Временное реле не "приделах".
Я про то, что комп включён во время верчения/кручения стартера:)
Вот это меня не устраивает.

Есть вариант запуска двигателя с режима АСС в другой версии.
Например, уводим комп в гибернацию на момент пуска, что бы просадка не так сказалась на железе.
Вот в чём дело.

А надо ли это?
Уже другой вопрос)))
Я не пользовался виндой в автомобиле, а планшет...так ему действительно пофиг на просадки и грубое выключение.

Реле - это не в твоем случае... Меняешь в скетче алгоритм запуска системы на такой:
Включили "АСС" :
-система моментально (без всяких задержек ) начинает запускаться.
(в схеме, которую я тебе прислал есть "блокировка" включения режима "АСС" средствами контроллера- она (блокировка) также моментально включается и "блокирует" "АСС", теперь если убрать "АСС" контроллер увидит, что его нет и начнет процесс выключения с задержкой в 5-7 секунд -это и есть решение вопроса о "просадке" во время кручения стартером)
Выключили "АСС":
-через 5-7 секунд начинается процесс выключения системы по твоему алгоритму ("блокировка" выключается последней и обесточивает систему). Я ведь говорил, что если нужны будут пояснения по схеме - звони все обсудим...

По телефону сложно.
Тут же из головы вылетает...
На "бумаге" проще, перечитываешь, осмысливаешь.

Вот новый вариант.
Вопрос, последний пункт уместен?
Ещё вопрос.
Детектор...можешь описать суть его работы?
Если время есть.

Запуск двигателя

1) Блок питания выключен.
2) Вход А0 контролирует АКБ во избежание разряда.- под вопросом.
3) Проворачиваем ключ в замке зажигания в положении АСС
4) Подаётся 1,8-5в на вход D2.(следим 10 сек.), если питание за это время не пропало и не появилось вновь, то активируется D3
5) Проворачиваем ключ в режим запуска стартера
6) Сигнал АСС пропадает, на вход D2 не подаётся напряжение 1,8-5в.
7) Двигатель запускается, на вход D2 вновь поступает питание 1,8-5в.
8) Через 5 сек. активируется выход D3, на выходе образуется 5в (блок питания включается)
9) Через 5 сек. активируется выход D4, на выходе образуется 5в.с задержкой 1сек. (компьютер включается)
10) Активируется вход D5, на вход подаётся питание 1,8-5в.(с материнской платы)
11) Активируется вход D6, на входе 1.8-5в. (можно с форсунок взять или с чего либо другого)
12) Вход D2 продолжает следить за состоянием АСС.
13) Двигатель автомобиля запущен, блок питания включен, компьютер работает.

Глушим двигатель.

1) Заглушили двигатель
2) На вход D2 прекращает поступать питание 1,8-5в.(с АСС)
3) Через 5 сек активируется выход D4 на выходе 5в с задержкой 1сек (компьютер выключается)
4) На вход D5 прекращает поступать питание 1,8-5в.(материнская плата выключена)
5) На выход D3 прекращает поступать питание (блок питания выключается)
6) Активируется А0

Особенности работы:

Например, мы глушим двигатель, при этом ключ в замке зажигания, в режиме АСС.
1) Пропадает питание с входа D6
2) Вход D2 переходит в режим отслеживания АСС по таймеру 10 сек.
3) По истечению 10 сек. сигнал с АСС не прервался.
4) Активируется вход А0, (защита АКБ от низкого разряда)
4) Система продолжает работать в штатном режиме.

Хотим завести автомобиль с режима АСС.
1) Проворачиваем ключ зажигания в режим "пуск" стартера
2) Прекращает поступать питание АСС на вход D2
3) Активируется выход D4 (компьютер выключается)
4) Двигатель запустился
5) На вход D2 поступило питание
6) Вновь активируется выход D4 (компьютер включается)

Подскажите по супервизору?
Сегодня купил отечественный, на корпусе написано сп47 s8
Фото позже вышлю, может сталкивались с таким.
Под него нужно настроить вход А0

Кстати говоря, контроль напряжения можно активировать при включенной системе с заглушенным двигателем.
В принципе так и сделаю.

СП47 тоже подойдет - включать также через делитель с подстроечником (выставлять напряжение входа на супервизор).
Работает он так:
допустим детектор напряжения на 4.5В- при напряжении больше этого значения он закрыт и на выходе у него "ничего нет"...
Как только напряжение стало 4.5В или меньше - на выходе появляется "земля".

Настраивать его нужно так: выставляем на входе блока питания напряжение "разряженного АКБ" в 11.5В. Делителем напряжения добиваемся на входе супервизора напряжения его срабатывания (в нашем случае 4.5В). Выход супервизора с подтяжкой через резистор 10К к +5в подключен к "пину" контроллеру, который и отслеживает напряжение. Если на супервизоре напряжение выше 4.5В, то на его выходе соответственно +5В (для контроллера - это HIGH), если напряжение на входе супервизора 4.5В или меньше (это соответствует севшему АКБ), то на выходе у него "земля" и для контроллера это уже вариант LOW.

Благодарю за ответ.
Вот теперь понятно.

Ну а про пуск стартера при включенном компьютере?
Здесь по видимому ничего не сделать, либо крутить так, либо гасить комп в момент кручения...
это конечно время, но зато безопасно для железа.
В общем я не знаю как лучше, посоветуйте что-нибудь.

Я уже не раз советовал... Делай задержку в 5-7 секунд на выключение системы. По такому принципу работает мой блок питания и пользователи никогда не жаловались на "просадку" или отключение системы во время кручения стартером.
Вот примерный алгоритм согласно схемы, которую я тебе высылал (ниже в приложении). С отслеживанием напряжения просто нужно дописать "отключение по событию".

Запуск двигателя
Блок питания выключен.

Проворачиваем ключ в замке зажигания в положении АСС

1) Подаётся +5в на вход D7. (наличие «АСС»),
Через ключ «channel 2 и channel 1» подается питание на основной DC-DC,
через ключ «channel 5 и channel 4» подается питание на контроллер от основного DC-DC,
включается канал на D2 «блокировка» и через ключ «channel 6» блокирует ключ «channel 4» (теперь когда пропадет «АСС» система сразу не отключится, а будет выключаться по заданному алгоритму) и блокирует ключ «channel 1» (если выключатель S1 в положении 1, то после отработки алгоритма выключения система полностью обесточится, если в положении 2 , то питание всегда подается на основной DC-DC, при этом контроллер всегда запитан ), «нажимаем кнопку» запуска материнской платы.
2) После включения мат.платы на D4 подаем с материнки +5В (наличие включения мат.платы.)

Проворачиваем ключ в режим запуска стартера:
1)Сигнал АСС пропадает, но так как все блокировки через ключи работают и есть задержка на выключение в 5-7 секунд система продолжает работать.
2) Двигатель запускается, на вход D7 вновь поступает питание +5в (наличие «АСС»).
3) Двигатель автомобиля запущен, блок питания включен, компьютер работает.
4) Отслеживание напряжения на А0.

Глушим двигатель.
Пропадает «АСС»:

1) На вход D7 прекращает поступать питание +5в (наличие «АСС»), но так как все блокировки через ключи работают и есть задержка на выключение в 5-7 секунд система продолжает работать.
2) Через 5 — 7 сек «нажимаем кнопку» выключения на материнке
3) После того как материнка выключилась пропадает +5В на D4.
4)через 1 секунду выключается канал D2 «блокировка», выключаются все ключи и система полностью обесточивается

!«нажимаем кнопку» выключения на материнке — канал на контроллере по выбору.

В принципе, тоже самое что и у меня)
Да, сделаю что бы компьютер не выключался при кручении стартера.
Ну и что бы не было контроля напряжения при включённом двигатели, оно не к чему, только при заглушенном двигатели, включённом компе.

Ну и при зависания компа...нужно что то придумать, если вдруг он не выключится.
В общем я понял, спасибо за подробный ответ.

А что тут думать? Делаешь выключение по таймеру:
2) Через 5 — 7 сек «нажимаем кнопку» выключения на материнке
и запускаешь таймер (скажем 5 минут на принудительное выключение D2), если пункт 3) не выполнен, то все равно отключится.
3) После того как материнка выключилась пропадает +5В на D4.
4)через 1 секунду выключается канал D2 «блокировка», выключаются все ключи и система полностью обесточивается

Работы продолжаются.
Режим "выкл" отработан, система работает стабильно.
Режим "Сон" пока настраивается, тестится.
Сама плата питания где-то рядом, ждём.
Переключения режимов по USB порту, тоже работает стабильно.
А так же будет осуществлён режим переключения, физической кнопкой.

Получил повышающий дк, отличная вещь.
Как многие любят, держит стабильные 19в при входном 5в.
Потестил, все работает, приступлю к сборке в корпус.

Отдельное Александру спасибо!
Прям доволен платой питания)))
Очень качественно сделано, компактная, правда цена...ну дорого короче.

Тестировал "в холостую"?
Чтобы получить объективные данные - модуль нужно "нагрузить" (это чтобы потом из корпуса не вынимать). От "китов" всего можно ждать! На выход нужно подключить реальную нагрузку (та, которая предполагается в каждодневном использовании). И с этой нагрузкой проверять... Реальное потребление будет в таком режиме: напряжение входа - 7.0В (предполагаемое напряжение при кручении стартером ), напряжение выхода - 19.0В и теперь смотреть при какой нагрузке на выходе модуль не "свалится" в защиту - это и есть его реальная нагрузочная способность.

Конечно с нагрузкой с ноутбуком от автомобильного АКБ, понижающим dc играл напряжением.