нестандартный пороговый элемент

[Car_PC]

требуется следующее:
на некотором проводе имеется постоянное напряжение +6в.
к нему подключена обмотка реле на 12в.
якорь реле не срабатывает, чуток напряжения не хватает, но находится в полупритянутом состоянии, что не идет на пользу контактной группе. да и нагрузке на этой группе.
поэтому стоит задача, что бы на 6 вольт якорь совсем не реагировал, а при подаче +12 на обмотку поступало бы почти полное напряжение.
никаких сложных схем городить не хочется.
нет ли какой деталюшки которая бы при 6 вольтах стояла запертой, а при 12 открывалась?

[bolwoi]

Стабилитрон поставь в цепь обмотки реле, вольт так на 2-3, ну или подобрать надо для конкретного реле. Необходимо только учесть тот факт, что срабатывает реле на, наверное 7В, а вот отпускается на более низком напряжении (например, 5В). Но все равно со стабилитроном можно попробывать.

[Car_PC]

ну стабилитрон не по феншую получается, на нем будет падать 5 вольт, и на обмотку останется 7 а не 12

[YAM1966]

Тогда только с транзистором 2-мя резисторами, стабилитроном на 6 вольт и диодом параллельно обмотке реле... база через резистор на массу, через второй и стабилитрон на питание. В коллекторе обмотка реле.

[Car_PC]

ну вот лень. хочется шмычку с двумя выводами

[bolwoi]

Тут уж либо два вывода либо фэн .уй.

резисторный делитель.

[YAM1966]

хе-хе, тогда применяем реле на 6В + стаб на 6В последовательно, своими контактами оно включает первое

[admin]

Сообщение от mcf1

резисторный делитель.

Не прокатит, или тока не будет хватать, или резисторы будут греться
Можно применить делитель для управления транзисторным ключем
Стабилитрон на 2-3в мне кажется самое простое и рабочее решение
Падение напряжения 2-3в на стабилитроне, при напряжении бортовой сети 14в, никак не повлияет на работоспособность реле

чему там греться, сопротивление обмотки 500-1000 Ом