Вот простейшее решение проблемы со сбросом аппаратуры при пуске

[Sem_]

Вот простейшее решение проблемы со сбросом аппаратуры при пуске

В качестве дополнительного аккумулятора применяется аккум от UPS (Я взял 7 а/ч). Цена такого - 300-400р, приличный кондёр стОит дороже в разы...

Суть - в момент , пока работает стартер, вся аппаратура отключается от бортсети и питается от своего резервного аккумулятора. Проводку и/или блок реле переделывать не надо - просто припаиваешь провода с наконечниками к новой релюшке и всовываешь в соответствующие контакты для штатной релюшки :)

http://forum.pccar.ru/attachment.php?attachmentid=424&stc=1&d=1146734788

[Димон]

Красиво.
Работает? Где и с чем?

[Sem_]

Красиво.
Работает? Где и с чем?

Конечно работает, а как оно может не работать? :)

У меня, в моей Санте работает... Комп я описывал в разделе "проекты". Магнитолу видно там же на фотке - JVC. Усилков у меня нет, с ними, думаю, всё же придётся и ёмкость воткнуть. Но не у всех есть усилки. Вот например, у меня нет и вряд ли будут :) Да и не обязательно усилки от той же цепи питать - пусть сидят на общей, чтоб при пуске доп. аккум не подгружали :)

[netrider]

решение действительно элегантное :) обычно звукачи ставят отдельный "пусковой" акум с подзарядкой через доп. диодный мост. здесь конечно попроще и вполне применимо на машинах с низкой нагрузкой на звук/карPC

[Sem_]

обычно звукачи ставят отдельный "пусковой" акум с подзарядкой через доп. диодный мост.

Это первое, что приходит в голову, но... :) Любой диод имеет напряжение перехода, и, как следствие, потери напряжения на величину падения на этом переходе. Для питания низковольтных усилителей эти потери очень чувствительны. Их, конечно, можно компенсировать, используя импульсные источники питания, что и делается в подавляющем большинстве внешних усилителей, но во-первых, это увеличивает потребление тока, а во-вторых, там, где импульсного преобразователя нет (например, в магнитолах), просто снижается максимальная мощность. P=(U`2)/R , как известно, и раз U тут в квадрате, то его изменение прилично влияет на P при R=const=4Ohm

Всё просто :)

И ещё... Хочу предостеречь тех, кто станет делать по схеме "через диод"
1) никакой мост там не нужен, нужен просто диод, причём ---
2) диод нужен именно один, ни 2 ни больше в параллель ставить нет ни малейшего смысла, ибо двух одинаковых диодов не существует, а следовательно, работать из всех включенных параллеьно диодов будет тот, у которого меньше напряжение перехода. Параллелить диоды можно только с балластными резисторами на каждом диоде. Они нужны для компенсации разницы падений на переходах. Вы можете себе представить размер балластников ?:) Для наших токов ... :) Если уж ставить диод, то один и "троллейбусный" :) ампер на 500 сразу :)

[Sem_]

Более "продвинутый" вариант для трУсов :)
Вот вам диод, "страховочный". Но представить себе настолько низкое потребление стартёра, чтобы напряжение на основном аккуме стало в момент старта выше, чем на дополнительном, довольно трудно :)

[_GLK_]

Чего-то то я ничего не понял, про троллейбусныне диоды бешанной мощности.

Уменя в машине 2 аккома -
Основной и для работы компа (оба по 65Ач)

От основного идет зарядка компового через диод шоттки из компового БП
(до 30Вольт, 60А)

Комп во включенном режиме потребляет 2-3 амперы, акком при подзарядке от 1А до 4х в зависимости от разряженности.

Через реле при выключенном двигателе диод от основного аккома отключен для избежания глубокой разрядки основного аккома при длительной работе компа.

Даже если я бортовую сеть включу на второй акком ток в 60А я никак не превышу это более 700Ватт.

Игде тут токи в 500А?

Ксати на диоде падает 0.2вольта

[Sem_]

Чего-то то я ничего не понял, про троллейбусныне диоды бешанной мощности.

Про троллейбусные это типа шутка была :) Большой мощности - ну ампер на 25-30 минимум - это серьёзно, но если через них усилки гонять. Хотя, известны люди, у которых комп кушает 17А...

Уменя в машине 2 аккома -
Основной и для работы компа (оба по 65Ач)

От основного идет зарядка компового через диод шоттки из компового БП
(до 30Вольт, 60А)

Комп во включенном режиме потребляет 2-3 амперы, акком при подзарядке от 1А до 4х в зависимости от разряженности.

Через реле при выключенном двигателе диод от основного аккома отключен для избежания глубокой разрядки основного аккома при длительной работе компа.

Ну понятная схема, но ИМХО сложновато. Второй аккум полноразмерный - это жёстко :) И чего-то мало жрёт твой комп... Что за БП ? Как измерял ток?

Даже если я бортовую сеть включу на второй акком ток в 60А я никак не превышу это более 700Ватт.

Вот эту фразу я почти не понял. Или вообще не понял :) Ты о чём? :)

Игде тут токи в 500А?

Тут - нету :) Но и я не писал про токи :) Я писал про диоды на 500 А :) И это была шутка :)

Ксати на диоде падает 0.2вольта

На диоде Шоттки-да, именно так. Кстати, а на какой ток он у тебя? При постоянной (не импульсной) долговременной нагрузке?

Про разницу в мощности усилителя БЕЗ преобразователя напряжения, если запитать его через диод Шоттки-
(14.2*14.2)/4=50.41Вт
(14.0*14.0)/4=49Вт
мизерная (на первый взгляд) разница в максимальной мощности - всего 1.41Вт - это целых 2.8% от возможной :)

Естественно, расчёт теоретический. Но если спустится до реальностей, то процент потерь при том же падении 0.2 В только возрастёт :)

[_GLK_]

Ну понятная схема, но ИМХО сложновато. Второй аккум полноразмерный - это жёстко :) И чего-то мало жрёт твой комп... Что за БП ? Как измерял ток?


Комп с обычным ATX БП. Питание через UPS.
Дак вот UPS от аккома ест до 4х ампер при включонном компе.
Комп MicroATX P3 1000

Мерил цифровым китайским амперметром.( с макс. пренделом 20А.)


Вот эту фразу я почти не понял. Или вообще не понял :) Ты о чём? :)


Это относилось к обсуждению "начала" темы про питание борт. приборов машины во время работы стартера и диоды на 500А.:)


Тут - нету :) Но и я не писал про токи :) Я писал про диоды на 500 А :) И это была шутка :)


Диод на 500А - это значит не передельный ток? / забей


На диоде Шоттки-да, именно так. Кстати, а на какой ток он у тебя? При постоянной (не импульсной) долговременной нагрузке?


в док-тации (PDF) сказано про 60А. я честно говоря не вдавался в эту подробность, т.к. врядли превышу даже 20 ампер.


Про разницу в мощности усилителя БЕЗ преобразователя напряжения, если запитать его через диод Шоттки-
(14.2*14.2)/4=50.41Вт
(14.0*14.0)/4=49Вт
мизерная (на первый взгляд) разница в максимальной мощности - всего 1.41Вт - это целых 2.8% от возможной :)


Ну чем-то надо жертвовать ? Из всех вариантов, каждый выбирает свой.
Да и ни что не постоянно, от простого к сложному. Потом и от диода избавлюсь.

[vad3]

Главное, чего не пойму в развившемся обсуждении - зачем на этот же диод вешать усилок?! Тема вроде не об этом!
Усилители расчитаны чтобы отключаться при старте движка... Аудиофилы блин... Или вы каждые 7 секунд заводитесь?
А для компа падени 0,2В не критично... У меня на прводах от магистрали до компа падение 0,5В, и ничего... А после смены матери и виснуть при старте перестал...

[NSMax]

2 vad3 ну ты блин даешь...... На дату обсуждения смотрел? 12.05.2006 20:31 :big:

[baddog]

на юноне купил бесперебойник для авто 12 вольтовый с аккумом,кто живёт в Питере рекомендую,но мне попался бракованный а больше нету,посему я его отложил. там схемка из 5 диодов и 2 транзисторов.+ аккум.
сам не секу в электронике но спец может разобраться.

[tabletguru]

baddog, а звать его как?

[baddog]

да он нонейм какойто с аккумом 07.ач