Переделка ATX на 12в - Страница 26 - PCCar.ru

filk24 · 16.05.2009, 17:19

Ребят, спасибо огромное!
Перекоммутировал обмотку транса как написали, и БП заработал!
Полевики и без охлаждения почти не греются, только КРЕНка почему-то на радиаторе сильно (под 80 гр.), при охлаждении кулером - держит до 45 гр. При чем греется так же и в дежурном режиме...
Железо у меня детское - мать на Атоме 330 и винт 2.5, т.ч. думаю должен переделаный БП работать.

questioner · 17.05.2009, 10:04

кренку попробуй поменять. Может паяльником перегрел или брак. Не поможет - выкини всю её обвязку (кондеры и резистор) без неё все работает

filk24 · 17.05.2009, 19:03

Что с кондерами и резистором, что без - КРЕНка греется одинаково. Попробую другую поставить.

Dobrinia · 18.05.2009, 02:29

поставь резак ом на 470...1000 между креной и 12в, просто на ней много падает вот и греется! Считай 14в - 5в = 9в на ней падает при зщаведенной машине!

Falc · 18.05.2009, 12:41

Есть вопросы по переделанному БП.
Вначале я выполнил переделку по схеме nrubanov, с непосредственным подключением полевиков IRF4905 ко вторичной обмотке транса. Все работало но они вместе с диодами прилично грелись (может вся проблема из-за маленького вентилятора). Потребляемый ток зашкаливал за 10А. После продолжительного использования АКБ подсела до 11 Вольт и комп выключиля и больше запуститься не смог пока не зарядил батарею. Т.е. ниже 11 вольт БП не дает нормальных напряжений для старта матери.
Потом я смотал первичку со стандартного транса, намотал по 4 витка новой первички и переделал БП под полевики IRF44 (как расказывалось в начале ветки).
Что получили: рабочий ток 6А (в начале загрузки больше 10А) - КПД явно повысился; с большим вентилятором полевики не греются вообще (без вентилятора думаю лучше не использовать). Все стало лучше, но...
Он по прежнему не дает нормальных напряжений при АКБ ниже 11 Вольт.
Не было такой проблемы? Может убрать на первичке виток?
Осцилографом смотрел, на первичке довольно чистый меандр со скважностью 0,5, что мне не очень-то и понравилось. Как буд-то ШИМ на пределе регулировки.
Может частоту TLки попробывать увеличить?
Кто-то сталкивался с такой проблемой?

Falc · 19.05.2009, 18:30

Народ есть идеи?
Или у всех БП работают при просадке напряжеия АКБ?

serg_wolf · 19.05.2009, 21:30

Falc давай уж картинки что на затворах и что на первичке, тут по "кашпировски" не шибко то и посоветуешь. Это, что за резистор (номинал) в затворе у тебя, и что за номиналы в RC цепи генератора TL?
10а при загрузке, что в "нагрузку" подцеплено?

Falc · 20.05.2009, 00:42

Привет Новосибу и спасибо, что откликнулся serg_wolf!
Выкладываю фото и видео того,что происходит при снижении напряжения.
Ну, на счет "чистого меандра", это я как можешь видеть погорячился

.
Осцилограмы сняты с первичной обмотки, в частотозадающей цепи стоит кондер 1nF и сопротивление 2,7к (судя по цвет. маркировке).
На видео видно, что полевики уже в насыщении и при этом шкалит ток и через время в БП срабатывает защита и он вырубается.
Моя конфигурация железа: M3A78-EM/AMD Athlon 64 X2 Dual/1GB/Samsung 2,5" 250GB

serg_wolf · 20.05.2009, 07:59

Что за резистор в затворе полевика?, Осцилограммы взяты с первички?
Схема с первого поста? Драйвер С945+диод?
Если осцик дуканальный давай сразу два плеча снимай, но и так походу понятно что шим на пределе. Т.е. большая просадка... Просадка ещё может быть изза дросселя Груповой стабилизаци хренового (тонкий провод). или потери в трансе (частота низкая.)
Сделай замер-эксперементальный зависмость питания тл494+драйвера от просадки общей, и что в затворе. Потом смотриш даташит полевика, там есть зависимости напряжения открытия затвора, и тока канала. как видишь питание для шимки и драйвера надо стабильное.
Так полевик IRFZ44N ?Возми лучше irf3205, у них канал сопр. меньше.
И ещё, частоту покрути, (но с резистивной нагрукой по каналам, комп не юзай!) Резистор ставиш 1к,+ переменник 10к (лучше многоборотистый), Ну и смотри что под нагрузкой происходит, крути медленно, нагрузку бы каюнить пульсирующюю былобы вообще айс,( кто бп комповаые далет, делают мултьивибратор с нагрузкой). но тебе можно винт старый юзать, или ещё что коммутировать проверять, атока потом проверять на плотформе... Дело ещё и втом что бп изначально(220в) работал с тупыми медленными биполярами, а утебя шас полевики, и шим может по шустрее. Давай спаршивай если что...
Привет Донецку!

)) У меня там родня живет, я там тока в детстве бывал

Во там можно сделать питание для ТЛ и дров стабильное. Кстати советую все емкости на входе/выходе керамикой аля "104" зашунитровать

serg_wolf · 20.05.2009, 09:02

Рисунок, идея не моя, подмотрено где не помню... при не запущеном ПН будет просто +12, а после запуска поболее

Крен нужен радиатор.

16.05.2009, 17:19	#251
filk24 Пользователь Регистрация: 10.12.2008 Возраст: 48 Город: Красноярск Регион: 24 Машина: С-RV II Сообщений: 51	Ребят, спасибо огромное! Перекоммутировал обмотку транса как написали, и БП заработал! Полевики и без охлаждения почти не греются, только КРЕНка почему-то на радиаторе сильно (под 80 гр.), при охлаждении кулером - держит до 45 гр. При чем греется так же и в дежурном режиме... Железо у меня детское - мать на Атоме 330 и винт 2.5, т.ч. думаю должен переделаный БП работать. Последний раз редактировалось filk24; 16.05.2009 в 20:33.

17.05.2009, 10:04	#252
questioner Старший Пользователь Регистрация: 18.03.2009 Возраст: 41 Регион: 56 Машина: Toyota Corolla 120 Сообщений: 170	кренку попробуй поменять. Может паяльником перегрел или брак. Не поможет - выкини всю её обвязку (кондеры и резистор) без неё все работает __________________ Мой первый проект

18.05.2009, 02:29	#254
Dobrinia Старший Пользователь Регистрация: 18.04.2009 Возраст: 37 Город: Минск Регион: Беларусь Машина: 1999\Opel\AstraG Сообщений: 224	поставь резак ом на 470...1000 между креной и 12в, просто на ней много падает вот и греется! Считай 14в - 5в = 9в на ней падает при зщаведенной машине! __________________ IBM Lenovo R60 + Док станция + 7" дисплей + Globalsat BU-353 Мой проект http://pccar.ru/showthread.php?t=16591

19.05.2009, 21:30	#257
serg_wolf Старший Пользователь Регистрация: 04.03.2008 Город: NSK Регион: 54 Машина: Toyota Camry SV33 3s-fe Сообщений: 153	Falc давай уж картинки что на затворах и что на первичке, тут по "кашпировски" не шибко то и посоветуешь. Это, что за резистор (номинал) в затворе у тебя, и что за номиналы в RC цепи генератора TL? 10а при загрузке, что в "нагрузку" подцеплено? __________________ Дорога в тысячу миль, начинается с одного шага...

20.05.2009, 07:59	#259
serg_wolf Старший Пользователь Регистрация: 04.03.2008 Город: NSK Регион: 54 Машина: Toyota Camry SV33 3s-fe Сообщений: 153	Что за резистор в затворе полевика?, Осцилограммы взяты с первички? Схема с первого поста? Драйвер С945+диод? Если осцик дуканальный давай сразу два плеча снимай, но и так походу понятно что шим на пределе. Т.е. большая просадка... Просадка ещё может быть изза дросселя Груповой стабилизаци хренового (тонкий провод). или потери в трансе (частота низкая.) Сделай замер-эксперементальный зависмость питания тл494+драйвера от просадки общей, и что в затворе. Потом смотриш даташит полевика, там есть зависимости напряжения открытия затвора, и тока канала. как видишь питание для шимки и драйвера надо стабильное. Так полевик IRFZ44N ?Возми лучше irf3205, у них канал сопр. меньше. И ещё, частоту покрути, (но с резистивной нагрукой по каналам, комп не юзай!) Резистор ставиш 1к,+ переменник 10к (лучше многоборотистый), Ну и смотри что под нагрузкой происходит, крути медленно, нагрузку бы каюнить пульсирующюю былобы вообще айс,( кто бп комповаые далет, делают мултьивибратор с нагрузкой). но тебе можно винт старый юзать, или ещё что коммутировать проверять, атока потом проверять на плотформе... Дело ещё и втом что бп изначально(220в) работал с тупыми медленными биполярами, а утебя шас полевики, и шим может по шустрее. Давай спаршивай если что... Привет Донецку! )) У меня там родня живет, я там тока в детстве бывал Во там можно сделать питание для ТЛ и дров стабильное. Кстати советую все емкости на входе/выходе керамикой аля "104" зашунитровать __________________ Дорога в тысячу миль, начинается с одного шага... Последний раз редактировалось serg_wolf; 20.05.2009 в 09:01.

17.05.2009, 19:03	#253
filk24 Пользователь Регистрация: 10.12.2008 Возраст: 48 Город: Красноярск Регион: 24 Машина: С-RV II Сообщений: 51	Что с кондерами и резистором, что без - КРЕНка греется одинаково. Попробую другую поставить.

18.05.2009, 12:41	#255
Falc Пользователь Регистрация: 14.11.2008 Город: Донецк Регион: Украина Машина: 2003\Audi\A6 - M3A78-EM/AMD Athlon 64 X2 Dual/1GB/Samsung 2,5" 250GB Сообщений: 31	Есть вопросы по переделанному БП. Вначале я выполнил переделку по схеме nrubanov, с непосредственным подключением полевиков IRF4905 ко вторичной обмотке транса. Все работало но они вместе с диодами прилично грелись (может вся проблема из-за маленького вентилятора). Потребляемый ток зашкаливал за 10А. После продолжительного использования АКБ подсела до 11 Вольт и комп выключиля и больше запуститься не смог пока не зарядил батарею. Т.е. ниже 11 вольт БП не дает нормальных напряжений для старта матери. Потом я смотал первичку со стандартного транса, намотал по 4 витка новой первички и переделал БП под полевики IRF44 (как расказывалось в начале ветки). Что получили: рабочий ток 6А (в начале загрузки больше 10А) - КПД явно повысился; с большим вентилятором полевики не греются вообще (без вентилятора думаю лучше не использовать). Все стало лучше, но... Он по прежнему не дает нормальных напряжений при АКБ ниже 11 Вольт. Не было такой проблемы? Может убрать на первичке виток? Осцилографом смотрел, на первичке довольно чистый меандр со скважностью 0,5, что мне не очень-то и понравилось. Как буд-то ШИМ на пределе регулировки. Может частоту TLки попробывать увеличить? Кто-то сталкивался с такой проблемой?

19.05.2009, 18:30	#256
Falc Пользователь Регистрация: 14.11.2008 Город: Донецк Регион: Украина Машина: 2003\Audi\A6 - M3A78-EM/AMD Athlon 64 X2 Dual/1GB/Samsung 2,5" 250GB Сообщений: 31	Народ есть идеи? Или у всех БП работают при просадке напряжеия АКБ?

20.05.2009, 09:02	#260
serg_wolf Старший Пользователь Регистрация: 04.03.2008 Город: NSK Регион: 54 Машина: Toyota Camry SV33 3s-fe Сообщений: 153	Рисунок, идея не моя, подмотрено где не помню... при не запущеном ПН будет просто +12, а после запуска поболее Крен нужен радиатор. Миниатюры __________________ Дорога в тысячу миль, начинается с одного шага...

Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)