вы не любите людей??? Да Вы просто не умеете их готовить" (С) )))
Как и у virtual 2 протокола: ОБД-2 и свой. Пробовать выбирать профили hyndai (iso 14230) и OBDII (9141). Потом заходим в "информация о ecu" делаем опрос и результат (если успешно) сохраняем и выкладываем сюда. А вобще - все это разжевано давно и много раз в этой ветке
Блин, 126 разжеванных страниц... Можно же в шапке указать что и куда прописывать из лога FindEcu?
З.Ы. Тут даже если по диагонали читать, то постареть можно...
Блин, 126 разжеванных страниц... Можно же в шапке указать что и куда прописывать из лога FindEcu?
З.Ы. Тут даже если по диагонали читать, то постареть можно...
тебе пока ничего никуда прописывать не нужно!, грят-же: у тебя такой-же ECU как и у мну!, и даже адреса такие-же.
вот и пользуйся моими профилями ;).
ЗЫ тебе это для чего? чисто "позырить", или разобратся как оно работает? если второе то рекомендую всетаки тему почитать, ну хотя-б по диагонали.
З.Ы. Тут даже если по диагонали читать, то постареть можно... вот именно от большого количества таких, слабоинформационных, постов и нафлудили уже 127 страниц :(.
/
вот например поиском по своим постам нашел те ссылок для чтения по диагонали :)
http://pccar.ru/showthread.php?p=146091#post146091
http://pccar.ru/showthread.php?p=145669#post145669
а так же прочти текстовые файлы, идущие с программами!
Да я перечитал всю тему, но особо не разобрался.
Действительно адреса такие же как у Хюндай. Буду сегодня пробовать.
В том то и дело, что я хочу разобраться как оно работает, чтобы знать что и куда прописывать.
По сути того, что нафлудили 127 стр, то можно тему закрыть/удалить. Создать новую с пошаговым описанием того, что нужно делать для подключения этой программы, а если это еще и будет с картинками тогда я думаю вообще будет мало вопросов!
Что-то типа: запускаем программу, выбираем ECU (файл -> выбор ECU), заходим в настройки (файл -> настройки), выбираем компорт/скорость и т.п.
Или:
Если не удается обнаружить ECU - запускаем FindEcu, в настройках ecu.ini указываем компорт и скорость, по истечении поиска данные файла findecu.log вводим туда-то и т.п.
З.Ы. Лучше 1 раз увидеть, чем 100 раз услышать! (С) Народная мудрость.
З.З.Ы. Не судите строго. Вам знающим кажется, что все должны знать такие "элементарные" вещи (элементарные с Вашей точки зрения). А просто-напросто нужно 1 раз разжевать и после просто дополнять нюансы. Я думаю так.
Вот и все, а не растягивать обсуждение на 127 стр, а потом еще и удалять решенные вопросы...
Да я перечитал всю тему, но особо не разобрался.
Действительно адреса такие же как у Хюндай. Буду сегодня пробовать.
В том то и дело, что я хочу разобраться как оно работает, чтобы знать что и куда прописывать.
По сути того, что нафлудили 127 стр, то можно тему закрыть/удалить. Создать новую с пошаговым описанием того, что нужно делать для подключения этой программы, а если это еще и будет с картинками тогда я думаю вообще будет мало вопросов!
Что-то типа: запускаем программу, выбираем ECU (файл -> выбор ECU), заходим в настройки (файл -> настройки), выбираем компорт/скорость и т.п.
Или:
Если не удается обнаружить ECU - запускаем FindEcu, в настройках ecu.ini указываем компорт и скорость, по истечении поиска данные файла findecu.log вводим туда-то и т.п.
З.Ы. Лучше 1 раз увидеть, чем 100 раз услышать! (С) Народная мудрость.
З.З.Ы. Не судите строго. Вам знающим кажется, что все должны знать такие "элементарные" вещи (элементарные с Вашей точки зрения). А просто-напросто нужно 1 раз разжевать и после просто дополнять нюансы. Я думаю так.
Вот и все, а не растягивать обсуждение на 127 стр, а потом еще и удалять решенные вопросы...
Честно говоря, я с тобой полностью согласен! Я тоже не шарю в этом как и основное большенство которое юзает прогу, благо у меня настроенная а так бы репу тоже грел. Знаю что многие не задают вопросов просто пучат глаза а прочтя весь топик в голове вообще каша булькает.
Есть 2 варианта. Писать непосредственный хелп для JOBD или кидайте мануал обучения что и для чего, чтоб вьежать в тему.
В итоге Хюндаевские настройки у меня не пошли все та же ошибка 0800.
В итоге Хюндаевские настройки у меня не пошли все та же ошибка 0800.
не верю!
возьми профиль
Протокол OBD-II (ISO-9141)
1.в настройках выстави скорость 10400
2.и адрес ЕЦУ 11
3.сохранить...
4.включить лог
5.и пробовать ...
_если в логах иль на экране пусто (лучше смотреть в логах, добиваемся хотя-бы одного RxD!)
. в настройках выставить W1..4Тпер от 100, до ~180 и пробовать по новой ;)
ЗЫ напр. хюндай элантра пошла только при 140-150 :).
Valentin8080
24.06.2010, 15:21
Вот и все, а не растягивать обсуждение на 127 стр, а потом еще и удалять решенные вопросы...
Такто удаляли тока ненужную уже информацию - были неполадки программы которые устранились, различные сообщения не по теме и тп...
Ну а чтоб понимать все попробую записать это так:
1. Нужно иметь аналитический склад ума, некоторые вещи надо делать по подобию...
2. Знать системы счисления из курса информатики школы.
(Например, если у вам не понятно почему так 0A00=0800+0200 - то читаем :))
3. Иметь представление что такое ком-порт, USB-порт. Как передается информация по COM порту (какие выводы задействованы).
4. Знать что такое к-лайн, как из COM-порта получается K-line интерфейс.
(Если эти пункты выполнены, то вопросы почему у меня выскакивает ошибка 0A00 или 0800 должны отпасть, если это не так - то идем на 3,4)
5. Изучаем документы по протоколам ISO-9141 и ISO-14230 - в основном упор делается на структуру пакетов обмена информацией.
(Если этот пункт выполнен, то должны разбираться, что происходит в логах, создаваемых программой jobd. Также должны отпасть вопросы о настройках в программе...)
Вот примерно такой алгоритм изучения...
А так как говоришь зайти туда включить то - врядли получится написать для ECU еще не вошедших в jobd.
Ваши требования к читателям форума слишком жестоки :smile2:.
Вот лог
TxD(Эхо):82 11 F1 1A 90 2E
TxD(Эхо):82 11 F1 1A 91 2F
TxD(Эхо):82 11 F1 1A 92 30
TxD(Эхо):82 11 F1 1A 93 31
TxD(Эхо):82 11 F1 1A 94 32
TxD(Эхо):82 11 F1 1A 95 33
TxD(Эхо):82 11 F1 1A 96 34
TxD(Эхо):82 11 F1 1A 97 35
TxD(Эхо):82 11 F1 1A 98 36
TxD(Эхо):82 11 F1 1A 99 37
TxD(Эхо):82 11 F1 1A 9A 38
TxD(Эхо):82 11 F1 1A 9B 39
TxD(Эхо):81 11 F1 82 05
С такими настройками:
Изучаем документы по протоколам ISO-9141 и ISO-14230А можно выложить эти документы не могу найти.
почему у тя стоит 5бауд, вместо исо9141? ;) верни все в зад, точнее не тронь пока профиль (Протокол Hyndai (ISO-14230)), рано те еще...
тести
Протокол OBD-II (ISO-9141), и про
2.и адрес ЕЦУ 11
...
_если в логах иль на экране пусто (лучше смотреть в логах, добиваемся хотя-бы одного RxD!)
. в настройках выставить W1..4Тпер
не забываем!
evgeniy r
24.06.2010, 17:52
А можно выложить эти документы не могу найти.
Привет Всем. Смотрю я и дивлюсь лени человеческой.
http://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs
Вот что-то есть. При опросе ECU проходит без ошибок после опроса - выдаёт "простой"
Если ставить 9141 выдает ошибку 0А00
ЛОГ:
TxD(Эхо):82 11 F1 1A 90 2E
RxD:93 F1 11 5A 90 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 6E
TxD(Эхо):82 11 F1 1A 91 2F
RxD:8D F1 11 5A 91 34 38 31 51 4D 33 30 35 20 48 50 05
TxD(Эхо):82 11 F1 1A 92 30
RxD:95 F1 11 5A 92 42 4F 53 20 20 30 31 30 30 30 32 36 31 32 30 38 37 34 32 68
TxD(Эхо):82 11 F1 1A 93 31
RxD:83 F1 11 7F 1A 12 30
TxD(Эхо):82 11 F1 1A 94 32
RxD:8C F1 11 5A 94 31 30 33 37 33 38 37 34 39 31 87
TxD(Эхо):82 11 F1 1A 95 33
RxD:84 F1 11 5A 95 12 51 D8
TxD(Эхо):82 11 F1 1A 96 34
RxD:8A F1 11 5A 96 53 54 31 30 45 32 45 33 73
TxD(Эхо):82 11 F1 1A 97 35
RxD:88 F1 11 5A 97 4A 4C 34 38 31 51 FF
TxD(Эхо):82 11 F1 1A 98 36
RxD:8C F1 11 5A 98 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 76
TxD(Эхо):82 11 F1 1A 99 37
RxD:86 F1 11 5A 99 20 08 04 10 B7
TxD(Эхо):82 11 F1 1A 9A 38
RxD:84 F1 11 5A 9A F1 43 AE
TxD(Эхо):82 11 F1 1A 9B 39
RxD:8A F1 11 5A 9B 34 50 31 38 30 35 30 31 34
TxD(Эхо):81 11 F1 82 05
RxD:81 F1 11 C2 45
с такими настройками:
Смотрю я и дивлюсь лени человеческойПосмотрите чуть выше, я спрашивал про документы ISO-9141 и ISO-14230. A за труд :) спасибо, но эта ссылка у меня есть.
sdyz маладес делаеш успехи, но
профиль Протокол Hyndai (ISO-14230) актуален только для хюндай Акцент, уже для Элантры совсем другое :(....
то что у тя в логе это паспорт ЭБУ, как то упустил что это поломалось :(
Валентин, поправь пожалуйсто.
с этим протоколом скорее всего ты сможеш только Паспорт, чтение ошибок (в том числе и тех что другим не видно), и сброс адаптива., все остальное сможеш но если сам расшифруеш ;).
ЗЫ теперь тести исо9141, не забывая про подбор W1..4Тпер
ЗЫЗЫ чет мне кажется что ты нас обманываеш....вводиш в заблуждение :)
для твоего авто!
1. протокол нумбер раз это исо9141, вот его и выбирай в профиле, а не:
2. протокол нумбер 2 исо14230 профиля хюндай ;)
если ты выбереш исо14230 хюндай, и потом поменяеш в настройках на 9141, то получиш шляпу.
Cразу скажу, что ооооооочень не интересном бегать от машины к компу чтобы кого-то дурить! Если я указываю протокол 9141, то ничего не читает и выдает ошибку 0А00, а если я ставлю протокол Fast, то получается вот такой лог:
TxD(Эхо):81 11 F1 81 04
RxD:83 F1 11 C1 EF 8F C4
TxD(Эхо):82 11 F1 21 01 A6
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
TxD(Эхо):82 11 F1 21 01 A6
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
TxD(Эхо):82 11 F1 21 04 A9
RxD:83 F1 11 7F 21 12 37
TxD(Эхо):82 11 F1 21 05 AA
RxD:83 F1 11 7F 21 12 37
TxD(Эхо):82 11 F1 21 06 AB
RxD:83 F1 11 7F 21 12 37
TxD(Эхо):82 11 F1 21 01 A6
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
80 F1 11 79 Packet CRC Error!!!
pool2009
24.06.2010, 20:06
Честно говоря, я с тобой полностью согласен! Я тоже не шарю в этом как и основное большенство которое юзает прогу, благо у меня настроенная а так бы репу тоже грел. Знаю что многие не задают вопросов просто пучат глаза а прочтя весь топик в голове вообще каша булькает.
Есть 2 варианта. Писать непосредственный хелп для JOBD или кидайте мануал обучения что и для чего, чтоб вьежать в тему.
правильно ребятки эта прога называется создай себе трудности а потом мужественно их преодолей в диагностике должна быть программа проста в работе и быстро адаптируемая с адаптером который все должен преобразовывать любые пиды и данные как было сделано в соседней ветке с адаптером на микроконтроллёре а остаток свободных мозгов направлен на устранение неисправности.
в диагностике должна быть программа проста в работе и быстро адаптируемая с адаптером который все должен преобразовывать любые пиды и данные Тогда наверно надо, например CARMAN SCAN LITE только цена 61 000 руб. кусается :(
я больше не могу... пшел пыво пить...
потом удалю.
Валентин, помогите, пожалуйста, разобраться.
Пытаюсь сделать профиль под свою инвалидку, убирая из Тх-ов ненужные мне запросы ( это для параметров реального времени). Но вот как оставить (выбрать) нужные мне параметры в КАДРЕ - пока не могу сообразить. это вообще - возможно? Это первый вопрос.
И далее: В последней группе запросов идут " Запросы для функции "Информация о ECU" . Насколько они важны? Какую инфу мы получаем? можно ли их удалить из общего пакета?
Спасибо.
pool2009
24.06.2010, 21:40
Тогда наверно надо, например CARMAN SCAN LITE только цена 61 000 руб. кусается :(
я вскрывал нерабочий карман скан на работе перед отправкой в ремонт
там ничего особенного нет
1 контроллер
2 внешняя память
3 контроллер кан
4 микросхема к л линии
5 индикатор
и питалово индикатора и микросхем
а впрочем все зависит от програмного обеспечения
pool2009 все правильно, все енти Х_сканы это тупо контроллер+вытягиватель бабла :)
pool2009
24.06.2010, 22:25
pool2009 все правильно, все енти Х_сканы это тупо контроллер+вытягиватель бабла :)
+продуманное и оптимальное програмное обеспечение за которое и берут бабло а програмное обеспечение отнимает немало времени и над ним работает более одного человека, что я хочу сказать о программе
выполнена она конечно оригинально сказать нечего но есть некоторые
затруднения в том что нужен комп по высоким параметрам в отличие от распространенных программ, далее на форуме собраны немало данных с разных машин что можно прописать или сделать импорт данных в автоматических режимах с перебором как скорости так и пидов
но в программе нет логики все надо делать в ручную что делает программу трудоемким решением проблемы, я на форуме увидел такую фразу что большинство водители а не диагносты так они парятся что надо делать даже если написать help для проги, так может пересмотреть алгоритм работы программы и переписать ее??сделав интерфейс удобным и простым соединив все вышеперечисленные программы в одной оболочке с перекрестными ссылками и в отдельных окнах
pool2009 Ну, если на работе все есть, то не понятно, зачем создавать себе трудности, а потом мужественно их преодолевать? Включили готовый и остаток свободных мозгов направлен на устранение неисправности. Думаю, у большинства здесь собравшихся нет готового. Поэтому они мужественно преодолевают эти трудности, а остатки свободных мозгов направляют на их устранение.
kard Не понимаю я вас. Ну почему кто-то должен создать нормальный хелп, инструкцию, ссылки для базовых знаний начните это делать и десятки зарегистрированных пользователей и сотни гостей вам помогут, поправят. Мне тоже много не нравиться, но хозяин барин делает так, как ему надо. Хотим, пользуемся, не хотим наше дело. Ведь ни кто не обещал, что нажмем кнопку и не вспотеем.
Чтобы не разводить полемики - конкретный вопрос к Valentin8080 или Virtual
FindEcu выдал
AddrECU:11 KW1=EF KW2=8F
AddrECU:33 KW1=08 KW2=08
AddrECU:83 KW1=6B KW2=8F
AddrECU:FE KW1=EF KW2=8F
Что мне прописать в ****.ini (что в папке *\JOBDv2.1.2a\ECU), чтобы ЭБУ нормально определялся.
При условии, что данные, которые выдал FindEcu могут помочь.
З.Ы. Нужно знать немного обо всём и много о чем-то одном (С). Народная мудрость. Протоколы/адреса/и т.п. - не мой конек, по-этому и прошу помощи, иначе бы просто не писал.
sdyz вот почему ты не последовал моему простому совету?.... я-ж пальцем указал. :(
ну ладно вот подробности
1. у тя ECU бош7.9.7 - это эбу для очень многих авто, и ленивые производители мало что меняют...
2.
AddrECU:11 KW1=EF KW2=8F
AddrECU:33 KW1=08 KW2=08
AddrECU:83 KW1=6B KW2=8F
согласно readme.txt из финдецу (непрочитанном...)
11 адрес ецу, по опыту личному это "внутренний" протокол (ISO-14230), (нужно выбирать профиль Протокол Hyndai (ISO-14230)) и он у тебя работает ;) судя по последним логам, ну паспорт точно читается, должен и ошибки читать.
33 Адрес стандарта OBD-II(Запрос всех блоков ECU): 33 и он у тя тоже должен работать, но нужно выбрать профиль
Протокол OBD-II (ISO-9141) j о чем неоднократно писал, но увы безтолку, только в этом профиле нужно выбрать адрес ецу 11 вместо 10 и подбирать W1..4Тпер
вот твой паспорт
481QM305 HP
BOS 01000261208742
1037387491
ST10E2E3
JL481Q
4P180501
не считая бинарной информации, похоже годы выпуска иль еще чего ;).
08 04 10
Если я все правильно понял, то
В общем в мытарствах по подключению моего ЭБУ я нашел программку которая смогла соединиться с мои ЭБУ - OBD SCAN TECH. При подключении к ОБД есть 4 варианта подключения
OBDSCAN PROTOCOL CONVERTER
BR3 PROTOCOL CONVERTER
JEFF PROTOCOL CONVERTER - тот на котором программа подключилась и прочитала мой ЭБУ (подключал через мастеркитовский адаптер, скорость порта в винде 9600)
TACTRIX CABLE
Выкладываю скрины того, что мне удалось извлечь. Может это как-то поможет.
(подключал через мастеркитовский адаптер, скорость порта в винде 9600)
Что мешает попробовать с настройками на 9600 скорости? От "китайцев" вообще можно ожидать чего угодно - я не удивлюсь если будут поддерживаться обе скорости обмена. Судя по скринам - обычный набор поддерживаемых пидов - как например у Хонд. Мастеркитовский ЮСБ адаптер я лично не патчил - прекрасно работает на обеих скоростях.
Что мешает попробовать с настройками на 9600 скорости? От "китайцев" вообще можно ожидать чего угодно - я не удивлюсь если будут поддерживаться обе скорости обмена. Судя по скринам - обычный набор поддерживаемых пидов - как например у Хонд. Мастеркитовский ЮСБ адаптер я лично не патчил - прекрасно работает на обеих скоростях.
FindEcu не находит ЭБУ на скорости 9600, а только на 10400.
Вот лог ОБД СКАНа
************************START OF CONNECTING************************"
"JUNE, 25 2010"
"SOFTWARE VERSION: 0.77"
"REQUEST DELAY: 180"
"(8:43:55) SET PORT: 2"
"(8:43:55) OPEN PORT"
"(8:43:55) TYPE INTERFACE USED: JEFF PROTOCOL CONVERTER"
"(8:43:55) INITIALIZING IN PROGRESS"
"(8:43:59) DELAY: 4000 mS"
"(8:43:59) SET BAUD RATE: 10400"
"(8:43:59) CLEAR BUFFER"
"(8:43:59) SENDING: START BIT"
"(8:44:00) TIME ELAPSE: 0,2"
"(8:44:00) SENDING: BIT 1"
"(8:44:00) TIME ELAPSE: 0,2"
"(8:44:00) SENDING: BIT 2"
"(8:44:00) TIME ELAPSE: 0,2"
"(8:44:00) SENDING: BIT 3"
"(8:44:00) TIME ELAPSE: 0,2"
"(8:44:00) SENDING: BIT 4"
"(8:44:00) TIME ELAPSE: 0,2"
"(8:44:00) SENDING: BIT 5"
"(8:44:01) TIME ELAPSE: 0,2"
"(8:44:01) SENDING: BIT 6"
"(8:44:01) TIME ELAPSE: 0,2"
"(8:44:01) SENDING: BIT 7"
"(8:44:01) TIME ELAPSE: 0,2"
"(8:44:01) SENDING: BIT 8"
"(8:44:01) TIME ELAPSE: 0,2"
"(8:44:01) SENDING: STOP BIT"
"(8:44:01) TIME ELAPSE: 0,2"
"(8:44:01) SET MANUAL DELAY: 180"
"(8:44:01) INCOMING BUFFER: 00"
"(8:44:01) INCOMING BUFFER: 00"
"(8:44:01) INCOMING BUFFER: 00"
"(8:44:02) INCOMING BUFFER: 55"
"(8:44:02) INCOMING BUFFER: 08"
"(8:44:02) INCOMING BUFFER: 08"
"(8:44:02) RECEIVED SYNC AND KEYWORD: 550808"
"(8:44:02) DELAY: 25 mS"
"(8:44:02) SENDING INVERTED: F7"
"(8:44:02) INCOMING BUFFER: F7"
"(8:44:02) INCOMING BUFFER: CC"
"(8:44:02) RECEIVED ECU INVERTED: CC"
"(8:44:02) DELAY: 250 mS"
"(8:44:02) TRYING ISO - 9141"
"(8:44:02) SENDING: 68 6A F1 01 00 C4"
"(8:44:02) DELAY: 250 mS"
"(8:44:02) RECEIVED RAW DATA: 686AF10100C4486B114100BE3EB810C9"
"(8:44:02) RECEIVED FILTERED: 486B114100BE3EB810C9"
"************************END OF CONNECTING************************"
Можно исходя из этого лога внести коррекции в настройки JOBD для подключения к моему ЭБУ?
Кстати, вот лог подключения на других протоколах. Думаю из-за того что скорость 19200 он не может подключиться.
************************START OF CONNECTING************************"
"JUNE, 25 2010"
"SOFTWARE VERSION: 0.77"
"REQUEST DELAY: 180"
"(8:24:19) TYPE INTERFACE USED: BR3 PROTOCOL CONVERTER"
"(8:24:19) SET BAUDRATE: 19200"
"(8:24:19) SET PORT: 2"
"(8:24:19) OPEN PORT"
"(8:24:20) SENDING: 20"
"(8:24:20) RECEIVED: 20"
"(8:24:25) SENDING: 20"
"(8:24:25) RECEIVED: 20"
"(8:24:29) UNSUCCESSFUL CONNECTING"
"(8:24:40) RETRY COMMAND"
"(8:24:40) RESET TIMEOUT"
"
************************START OF CONNECTING************************"
"JUNE, 25 2010"
"SOFTWARE VERSION: 0.77"
"REQUEST DELAY: 180"
"(8:24:40) TYPE INTERFACE USED: BR3 PROTOCOL CONVERTER"
"(8:24:40) SET BAUDRATE: 19200"
"(8:24:40) SET PORT: 2"
"(8:24:40) OPEN PORT"
"(8:24:40) SENDING: 20"
"(8:24:40) RECEIVED: 20"
"(8:24:45) SENDING: 20"
"(8:24:45) RECEIVED: 20"
"(8:24:49) UNSUCCESSFUL CONNECTING"
"(8:24:53) USER CANCELED"
"************************END OF CONNECTING************************"
ты когда нибудь научишся читать не черезстрочку?
профиль Протокол OBD-II (ISO-9141) это как раз то что и делает скантечь ;)
ЗЫ и не поленись,, найди мои сообщения о том какая скорость порта в винде, ..... вон лениво повторятся
Striker если дрова ставил с мастеркитовского сайта, то очень вероятно их за тебя пропатчили уже :) гыы
Это я вижу, на счет адреса были сомнения. Позже попробую поставить W1..4Тпер на 180 как тут
"REQUEST DELAY: 180"
"(8:43:55) SET PORT: 2"
Просто Скан тек подсоединился только на каком-то "JEFF PROTOCOL CONVERTER", что это?
это твой адаптер от мастеркит ;)
Мож я че не то спрошу (вдруг писали уже, а я не нашел, страшно уже :) )
Но хочется понять для себя по поводу модов. Прога выдает в файл InfoECU инфу про пять модов: 01, 02, 21, 30, 09. Вроде как по стандарту OBD II их 10, от 01 до 0А. Программа по остальным модам, не перечисленных в InfoECU, пиды специально не считывает? Или это не нужно?
Насколько я понял, моды 21 и 30 - чисто тойотовские. Можно где-нибудь про них почитать? Сам ничего найти не смог, кроме фразы из вики, размноженной по туевой хуче форумов. :) Программа получает какие-нибудь данные по этим модам, или они в InfoECU присутствуют просто для общей информации?
И еще хочется в голове уложить соответствие между режимами и модами. Правильно ли я понимаю соответствие:
Таблица параметров реального времени - мод 01
Стоп-кадры - мод 02
Ошибки ECU - мод 03
Информация о ECU - мод 09
Графики - мод?
Striker если дрова ставил с мастеркитовского сайта, то очень вероятно их за тебя пропатчили уже :) гыы
Да хрен их знает :dntknw: они на диске с адаптером были, под этими же дровами и орионовский нормально работает. Кстати Валентин мне лично уже говорил, что программе по-хрен какая скорость выставлена в свойствах ком-порта она сама выбирает нужную скорость (это не для Виртуала :big:- он и так знает)
зы а ветку реально всю поперепутали, я только около 100 постов своих удалил попробовал почитать - там такая хрень получилась - новый юзер реально будет долго въезжать что к чему и .... если смелый :big:будет снова и снова задавать вопросы - те же самые что мы в начале "почИкали"
ИМХО все-таки надо сварганить мануальчик, на той неделе может начну (главное ведь начать:smile1:), если сильно работой не завалят. глядишь всем скопом и замутим. Тогда возможно и ветка заглохнет:big:
правильно ребятки эта прога называется создай себе трудности а потом мужественно их преодолей в диагностике должна быть программа проста в работе и быстро адаптируемая с адаптером который все должен преобразовывать любые пиды и данные как было сделано в соседней ветке с адаптером на микроконтроллёре а остаток свободных мозгов направлен на устранение неисправности.
Адаптер на микроконтроллере - это конечно хорошо, но к нему программа нормальная нужна. А много вы таких знаете (кроме конечно toyota tech streem и подобных)? Много ли параметров показывают проги типа ScanTool или ScanMasterElm по Toyote (да и по другим включая OBDII тоже). У меня есть адаптер на микроконтроллере, но я им не разу не пользовался кроме как когда проверял работает или нет. Если вы пользователь - так можно один раз напрячь моск и подключиться к авто, а если диагност - то вам и карты в руки (покупайте готовое решение)
УРАААА!!!! ЗАРАБОТАЛО!!!!!!!!!
Выбрал профиль ОБД2-9141 скорость 10400, адрес 11 вместо 10. Сразу заработало!!!
Спасибо за терпение всем кто мне отвечал. :derisive:
Было мало времени и я сильно не копался. При чтении ECU выдало "Тип OBD" - OBDI. (было очень мало времени и я не копировал параметры в файл) Сразу же запустил панель и созерцал расход топлива :smile1: Осталось оттарировать коэффициенты форсунок и т.п. Сейчас у меня расход завышен.
Такой вопрос если при Kf-210 расход/100 - 9л хотя на самом деле расход 7,6 л/100, какое число нужно поставить в поле Kf.
Спасибо.
З.Ы. Сегодня я на моря, так что меня пока что нет.
-=N&N=- все намного проще, и одновременно сложней.
"тойотовский" протокол, это самый что ни на есть стандартный ОБД2 просто чуток модифицированный ;).
ОБД2 и его модификациии тут все боле-менее легко, но прикол в том что у многих есть еще т.н. свой протокол, а вот там сам черт ногу сломит :)
программа универсальна и в теории (да и на практике тож) может сьесть любое что робит по K-Line шине ;).
описание уже "добытой" информации смотри в папке PIDS
а так же на пр. странице ссылки были ;)
sdyz где файл InfoECU.txt с профиля ОБД2-9141? и подробное описание модели авто.
иначе создается мнение что ты потребитель :) и терпение грозит кончится :)
ЗЫ надеюсь ты прочел совсем недавние сообщения как создать профиль под твое авто.
_
кстати по скриншоту с скантеча мне очень сильно не понравилась долговременная топливная коррекция :) но это уже в другую тему!
sdyz где файл InfoECU.txt с профиля ОБД2-9141? и подробное описание модели авто.
иначе создается мнение что ты потребитель :) и терпение грозит кончится :)
ЗЫ надеюсь ты прочел совсем недавние сообщения как создать профиль под твое авто.
_
кстати по скриншоту с скантеча мне очень сильно не понравилась долговременная топливная коррекция :) но это уже в другую тему!
Обязательно! Как только...
З.Ы. Сегодня я на моря, так что меня пока что нет.:beach::bounce8:
mol78 писАл: ........Много ли параметров показывают проги типа ScanTool или ScanMasterElm.......
- Более того! Какая бесплатная программа (кроме JOBD и TOBD2 (от VVS_24) показывает время открытия форсунок? Я не нашёл.
Работает на vBulletin® версия 3.8.4. Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot