Просмотр полной версии : CHEVROLET Aveo-II '08
Уже до покупки новой машины, я знал, что первое, что я в нее сделаю, будет карпутер. И вот, она у меня есть!
Долго размышлял, как оно будет, что туда поставить. Первой проблемой оказался БП.
Почитав форум, решил собрать БП SL Lite. Сказано - сделано. На изготовление печатки и блока ушло 3 вечера.
6880
6881
При изготовлении блока проблем обнаружено не было. Запустился с первого тыка (Видимо я сделал что-то не так). Спасибо Сергею за разработку!
Для компа были приобретены:
1. Мат. плата D201GLY2A = 75у.е.
2. Память Samsung 1Гб = 25у.е.
3. HDD Samsung 2.5" 120Гб = 80у.е.
4. Приемник GPS BU-353 = 90у.е.
5. Небольшой лист вспененного ПВХ = 12у.е.
Корпус был изготовлен за 1 вечер при помощи канцеллярского ножа и супер клея. За основу был взят лист толстого гетинакса. Для прочности кончтрукции. Остальное - вспененный ПВХ. Единственный вертик 12см работает на вдув. Перед ним - поролоновый фильтр.
6884
6886
6887
6888
6889
6890
Был куплен монитор 8" неизвестного китайского (а может, и с Большой Арнаутской) происхождения. На нем нет ни одного намека на название :smile1:. Тем не менее имеет ВГА вход, два видео входа и тач. Разрешение стандартное - 800х600.
Стоимость - 250у.е.
6882
6883
Сейчас комп сидит под водительским креслом, а моник временно прилеплен на кронштейн, закрепленный вместо одного из дефлекторов.
6891
Питание на все поступает от прикуривателя. Чтобы комп не перезагружался при запуске мотора установлена отдельная батарея 12В 3АЧ. Сделано так потому, что прикуриватель полностью отключается от АКБ на время вращения стартера.
Плюсы такого решения:
- моник легко снимается и кладется в бардачек, чтобы не привлекать внимания пионеров.
- Вся система демонтируется за 15 мин. Машина то гарантийная..
Минусы:
- Видимо из-за частого дергания туда-сюда уже начинает барахлить тач. Возможно, это врожденный глюк.
- Несколько неэстетично выглядит такая конструкция.
- Не очень удобно постоянно прятать моник и выключать комп при подъезде к местам стоянки. Чтобы те же пионеры не видели.
Из софта на компе прижились:
1. Навигация iGo2008.
2. TrackMaker для сохранения треков. Также он управляет следующей прогой:
3. Google Earth.
4. PortX для раздачи сигнала GPS нескольким прогам
5. WinAmp.
6. Media Player Classic
7. Карта Дубль-Гис. Это лучшая карта Одессы, которую я видел.
8. Opera
9. Дрова BT Widcomm. Ох, намучился я при установке...
Пока не прижились, но пытаюсь адаптировать:
1. Centrafuse. Всем хороша, но:
- есть проблемы с русскими контактами в PhoneControl и русскими тегами.
- Нет поддержки ape cue при воспроизведении музыки
- Мало места на дисплее оставляет внешним прогам
2. Road Runner. Вроде и интерфейс красивый, и в качестве плеера винамп пользует - а как-то не до конца продуман. А может, просто я не разобрался как оно работает... Будем копать.
В планах на будущее:
1. Найти таки фронтенд, который меня устроит хотя бы на 90%. Выполнено
2. Встроить моник в торпедо. Выполнено
3. организовать камеры заднего и прямого вида, а также циклическую запись с них. Камера ЗВ стоит
4. Поставить внешнюю звуковую карту. Звук встроенной - не ахти. Выполнено
5. Подключить это безобразие по OBD-II к машинке. Надо только разъем найти подходящий. Подключено, пишу софт
6. Поставить GSM модем. Телефон с этой задачей справляется хреново. Выполнено
7. Сделать контроллер для БП. Но не факт, что работать он будет как стандартные. Необходимость отпала
8. Заменить магнитолу на нормальные усилители. Для этого также надо будет придумать внешний регулятор громкости. Усилитель стоит
9. Организовать поддержку двух мониторов. Часто приходится кататься с дочуркой (3.8года) - и крутить ей мультики. планирую выделить для этого отдельный моник в подголовнике.
10. Плавно зреет мысля о 10" главном монике.
В общем, планов масса. Найти только время.
Продолжение следует...
Корпус понравился, просто, быстро и функционально! :yes4: Остальное почти, как у меня.. а как вы крепление монитора сделали? :secret:
а где нашел свое место сам системник
В комплекте с монитором шла вот такая подставка:
6896
А монитор имеет вот такое крепление:
6897
6898
На первое время было решено сделать вот так:
6899
6900
6901
6902
Собственно, это два круга, вырезанные из вспененного ПВХ, и закрепленные в отверстии дефлектора. Само отверстие позволяет такое сделать:
6903
6904
Сам карпутер размещен под водительским креслом. Рядом лежит резервный аккум. Туда же сведены провода от ЖПС, питания, моника, тача, звук.
Подвес моника - отлично.
Доступ к магнитоле смущает сильно.
Корпус неплохо, но что будет с компом на перепадах температуры. Впрочем это вопрос ко всем любителям пластиковых корпусов.
По поводу доступа - согласен. Но как я уже говорил - это временно. Уже обдумываю как встроить моник по-нормальному. Запасной корпус для дефлекторов уже приобретен :whistle:
Кстати, с появлением компа единственное, что я пользую в магнитоле - это усь + РГ
Насчет холода - мне это тоже интересно. Время покажет.
Эта славная пора года - Отпуск! Жаль, так редко он бывает и так недолог.
По поводу появившегося небольшого куска времени было решено испытать свои силы в оформлении монитора на торпедо.
Как уже говорил, были куплены запасные паннель центральных дефлекторов, и рамка под магнитолу.
Панель была жестоко изкромсана, в ней было вырезано место под матрицу. Также пострадали и воздуховоды. Их длина также уменьшилась на 2 см.
6983
В качестве рамки и козырька идеально нашла свое место рамка под магнитолу.
Примерка рамки:
6973
6974
6975
Вывод - так и будем делать.
Между рамкой и панелью разместились клинья из вспененного ПВХ. Предварительно все стянуто кусочками толстой проволоки :big:
6976
6977
6978
6979
Белый прямоугольник внутри - это имитатор матрицы :big:. Выполнен из куска того же ПВХ.
Вид без матрицы:
6980
Примерка в авто:
6981
6982
Что впереди:
1. Скрепить все это безобразие
2. Организовать посадочное место для матрицы
3. Оформить стенки и крышку. Пока планирую использовать дамские колготки. Посмотрим что из этого выйдет
4. Окрасить в цвет торпедо
Я использовал родную рамку от монитора, такой вариант как у тебя, мне и в голову не пришел. Должно неплохо получиться.
Ving: Собственно, твоя инсталляция и сподвигла меня на такой вариант. Единственное - мне не понравилось, что моник очень сильно выпирает из торпедо + блики. Поэтому решил монитор утопить вглубь.
А идея с рамкой пришла случайно. На всякий пожарный купил у официалов запасную рамку, но она не подошла. В ней гораздо больше вырез. Видимо, рамка была под штатную магнитолу. Совершенно случайно приложил ее - и понял, что это именно то, что нужно! теперь думаю, как это все оформить покрасивше.
Немного не понял: что значит выпирает из торпедо, и про блики? У меня машинка тонированная, еще не было ситуации чтобы моник слеп.
Рамка действительно под штатную голову, у нас все Авехи идут уже с музыкой, но это не суть. Проверь, если я не ошибаюсь, рамка не совсем правильной формы, а именно: у нее верхняя сторона, шире, чем нижняя.
Я имел в виду, что у тебя монитор выступает далеко за пределы торпедо. Себе я решил монитор максимально утопить в торпедо. Но у меня все равно будет выступать козырек.
Машинка у меня пока не тонирована, поэтому моник днем без козырька слепнет. Кстати, ты ветровое стекло тоже тонировал?
Рамка, таки имеет трапецеобразный вырез под магнитолу. Но у нас штатными машины не комплектуются.
Мне даже при условии, что захотел бы утопить в панель, не сделать было этого. Я не удалял воздуховоды центральные, именно сами патрубки, и моник задней стороной практически впритык к ним, плюс еще кабель VGA подходит и питание моника.
Лобовуха не тонированная.
Я тоже не удалял. Как я увидел из документации, они представляют собой одно целое с боковыми. поэтому если их удалишь - то уже не вставишь обратно новые без полной разборки торпедо. Однако есть возможность безболезненно отрезать от них примерно 20-25мм. Я так и сделал. А кабели спокойно можно провести внутри консоли. Уже проверил :big:
Пришла пора немного обновить журнал. За время моего отсутствия система потерпела много изменений.
1. Материнскую плату пришлось развернуть на 90градусов против часовой стрелки. Благодаря этому провода теперь спрятаны под креслом и не мешают ногам задних пассажиров:
8404
8405
2. Было протянуто питание от аккумулятора. Для этого был использован обычный аккустический провод 6мм^2. Провод протянут через левое крыло. Чтобы протянуть его в салон пришлось повозиться. Для этого была снята левая фара и откручена часть подкрылка. В салон из-под крыла провод протянут через штатный резиновый уплотнитель. Далее по левому порогу он протянут под водительское кресло. В непосредственной близости от аккума установлен предохранитель на 20А. Во избежание перетирания провод заключен в гофру.
8406
8407
8408
Результат - отпала необходимость в дополнительном аккумуляторе, комп не перезагружается при включении стартера. Можно на час выйти из машины не выключая комп. Необходимости в управлении питанием от зажигания не испытываю. Вместо него установил две кнопки на переключение без фиксации (от стеклоподъемников) на заглушку в центральном тоннеле. На кнопки выведены Power/Reset (первая) и Вкл/Выкл общее питание (вторая). Последнее реализовано при помощи поляризованного реле на 100А :big:. Оно имеет две обмотки. Подаешь 12В на одну - включается. На другую - выключается. Вся фишка в том, что и во включенном и в выключенном состоянии оно ничего не потребляет! Только при переключении.
3. Плата D201GLY2A была заменена на GCLF2 (атом двухядерный). Он слева:
8409
Плата оказалась шустрее глюка. Винда видит камень как 4 проца (гипертрейдинг). В результате навигация теперь не вызывает прерываний звука, теперь в системе на два USB разъема больше. Минусы - звук на глюке был на порядок лучше.
4. Приобретена карта EMU 0202 USB. Карта спрятана под пассажирское кресло. Звук преобразился!
5. Приобретены лазерная радио мышь Genius и маленькая клавиатура А4. Иногда все-таки нуна иметь это в машине. Редко, правда. Очень редко.
Мышь живет в кармане карты двери, а клава - в кармане пассажирского кресла.
6. В качестве оболочки Centrafuse все-таки не подошел. Главной причиной была невозможность проигрывать файлы в формате ape cue, сложность в организации ДУ для переключения песен.
Вместо него удачно прижился RoadRunner. Благодаря винампу все проблемы с проигрыванием музыки как рукой сняло.
В RR также были успешно интегрированы iGo8 и GoogleEarth. На новой мамке работают оба одновременно без проблем, и со звуком все тип топ. Одно плохо - большая задержка в получении координат в iGo. Причину ищу.
(vS) Шустер, однако!!!
Но продолжим:
7. Также медленно, но верно продвигается интеграция монитора. Увы, времени на это есть все меньше и меньше. Но мы добьем его!!!
8410
8411
8412
Типа эмулятор панели :big: для проверки бликов:
8413
8414
Кнопки:
8415
8416
(vS) Шустер, однако!!!
Но продолжим:
7. Также медленно, но верно продвигается интеграция монитора. Увы, времени на это есть все меньше и меньше. Но мы добьем его!!!
8410
8411
8412
Типа эмулятор панели :big: для проверки бликов:
8413
8414
Кнопки:
8415
8416
Жду продолжения:) тоже авто теже идеи только ты на 10 шагов в переди:)
МОЛОДЦОМ!!!!
всё культурно и аккуратно
а монитором так ваще будет удобно пользоваться с такой его позицией!
вобщем всё грамотно делаешь ИМХО!!!
PS - вопросец - а кнопки эти что делают?
lakker: Первым был Ving, за что ему респект!
Z@GR: Спасибо. Будем стараться!
Положение монитора долго выбирал. Но попользовавшись моником в том виде, как он сейчас есть - решил, что в штатном месте для магнитолы будет низко, и далеко от дороги отвлекаться нужно. Поэтому решил сделать как у Ving'а.
Кнопки поставил, потому что не захотел чтобы питание управлялось ключем. Как видно на фото (последнюю обновлю) - стоят две кнопки от стеклоподъемников. По две функции на каждую. Соответсвенно вверх и вниз. При нажатии - замыкает один из двух контактов на общий, в моем случае - землю. Чем понравились именно такие кнопки - выглядят органично, нажимаются приятно.
Первая кнопка (что ближе к консоли) при нажатии вверх включает/выключает комп, замыкая кнопку PowerButton на мамке. А вниз - делает сброс компа, замыкая кнопку Reset на мамке. Последней функцией пользовался целых два раза - при проверке работоспособности кнопки :big:.
Вторая кнопка - управляет бистабильным реле, через которое подается питание 12В на комп. Вверх - включить реле, вниз - выключить реле.
Причина ввода реле - комп в выключенном режиме кушает около 300мА. Если оставить авто на неделю - посадит аккум. А так - все выключено :big:
Продолжаем рамку. Сделаны откосы из стеклотекстолита:
8710
Теперь думаю как их закрепить :-). Варианта на данный момент два:
1. Просто приклеить поксиполом к основанию, рамке и друг к другу.
2. Перед приклейкой прикрутить их к основанию винтами через хомуты.
Несколько замечаний по ходу:
1 я бы прикрутил...в авто нехилые вибрации.,..так надёжней..
2 приёмник явно не вписывается в общую структуру, я бы подумал над этим..
Diagnose
25.12.2008, 02:30
может попробовать вместо текстолита воспользоваться обычным пластиком-конструкция будет полегче и обрабатывать/красить будет проще.Просто на текстолите краска плохо держится.Ну а там как удобней...:blush:
Вроде основа готова, боковины прикручены. Теперь это дело склеить и можно отдавать мастеру шпатлевать-красить.
Посоветуйте, плз, чем лучше все это дело проклеить? Проклеить нужно все стыки чтобы не играли друг относительно друга. Желательно чтобы клей был текуч, вязок, хорошо заполнял щели, имел хорошую адгезию к металлу, пластику и текстолиту, и при затвердевании был достаточно прочен. В голову приходит пока только эпоксидка.
Есть еще варианты? Кроме того хотелось бы чтобы он сох около часа. Т.е. чтобы приготовленный объем можно было успеть использовать, но потом не слишком долго ждать :-)
П.с. Покупать собираюсь завтра где-то в обед.. Времени мало.
Добавлено 2009.01.14:
Клеить решил обычной эпоксидной смолой. Ей были проклеены все стыки, в результате получилась довольно крепкая конструкция. После рамка отдана мастеру и была покрыта шпатлевкой со стекловолокном. Вот результат:
8840
8841
Дальше будет снято все лишнее, повторно зашпатлевана мелкой шпатлевкой и покрашена.
Теперь лишнее снято и рамка была ошпатлевана финишной шпатлевкой:
8954
8955
8956
8957
Затем рамка была снова зашкурена, снято все лишнее и нанесен грунт:
8958
8959
8960
8961
zzmakszz
22.01.2009, 19:43
Вот называется подошёл с душой! Молодчина!
Есть вопросик: а что теперь с гарантией???
А что это такое? :whistle:
А если честно - то в течение 10 мин моник вынимается, и вместо него ставится родная панель с дефлекторами.
zzmakszz
23.01.2009, 10:29
А что это такое? :whistle:
А если честно - то в течение 10 мин моник вынимается, и вместо него ставится родная панель с дефлекторами.
:smile1:
Молодца!...Хоть качество оценить трудновато. Мне ещё предстоит подобное...
Спасибо.
И вот уже готовая и покрашенная рамка:
8970
8971
8972
8973
8974
Красили не только саму рамку, но и смежные детали, а именно - рамка вокруг магнитолы и прямоугольная панель, что под часами.
Что примечательного.. Для подбора цвета отдал рамку, что вокруг магнитолы. Цвет подобрали, в банке был похож. Стали красить - абсолютно не подходит. И тут человек предложил краску, что лежала под столом - типа радикально черный матовый. Попробовали на кусочке чего-то - Оно! Сегодня примерил - цвет один в один с родным получился. Даже фактура подошла.
На выходных предстоит имплантация потрохов моника и протяжка кабелей.
Пока нарисовался один недостаток конструкции. Кнопки моника не придумал как красиво организовать, поэтому их не будет. Будет выведен куда-то только глазок ДУ.
Наконец-то монитор установлен туда, где ему и положено быть!
Вид сзади без контроллера и проводов:
9017
Вид сзади в сборе:
9018
Сюда оно будет установлено:
9019
Так его вижу я :)
9020
Прочие виды:
9021
9022
9023
9024
9025
Теперь остро встал вопрос замены магнитолы :)
получилось как штатное!
молодец!:bye:
Красиво! А не рассмотреть ли вопрос вывода каналов фронтальных воздуховодов, например вместо бордачка под магнитолой? Или опустить магнитолу, а на ее место - выход воздуха.
Рассмотреть можно, но сделать не так просто. Придется перегородку между отсеками срезать.
К тому же я пока еще мечтаю о родной магнитоле :)
Наконец-то монитор установлен туда, где ему и положено быть!
Теперь остро встал вопрос замены магнитолы :)
Я тебе об этом говорил...
Don_ik_kot
28.01.2009, 21:57
Хорошо сделал! Красиво и гармонично!
ManagerZ
29.01.2009, 11:18
Видел всё своими глазами, трогал своими руками!
Очень красиво, эргономично, профессионально!
Просто супер!
После установки монитора в положенное ему место решил пересмотреть клавиши управления. Так как монитор лишился своих кнопок - то их решено вывести наружу другим способом.
Что сделано:
1. Приобретена и установлена вместо заглушки кнопка включения обогревателя заднего стекла, что идет в базовой комплектации:
9903
Кнопка без фиксации, зато с подсветкой и индикацией включения. Это гуд. Она немного не подошла - поэтому повернута вокруг оси и затирает о корпус, а значит не всегда возвращается в исходное положение - это не гуд.
9904
Пока думаю как ее закрепить так, чтобы не затирала. Но уже пользуюсь.
На эту кнопку вывел управление включением компа PowerSwitch и индикацию включения компа PowerLed. Причем второй конец светодиода прилепил не на 5В, как положено, а на землю. В результате он светится не при включенном компе, а при выключенном. Мне понравилось.
2. Так как кнопкой Reset я пользовался всего два раза за всю историю компа (причем оба - просто удостоверится, что кнопка работает :big:), а кнопка Power переехала на консоль - у нас освободился один переключатель на тоннеле. Задействовал его так: Вверх - кнопка включения монитора, а Вниз - переключение входов монитора. Первым пользуюсь чтобы выключать монитор когда подъезжаю к местам длительной стоянки (к дому, к работе, и т.д.), чтобы не дразнить пионеров. Последним буду пользоваться, когда поставлю камеру заднего вида, если не (или пока не) сделаю автоматическое переключение входа при включении задней передачи.
Дело было вечером, делать было нечего...
Кирил (ManagerZ) озадачился выбором девайса типа IR-LINK.
Вариантов было несколько:
1. Купить IR-LINK.
2. Собрать самому девайс, разработанный мной много лет назад, который подключается к порту RS232 и эмулирует работу устройства IR-MAN.
3. Что-то еще.
Первый вариант недешев, и не так просто достать. Второй - интересен, но требует наличия ком-порта.
И тут взор Кирилла пал на страничку проекта IgorPlug2: http://www.swordgreenline.narod.ru/IgorPlug2.html
Посмотрев внимательно описание девайса и ПО, с каким он может работать, было принято решение сделать универсальный вариант. Т.е. такой, как описан на упомянутой страничке, но с доработками, позволяющими зашить в контроллер свой софт, и использовать как IR-MAN.
Сказано - сделано. За несколько вечеров была разведена и заказана экспериментальная плата, были приобретены детали. Еще пара дней, и схема ожила!
Вот внешний вид девайса:
10444
10445
10446
Подключается к компу через интерфейс USB. Определяется как IgorPlug.
На сайте можно скачать драйвера и плагин к проге SlyControl. Сама прога доступна тут: http://slydiman.narod.ru/scr/index.htm
Достоинства IgorPlug2:
+ IgorPlug2 позволяет распознавать сигналы практически с любых пультов ДУ. Так, например, я легко подружил его со своим нарульным пультом Pioneer SR-100 и со всеми домашними пультами.
+ Включается в USB.
+ Аппаратно распознает команды, не нагружая основной процессор
Достоинства SlyControl:
+ Умеет работать с многими промышленными системами ДУ, в том числе теми, которыми комплектуются ТВ тюнера
+ Есть плагины к многим прогам
+ Основа управления - скрипты, которыми можно творить чудеса. Т.е. можно организовать не только управление одним пультом многими программами, но и взаимосвязь между этими программами.
Единственный недостаток - прога недостаточно на мой взгляд документирована. Не описано как делать "первые шаги". Но, один раз разобравшись, можно с ней делать все что угодно.
В общем, мой личный аналог IR-MANа отправился на заслуженный отдых, а его место занял IgorPlug2 :-)
Сама плата поместилась в нише под рулем за декоративной накладкой, а наружу лишь выведен глазок фотоприемника. Фото сделаю позже.
Вот так выглядит фотоприемник:
10558
nrubanov
16.04.2009, 12:58
Отлично все получается - так держать .
Появилось немного свободного времени. Взял давно пылившийся в шкафу адаптер, который был сделан для подключения к компу BMW E39 по шине I-Bus. после замены одного резистора адаптер превратился в K-Line :).
Схема получилась стандартная на ST3232 + MC33199:
11434
К тому же знакомый подкинул мне стандартный разъем OBD-II :)
Несколько дней неудачных попыток снюхать комп с ЭБУ - и наконец-то машинка определилась.
Заработало с программой Vehicle explorer v1.64. Программа умеет читать коды ошибок производить диагностику, считывать основные параметры - обороты, скорость, нагрузка на двигатель, снимать сигналы с датчика кислорода и многое другое. А также строить графики, вести журнал полученных данных.
В принципе, вычитал все, что мог вычитать при помощи ELM327. Скорость и поведение абсолютно одинаковые.
Расход, увы, считать не умеет. Поэтому думаю над покупкой адаптера Check Engine :). Кто-то его пользовал?
На прошлой неделе поставил себе наконец-то камеру заднего вида. Врезал в планку над номером так, чтобы видеть бампер.
Сама камера:
http://photofile.com.ua/photo/alex_sss/115400402/middle/128049231.jpg (http://photofile.com.ua/users/alex_sss/115400402/128049231/) http://photofile.com.ua/photo/alex_sss/115400402/middle/128049238.jpg (http://photofile.com.ua/users/alex_sss/115400402/128049238/) http://photofile.com.ua/photo/alex_sss/115400402/middle/128049247.jpg (http://photofile.com.ua/users/alex_sss/115400402/128049247/)
Процесс установки:
http://photofile.com.ua/photo/alex_sss/115400402/middle/128049263.jpg (http://photofile.com.ua/users/alex_sss/115400402/128049263/) http://photofile.com.ua/photo/alex_sss/115400402/middle/128049256.jpg (http://photofile.com.ua/users/alex_sss/115400402/128049256/) http://photofile.com.ua/photo/alex_sss/115400402/middle/128049275.jpg (http://photofile.com.ua/users/alex_sss/115400402/128049275/) http://photofile.com.ua/photo/alex_sss/115400402/middle/128049319.jpg (http://photofile.com.ua/users/alex_sss/115400402/128049319/) http://photofile.com.ua/photo/alex_sss/115400402/middle/128049285.jpg (http://photofile.com.ua/users/alex_sss/115400402/128049285/)
Результат:
http://photofile.com.ua/photo/alex_sss/115400402/middle/128049327.jpg (http://photofile.com.ua/users/alex_sss/115400402/128049327/) http://photofile.com.ua/photo/alex_sss/115400402/middle/128049338.jpg (http://photofile.com.ua/users/alex_sss/115400402/128049338/)
Так видит в абсолютной темноте закрытого гаража. Включены габариты:
http://photofile.com.ua/photo/alex_sss/115400402/middle/128049359.jpg (http://photofile.com.ua/users/alex_sss/115400402/128049359/)
А так с включенной задней передачей:
http://photofile.com.ua/photo/alex_sss/115400402/middle/128049367.jpg (http://photofile.com.ua/users/alex_sss/115400402/128049367/)
Вопрос: А как перенести тему в Проекты? В принципе, проект уже живет полной жизнью.
Заработало с программой Vehicle explorer v1.64. Программа умеет читать коды ошибок производить диагностику, считывать основные параметры - обороты, скорость, нагрузка на двигатель, снимать сигналы с датчика кислорода и многое другое. А также строить графики, вести журнал полученных данных. А подушки видит такой адаптер?
Вопрос: А как перенести тему в Проекты? В принципе, проект уже живет полной жизнью.
попросить админов перенести в соотв. раздел
LNShadow
20.07.2009, 15:33
А изображение о расстояние на картинку кто накладывает? Сама камера такая или софт?
Сама камера выдает картинку с полосами. К сожалению, убрать низзя :(
Сделал немного скринов проги Vehicle Explorer.
Что мы можем увидеть:
Информацию о машине:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115491387/large/131693685.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115491387/131693685/)
Статус диагностики:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115491387/large/131693693.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115491387/131693693/)
Параметры авто, которые описаны стандартом KWP2000:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115491387/large/131693706.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115491387/131693706/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115491387/large/131693708.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115491387/131693708/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115491387/large/131693710.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115491387/131693710/)
Расшифрую параметры:
03 - Fuelsys12(статус топливной системы) - Closed loop, using oxygen sensor as feedback for fuel control (Замкнутая петля - с использованием датчика кислорода для обратной связи)
04 - LoadPct - Calculated load percent (Расчетная нагрузка на двигатель) - 3.5%
05 - ECT - Engine coolant temperature (температура охлаждающей жидкости) - 86градусов по цельсию
06 - ShrttFT_1_3 - Short term fuel trim - Bank 1 and Bank3 (Кратковременная коррекция подачи топлива) - 0.0 %
07 - LongFT_1_3 - Long term fuel trim - Bank 1 and Bank3 (Долговременная коррекция подачи топлива) - 0.0 %.
0B - MAP - Intake Manifold absolute pressure (абсолютное давление воздуха на впуске) - 35kPaA
0C - RPM - Revolutions per minute (количество оборотов двигателя в минуту) - 833
0D - VSS - Vehicle speed sensor (датчик скорости авто) - 0км/ч
0E - SPARDKADV - Ignition timing advance for number 1 cylinder (угол опережения зажигания для цилиндра 1) - 3.5 градуса
0F - IAT - Intake Air Temperature (Температура воздуха на впуске) - 37 градусов по цельсию
11 - TP - Throttle position (положение дросселя) - 0.0%
13 - O2SLOC - Location of oxygen sensors installed in vehicle, where sensor 1 is closest to engine (расположение датчиков кислорода, где первый - это ближайший к двигателю) - SEE - see O2 sensors list
14 - O2S11 SHRTFT1 - Bank 1 Sensor 1 Oxygen sensor output and associated short term fuel trim (напряжение на первом датчике и соответствующая коррекция топлива) - 0.810В, 0.0%. Это значение плавает, датчик работает.
15 - O2S12 SHRTFT2 - Bank 2 Sensor 2 Oxygen sensor output and associated short term fuel trim (напряжение на втором датчике и соответствующая коррекция топлива) - 0.440В, N/A% - напряжение постоянно (датчик отсутствует на 1.5л моторе, коррецкия недоступна)
21 - MIL_DIST - Malfunction indicator on distance (Дистанция при включенном индикаторе Check Engine) - 0 миль
По вышеуказанным параметрам можно строить графики:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115491387/large/131693711.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115491387/131693711/)
Диагностика - ошибок не было :)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115491387/large/131693712.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115491387/131693712/)
Вышеуказанные параметры можно вывести в виде шкал:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115491387/large/131693714.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115491387/131693714/)
Также можно получить параметры, специфичные для нашей машины. Для этого надо зайти в меню Enhance (дополнения):
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115491387/large/131693715.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115491387/131693715/)
Там нажать на Support (поддерживаемые), и в появившемся меню поставить точку напротив Aveo05+:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115491387/large/131693718.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115491387/131693718/)
Появится перечень дополнительных параметров (67 штук):
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115491387/large/131693720.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115491387/131693720/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115491387/large/131693721.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115491387/131693721/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115491387/large/131693723.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115491387/131693723/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115491387/large/131693724.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115491387/131693724/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115491387/large/131693726.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115491387/131693726/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115491387/large/131693727.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115491387/131693727/)
Расшифрую:
1 - ET - Engine runtime (время работы двига) - 9мин 31сек
2 - KR - Knock retard degress (угол запаздывания зажигания для обхода детонации) - 0.0градусов
3 - KS - Knock sensor active counter counts (количество срабатываний датчика детонации) - 0 раз
4 - SPK - Spark degress (общая коррекция зажигания) - 8 градусов
5 - BARO - Barometric pressure inches of mercury (барометрическое давление в дюймах ртутного столба) - 29.9 дюймов
6 - MAPL - Manifold Absolute pressure sensor inches of mercury (абсолютное давление на впуске в дюймах ртутного столба) - 10.7 дюймов
7 - AFC - Air Flow calculated Pounds Per Minute (массовый расход воздуха в фунтах в минуту) - 0.415 фунтов/мин
8 - IAT - Intake Air temperature sensor fahrenheit (температура входящего воздуха в градусах по фаренгейту) - 109.4 градуса по фаренгейту
9 - LOADL - Engine load percent (расчетная нагрузка на двигатель) - 3.5%
10 - A/F - Air/Fuel ratio (состав смеси) - 14.6
11 - OOP - Fuel control loop status (статус регулирования топлива) - Closed loop (Замкнутая петля)
12 - PW - Power Enrichment (ХЗ, похоже - форсаж) - неактивен
13 - CATP - Catalyst protection (Защита катализатора) - активна
14 - DFC - Deceleration fuel mode (хз) - неактивно
15 - FTL - Fuel trim learn (Обучение по топливу) - активно
16 - FTC - Fuel Trim cell number (количество переключений при обучении) - 18
17 - LTF1 - Fuel trim long term percent (долговременная коррекция топлива) - 0.00%
18 - LFTA1 - Fuel trim long term Average bank 1 percent (долговременная коррекция усредненная для датчика 1) - -100.00%
19 - STFB1 - Fuel trim short term percent (кратковременная коррекция топлива) - -0.78%
20 - SFTA1 - Fuel trim short term Average bank 1 percent (кратковременная коррекция усредненная для датчика 1) - -100.00%
21 - RLLR - Rich/Lean to Lern/Rich ratio bank 1 sensor 1 counts (кол-во переключений из богатой/бедная в бедная/богатая смесь) - 0 раз
22 - RL - Rich/Lean switch bank 1 sensor 1 (кол-во переключений богатая/бедная смесь) - 0
23 - O2B1S1 - Oxygen sensor bank 1 sensor 1 millivolts (напряжение на первом датчике кислорода в милливольтах) - 130.2мВ
24 - O2B1S2 - Oxygen sensor bank 1 sensor 2 millivolts (напряжение на втором датчике кислорода в милливольтах) - 438,4мВ. Значение не меняется, поскольку на двиге 1.5л только один датчик
25 - O2R - Oxygen sensor 1 ready (первый датчик кислорода готов) - да
26 - TWCT - Catalyst temperature calculated centigrade (расчетная температура катализатора) - 588градусов
27 - RPML - Engine speed revolutions per minute (обороты двигателя) - 858.3
28 - IACP - Idle air control position counts (текущее кол-во шагов регулятора холостого хода) - 26
29 - ISD - Idle speed desired revolutions per minute (требуемые (заданные для данного режима) обороты ХХ) - 850
30 - TPSL - Throttle position percent (Положение дроссельной заслонки) - 0,0%
31 - TPSV - Throttle position sensor voltage (Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки) - 0,00В
32 - EGRPPV - Exast Gas recirculation position sensor percent (положение заслонки рециркуляции выхлопных газов) - 0,0%
33 - EGRPPV - Exast Gas recirculation position sensor voltage (напряжение на датчике положения заслонки рециркуляции выхлопных газов) - 0.00В
34 - EGRDP - Exast Gas recirculation desired position percent (требуемое (заданное для данных условий) положение заслонки рециркуляции выхлопных газов) - 0,0%
35 - EGRDC - Exast gas recirculation solenoid command percent (управление соленоидом EGR) - 0.0%
36 - EGRFTC - Exast gas recirculation flow test count (кол-во тестирований узла EGR) - 0
37 - EGREP - Exast gas recirculation variance count (кол-во изменений заслонки EGR) - 0
38 - MISCT - Misfire total current count (общее кол-во пропусков зажигания) - 0
39 - MIS1 - Misfires current cylinder1 (кол-во пропусков для цилиндра 1) - 0
40 - 42 - то же, для цилиндров 2-4
43 - MISH1 - Misfire history cylinder 1 (кол-во пропусков для цилиндра 1 за всю историю) - 0
44 - 46 - то же для цилиндров 2-4
47 - RRS - Rough road sensor (датчик плохой дороги :D) - 0.00% - в нашей комплектации отсутствует. Иначе бы зашкаливал :D
48 - CMPAC - Camshaft position sensor active counter counts (счетчик ошибок работы датчика положения распредвала) - 3
49 - ECTS - Engine coolant temperature at start up (fahrenheit) (температура двига при старте в градусах по фаренгейту) - 179.6 гр по фаренгейту
50 - ECTL - Engine coolant tempertature sensor fahrenheit (текущая температура двига в градусах по фаренгейту) - 190.4 гр по фаренгейту
51 - FL - Fuel level sensor percent (уровень топлива в баке) - 60.0%
52 - FLSV - Fuel level sensor voltage (напряжение на датчике уровня топлива в баке) - 3.00В
53 - FTP - Fuel tank pressure sensor inches of water (давление в топливном баке в дюймах водяного столба) - 0.000 - нет датчика
54 - FTPV - Fuel tank pressure sensor voltage (напряжение на датчике давления в топливном баке) - 0,00 - нет датчика
55 - EVAPCP - Evaporative canister purge solenoid command percent (управление подавителем паров бенза - кажется, так) - 7.5 чего-то
56 - FPL - Fuel pump relay (реле бензонасоса) - включено
57 - IG1V - Ignition 1 Signal voltage (напряжение на линии зажигания) - 13.7В
58 - REFV - 5 volt reference 1 voltage (напряжение на опорном источнике 5В) - 5.00В
59 - FANLO - Fan speed low (Вентиллятор радиатора крутится на маленькой скорости) - да.
60 - FANHI - Fan speed high (Вентиллятор радиатора крутится на большой скорости) - нет.
61 - ACHPV - Air condition high side pressure voltage (напряжение на датчике давления кондиционера - сторона высокого давления) - 2.12В - интересно, какому давлению соответствует?
62 - ACCR - Air condition clutch request (запрос сцеппления муфты кондиционера) - да
63 - ACR - Air condition relay command (управление реле кондиционера) - включено
64 - CASEA - Case attempts to learn counts (ХЗ) - 0
65 - TDET - Theft deterent is enabled (ХЗ) - нет
66 - ODOM - odometer (какой-то одометр) - 2534 чего-то :)
67 - MIL - Malfunction indicator lamp (Состояние индикатора Check Engine) - выключен
Мониторинг работы датчика кислорода:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115491387/large/131693729.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115491387/131693729/)
Производственные тесты (ХЗ что и как тестируют):
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115491387/large/131693730.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115491387/131693730/)
логи:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115491387/large/131693731.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115491387/131693731/)
В расшифровках по английски написаны расшифровки параметров из самой VE. Русский - мой вольный перевод :). Критика приветствуется.
В общем, видно, что мы можем прогой вычитать очень много. Из того, что может прочитать сканматик - я тут не нашел только длительность открытия форсунки.
Скорость обновления параметров - до 10 параметров в секунду. Просмотр каждого параметра нужно активировать нажав на кнопку Send.
Админы: перенесите эту тему, плз, из рабочих журналов в раздел проекты. Спасибо.
Пойдем дальше. Услышав о возможности управления машиной я решил таки найти как это делать в Vehicle Explorer. Результат меня удивил.
Итак, что надо сделать:
1. Приконнектиться к машине.
2. Зайти в закладку Test. Ничего интересного там не показывают, однако если нажать теперь кнопку Enhanced - то можно выбрать протокол (опять же Aveo 5+), и управлять нашей машиной. Все сказанное проверялось и достоверно для 1.5. На 1.6 не проверял.
В появившемся окне ничего интересного по-прежнему нет. Однако если нажать на "Powertrain Control Module" - то увидим искомое:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115573766/large/133119933.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115573766/133119933/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115573766/large/133119935.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115573766/133119935/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115573766/large/133119936.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115573766/133119936/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115573766/large/133119937.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115573766/133119937/)
Попробую расшифровать:
- Device Control - Управление устройствами. Разрешает управление машиной.
- Malfunction Illumination Lamp - лампа Check Engin. Позволяет включать/выключать лампу Check Engine на комбинации приборов.
- Evaporative Purge Solenoid Percent - не знаю, дословно - управление соленоидом улавливателя паров (испарений). Не проверял.
- Evaporative Vent Solenoid - не знаю, дословно - управление соленоидом вентилляции паров (испарений). Не проверял.
- Evaporative Service Bay Test - не знаю, дословно - сервисный тест канала (бухты) паров (испарений). Не проверял.
- Fans Low Speed - Включение вентиллятора охлаждения двига на малую скорость. Вентиллятор начинает вращаться, если не вращался.
- Fans High Speed - Включение вентиллятора охлаждения двига на большую скорость. Вентиллятор начинает вращаться на большой скорости, если не вращался.
- Air Condition Relay - Включение реле кондиционера. Включается кондей.
- IMT Valve - Клапан Intake Manifold Tuning - подозреваю, клапан ХХ. Не проверял.
- Idle Air Control Reset - сброс системы ХХ. Приводит к остановке мотора.
- Idle Air Control Motor Position Counts - задать положение регулятора ХХ в шагах. У меня не сработало.
- Exhaust Gas Recirculation Percent - задать положение клапана EGR в процентах. Не проверял.
- Fuel Injector Cylinder 1 - Позволяет отключить форсунку 1. Двиг начинает троить.
- Fuel Injector Cylinder 2 - Позволяет отключить форсунку 2. Двиг начинает троить.
- Fuel Injector Cylinder 3 - Позволяет отключить форсунку 3. Двиг начинает троить.
- Fuel Injector Cylinder 4 - Позволяет отключить форсунку 4. Двиг начинает троить.
- Fuel Injector Flow Test Cylinder 1 - тест распыления форсунки 1. Реакции не замечено.
- Fuel Injector Flow Test Cylinder 2 - тест распыления форсунки 2. Реакции не замечено.
- Fuel Injector Flow Test Cylinder 3 - тест распыления форсунки 3. Реакции не замечено.
- Fuel Injector Flow Test Cylinder 4 - тест распыления форсунки 4. Реакции не замечено.
- Fuel Pump - включение/отклюение бензонасоса. Если отключить - двигатель через 10-20 сек заглохнет.
- Fuel Trim Reset - сброс параметров обучения.
- Crankshaft Position Variation Learn - не знаю. Дословно - обучение изменениям положения коленчатого вала. Не проверял.
Для всех параметров ENABLED - разрешено, DISABLED - запрещено, ON - включено, OFF - выключено.
А подушки видит такой адаптер?
повторю вопрос
повторю вопрос
Извини, проворонил.
На моей машине я не уверен что они должны быть доступны через K-Line. Говорят, у машин с двигателем 1.6 эта прога подушку видит. Рядом с Powertrain Control Module появляются еще пункты, в том числе подушка.
Надо будет как-то у официалов поинтересоваться - должна ли читаться подушка на моей машине.
Извини, проворонил.
На моей машине я не уверен что они должны быть доступны через K-Line. Говорят, у машин с двигателем 1.6 эта прога подушку видит. Рядом с Powertrain Control Module появляются еще пункты, в том числе подушка.
Надо будет как-то у официалов поинтересоваться - должна ли читаться подушка на моей машине.
это уже инересно
а где можно взять такую прогу? хочу попробовать подключиться к лачетти.
Там адаптер какой-то определённый нужен? да?
какой именно?
у меня есть кабель, я им к Ауди подключаюсь,
вот такой
http://photofile.ru/photo/littletoxa/200000/large/96086199.jpg
в описании (http://www.avtoadapter.ru/03.php) написано, что он USB KKL (K-Line) адаптер
может он подойдёт?!?!?
если нет, тогда подскажи, какой у тебя адаптер для подключения используется?
Z@GR
Не знаю подойдет такой адаптер или нет, но думаю, что шансы велики.
Схема моего адаптера приведена несколькими постами выше :)
Прогу можно скачать с оффициального сайта: http://www.obd-2.com
Там же плагины. Конкретно для лачетти я не нашел, но есть подозрение, что для авео подойдет, если у тебя HV-240. О результатах отпишись :)
Z@GR
Не знаю подойдет такой адаптер или нет, но думаю, что шансы велики.
Схема моего адаптера приведена несколькими постами выше :)
Прогу можно скачать с оффициального сайта: http://www.obd-2.com
Там же плагины. Конкретно для лачетти я не нашел, но есть подозрение, что для авео подойдет, если у тебя HV-240. О результатах отпишись :)
Ну мой БК Мультитроник работает с машиной по такому же как у тебя протаколу - думаю всё одно и то же
(называется он в меню МК авео2 по моему что ли)
По секрету всему свету: Chevrolet Explorer http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=3157&page=35
nrubanov
11.03.2010, 11:22
Да , клево у тебя получилось.
P.S. Подскажи кстати на какую частоту ты брал ик приемник Igor Plug .
Да , клево у тебя получилось.
P.S. Подскажи кстати на какую частоту ты брал ик приемник Igor Plug .
На самую стандартную. Если не ошибаюсь - это 36кгц.
Predatel
11.04.2011, 00:52
Привет проект безупречный , много чего интересного вынес с вашего поста, буду делать выводы и тоже теререзировать свою авейку
Наверно остановлюсь как у вас, вроде как идеальный вариант что пересмотрел.+в течение 10 минут все можно вернуть назад. Вот только вопрос Кондер он без передних воздуханов нормально работает?
Скажу честно - воздуханов не хватает. Однако с этим можно мириться.
Может заморочиться и перенести воздуханы на место бардачка за ними перед часами? или сразу за моником ...
Predatel
11.04.2011, 22:15
Вот вот нехватает, а мысли были что еще можно придумать?)
Predatel
11.04.2011, 23:13
Покуря слегка форум посмотрел как люди ставят, я наверно решил встетаки как в первой задумке))) ну как то упровляем с 2 диновім магнитофоном ?)))значит и тут справимся) другие мысле в голову не лезут) а резать неохота, та и Лето на носу....Рыбалка без кондера не куда)
Вот вот нехватает, а мысли были что еще можно придумать?)
Не хватает. Но не настолько чтобы отказываться от данного расположения ;)
Все-таки в родном месте гораздо хуже.
Мысли были опустить магнитолу ниже - вместо полочки. А там где сейчас магнитола - сделать воздуховоды. Но лень победила.
Predatel
12.04.2011, 01:58
Ой незнаю незнаю...тут железом не определился, и стоит мне это вообще задумка или проще купить 2 дин магнитофон.....
Купить магнитофон - однозначно проще ;)
А стОит или нет - это уже решать тебе.
Predatel
13.04.2011, 14:43
Alex_St навигация и интернет и тв тюнер отлично работают или нет?) если да то буду заморачиваться....кстати кулер не слышно как гудит когда пк включен?
Навигация работает (CityGuide). Интернет - тоже. Тюнер - не ставил. Нет смысла. Кулер - по-разному. Как сделаешь - так и будет.
Чет запустил я свой БЖ... Надо исправляться )
Первый вариант камеры заднего вида. Врезал в планку над номером так, чтобы видеть бампер.
Сама камера:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115400402/middle/128049231.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115400402/128049231/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115400402/middle/128049238.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115400402/128049238/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115400402/middle/128049247.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115400402/128049247/)
Процесс установки:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115400402/middle/128049263.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115400402/128049263/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115400402/middle/128049256.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115400402/128049256/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115400402/middle/128049275.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115400402/128049275/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115400402/middle/128049319.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115400402/128049319/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115400402/middle/128049285.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115400402/128049285/)
Результат:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115400402/middle/128049327.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115400402/128049327/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115400402/middle/128049338.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115400402/128049338/)
Так видит в абсолютной темноте закрытого гаража. Включены габариты:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115400402/middle/128049359.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115400402/128049359/)
А так с включенной задней передачей:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115400402/middle/128049367.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115400402/128049367/)
Увы, после нового года камера благополучно умерла. Вскрытие показало, что отвалился (!!!) сенсор. Припаял на место. Камера ожила. Но проработала недолго. Причина - плохо загерметизировал, и туда попала вода.
Начал искать что же поставить взамен. В итоге на ебее заказал камеру для тойота кемри/приус. Заказывал камеру на базе сенсора Sony, которая работает в стандарте pal и не имеет парковочных линий.
К слову, приехавшая камера у меня не заработала. Отписал продавцу, что не работает. Он выслал вторую. Вторая оказалась не пал, как я заказывал, а ntsc. Качество работы сенсора дома меня не удовлетворило - половина экрана в темной комнате шумит синим цветом. Отписал продавцу. После нескольких писем он вернул мне 20$, и я поставил ему хороший отзыв ).
Вскрытие первой камеры показало, что проблема в разъеме, и камера благополучно ожила. Качество работы обеих камер оказалось одинаковым, и установка на машину показала, что не все так плохо. Показывает хорошо. Хоть и хуже, чем соневская камера у друга. Хуже - меньше угол и хуже чуйка. Ну ладно.
Пришлось немножко подпилить посадочное отверстие в планке - и камера замечательно встала.
Вывод прост. Не экономьте на камере, покупайте сразу камеру с сенсором ССД! После новой камеры понимаю, что первая была совсем слепая.
Немного отвлекусь от темы CarPC. Вспомним о звуке.
Года два назад машина была оборудована автозвуком начального уровня:
- Процессорная магнитола Clarion DXZ-785.
- Усилитель Calcell (Adajio) 150.5
- НЧ динамики DLS Iridium 6i.
- ВЧ динамики RingRadiator RRM-150.
Усилитель поселился в багажнике. ДЛС - в дверях, пищики - в стойки ветрового стекла. Подиумы из алькантары были куплены при случае у человека из авеоклуба.
В результате звук стало возможным слушать с удовольствием, появилась сцена.
Благодаря CarPC получилось довольно точно отстроить задержки на магнитоле, чтобы выставить сцену.
Саб и тыл в системе отсутствуют. Тыльные динамики извлечены, и заменены на куски металло-пластика по размеру.
Со временем магнитола и усилитель претерпели некоторые доработки.
- Усилитель в исходном варианте звучал хреново. Пришлось его малость твикнуть - убрать лишние элементы, кондеры заменить на более человеческие. В результате звук преобразился. Но все равно не дотягивает до того же Clarion A4 нетвикнутого )))
Магнитола: Звук магнитолы мне тоже очень не нравился. Но не она в этом виновата. Причина в том, что сигнал пока дойдет до усилителя - претерпевал множество преобразований. Исходно это цифровой сигнал. В звуковой карте EMU0202 он превращается в аналог, идет на AUX магнитолы. В магнитоле он оцифровывается слабым АЦП проца 7730. Там ему регулируют громкость, тембр, разделяют на 6 полос, каждую полосу независимо задерживают во времени, и лишь тогда он идет на внешний АЦП, который уже и преобразует его обратно в аналог. Итого три преобразования вместо одного, единственного. Непорядок.
Подумал я об этом, и начал искать способ ввода цифрового сигнала в кларик. Цифрового входа у него нет, но мы ли ищем простые пути..
Учитывая, что сидишку и мп3 я в нем не слушаю - я выяснил, что от транспорта в проц идет таки цифровой сигнал. Проверка показала, что сигнал стандартный. Туда я и подал сигнал с выхода SPDif компа. А чтобы не подрался с сигналом сидишки - поставил реле, которое переключает сигнал на проц либо с сидишки, либо с компа. Управляется реле кнопочкой, которую спрятал в бардачок.
Но на этом дело не закончилось. Проц берет сигнал с цифрового входа лишь тога, когда сидишка или мп3 плеер чего-то играет. Т.е. нам надо обмануть его.
Для этого на флешку записали мп3 файл с двумя часами тишины. И флешку спрятали в бардачок. Но и тут не заиграло ничего. Странно, а ведь с музыкой на флешке это проканало. Значит - проц анализирует и сигнал тоже. Вместо тишины на флешку записал два часа розового шума. И, о чудо, все заработало!!!
Качество звука преобразилось кардинально. Оно стало таким, каким умеет его играть кларик с СД. И это здорово!
Пульт на руль - версия 1.
Прикупил родной ремокон на руль. Начались размышления как его поставить и подключить. Сначала думал заказать еще и контактную группу для руля. Чтобы провести провода по-цивильному. Но появилась мысль - что все будет не так просто как хотелось бы. Достоинства и недостатки полностью штатного решения:
+ все будет сделано так, как задумывалось производителем.
- цена на контактную группу кусучая.
- много мороки - снимать руль для замены контактной группы, тянуть провода от руля к компу. К тому же в текущем состоянии комп не умеет понимать сигналы с такого пульта. А значит - надо будет делать адаптер, и искать/писать плагин для проги slyControl.
Решение далось непросто, но все же пришло. Не будем менять контактную группу, не будем тянуть провода, делать доп железку для компа, и разбираться с софтом. Коль скоро у меня уже стоит и работает нарульный ИК пульт от пионера, железка для компа, которая его понимает и плагин для слая - то будем делать ИК ремокон! Т.е. никаких проводов, а общаться с компом будет точно так же как и любой ИК пульт.
Достоинства и недостатки такого метода:
+ легкость монтажа
+ минимум затрат
+ используются те же средства ввода в CarPC, что и до того. А значит - легкий переход на новый пульт.
- пострадал ничем не виноватый пульт, который пришлось раздеребенить :)
Что было сделано:
1. Раскурочен старый пульт от центра Панасоник, который давно лежал в ящике без дела. Он оказался на удивление подходящим для моих целей.
2. От платы пульта отрезан кусочек, на котором сидит электроника пульта, и встроен в ремокон.
3. Из ремокона выпаяны все резисторы, кнопки ремокона соединены с огрызком платы пульта
4. Светодиод пульта выведен в заднюю часть ремокона.
5. В качестве питания взял дисковый элемент CR2032.
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115733677/large/136283064.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115733677/136283064/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115733677/large/136283073.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115733677/136283073/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115733677/large/136283082.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115733677/136283082/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115733677/large/136283090.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115733677/136283090/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115733677/large/136283101.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115733677/136283101/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115733677/large/136283106.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115733677/136283106/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115733677/large/136283119.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115733677/136283119/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115733677/large/136322030.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115733677/136322030/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115733677/large/136322032.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115733677/136322032/)
41500:
- Установил подсветку под карты передних дверей. На пластик карты снизу наклеил полоски герметичных светодиодных лент в силиконе - по 6 светиков на дверь. Светики специально брал с теплым свечением. В результате теперь ночью видно куда выходишь из салона. Для подключения светиков использовал штатную проводку для аккустики (у меня для динамиков я прокладывал проводку сам). Выходит проводка к магнитоле. Подключил к проводам, которые идут на штатный салонный свет. Найти их можно в левом пороге.
Фото результата:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251413.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251413/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251359.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251359/)
Так же собираюсь сделать подсветку и для задних дверей. Жаль, пока времени маловато :(
- Давно зрел на установку ксенона. Но вариант поставить ксеноновые лампы в родной рефлектор не рассматривал в принципе, потому что такой свет будет слепить окружающих, а на дорогу светит посредственно.
В результате приобрел у AlexSWM комплект линз с ксеноном для установки в наши фары. Сначала думал установить в одной из местных контор. Но была озвучена сумма за работу 70у.е., и было принято решение устанавливать самостоятельно. Оказалось, что фары разбираются не сложно, надо только иметь терпение, усердие и аккуратность.
Последовательность переделки такая:
1. Разбираем фару. Для разборки фар я не применял коробку, а просто феном прогревал шов и понемногу оттягивал стекло. Результат хоть и не такой быстрый, зато надежный. Чтобы фиксаторы стекла (защелки) не мешали - я предварительно под них положил полоски жести.
2. Откручиваем родные колпачек и фиксатор лампы.
3. С линзы откручиваем держатель лампы (3 винта).
3. В отверстие в рефлекторе вставляем линзу (предварительно надев на нее две резиновые прокладки), с другой стороны надеть переходник под Н4 с тремя лепестками, и прикрутить это все имеющейся в комплекте гайкой. Гайку зажимать сначала не стоит.
4. Прикручиваем обратно держатель лампы, устанавливаем лампу и фиксируем ее пружинкой.
5. Ставим фару в машину, подключаем модули, и проверяем получившийся свет. В моем случае понадобилось линзу в левой фаре доворачивать против часовой стрелки, а в правой - по часовой стрелке. Потому что в рефлекторе лампа стоит не вертикально, а под углом. Чтобы довернуть пришлось срезать немного пластик рефлектора, чтобы лепестки крепежа сдвинулись в нужном направлении.
6. После того, как линза стоит в фаре, и проверили что все светит правильно, можно дожать гайку, и начать сборку фары.
7. Приклеиваем обратно стекло фары. Для этого опять же прогреваем шов, и аккуратно прижимаем стекло. После того, как стекло село на место - желательно, прижимать его локально, например, плоскогубцами. Т.е. прогреваем феном участок шва, и плоскогубцами сжимаем шов, и ждем полного остывания герметика.
8. Устанавливаем фару на машину, проверяем свет.
9. Ищем место для блока розжига и устанавливаем его. Блок греется, поэтому лучше его прикрутить на металл и обеспечить хороший теплоотвод.
10. Настраиваем свет, и наслаждаемся результатом. Свет лучше настраивать на стенде.
Вот что было до доработки:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251193.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251193/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251204.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251204/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251186.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251186/)
Получившийся свет на стене - ближний/дальний:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251421.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251421/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251423.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251423/)
Эти две фотки и фотка света галогена на стене сняты с одинаковой экспозицией и отражают разницу в свете.
Вот как оно выглядит после с включенным светом днем (габариты еще не поменял - старые лампы):
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251296.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251296/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251298.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251298/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251302.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251302/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251306.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251306/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251317.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251317/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251318.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251318/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251327.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251327/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251329.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251329/)
Свет ночью ближний (с водительского места):
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251334.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251334/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251338.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251338/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251342.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251342/)
Для сравнения - без света/ближний/дальний:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251346.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251346/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251351.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251351/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251354.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251354/)
Фара с включенным светом ночью (уже с новыми светиками в габаритах. Светики временно стоят дешевые. Сейчас выбираю нормальные):
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251378.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251378/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251373.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251373/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251361.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251361/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251394.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251394/)
Габариты:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251400.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251400/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251407.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251407/)
Как по мне - глазки получились зачетные. От ангельских глазок отказался сразу - выглядят они попсово, и на нашей машине не смотрятся.
Вот так получилось со вспышкой:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251406.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251406/)
Из-за того, что у нас в фарах стоит большой рефлектор - часть света отражается в стороны, и дает блики:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251364.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251364/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251370.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251370/)
Вот так они выглядят на стенах гаража:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251416.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251416/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115821583/large/139251418.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/139251418/)
Мой знакомый утверждает, что на наших рефлекторах это сделано специально, чтобы видеть номера домов. И на галогене просто не так ярко светит, поэтому не бросается в глаза. Я в этом не уверен, считаю это побочным эффектом. Единственный способ избавиться - закрасить рефлектор черным. Но я этого делать не буду. Покатаемся, посмотрим.
Еще фотки можно увидеть тут (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115821583/).
В итоге мы имеем и плюсы и минусы от доработки.
- Боковые блики от рефлектора. Не уверен минус это или плюс. Покатаемся - посмотрим.
- Из-за того, что наша машинка имеет маленькую базу (короткая) - при разгоне/торможении наблюдаются ощутимые крены вперед/назад. Даже с каябовскими стойками. В результате свет надо опускать несколько ниже, чтобы не слепить попутные машины при разгоне/на ямках. Правда, при движении по трассе можно поставить свет ровно, и видеть далеко. Это не минус фар, это минус нашей машинки.
- На 5м поколении свет начинается довольно далеко от машины. И линзы немного не одинаковы по данному параметру. Я этого не знал, и в результате свет правой фары начинается немножко ближе к машине, чем от левой фары и я вижу с водительского места где начинается свет левой фары. А граница правой фары теряется за капотом :). Рекомендую перед установкой включить обе линзы и выбрать на левую фару ту, свет которой начинается ближе. Тогда разница не будет видна с водительского места. Данный факт легко может быть скомпенсирован противотуманками, но я для себя не вижу смысл включать их в городе. Скорее будут слепить других.
+ Имеем довольно мощный свет с очень четкой границей между светом/тенью, который не намного уступает штатному ксенону более дорогих авто. Четкая граница светотени позволяет хорошо видеть дорогу и при этом не слепить остальных участников дорожного движения.
+ Внешний вид фар значительно преображается.
+ Дрожания линз этого поколения в нашем рефлекторе (как было на первых) не обнаружено.
В общем - доработку рекомендую всем. Это единственный на данный момент корректный способ установки ксенона на наши машинки.
П.с.: подумываю о разработке автокорректора фар для нашей машинки. Если кому-то тема интересна - стучитесь в личку. Если будут желающие - можно попробовать сделать такое.
Раз уж немного отошел от темы карписи - буду тут выкладывать все, что делал с машинкой :)
30000:
Поставил обратный клапан омывателя и форсунки омывателя от Volvo вместо родных:
Код детали Фирма Описание Кол-во Цена Сумма
30655605 Volvo Форсунка омывателя ветрового стекла 2 74,18 148,36
30896546 Volvo Клапан системы омывателя 1 59,08 59,08
Заказаны были на exist.ru, пришли в течение двух недель. На установку форсунок и клапана понадобилось 5 минут, включая настройку :)
Результат:
+ все стекло смачивается быстро и равномерно, за исключением небольших треугольников в левом и правом нижних углах.
+ подача жидкости происходит сразу после нажатия на рычаг, без задержек.
+ уменьшился расход жидкости.
- форсунки бьют немного выше, чем надо. Т.е. немного попадает и на крышу и на багажник. Так же неприятно, что много попадает на область справа, по которой дворники не трут. Как следствие - жидкость стекает потом вниз.
В общем, плюсов больше чем минусов. результат радует!
вот фото:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115574271/large/133128790.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115574271/133128790/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115574271/large/133128795.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115574271/133128795/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115574271/large/133128800.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115574271/133128800/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115574271/large/133128803.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115574271/133128803/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115574271/large/133128809.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115574271/133128809/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115574271/large/133128815.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115574271/133128815/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115574271/large/133128823.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115574271/133128823/)
На фото видны и недостатки:
- несмоченные треугольники слева и справа снизу.
- наоборот - смоченный треугольник сверху справа (ничего тут не сделаешь)
- большой след на капоте :)
Но они меркнут на фоне достоинств!
Кроме того если брызгать "по-чуть-чуть" - то по высоте все гуд. Если длительно - то они попадают и на крышу, и на заднее стекло, и на багажник, и на боковые стекла. Но думаю, на трассе это позволит им бить туда, куда надо.
В общем - покупкой я доволен, рекомендую!
На данный момент есть еще один недостаток. Т.к. обратный клапан у меня один на обе форсунки - то жидкость, которая остается между клапаном и форсунками - при кренах вытекает на капот, и растекается во все стороны, оставляя следы.
Спустя немного времени купил еще один клапан. Теперь проблема с подтеканием форсунок потеряла актуальность - ничего из них не выливается, и брызгает сразу.
Был еще один эксперимент. Слышал я, что у тойоты клапаны создают меньшую преграду для жидкости, чем фольцевские. Купил пару таких клапанов, и поставил. Не понравилось. Давление на выходе не увеличивалось, зато клапана немного пропускают воздух в обратном направлении. За пару дней вся жидкость стекает обратно в бачок. Хоть в течение дня все гуд. Незачет. Поставил обратно фольцевские - все гуд!
Почти сразу после покупки машины поставил диммер (rонтроллер плавного включения) салонного света. Всем девайс хорош, но при "штатном" (согласно инструкции) включении имеет недостатки:
1. Плавное включение/выключение обеспечивается только при открытии/закрытии дверей. Но при включении/выключении выключателем на плафоне плавности нет.
2. Если забудешь свет включенным выключателем на плафоне - то при выключении зажигания и изъятии ключа из замка свет не гаснет. А значит, если оставишь его на ночь - то будет гореть пока не выключишь. Результат - посаженный утром аккумулятор.
Но причина не в самом контроллере, а в схеме его включения в плафоне. К сожалению, чтобы исправить - нужно переделать сам плафон.
Итак - пациент:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115640947/large/134605885.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115640947/134605885/)
Суть доработки сводится к разрыву металлической пластины около нижнего винта лампы, и установки девайса в разрыв этой цепи. Провода +12 и общий подключаются без изменений. Фото подключенного девайса:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115640947/large/134605916.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115640947/134605916/)
Одел на плату термоусадку (как было):
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115640947/large/134605944.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115640947/134605944/)
Чтобы под крышей плата не тарабанила - завернул в поролон, пропитанный битумом:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115640947/large/134605985.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115640947/134605985/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115640947/large/134606019.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115640947/134606019/)
Результат - включение и выключение происходит плавно даже с выключателя плафона. Через 10 минут простоя фонарь сам выключается, даже если забыл включенным (так работает диммер).
- Задумался об устройстве для регулировки паузы прерывистого режима дворника. Начинаем разработку.
Совсем забыл... Таки установил себе контроллер для регулировки паузы в прерывистом режиме дворников собственного приготовления (разработан совместно с Hardlock'ом). Как и ожидалось - контроллер работает как часы. Ездить в дождь стало гораздо приятнее.
Установленным девайсом доволен на все 100. Единственное - хотелось бы поставить рычаг с крутилкой для данного девайса.
Как работает девайс:
- делаем один взмах дворниками.
- ждем пока стекло не заляпается. Девайс считает паузу.
- включаем прерывистый режим.
- девайс будет делать взмахи с тем периодом, какой мы задали. Период может задаваться от 2х до 30сек.
- есть вариант, когда период задается не взмахами, а крутилкой на переключателе. Но для этого надо менять переключатель.
-38000: Перед поездкой в крым решил поставить себе газо-масляные амортизаторы KYB на перендюю ось:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115802198/large/138316773.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115802198/138316773/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115802198/large/138316780.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115802198/138316780/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115802198/large/138316782.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115802198/138316782/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115802198/large/138316784.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115802198/138316784/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115802198/large/138316791.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115802198/138316791/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115802198/large/138316795.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115802198/138316795/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115802198/large/138316799.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115802198/138316799/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115802198/large/138316805.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115802198/138316805/)
Так же были заменены подушки стоек на новые:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115802198/large/138316770.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115802198/138316770/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115802198/large/138316771.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115802198/138316771/)
После установки оказалось, что вместо улучшения поведения автомобиля я получил ухудшение. Меня даже начало укачивать...
Анализ проблемы показал, что передняя ось получилась жесткая, а задняя - напротив, очень мягкая. Возник выбор - либо вернуться спереди к маслу, либо сзади поставить тоже каябу. После недели колебаний на заднюю ось так же были докуплены и установлены аморты KYB газ-масло:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115802198/large/138316691.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115802198/138316691/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115802198/large/138316694.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115802198/138316694/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115802198/large/138316706.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115802198/138316706/)
В результате машина стала жестче, но обе оси себя ведут теперь одинаково, и все стало на свои места. Как ни странно - каяба легче проходит мелкие неровности, не так сильно передает их на кузов (быстрее отрабатывает, чем сток). Также проще проходит лежачие полицейские. Но мягкие неровности (волны, и др) теперь передаются на машину полностью. В городе машина стала более жесткой, а так как ровных дорог без волн в городе нет - то поведение машины на дороге стало более нервным. Но на трассе ехать на большой скорости с новыми стойками - одно удовольствие!
Так же был заменен левый рулевой наконечник. Причина - за 3 тысячи после установки новой рейки в сборе с наконечниками - в пыльнике образовалась щель длиной около 2х см. Смазка там еще осталась, пыль не попала, но пыльник отдельно не меняется, только в сборе. Каких либо следов на пыльнике не обнаружено. Вот такое вот качество новых деталей...
39000:
- Установил в центральном тоннеле два дополнительных прикуривателя слева и справа от ручника:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/138621892.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/138621892/)
42000:
- После очередной поездки за город на решетке радиатора было обнаружено странное существо.. Странное тем, что несмотря на нанесенные ему травмы, не совместимые с жизнью - выглядит как живое.. Сейчас катается на торпедо как трофей :)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/140046867.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/140046867/)
43000:
- Съездил на корпоратив в с.Лебедевка. Как ни странно - решил ехать не автобусом со всеми, а на своей машине. Меня предупреждали, что дорога так себе... Но я таки решился :). Оказалось - из 110км пути 25км - как после бомбежки. В асфальте огромные дыры с острыми краями, рядом протоптанная грунтовка (где есть) - оказалась гораздо лучше для езды.
Итог - помятые два передних диска. На правом колесе вмятин не было, зато было нехилое биение. А что было с левым - видно на фото:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/140046892.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/140046892/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/140046896.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/140046896/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/140046901.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/140046901/)
- Сделал небольшую доработку салонного света. Решил не покупать спец лампы, а сделать "из подручных материалов". Подручными оказались остатки светодиодной ленты (СМД) в силиконе. Светит теплым белым. Лента была аккуратно извлечена из силикона, и наклеена на двусторонний скотч на основание из вспененного ПВХ.
Результат:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/140046873.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/140046873/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/140046886.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/140046886/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/140046908.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/140046908/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/140046915.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/140046915/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/140046924.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/140046924/)
На фото свет получился гораздо желтее чем есть на самом деле.
45000:
- Стартовал проект по использованию плеера Foobar2000 совместно с оболочкой RideRunner.
В принципе, RR уже давно дружит с Foobar. Но дружба эта реализована как-то однобоко. Не реализована поддержка столь мною любимых форматов .ape (flac, wv) + .cue. И в результате все достоинства фубара теряются.
В общем - было решено написать свой интерфейсный модуль для фубара, который с лосслесс работает корректно. На данный момент все работает довольно стабильно, я слушаю в машине любимую музыку посредством любимого плеера фубар ).
Надо заметить, что на данный момент RR - единственный фронтенд, который корректно воспроизводит лосслесс форматы с .cue списками.
Некоторое время назад оторвал себе клемму обогрева заднего стекла. Выглядело так:
http://photofile.com.ua/photo/alex_sss/115788441/large/137694753.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115788441/137694753/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115788441/large/137694941.jpg (http://photofile.com.ua/users/alex_sss/115788441/137694941/)
Стоит отметить, что сопротивление обогрева меньше одного ома. А это значит, что через клемму проходит ток больше 10А, а на обогреве рассеивается 150-200Вт. Поэтому требования к контакту высокие.
Что было сделано:
1. Из медной фольги толщиной около 0.5мм вырезаем полоску шириной около 1см и длиной около 10см.
2. Зашкуриваем полоску с обеих сторон. Нужно это для того, чтобы во-первых, снять окислы и обеспечить нормальный контакт, а во-вторых, сделать мелкие бороздки, к которым лучше прицепится клей.
3. С одной стороны полоску полностью облуживаем припоем. Туда будет припаяна сама клемма. А полностью - чтобы медь не окислялась на воздухе.
4. На облуженную поверхность припаиваем старую клемму. Где-то посередине.
5. Обезжириваем вторую сторону фольги и токопроводящей полоски на стекле для надежного контакта и приклеивания.
6. Тщательно смешиваем компоненты клея (у меня был электропроводный клей Done Deal. Состоит из двух компонентов - эпоксидный клей и серебряная стружка с отвердителем.) и наносим на фольгу.
7. Прижимаем полоску с клеммой к родному месту на стекле. При этом стараемся хорошо ее прижать, чтобы избыток клея вышел из-под полоски. Чем меньше толщина клея под фольгой - тем лучше контакт.
8. Ждем 24 часа до полного высыхания клея.
9. Проверяем контакт, цепляем провод и проверяем напряжение на переходе при включенном обогреве.
В результате сопротивление перехода получилось меньше, чем сопротивление щупов тестера. Тестер показывает 0.1 ом. При включенном обогреве на переходе падение напряжение около 20мВ (при токе более чем 10А), что более чем хорошо.
В общем - все гуд, обогрев восстановлен!!!
Вот что получилось в результате:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/138621875.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/138621875/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/138621885.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/138621885/)
По случайным обстоятельствам появилась возможность заказать второй (правый) ремокон (пульт) для руля.
Два вечера - и он стоит на руле )
Вот что получилось:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/141733478.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/141733478/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/141733518.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/141733518/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/141733530.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/141733530/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/141733544.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/141733544/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/141733558.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/141733558/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/141767755.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/141767755/)
Для того, чтобы приспособить его к клариону пришлось раскурочить родной кларионовский пульт. От него требовалось всего лишь две кнопки - регулировка громкости. Сам пульт замечательно поместился в руле под подушкой безопасности. Правда, корпус пришлось снять для того, чтобы он туда влез.
Итого что получилось - коромысло на левом ремоконе регулирует громкость кларика. Светик от пульта кларика выведен в правый ремокон. Остальные кнопки управляют компом. Светик от второго пульта выведен в левый ремокон. Слева задействованы под комп три кнопки (сверху вниз) : Play, Next track, Prev track. Справа - тоже три кнопки - Stop, Up, Down. Для каких целей импользовать кнопки Up и Down еще не решил, но будем подумать ).
Сразу скажу - результатом доволен. Теперь не надо тянуться к магнитоле каждый раз как хочешь регулировать громкость. Внешний вид руля тоже немного преобразился ;)
По совету Zorlak поставил себе Eltima Shared Serial ports вместо Eltima Serial Port Splitter.
Что можно сказать - прога весьма интересная, и очень подходящая для наших нужд множить порты. Ее отличительная особенность от родственницы в том, что она позволяет не создавать много клонов порта с разными именами, а просто коннектиться всем прогам к одному и тому же порту с одним и тем же именем. При этом проги работают с портом как будто они пользуют аппаратный порт, и друг о друге даже не подозревают.
Настраивается прога элементарно - выбираем нужный порт, нажимаем "Share port", и вуаля - к нему могут уже приконнектиться несколько (много) прог одновременно.
Если надо - можно для каждой проги отдельно настроить правила - независимо разрешить/запретить возможность записи в порт/чтения из порта/управления служебными линиями. Ну и есть возможность принудительно выбрать параметры с которыми сама прога будет коннектиться к порту - скорость, кол-во бит данных, четность, и т.д.
В общем- у меня прога катается уже неделю - полет нормальный ).
Моя довольна!!!.
П.с. Стоит отметить, что навител под эмулятором замечательно коннектится к данной проге.
56000:
- переобулся в летнюю резину. Резина родная, будет ходить уже четвертый год. Чувствует себя хреново. Но другого пока нет. Переобувка обошлась в 360грн. Все диски пришлось рихтовать / катать. Причина - относительно жесткие стойки и низкий профиль резины. Удивился тому, что зимние колеса одели в новые полиэтиленовые пакеты. Еще больше удивился, когда узнал что за четыре пакета с меня взяли 40грн ))).
- Достал стрекот вентилятора печки. Разобрал, добрался до него. Смазал. Не помогло. Проточил коллектор (выработка существенная) напильником, зажав его в патрон дрели. Потом мелкой шкуркой, а потом очень мелкой шкуркой. Звук остался.
Смазал коллектор графитной смазкой - звук усилился. Еле отмыл смазку, закатал корпус вентилятора в вибороизоляцию STP M2 и обшил карпетом - вроде попустило на время. Но через пару дней появился скрип. Похоже - остатки графитки таки вылезли, и высохли. И теперь вместо того чтобы смазывать коллектор - они наоборот - мешают. Надо опять разбирать и отмывать коллектор и щетки от смазки ).
56500:
- После зимы стали пропускать дворники Bosh Aerotwin. Причина - лед на стеклах. Сначала думал купить новые. Но 200-300 грн на дороге не валяются, а на этих только резинки износились. Сначала поставил родные дворники - не то. Решил разобрать аэротвины и посмотреть как они устроены. Как оказалось - устройство их ничем не отличается от устройства обычных дворников.
В результате купил в магазине ремкомплект китайских резинок King Copmpany за 29грн. Как оказалось - они бывают двух типов. Один из них даже почти подошел. Старые резинки были извлечены из дворников, а вместо них с трудом, но установлены новые. Новые пришлось немного подрезать, но все влезло. Первая проверка показала, что трут хорошо. Лучше родных. Но недолго.
И тут я узнал, что:
На авто шкода и фольксваген с завода идут дворники бош аеротвин.
У фольксвагена есть сменные полозья для этих дворников (длина 650 и 700 мм). цена 70 грн за штуку (итого 140 грн за пару). Себе делал замену без проблем. В комплекте кроме лезвия еще идет и сменный пластиковый наконечник (2-х типов), который снимается и который можно поламать.
Вот инструкция и код запчасти.
http://volkswagen.msk.ru/forum/index...howtopic=96659
57400:
- Стали понемногу пропускать новые резинки на дворниках. Таки работают хуже чем аэротвины ). В результате заказал оригинальные резинки для Bosh Aerotwin на Exist.ua (по совету выше). Каталожный номер 1K0 955 429 (от Tuareg). Стоимость - 126грн за пару. Обещали привезти через 13 рабочих дней. Посмотрим как они поведут себя.
- Решил посмотреть как чувствуют себя свечи. Купил ключ свечной. В результате на фото видно состояние свечей, и ключа после откручивания последней ):
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115908447/large/143062391.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115908447/143062391/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115908447/large/143062393.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115908447/143062393/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115908447/large/143062396.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115908447/143062396/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115908447/large/143062398.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115908447/143062398/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115908447/large/143062402.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115908447/143062402/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115908447/large/143062405.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115908447/143062405/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115908447/large/143062408.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115908447/143062408/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115908447/large/143062410.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115908447/143062410/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115908447/large/143062414.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115908447/143062414/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115908447/large/143062418.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115908447/143062418/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115908447/large/143062422.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115908447/143062422/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115908447/large/143062426.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115908447/143062426/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115908447/large/143062429.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115908447/143062429/)
58000:
- Пришли резинки для дворников. Встали на место как родные. Трут вроде нормально. Полет - три дня. Посмотрим что будет дальше.
Крышечки таки не подошли. Но и старые нормально встали на место.
63500:
- поставил новые тормозные диски и колодки. Диски сначала хотел брембо, но не нашел их в наших краях в наличии. Вместо них взял Zimmermann 185 3952 00. Продавец утверждал, что они лучше, чем брембо. Отзывов в инете по этим дискам для авео я не нашел, но по другим этого производителя - положительные. Колодки - остановился на классическом Ferodo FDB1699.
Фото дисков:
http://photo.qip.ru/photo/307342375/151090237/large/170602774.jpg (http://photo.qip.ru/users/307342375/151090237/170602774/) http://photo.qip.ru/photo/307342375/151090237/large/170602778.jpg (http://photo.qip.ru/users/307342375/151090237/170602778/)
http://photo.qip.ru/photo/307342375/151090237/large/170602780.jpg (http://photo.qip.ru/users/307342375/151090237/170602780/) http://photo.qip.ru/photo/307342375/151090237/large/170602783.jpg (http://photo.qip.ru/users/307342375/151090237/170602783/)
http://photo.qip.ru/photo/307342375/151090237/large/170602785.jpg (http://photo.qip.ru/users/307342375/151090237/170602785/) http://photo.qip.ru/photo/307342375/151090237/large/170602789.jpg (http://photo.qip.ru/users/307342375/151090237/170602789/)
http://photo.qip.ru/photo/307342375/151090237/large/170602802.jpg (http://photo.qip.ru/users/307342375/151090237/170602802/) http://photo.qip.ru/photo/307342375/151090237/large/170602812.jpg (http://photo.qip.ru/users/307342375/151090237/170602812/)
http://photo.qip.ru/photo/307342375/151090237/large/170602818.jpg (http://photo.qip.ru/users/307342375/151090237/170602818/) http://photo.qip.ru/photo/307342375/151090237/large/170602822.jpg (http://photo.qip.ru/users/307342375/151090237/170602822/)
http://photo.qip.ru/photo/307342375/151090237/large/170602825.jpg (http://photo.qip.ru/users/307342375/151090237/170602825/) http://photo.qip.ru/photo/307342375/151090237/large/170602833.jpg (http://photo.qip.ru/users/307342375/151090237/170602833/)
http://photo.qip.ru/photo/307342375/151090237/large/170602834.jpg (http://photo.qip.ru/users/307342375/151090237/170602834/) http://photo.qip.ru/photo/307342375/151090237/large/170602843.jpg (http://photo.qip.ru/users/307342375/151090237/170602843/)
Проехал на них уже 250км. Вроде бы почти притерлись. Тормозят гораздо лучше, чем родные диски с колодками hexen, hi-Q. На скрип нет и намека. Единственное - колодки пачкают диск. Но это уже побочный эффект ).
- заколебал стук суппортов. Думал, думал - решил поставить пружинки. Выбрал в магазине несколько разных. Разобрал колесо, как ни пытался их туда приладить - не вышло. Подходящих не оказалось. Только поменял смазку направляющих, и собрал снова. Стук пока пропал ))).
Добавлено 2012-07-04: Сейчас могу сказать, что диски Zimmermann для авео хреновые. Стираются быстро, повело менее чем за 4000... В общем - не рекомендую.
63900:
- совсем облысела моя летняя резина. Пришлось думать чего бы взять взамен. Выбор размера оказался довольно несложным. Предполагаемые варианты: штатный (185/55R15), 185/60R15, 195/55R15, 195/60R15. Последний отпал - возможны варианты затираний. Второй показался компромиссным вариантом. Его и выбрал.
С самой резиной сложнее. Долго рыл инет, спрашивал форумчан и знакомых, заморочил себе всю голову. Уже даже остановился на вариантах: Michelin Energy saver, Kumho Solus KH17, Toyo proxes CF1, Continental PremiumContact2. Но судьба распорядилась иначе. На следующей неделе мне надо ехать в другой город, и надо резину купить и поставить уже сейчас. Неделю катался по магазинам, поехал на авторынки. Ничего путного не нашел. В нужном размере ничего интересного не было. Разве что барум португальский.
В одном месте лицо кавказской национальности предложило Michelin Energy Saver в моем размере. Долго думал, уже согласился его взять. Однако, оказалось, что шины имеют разный рисунок на внутренней стороне. Детальное исследование показало, что они из разных партий. Кроме того по одному колесу из каждой партии лежали на витрине на открытом воздухе, и были весьма грязны внутри. Ес-сно от такого варианта я отказался.
В результате в знакомом магазинчике взял себе Dunlop SP Sport 01. Сильно боялся за высокий уровень шума. В общем-то он низким и не оказался. Шумит где-то на уровне стокового ханкука. По управляемости - не хуже (при более высоком профиле). Остальное - будем проверять после того, как притрутся новые тормозные диски и колодки.
66000:
- Немного ощущений от обновок:
-- Тормозные диски и колодки ведут себя хорошо. При обычном торможении педаль ведет себя мягко, информативно. При экстренном - приходится нажимать на педаль сильнее, чем ожидается после обычного торможения. Колодки мягкие, пачкают колпаки. Но тормозят хорошо! В целом покупкой доволен очень.
-- Новая резина (Dunlop SP Sport 01, 185/60R15) оставляет двоякое впечатление. Она оказалась таки шумнее чем родной ханкук с 55м профилем (из-за большей жесткости резины). Причем шума от самой резины не много. Больше передается шум от покрытия. Зато благодаря более высокому профилю (60) стало гораздо тише и мягче переезжать мелкие и средние ямки, рельсы, и прочие неровности. Комфорт на плохой дороге повысился значительно. Благодаря бОльшей жесткости - устойчивость машины не изменилась по сравнению с родной резиной, как это было на кумхо 185/60R14. Поведение машины в плане кренов осталось абсолютно таким же, как и на штатной 185/55R15. Это очень радует. В общем - плюсов у новой резины больше, чем минусов. Это гуд. Как ведет себя в дождь - пока не знаю, не проверял )
- Месяца два назад сгорел один блок розжига на фаре. Оба блока заменены по гарантии.
- За чуть больше, чем год службы, оплавились и потрескались декоративные маски на линзах. Маски вместе с блоками по гарантии получил новые. Продавец (AlexSWM) утверждает, что они из нового жаростойкого пластика и плавиться не будут. Продавцу - за быструю реакцию - респект и уважуха!!! Долго катался со старыми масками (лень разбирать фары, несмотря на то, что туда уже попало немного пыли). На прошлой неделе отвалилась одна из масок, перегородив свет. Естественно - тут же пришлось разбирать фару и менять маску. Благо, она уже была под рукой. Оказалось, что она крепится уже не на защелках (как старые), а на винтиках, которые шли в комплекте. Это порадовало. Теперь точно не отвалится ))). Раз уж разобрал одну фару - решил разобрать и вторую. Заодно и помыл обе фары. Теперь выглядят и светят гораздо лучше!.
В процессе разборки фар заметил несколько неприятных особенностей:
1. Линза без пластикового стекла фары светит гораздо лучше. И ярче, и четче, и меньше засвечивает то, чего не надо засвечивать. Т.е. свет попадает в зону освещения, и не попадает в остальные зоны. Т.е. нет эффекта засветки. С пластиком - засветка больше. Хоть и ГОРАЗДО меньше, чем с ксеноном в рефлекторе.
2. Пластиковое стекло фары - очень нежное внутри. И даже протирая ХБ тряпочкой - сложно не оставить мелкие царапины. Поэтому ни в коем случае нельзя полировать фары!!! Защитная пленка сотрется, и пластик будет очень быстро мутнеть.
3. За 3.5 года службы наружная защитная пленка на стекле фары местами стерлась. И стекло там стало матовым. Похоже - скоро придется искать новые фары.
4. Пластик стекла подвержен влиянию ультрафиолета. В месте, где проходит свет от линзы - пластик немного помутнел. Пока это еле заметно, но через год - два - это уже будет влиять на свет.
За чуть больше, чем год пользования линзами могу смело рекомендовать их к использованию! Покупкой доволен очень!!!
Начались проблемки. К счастью - не крупные ))).
1. Ходовая требует ремонта. Необходимо заменить почти все сайлентблоки. Морально готовлюсь и закупаю запчасти ). Несмотря на то, что операция довольно таки несложная - за замену 4х сайлентблоков и двух опорных подушек сервис хочет более 1000грн только за работу. Грустно...
2. Продолжил выпендриваться мой тач. С самого начала при температуре ниже чем -10 градусов он начинал жить своей жизнью. Т.е. курсор бегал непредсказуемо по экрану, тяготея к верхнему правому углу. Сейчас болезнь стала прогрессировать, и проблема появилась даже и при +10 градусах. Заказал у Тимура новый тач. Вчера его забрал и только что поставил. Работает ). Но при низкой температуре еще не проверял. Вечером посмотрим. Он имеет по сравнению с предыдущим и достоинтсва и недостатки.
Достоинства:
+ лучше светопропускание - картинка получилась ярче.
+ похоже, на нем есть антибликовое покрытие. Это гуд. На предыдущем его не было )))
+ для позиционирования курсора достаточно легкого касания.
+ чуть больше размеры видимой области при тех же внешних размерах.
Недостатки:
- появился еле заметный муар, связанный с наложением пикселей дисплея на дорожки тача. На самом деле - я просто придираюсь - он почти не заметен )
- этот тач таки нежнее. Посмотрим как он будет царапаться стилусом. Надеюсь, что не сильно.
3. Перестала работать камера заднего вида. Включаешь - работает 10 сек и гаснет. Учитывая, что она у меня работает от габаритов, а габариты включены всегда - картинку я вижу только первые 10 сек после завода мотора ). Что с ней делать - пока не знаю, но делать что-то надо. Привык я к ней, аднака.
4. Скоро совсем сдохнет шлейф на мониторе. Сейчас при установке тача - обратил внимание, что контакты начали отслаиваться. Сегодня я его с трудом воткнул так, чтобы ничего не повредить. Еще одного отключения он уже не переживет. Надо искать новый.
В общем - начинаем поиски шлейфа. Тех данные:
Количество контактов - 40
шаг контактов - 0.5мм
ширина шлейфа - 21мм
Длина шлейфа - около 10см.
Если кто-то знает где купить - информация приветствуется.
Продолжение истории - перестали гореть огни заднего хода. Исследование показало - умер датчик заднего хода в коробке. Купил новый, 5 мин - и все работает опять ))
По тачу - немного ошибся - антибликового покрытия не имеется... Но работает хорошо!
67000: Ура! У меня есть полный комплект резинок для замены:
- Обновленные задние сайлент блоки передних рычгов GM без прорезей
- Обновленные опоры стойки
- Новые сайлент блоки задней балки
- Скобы для суппортов
Теперь бы это все поставить... Ищется СТО с качеством не хуже чем на Грушевского, но меньшими ценами. Пока безуспешно (((
67500:
- Поехал в Запорожье погулять. Заодно заглянул на СТО к Юре Hardlock. Там сделали:
- Заменили задние сайлент блоки передних рычагов
- Заменили опоры стоек на новые
- Подкачали колеса :-D. В одном из них было давление 1.65 вместо 2.1...
- Развал-схождение
В результате машина стала немного более собранней. Стук суппортов уменьшился, но шум от колес увеличился. Похоже - решающим оказалось поднятие давления в колесах. Машинка стала немного собранней. Наконец-то при ровном положении руля машинка идет прямо!!!
Надо попробовать вернуть давление в колесах до 2.0. )
Из минусов - похоже - придется менять трубку тормозную. Течь затягиванием не уходит (. Так же не заменили сайлент блоки задней балки. Не было нужных съемников. Да и внешне они нареканий не вызывают. Но поскрипывают (.
Город Запорожье понравился. Много зелени, парков, фонтанов. А остров Хортица с его лесами - вообще сказка!!!
68000:
- нанес на лобовое стекло антидождь от Aquapel. Цена 100грн за флакон. Флакона хватает на ветровое стекло, два боковых, и зеркала. Обещают, что одно покрытие держится полгода. Посмотрим, как будет себя вести.
До текущего момента пользовался антидождем от Turtle Wax. Штука замечательная, но держится недолго - недели две. Потом заново наносить. Правда, флакона хватает на 5-6 нанесений.
В любом случае - рекомендую пользоваться такой штукой как антидождь:
- стекло становится несмачиваемым.
- на скорости до 50км/ч разница в том, что дворники вытирают сразу насухо, а не размазывают воду/грязь.
- на скорости более 50км/ч капли прикольно сдуваются со стекла.
- на скорости около 100 ехал в воскресенье по трассе под дождем. У всех дворники молотят на максимуме. А у меня дворники вообще не приходилось включать. Капли сразу сдуваются со стекла, почти не оставляя следов. Дело было ночью. Разбегающиеся капли абсолютно не мешают обзору. Видно все замечательно. Все происходит как на видео по ссылке в начале поста.
По итогу - Aquapel мне не понравился. Держится долго, но работает хуже чем черепашка. Возможно, это потому, что у меня стекло уже старое, царапаное дворниками... Но пока вернулся на черепашку.
68500:
- Решил таки поставить скобки на суппорта. Встали успешно, хоть и со скрипом. Интересно насколько надежно они будут там сидеть... По результатам - суппорта не тарахтят. Это радует.
Однако когда откручивал левое переднее колесо - оказалось, что на шиномонтаже не то передавили одну гайку, не то просто криво закрутили - в общем - одну гайку еле открутил. Резьба оказалась сорвана. Придется менять шпильку и гайку.
Как я уже говорил - я вношу в табличку все свои заправки для последующего анализа. Последние около 30 заправок - я вношу не только данные о потреблении бенза, но и среднюю скорость на участке от заправки до заправки. Решил посмотреть зависимость между средней скоростью и расходом. Она довольно таки интересна:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115739120/large/208290485.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115739120/208290485/)
Прямая линия - это эксель показал зависимость.
Как видим - чем меньше скорость (больше пробки) - тем больше расход, что и требовалось доказать. У меня в Одессе средняя скорость получается как правило около 19-22км/ч.
69000:
- Приобрел удлиннитель консоли правый (левый уже давно стоит) и накладки на передние кресла. Удлинитель консоли поставил сразу же. Накладки - немного позже. Для установки накладок пришлось просверлить по два отверстия в каждом кресле. Не были они расчитаны на установку накладок.
Сначала делал левое кресло. Заднее отверстие не угадал. Надо было на 5мм ближе вперед. Правое кресло сделал с учетом этого замечания.
Что получилось:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200611156/large/206843441.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200611156/206843441/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200611156/large/206843443.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200611156/206843443/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200611156/large/206843444.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200611156/206843444/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200611156/large/206843446.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200611156/206843446/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200611156/large/206843447.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200611156/206843447/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200611156/large/206843449.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200611156/206843449/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200611156/large/206843452.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200611156/206843452/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200611156/large/206843453.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200611156/206843453/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200611156/large/206843455.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200611156/206843455/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200611156/large/206864148.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200611156/206864148/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200611156/large/206864151.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200611156/206864151/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200611156/large/206864159.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200611156/206864159/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200611156/large/206864164.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200611156/206864164/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200611156/large/206864143.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200611156/206864143/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200611156/large/206864156.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200611156/206864156/)
69400. Пришли морозы:
- Хорошее. Переобулся в зимнюю резину. Четвертый сезон будет бегать мой Vredestein Snowtrac 2. Он всегда был тише, чем родной ханкук. Когда я купил данлоп - мне показалось, что он гораздо шумнее ханкука. Сейчас поставил Vredestein - он оказался шумнее данлопа. Странно... Сравнил резину - данлоп мягче. Странно все это.
- Плохое. С появлением морозов странным образом сдох винт. Сначала он неделю отработал при -3. Сначала на холодную подтормаживал неплохо, но потом все будет гуд. А в пятницу он запустился, начал тормозить, и вывалил синий экран. После этого комп не запустился... Не нашел винт.
Название свое раппортует, однако размер пишет 0. Винда семерка пишет - винт неинициализирован, но проинициализировать не получается - ошибка ввода/вывода.
- Снова хорошее ). Вместо дохлого винта сигейт поставил такого же объема самсунг, выковыряный из переносного кармана. Туда уже поставлена Windows 7, и самый необходимый софт. Как ни странно - все работает.
При установке винды столкнулся с проблемой - отказывался работать драйвер видика. В диспетчере устройств напротив него был треугольничек с восклицательным знаком. Поэтому не удавалось сделать оценку производительности системы, и комп не уходил в гибернейт.
Оказалось - надо в биосе сделать следующее (мамка GCLF2):
1. DVMT mode - DVMT
2. IGD DVMT Memory - Maximum DVMT
3. IGD Aperture size - 256 Mb
После этого все работает. И гибернейт в том числе. Производительность видика получилась 2.1 )
72000:
Долго собирался перенести бортовик Multitronics vg-131GPL с места "над зеркалом" на место часов.
Причин три:
- Слишком далеко тянуться взглядом от дороги к нему чтобы посмотреть нужные данные
- Слишком большое отличие в расстоянии до него и до дороги. Как следствие - при движении на трассе быстро сфокусировать взгляд на нем не удается. И мельком глянуть тоже ).
- Когда светит солнце - опускаю солнцезащитный козырек, и он закрывает левую часть БК.
Долго зрело решение, долго собирался со смелостью. Поиск похожих решений навел на статью (http://nsskn.narod.ru/vg1031_clock/index.html). И наконец - решился. Выделил для этого целые выходные.
Итак, пациент:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625431/large/207746738.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625431/207746738/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625431/large/207746739.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625431/207746739/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625431/large/207746740.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625431/207746740/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625431/large/207746742.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625431/207746742/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625431/large/207746743.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625431/207746743/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625431/large/207746744.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625431/207746744/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625431/large/207746745.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625431/207746745/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625431/large/207746746.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625431/207746746/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625431/large/207746748.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625431/207746748/)
БК состоит из двух плат. Соединены друг с другом через разъем. Это хорошо.
Ширина платы бортовика - 115мм. Ширина родных часов - 98мм. Ширина посадочного места - 103мм. Плата явно не влазит. Это плохо.
Мешают кнопки. При помощи тестера выяснил, что схема клавиатуры очень проста. А главное - не требует много проводов для подключения, а значит - легко выносится за пределы платы.
Схема. На схеме есть две ошибки:
- Перепутаны местами кнопки Trip и Param.
- Плюс берется не с 4й ноги разъема, а с 5й.
Схема:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625431/large/207746749.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625431/207746749/)
Вывод прост: можно резать!
Вот так отрежем:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625429/large/207746711.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625429/207746711/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625429/large/207746713.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625429/207746713/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625429/large/207746715.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625429/207746715/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625429/large/207746717.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625429/207746717/)
Ножка 19 разъема отогнута специально. Она нам не нужна, и будет отпаяна.
Готово:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625429/large/207746719.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625429/207746719/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625429/large/207746721.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625429/207746721/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625429/large/207746722.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625429/207746722/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625429/large/207746723.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625429/207746723/)
Тут же уже видно, что сделан шлейф для соединения двух частей. Материалом для шлейфа послужил обычный старый шлейф IDE для винта. Все провода нам не нужны, поэтому обжали только те, что задействованы.
Далее делаем новый корпус для БК. Для него нам понадобились:
1. Листовой вспененный ПВХ (такой, как применяют в рекламе) толщиной 3мм и 6мм.
2. Нож канцелярский
3. Суперклей.
4. Линейка металлическая.
Вот готовый корпус:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625429/large/207746724.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625429/207746724/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625429/large/207746727.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625429/207746727/)
Предварительно я думал спрятать вторую плату под торпедо. Ведь отсеке для часов места очень мало. Но оказалось, что после обработки напильником плата замечательно становится под корпусом:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625429/large/207746726.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625429/207746726/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625429/large/207746725.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625429/207746725/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625429/large/207746728.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625429/207746728/)
Пока вторая плата притянута к корпусу резинками. Но это временно. Надо будет придумать более подходящий крепеж.
На фото так же виден провод с разъемом для подключения клавиатуры.
А вот и импровизированная клавиатура:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625429/large/207746729.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625429/207746729/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625429/large/207746730.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625429/207746730/)
Пока сделана "из того, что было". Тем не менее она полностью работоспособна. Будем подумать что использовать для красивого варианта )
Укорочен шлейф до нужного размера и припаян динамик. В качестве провода клавиатуры взял обычный микрофонный кабель:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625429/large/207746731.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625429/207746731/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625429/large/207746732.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625429/207746732/)
Долгожданный момент! Примерка и первое включение!
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625429/large/207746733.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625429/207746733/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625429/large/207746734.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625429/207746734/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625429/large/207746735.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625429/207746735/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200625429/large/207746736.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200625429/207746736/)
Чтобы потроха не были видны снаружи, пока сделана импровизированная маска из подручных материалов - коробки от диска и изоленты.
На эту работу (обдумывание + реализация + поиск материалов по шкафам) ушло почти полтора дня. Т.е. вечером в субботу начал, поздним вечером в воскресенье закончил.
Что в планах:
- Сделать маску из нормальных материалов. Думается - это будет оргстекло + черный оракал или бумага.
- Сделать стеклышко для окошка. Сейчас там ничего нет. Родное стекло не подходит. Думаю, стеклышко будет затонировано пленкой около 50% светопропускания. Но не факт.
- Сделать нормальную, удобную и красивую клавиатуру.
- Проложить по-нормальному провода. Сейчас они проложены в спешке.
- Придумать куда бы втулить часы, чтобы не было колхоза. И придумать какие часы туда втулить ).
Ну вот вроде пока и все...
Продолжение следует!
Первые впечатления:
- Очень не хватает часов.
- По привычке глаза ищут бортовик над зеркалом. Думаю, это излечимо.
- Шрифт в режиме 12 параметров мелковат, но достаточно читабелен.
Теперь есть другие проблемы:
1. Куда примудрить часы. Так, чтобы было красиво, видно всем, не выделялось из интерьера, гармонировало с ним, и не было колхозом, т.е. смотрелось "как родное".
2. Что именно туда поставить.
Как временное решение - настроил на магнитоле скринсейвер - там в уголке очень мелко показываются часы. И добавил крупные часы в скин рр.
Но монитор не всегда у меня включен, а магнитола не всегда показывает скринсейвер. Да и мелко.
3. Из чего сделать маску для дисплея? Она нужна для того, чтобы скрыть потроха, но не скрыть дисплей )
4. Из чего сделать стеклышко, закрывающее окошко козырька.
5. Из чего сварганить нормальную клавиатуру. Пока смотрю на пульт Sony X2S. Но не уверен в выборе, да и не вижу пока где купить занедорого )))
Один из вариантов - всунуть родные часы в старый корпус от бк. Начинаем разрабатывать этот вариант )
Ну и чем дальше - тем интереснее:
В связи с тем, что я разбомбил свой БК мультитроникс, возникла необходимость в устройстве, которое может им управлять. Посему ищется проводной пульт, который должен:
1. Иметь не менее 8 кнопок.
2. быть удобным в управлении
3. Возможно, устанавливаться на рулевую колонку (но не на сам руль) рядом с переключателем поворотов.
Кнопки на исходном девайсе сгруппированы так:
5 кнопок - вверх/вниз, влево/вправо, Set используются для навигации по меню
3. кнопки - Trip, Settings, Param - используются для входа в меню просмотра маршрутных данных/настроек/параметров двигателя соответственно.
Всего 8 кнопок.
Мой взгляд пал на пульты от сони:
Sony RM-X2S, Sony RM-X3S, Sony RM-X4S, Sony RM-X6S.
Количество кнопок в них устраивает. Расположение - 7-8.
Кто-то держал в руках их? Как они по качеству? Стоит ли брать такой пульт за основу?
Чем отличаются пульты X2S, X3S, X4S?
Очень заинтересовал пульт X6S - интересный дизайн.
Жду любую информацию
73000:
- Долго стояла проблема - чем протирать и мыть стекла. В смысле инструмента. В процессе поиска перепробовал много разных влажных салфеток для стекол. Ничего хорошего не нашел. Все салфетки оставляют разводы на стекле. Особенно это актуально для ветрового стекла. Пробовал много всяких тряпочек. И микрофибру, и замшу, каждого типа по несколько разных. Вытирает хорошо. Но непосредственно перед этим ее надо стирать хорошо. И хватает только на одно стекло. Потом уже то, что она вытерла - размазывается вновь по стеклу. А в условиях многоэтажных домов - редко выпадает возможность выйти на улицу с ведром воды и периодически эту воду менять. Как-то увидел на мойках сухие салфетки в рулонах. Вытирают очень хорошо. Естественно - можно использовать любое понравившееся моющее средство, и потом насухо вытереть другой салфеткой. Поиск был долгим, но вывел меня к людям, которые их продают для моек.
В итоге был куплен рулон трехслойных салфеток Tork за 135грн:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200627874/large/207896179.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200627874/207896179/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200627874/large/207896181.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200627874/207896181/)
Главная особенность этих салфеток - они очень крепкие, отменно вытирают и впитывают влагу и не оставляют ворсы на стекле. В рулоне 350 отрывов размером 34х23см. Покупкой доволен очень! Всем рекомендую!!!
- После зимней эксплуатации запотела крышка распредвала. Придется менять прокладку.
- Заглянул под маслозаливную крышку. На крышке эмульсия. Не очень много, но есть. Предполагаю, что причина в частых коротких поездках.
74300:
- Съездил в Каменец-подольский - посмотреть на крепости. По дороге начал рассыпаться выжимной подшипник. Он начал подавать звуки где-то на 40-50тыс. Т.е. более 20тыс я прошел с свистящим выжимным ).
В Виннице стало понятно, что на таком подшипнике я домой уже могу не доехать. Пришлось экстренно городе менять.
Вскрытие показало, что рассыпался сепаратор, сточилась поверхность, которая нажимает на лепестки. Все шарики сбились в кучу.
Симптоммы: появился звук при отпущенном сцеплении и противный скрежет при выжатом. Педаль сцепления штивает неподетски.
В итоге поставил Valeo. Полностью в сборе - выжимной + диск + корзину. Заодно и втулки вилки поменял. Сняли родное сцепление, ставить новое - а оно меньше диаметром. Хотя посадочные места - один в один. Похоже - от ланоса. Сказал - "не подходит", и привезли другое - с таким же диаметром.
В итоге - сцепление работает как часики. Надеюсь - надолго.
- При снятии коробки оказалось, что так же подтекает правый сальник полуоси. Сальник успешно заменен.
- Там же оказалось, что немного подклинивает тормоз на заднем левом колесе. Когда проходил ТО в Одессе - мастер сказал, что скорее всего виноват тормозной цилиндр - подклинивает. Разобрали - таки оказалось, что виноват механизм автоподвода колодок. Ослабили на пару щелчков - все прошло.
Решил уделить больше внимания вопросу софтового маршрутного компа для своего мотора.
На данный момент уже существует несколько вариантов программ для общения с ЭБУ:
- Chevrolet Explorer - хорошая прога, позволяет читать много параметров мотора с разными ЭБУ. Недостатки:
-- требует каждый раз подключить к эбу, выбрать параметры, и нажать посмотреть. Вывод - для диагностики самое оно, но как маршрутник/мониторинг - не канает.
- Паннель приборов: замечательно работает по своему прямому назначению, но имеет следующие недостатки:
-- не ведет лог параметров
-- не позволяет полностью интегрировать себя в оболочку. Т.е. встроить окошко можно, но показывать его можно только целиком, и нет возможности показать отдельные параметры, скажем, в окне навигации.
Поэтому начал писать плагин к RideRunner для подключения к мозгам машины (HV-240).
Чем он отличается от остальных прог:
- является полностью встраиваемым в оболочку RideRunner. Т.е. можно не только вывести его отдельным окном, но и показать отдельные параметры в любом окне RideRunner. Так, например, мне очень полезно видеть температуру мотора и расход в окне навигации.
- ведет лог поездки - все считанные параметры сохраняются в файл, что обеспечивает возможность последующего анализа.
- работает полностью автономно. Т.е. запускается со стартом RideRunner, сам подключается к ЭБУ, и может быть полностью незаметным для пользователя.
Это для начала. Возможно, потом буду дописывать другие возможности.
На данный момент плагин уже частично работает, подключается к ЭБУ, поддерживает связь, считывает вин код и нексколько параметров и отображает их в своем окне и в окне навигации.
76000: Вот и снова появилась возможность поковыряться в машине:
- Снял бампер чтобы поставить сеточки в щели для воздуха. Сеточку приготовил еще в прошлом году, но так и не удалось ей заняться. Посмотрел на радиатор кондея, и вот что увидел:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/208290288.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/208290288/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/208290289.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/208290289/)
Весь радиатор поврежден летящими через бампер и решетку насекомыми и камушками. Не дело это! Надо было давно ставить!
Нижнюю сетку прикрепил на кусочки медной проволоки. Хотел прицепить на стяжки. Но увы, оказалось, что они закончились. А ехать на рынок не на чем - бампер уже снят. Да и время позднее было...
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/208290293.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/208290293/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/208290294.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/208290294/)
Верхняя сетка хорошо легла на винты, крепящие штатную решетку:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/208290284.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/208290284/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/208290296.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/208290296/)
- попробовал прицепить брызговик двигателя левый от нексии. За колесом в арке ничто не защищает мотор от грязи, летящей с колеса.
Попытка оказалась неудачной. Надо будет внимательнее разобраться как народ ее лепил
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/208290287.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/208290287/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/208290291.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/208290291/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/208290285.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/208290285/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/208290286.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/208290286/)
- Потом попробовал поставить брызговик (кстати, штатный), закрывающий нишу между защитой двигателя и бампером. Оказалось, мешает его поставить защита и ее крепеж:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/208290290.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/208290290/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/208290292.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/208290292/)
Ну ничего.. Брызговик пришлось обкромсать - отрезать чуть ли не половину его, чтобы влез перед защитой, и он замечательно встал на место. Щели между ним и защитой практически нет:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/208290297.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/208290297/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/208290298.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/208290298/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/208290299.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/208290299/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/115808670/large/208290300.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/115808670/208290300/)
- Заменил светодиоды в передних габаритах. До того стояли светики от Ledlamp. Один через месяц изменил свой цвет в сторону голубого, а второй через три месяца начал мерцать. Через год мерцали уже оба. Сейчас решил поставить Маяк на 5 светиков. Когда покупал - проверил чтобы были одного цвета. По факту в фарах видно, что цвет немного отличается. Посмотрим как будут вести себя дальше.
А теперь - вопросы зрителям:
1. Чем жарче на улице - тем навязчивее в голове появляется мысля воскресить центральные дефлекторы на торпедо. Так как штатное место уже занято монитором - ищем альтернативные варианты )
Думаю сделать так: магнитолу сместить ниже, вместо кармашка. А в то место, где сейчас стоит магнитола - поставить прямоугольные дефлекторы от какой-нить другой машины.
Все вроде звучит красиво, вот только найти дефлекторы нужного размера пока не вышло. Они должны встать точно вместо кармашка.
Посему - если кто-то знает от какой машины дефлекторы подойдут - жду предложения )
2. Приказала долго жить батарейка в моем GPS приемнике Globalsat BU353S2.
Батарейку пока новую не нашел. Но решил купить себе новый GPS приемник - посовременнее. Выбор пал на Columbus V-800 на чипе MT3329. Он имеет 66 каналов (против 20 у 353S2), и чуйку повыше.
Приемник заказан на ebay в канаде. Сейчас он уже установлен и работает.
Плюсы:
+ таки больше спутников видит.
+ возможно увеличение частоты обновления данных до 5Гц (т.е. 5 раз в секунду могут приходить новые данные). Ситигид от этого лучше не работает, но саспланет работает плавнее.
+ чуйка непонятно лучше или нет )
Минусы:
- При выходе в гибернейт в 80% случаев комп (win7) нештатно вырубается. После запуска видим, что система восстановлена после серьезной ошибки. Причина ошибки - синий экран. Расшифровка дампов показывает, что вылетают драйверы: usbport.sys, usbser.sys, usbhub.sys, ntkmlpa.exe. Вылет произошел в драйвере usbport.sys + 83c1.
Отключение приемника приводит к нормальной работе гибернейта. Подключение - к проблемам. Но даже если вылет и не произошел - то приемник после возобновления работы системы недоступен. Приходится переподключать программы к порту.
Похоже - проблема в совместимости драйвера и устройства. А именно - в области Power Management. Другие драйвера используют все тот же usbser.sys, и работают точно так же. Меняется только имя устройства ).
В общем - проблема открыта. Если кто-то смог ее решить - подскажите, плз!
Почитал темку, интересно, отличная работа! На многое я бы не решился :)
Но ношел много общего:
Каябу поставил перед-зад давно, ездит второй год, очень доволен. Сзади вместо одного фонарика подсветки номера стоит камера, купленная на АВЕО клубе за $80 соневская. Работает уже 4й год, качество превосходное, видит ночью при полной темноте. Тоже поставил светодиоды во все лампочки, перестали греться + перегорать.
Почитал темку, интересно, отличная работа! На многое я бы не решился :)
Но ношел много общего:
Каябу поставил перед-зад давно, ездит второй год, очень доволен. Сзади вместо одного фонарика подсветки номера стоит камера, купленная на АВЕО клубе за $80 соневская. Работает уже 4й год, качество превосходное, видит ночью при полной темноте. Тоже поставил светодиоды во все лампочки, перестали греться + перегорать.
Но отличия все же есть )
Камеру я поставил не вместо фонарика, а врезал в планку по центру. Так мне больше понравилось.
Светики я ставил не везде, а только в головной свет, и только габариты. Хоть и подумываю о замене всех габаритов, но именно надежность светиков мне не нравится. Первые у меня проработали менее года до того как начали мигать и менять цвет...
Но малое потребление таки привлекает )
80000:
- Совместно с hardlock с форума авео клуба начали разработку Круиз-контроля для авео. Давно хотел себе такую штуку, но готовую покупать боязно, а на сделать - времени не было. Решили повторить конструкцию, обсуждаемую тут (http://kazus.ru/forums/showthread.php?t=22158). Основное обсуждение ведется тут (http://hardlock.org.ua/viewtopic.php?f=10&t=248) и в теме автора (http://kazus.ru/forums/showthread.php?t=22158). На данный момент уже почти закончили разработку печатной платы. Макет круиза уже катается у hardlock'а. Есть траблы с софтом, пытаемся помочь автору их решить.
помнишь номера удлинителей консоли и накладок на кресла?
ЗЫ. была подобная проблема с хибернейтом после изменений значений для виртуального COM порта для BU-353. После возврата к дефолтовым всё ок.
96452901 LH, 96452903 RH
http://hardlock.org.ua/download/file.php?id=2441&mode=view/PA292321.JPG
Номера удлинителей не знаю (
Заказывал по названию )
Заказывал в запорожье на http://gm-parts.com.ua/
Но у них сайт изменился, и теперь на нем фиг что найдешь )
Но можно попробовать написать админу и может он найдет.
Все вроде звучит красиво, вот только найти дефлекторы нужного размера пока не вышло. Они должны встать точно вместо кармашка.
Посему - если кто-то знает от какой машины дефлекторы подойдут - жду предложения )
С дефлекторами вроде определился. Буду пробовать вкорячить дефлекторы от Chevrolet Lacetti седана. Они как раз имеют нужный размер. Правда, придется их резать. Но нам ли привыкать )))
Приказала долго жить батарейка в моем GPS приемнике Globalsat BU353S2.
Батарейку пока новую не нашел. Но решил купить себе новый GPS приемник - посовременнее. Выбор пал на Columbus V-800 на чипе MT3329. Он имеет 66 каналов (против 20 у 353S2), и чуйку повыше.
Приемник заказан на ebay в канаде. Сейчас он уже установлен и работает.
Плюсы:
+ таки больше спутников видит.
+ возможно увеличение частоты обновления данных до 5Гц (т.е. 5 раз в секунду могут приходить новые данные). Ситигид от этого лучше не работает, но саспланет работает плавнее.
+ чуйка непонятно лучше или нет )
Минусы:
- При выходе в гибернейт в 80% случаев комп (win7) нештатно вырубается. После запуска видим, что система восстановлена после серьезной ошибки. Причина ошибки - синий экран. Расшифровка дампов показывает, что вылетают драйверы: usbport.sys, usbser.sys, usbhub.sys, ntkmlpa.exe. Вылет произошел в драйвере usbport.sys + 83c1.
Отключение приемника приводит к нормальной работе гибернейта. Подключение - к проблемам. Но даже если вылет и не произошел - то приемник после возобновления работы системы недоступен. Приходится переподключать программы к порту.
Похоже - проблема в совместимости драйвера и устройства. А именно - в области Power Management. Другие драйвера используют все тот же usbser.sys, и работают точно так же. Меняется только имя устройства ).
В общем - проблема открыта. Если кто-то смог ее решить - подскажите, плз!
81150:
- опять сдох аккум. Сдох внезапно. Вечером поставил машину на стоянку, все было нормально, утром - 10В. Завелся с трудом, но поехал. Приехал на работу - все гуд. Глушу мотор - опять 10В. Вердикт - сдохла одна банка.
Поставил вместо него новый аккум Celik турецкого происхождения. Продавец (одноклубник) утверждает, что это Mutlu с наклейкой Celik )
В любом случае есть 2года гарантии ).1
82000:
- Решетки перед радиатором. Кстати, уже видно, что стоит не зря:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358548.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358548/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358549.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358549/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358553.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358553/)
- Прикупил себе дефлекторы центральные на торпедо от лачика:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358557.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358557/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358558.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358558/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358561.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358561/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358563.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358563/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358565.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358565/)
Увы, они оказались великоваты по вертикали - лишних 5мм. Придется пилить больше, чем планировал. Гораздо больше...
- Начал подготавливать место для установки дефлекторов. Естественно - с переезда магнитолы:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358585.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358585/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358586.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358586/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358587.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358587/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358588.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358588/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358589.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358589/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358590.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358590/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358591.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358591/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358594.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358594/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358596.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358596/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358598.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358598/)
А вот и результат:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358599.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358599/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358620.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358620/)
- Т.к. над видом БК на месте часов времени сразу поработать не удалось - немного облагородил вид его. Сразу скажу - пузырьки - мой косяк, но в реальной эксплуатации не видны. Поэтому ничего с ними не сделал.
Было:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358568.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358568/)
Стало:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358607.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358607/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358610.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358610/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358611.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358611/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358613.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358613/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358614.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358614/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358621.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358621/)
Вот, оказывается, какие температуры бывают под козырьком часов:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358615.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358615/)
- Новый GPS приемник на чипе MTK-3379:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358581.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358581/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358584.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358584/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358570.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358570/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358571.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358571/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358572.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358572/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358576.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358576/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358573.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358573/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358574.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358574/)
Как уже говорил - совместно с hardlock'ом начали разрабатывать круиз-контроль (http://hardlock.org.ua/kk) для своих машинок. В результате двух месяцев свободного времени по вечерам и ночам у hardlock'а круиз уже работает, а у меня надо закончить установку.
Сердце устройства - электронный блок управления:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358616.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358616/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358600.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358600/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358603.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358603/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358619.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358619/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358637.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358637/)
Вот ЭБУ в сборе:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358635.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358635/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358636.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358636/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358633.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358633/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358634.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358634/)
К блоку управления должны быть подключены датчики исполнительные механизмы:
- Датчик скорости
- Датчики педалей тормоза и сцепления
- Кнопки управления
- Привод дроссельной заслонки с датчиками конечных положений
- Индикатор работы круиза
Датчик скорости и педали тормоза на машине уже стоят изначально. Сигналы с них и будем использовать. Остальное - надо делать ).
Индикатор работы решено вывести на комбинацию приборов. Благо - он там уже предусмотрен, хоть и не распаян. Вот сколько интересного можно вывести на нашу приборку:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358623.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358623/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358624.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358624/)
Вот как оно все подписано на плате:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358627.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358627/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358629.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358629/)
Оказывается, на приборке есть возможность установить индикаторы:
- Круиз-контроля
- Индикатора HOLD
- Датчика давления в шинах
- АБС
- DRL (Day Running Light)
Учтем это в будущем.
Датчик педали сцепления необходим для отключения круиза при нажатии на педаль сцепления. Сделано это для того, чтобы можно было переключать передачи при включенном круизе, и чтобы мотор при этом не ревел как бешенный. При нажатии на педаль - круиз полностью закрывает дроссельную заслонку, а после завершения переключения передачи и отпускания сцепления - круиз продолжит поддерживать нужную скорость.
Изначально планировалось использовать штатный датчик тормоза:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358577.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358577/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358580.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358580/)
Зная, что в Т255 на педали сцепления есть посадочное место для него - я сразу купил этот датчик. Но при попытке установки оказалось, что на Т250 такого посадочного места нет. В результате был куплен обычный конечник на радиорынке. Для него изготовлена из стеклотекстолита переходная планка:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358638.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358638/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358639.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358639/)
Датчик замечательно разместился на крепеже педали:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358642.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358642/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358644.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358644/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358645.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358645/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200650460/large/209358647.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200650460/209358647/)
81800:
Продолжаем готовить машину к установке круиза. На сей раз доработке подверглись правый ремокон и контактная группа.
Что сделано:
- На правом ремоконе выделены 4 кнопки под круиз (из 3х) ))
- Из-за катастрофической нехватки кнопок на правом ремоконе пришлось экстренно добавлять еще две )
- Все кнопки, выделенные под круиз спаяны в резистивную матрицу и подключены к контактной группе
- на контактной группе допаяны 4 провода. Два из них пошли на кнопки круиза, а куда использовать еще 2 - возможны варианты.
Итак, чтобы добраться до контактной группы - надо снять руль. Сняли подушку. Видна гайка на 22. Откручиваем ее:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200651658/large/209444385.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200651658/209444385/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200651658/large/209444386.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200651658/209444386/)
Очень важно не забыть пометить взаимное расположение руля и вала. На руле точка уже сделана на заводе. Царапаем вал ;)
Руль пробовал снять по-разному. Пробовал стучать по нему, пробовал стучать по валу. Не помогло. Но помогло простое покачивание его в разные стороны. Тогда он снялся без проблем. Контактная группа прикручена 4мя винтами. Снимаем ее.
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200651658/large/209444388.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200651658/209444388/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200651658/large/209444391.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200651658/209444391/)
Вот она, родимая!
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200651658/large/209444393.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200651658/209444393/)
Как видим - на шлейфе есть неиспользованные линии:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200651658/large/209444401.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200651658/209444401/)
Свято место пусто не бывает!
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200651658/large/209444407.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200651658/209444407/)
И с другой стороны то же:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200651658/large/209444406.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200651658/209444406/)
Теперь доработаем ремокон. Вот каким он был после предыдущих доработок:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200651658/large/209444408.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200651658/209444408/)
Вот что вышло в результате этой:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200651658/large/209444419.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200651658/209444419/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200651658/large/209444412.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200651658/209444412/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200651658/large/209444414.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200651658/209444414/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200651658/large/209444415.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200651658/209444415/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200651658/large/209444418.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200651658/209444418/)
Естественно, при обработке отверстий, я не забыл оставить ножом глубокую царапину с лицевой стороны ремокона )))
Схема кнопок круиза:
http://hardlock.org.ua/download/file.php?id=2914&sid=011b87ef7d5136d6f6ee6e95fd2095e7 (http://hardlock.org.ua/viewtopic.php?f=9&t=262)
Итог: +2 кнопки на ремоконе, и полностью работоспособное управление круизом (4 кнопки) + недостающая кнопка для управления аудио.
Ура! Свершилось!
Самодельный Круиз-контроль установлен и проверен. Тестовый заезд показал: Работает!
82000:
- Установка привода дроссельной заслонки. Было изготовлено несколько вариантов привода. Во всех из них использован привод дворников от ВАЗ-2101. Решение не столь элегантное и красивое, как хотелось, но право на жизнь имеет. Недостатков он имеет два: большие габариты и большую инерционность. Но увы, альтернативы мы пока не нашли. Пробовали и приводы заслонок печки, и авиационные, и другие. Но они не подошли. Либо маленький допустимый момент, либо маленькая скорость. В общем - пока остановились на таком. А в будущем думаю найти нормальный привод заслонки от какой-то иномарки, и поставить его. А пока имеем что имеем.
Изначально планировалось сделать троссовую передачу движения с привода на дроссельную заслонку. Даже было изготовлено два варианта кронштейнов (по два вечера на каждый вариант), примудрил тросик и сектор газа от ВАЗ-2108. Но проблемы возникли когда я начал искать - куда же прилепить сам привод под капотом. Долгий поиск показал, что таких мест в нашем авто нет (((.
Думал, думал, и решил таки повторить вариант крепления привода на самом моторе как у hadrlock - с прямым подключением к сектору газа без дополнительного тросика. Два полных дня ушло на закупку железа и изготовление кронштейна для крепления привода. Но результат есть. Привод установлен и работает:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200653036/large/209563974.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200653036/209563974/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200653036/large/209563977.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200653036/209563977/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200653036/large/209563978.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200653036/209563978/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200653036/large/209563980.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200653036/209563980/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200653036/large/209563975.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200653036/209563975/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200653036/large/209563979.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200653036/209563979/)
Видео работы привода:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=rZAcKXNFS6A
Так много времени ушло потому, что живу в квартире, и пилить на улице возможности нет. Дело происходило так: выпилил отдельный элемент (скажем, 1 пропил), побежал на улицу - открыл машину, капот, примерил. Увидел где резать дальше, пометил маркером. Закрыл все - побежал пилить дальше. И так десятки раз ).
Когда дело дошло до проверки - задача усложнилась. Каждая итерация так же включала в себя еще и установку двух домкратов чтобы вывесить передние колеса, и не ездить вокруг района с попытками оживить круиз... Стремно это было бы ). Поэтому наличие двух домкратов - весьма полезная опция при проверке даже несмотря на невозможность оставления машины на них без собственного присмотра.
Отдельное внимание хочу обратить на настройку привода под ДЗ. Дело в том, что привод очень инертный. Поэтому после движения от края до края - после срабатывания концевика - привод еще пробегал на некоторый угол. Рычаг отходил от места срабатывания концевиков почти на 5мм (8% хода ДЗ). И при неправильной регулировке положения рычага рычаг либо слишком далеко отходил от нулевого положения ДЗ, либо не закрывал ее полностью. Поэтому по рекомендации hadrlockа настройка производится таким образом:
- Снять привод.
- Подавая на него малое напряжение (около 3В) выставить его в положение, когда конечник минимального положения только замкнулся.
- Поставить привод на место.
- Выставить рычаг так, чтобы до контакта с заслонкой оставался зазор около 0.5мм.
- Зажать гайку, фиксирующую рычаг.
В таком варианте обеспечивается оптимальная работа привода.
Тестовый забег (не более 15сек работы круиза в городе) показал, что система работает, скорость держит. Будем проверять на трассе.
Что еще не сделано на данный момент, и должно быть сделано в ближайшее будущее:
1. Запихнуть провод для привода в гофру и правильно провести его в подкапотном пространстве.
2. Увы, не смог открутить винт крепления кронштейна, поддерживающего ресивер, к коллектору. Хорошо прикипел! 80тыс, как никак ). На данный момент имеем слегка слизанные шлицы. Будем думать.
В итоге - таки открутить и прикрутить им наш кронштейн привода к коллектору - третья точка крепления.
3. Накрутить гайку под язычок привода. Она позволит сдвинуть язычок ближе к сектору газа, и уменьшить нагрузку на прикрученный на него рычажок.
4. Наслаждаться работой круиза ;)
84000, 05.10.2012:
6:35 утра... Сработала сигнализация. Сначала чирикнул датчик удара, первая ступень. Потом, пока я одевался чтобы выбежать - еще раз, и потом уже вторая ступень - с музыкой. Выбежал - с машиной вроде все в порядке. Обошел вокруг - не все в порядке. Отсутствует (!) левое зеркало заднего вида. Рядом стоит машина, которая, судя по росе - стоит давно. Повреждений на ней нет.
Зеркало отломано почти с корнями - сломан силуминовый держатель. На двери несколько мелких царапин. Вокруг ни души. Ни злоумышленника, ни свидетелей... Зачем было отламывать зеркало - для меня загадка.
Вот так началось мое утро...
85000:
- Приобрел себе комплект зимней резины Michelin X-Ice Xi2 в размере 185/60R15 88T конца 2011года по 928грн за колесо в магазине rezina.cc
- Закончился антидождь от TurtleWax. Вместо него пока купил Rain Off от Sheron. Посмотрим что это такое.
Попутно ищу средства от soft99: Compound Roll On и Ultra Glaco по вменяемым ценам.
86000:
- Неделю назад приобрел наконец-то комплект кременчугских стальных дисков R15 по 380грн. Тогда же обул на них новую резину. Удивило то, что на двух колесах при балансировке повесили грузики 45г. Как по мне - многовато для новых дисков и резины. Кто из них виноват - не знаю.
В итоге получились новые колеса, которые пока не ставил на машину (у нас температура днем 10...17градусов).
Сейчас новые колеса лежат на балконе, ждут своего часа. Как температура днем перестанет подниматься выше 5 - буду перекинуть их.
- Есть траблы с GPS приемником Columbus на чипе MTK3329.
Приемник определяет координаты просто замечательно. Точность выше всяческих похвал. Но интерфейс к PC - это просто ..опа.
1. После гибернейта надо обязательно отключаться от порта, иначе подключение есть, но данные не сыпятся. После переподключения данные сыпятся снова
2. При входе в гибернейт периодически система уходит в синий экран. При этом независимо от наличия подключения к порту
3. При старте двигателя интерфейс периодически виснет. Спасает переподключение.
Но есть и проблемы, не связанные с портом:
4. Периодичеки теряется альманах. Т.е. садишься в машину, включаешь комп, а спутников нет. После последнего включения прошло не более 14 часов. Ждем пока загрузит альманах, потом все гуд.
5. В туман и в дождь проблема с обнаружением спутников. Морозиться может долго. Но стоит ему поймать хоть один спутник - сразу находятся и все остальные (до 11 шт)... Холодный старт не помогает.
Вот такие пироги. В итоге - по кол-ву спутников и качеству приема - зачет и апплодисменты, а вот по реализации ЮСБ порта - однозначная двойка.
Возник вопрос - а как же хранить второй комплект колес... Места на балконе в стоячем положении занимают много. Друг на друга класть их не хочу. Слышал когда-то - кто-то делал себе елочку для дисков. А чем же я хуже?
Ну и решил я себе тоже сделать елочку. Правда, делал не сам, заказал на заводе. Но получилось вроде ничего так ). Далее все видно из фото:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200661456/large/210164337.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200661456/210164337/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200661456/large/210164339.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200661456/210164339/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200661456/large/210164340.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200661456/210164340/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200661456/large/210164341.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200661456/210164341/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200661456/large/210164342.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200661456/210164342/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200661456/large/210164343.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200661456/210164343/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200661456/large/210164345.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200661456/210164345/)
86200:
Как я уже говорил - с GPS приемником трабблы. Часть приемника работает отменно, а интерфейс к PC - отвратительно.
Костя740 как-то сказал, что у чипа есть дополнительный последовательный порт. Осциллограф показал, что порт таки есть, и даже выходит на разъем на плате. Несложные манипуляции с паяльником позволили получить этот порт снаружи приемника. Вот как это выглядит:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200661597/large/210172851.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200661597/210172851/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200661597/large/210172853.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200661597/210172853/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200661597/large/210172855.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200661597/210172855/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200661597/large/210172856.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200661597/210172856/)
На корпусе приемника пришлось выковырять нишу для проводов. Иначе он просто не закрывался.
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200661597/large/210172857.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200661597/210172857/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200661597/large/210172860.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200661597/210172860/)
Уточню: порт имеет уровни 3.3В, питание приемника 5В. Снаружи будет стоять платка на чипе FTDI под 3.3В (уже заказал на ебее). А пока платка едет - я проверил на рабочей. Все работает в лучшем виде! В результате имеем GPS приемник без проблем с портом (FTDI оттвестирована давно и в разных условиях и вылизана до блеска), и с замечательным приемником на 66 каналов с безумной чуйкой и точностью!
Доработку рекомендую всем!!!
Вот такое место сегодня посетили, в 35км от дома:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200661679/large/210177840.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200661679/210177840/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200661679/large/210177835.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200661679/210177835/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200661679/large/210177852.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200661679/210177852/)
Координаты 46.654072,31.034156.
Купил себе новый блок питания вместо моего самодельного. Сделать контроллер самому руки так и не дошли, а тут подвернулся готовый M2-ATX ). Вот так он разместился в моем корпусе:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200662500/large/210232749.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200662500/210232749/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200662500/large/210232752.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200662500/210232752/)
87000:
- Температура упала почти до нуля и я решил переобуться в зимнюю обувку:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200663240/large/210272165.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200663240/210272165/)
Как я уже говорил, диски кременчугские:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200663240/large/210272170.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200663240/210272170/)
В сумме диск и резина весят примерно 15.8кг, причем резина и диск поровну по почти 8кг.
В процессе замены колес возникла досадная неприятность:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200663240/large/210272173.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200663240/210272173/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200663240/large/210273053.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200663240/210273053/)
Также был обнаружен баг с колпаком:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200663240/large/210272174.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200663240/210272174/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200663240/large/210273050.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200663240/210273050/)
Оказалось, что кременчугский диск имеет другую форму обода, и наш колпак туда полностью не влазит.
Результат на машинке:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200663240/large/210273058.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200663240/210273058/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200663240/large/210273055.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200663240/210273055/)
По результатам: после летнего данлопа в машине стало гораздо тише. Не скажу, что резины не слышно, но теперь ее звук не назойлив, и очень даже приятен. И еще раз убедился - с глушителем надо срочно что-то делать )
86500:
- Прошло более полугода после нападения на мою машинку психопата. За это время страховая таки выплатила большую часть денег для ремонта.
Что вышло:
СТО насчитали 5100грн. Потом страховая убедила СТО, что они хотят скинуть 300грн ).
Итого мои потери :
1. Франшиза 1300грн. Итого 4850-1300=3550.
2. Т.к. банк отказался давать добро на перечисление денег в СТО - страховая перечислила все банку. При этом использовался не расчет моего СТО, а расчет "независимого" эксперта. А это еще меньше на 300грн. Итого 3550-300=3250.
3. Когда деньги пришли в банк - банк сказал, что только на погашение. Но из этих денег 15% пойдет в налоговую, как подоходный налог. Ведь это типа моя прибыль... Жесть! А если хотите - идите в налоговую и предоставляйте им акт выполненных работ с СТО, может они и вернут Вам деньги, но очень вряд ли... Итого 3250-15%=2760грн.
На ремонт ушло:
1. Фонарь задний правый = 800грн.
2. СТО - работа + материалы (кроме снятия/установки бампера и замены фонаря - это я делал сам, чтобы сэкономить хоть на этом) - разборка/сборка двух дверей, рихтовка одной двери, покраска передней двери, перепыл на заднюю, покраска бампера заднего = 3750.
Итого - 4550грн на весь ремонт + свои усилия.
Вывод - лучше не допускать страховых случаев. Не покрывает страховка ни денег на ремонт, ни нервов...
Выходит - страховая покрыла чуть больше половины... Вот такой расчет.
Поигрался немного с GPS приемником MTK.
Этот чип способен выдавать новые координаты 5 раз в секунду (5Hz), а не 1 раз, как GlobalSat
Управление периодом обмена осуществляется по протоколу nmea, а значит - в текстовом виде. Есть у них своя команда $PMTK220, которая задает период. Для того, чтобы поставить период обновления 5 раз в секунду - достаточно послать в порт команду: "$PMTK220,200*2C\r\n"
Сделать это можно, например, в bat файле таким образом:
@echo $PMTK220,200*2C > COM2
Теперь надо чтобы этот bat файл запускался при каждом старте компа и выходе из гибернейта. Программа HybernateTrigger работает у меня крайне нестабильно. Но у меня стоит RR. И я использую его средства для этого ))
1. В папочке скина я создал два батника: On.bat и Off.bat. В них прописал что надо делать в случае включения (в том числе из гибернейта), и в случае выключения (в том числе ухода в гибернейт).
Содержимое получилось такое:
On.bat:
c:\Program Files\Eltima Software\Shared Serial Ports\ss_service.exe enable
inet-on.bat
mtk.bat
Off.bat:
c:\Program Files\Eltima Software\Shared Serial Ports\ss_service.exe disable
inet-off.bat
mtk.bat:
@echo $PMTK220,200*2C > COM2
При выключении у меня выключается SerialSharedPorts и отключается инет, чтобы он не блокировал гибернейт.
При старте - наоборот, стартуем SerialSharedPorts, подключаемся к сети, и переводим гпс на частоту обновления данных 5гц.
2. Теперь надо сделать так, чтобы файлы On.bat и Off.bat запускались в нужные моменты.
Для этого идем в активный скин, и правим файл ExecTbl.ini.
Добавляем в него строки:
"ONSKINSTART", "RUNQ;$skinpath$\on.bat||SETTOPMOST;RR;True||ACTIVA TE;RR"
"ONRESUME", "RUNQ;$skinpath$\on.bat||SETTOPMOST;RR;TRUE||ACTIVA TE;RR"
"ONSUSPEND", "RUNQW;$skinpath$\off.bat"
Теперь наши файлы запускаются автоматически при соответствующих событиях RR )
Кстати, в данном способе повышения частоты обновления GPS приемника есть потенциальный косяк.
Данная команда меняет лишь период выдачи сообщений в шину. Еще есть команда изменения периода определения координат. Я ее пока не трогал. Но по всему вижу, что координаты он меряет достаточно часто. По-крайней мере линия получается гладкая и красивая.
Пробовал наблюдать как реагирует СГ на такое изменение. Увы, моя видеокарта интел работает медленно, поэтому СГ картинку обновляет редко. Но когда домов мало и графика справляется лучше - СГ начинает двигать картинку гораздо плавнее.
Вывод - СГ умеет работать с таким гпс приемником, только нужно достаточно ресурсов для прорисовки картинки.
На ноуте были те же проблемы с частотой обновления картинки. Но в ноуте две ведеокарты - встроенный интел и внешний GeForce 520. Переключился на внешний видик - СГ стал работать гораздо быстрее.
Вывод - тормоза СГ очень зависят от возможностей графической системы.
Надо поиграться с настройками СГ и графики - может есть способы оптимизации. У меня пока на это не было времени.
Далее - вопрос, может кто-то сталкивался. В собственных командах MTK передает контрольную сумму. Об этом говорится в описании команд, но пока нигде не нашел как эту сумму считать. Если кто-то знает - поделитесь, если я сам к тому времени не найду ).
Так же у МТК есть много сервисных команд, которых нет в даташите. Бум искать.
Давно не писал сюда... Исправляюсь )
По случаю покупки нового блока питания - продам свой самодельный блок, который собран мной в 2008м году по схеме Сергея Лебедева (без контроллера), и проработал до текущего момента.
Фото:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200662678/large/210242500.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200662678/210242500/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200662678/large/210242501.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200662678/210242501/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200662678/large/210242502.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200662678/210242502/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200662678/large/210242503.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200662678/210242503/)
- Наконец-то установил себе в машину свою поделку - Многофункциональную USB-клавиатуру (http://pccar.ru/showthread.php?t=19742).
Теперь кнопки на руле могут управлять не только компом, но и внешними устройствами, причем программировать это можно на лету. Кроме того появилась возможность на одни и те же кнопки назначать разные команды. Переключение между командами отведено одной из основных кнопок.
Установка новой железки позволила кроме очевидных плюсов сделать еще вот что:
1. Удалить из руля все платы ИК пультов. Теперь данные передаются по проводам, а не по ИК, а значит, кнопки работают при любом угле руля.
2. Удалить из системы фотоприемник IgorPlug. Увы, он не всегда работал после гибернейта. С ЮСБ клавиатурой такой проблемы не наблюдается.
Особенности конфигурации. У меня на руле 10 кнопок. 6 управляют музыкой и 4 - круиз контролем. Т.к. в планах есть еще использование их для управления БК Мультитроникс, а так же для экономии проводов в контактной группе руля - все 10 кнопок подключены к новому устройству.
Аналоговый выход устройства подключен к ЭБУ Круиз-Контроля, имитируя нажатия резистивных кнопок.
Цифровой выход устройства подключен к магнитоле Clarion ко входу проводного ДУ. Таким образом можно управлять громкостью магнитолы.
Второй аналоговый выход по плану будет подключен к БК Мультитроникс для управления им.
Все это кроме последнего стабильно работает уже полгода. Я рад!
- 93000: Появилась маленькая проблемка в музыкальной части - стал выключаться усилитель. Первое исследование проблемы показало, что на нем срабатывает защита. Усилитель отправился на стол. Увы, вскрытие ничего не показало. Он за вечер тестирования ни разу не выключился... Но раз уж вскрыл - то решил посмотреть - а что же там происходит в выходных каскадах... Замерил ток покоя и офигел - он нулевой! Непорядок, аднака.
Подал на вход усилителя синусоиды разных частот с компа. После 5кГц на выходе усилителя появляется мерзкая ступенька. И о каком тогда высоком качестве может идти речь?
Когда-то давно я уже делал его твик: убрал фильтры на входе (у меня стоит процессорная голова), заблокировал электролиты, протянул питание к каждому каналу отдельными проводами, убрал инверсию нечетных каналов, заменил ОУ на OPA2132. Это все положительно сказалось на качестве его работы, но я тогда не контролировал ток покоя выходных каскадов.
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200677772/large/211267785.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200677772/211267785/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200677772/large/211267786.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200677772/211267786/)
Первым делом было решено срисовать схему предоконечного каскада. Он расположен на отдельной платке - субмодуле. Вот он уже доработанный:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200677772/large/211267788.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200677772/211267788/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200677772/large/211267790.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200677772/211267790/)
Схема:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200677772/large/211267791.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200677772/211267791/)
Как видим - на выходе стоят полевые транзисторы. Маркировка их M0336 и K0306. Даташитов на них найти не удалось (.
По схеме - ток покоя вых каскада можно задать резисторами RS2 и RS7. Уменьшение резистора ведет к увеличению тока. Я решил допаять резисторы в параллель. Чтобы ток стал ненулевым - параллельно допаял 3кОм. При этом один канал показал 10мА, остальные - около 1мА. Дальше увеличивать не стал, побоявшись его ухода при нагреве летом. Осциллограф показал, что ступенька на высоких частотах пропала, что уже есть хороший результат. Прослушивание показало, что наконец-то пропала каша из звука, верхние и нижние частоты стали разборчивыми и собранными. Замена усилителя откладывается на неопределенный срок )
Так и не найдя причину отключений, и даже не зафиксировав отключений на столе - поставил усилитель в машину и начал искать причину дальше. Оказалось, что при сработавшей защите на выходе около 0.6..0.7В. Причем на земле тоже - и на выходе и на входе. Отключил входы - защита не срабатывает. Проверил напряжение - на усилителе 0, а на земле от магнитолы - те же 0.6...0.7В.
Далее нашел, что проблема была в плохом контакте земляного провода в питании магнитолы, потому что на корпусе магнитолы были те же 0.6..0.7В. Почистил контакты - и вуаля, проблема решена!
Вот так одним выстрелом убил двух зайцев )
Совсем забыл!
Ранее усилитель был к задней сидушке саморезами. Это мне не нравилось. Поэтому решил применить для этого дела клепальные гайки. Устанавливались при помощи винта и гаек, как описано тут (http://hardlock.org.ua/viewtopic.php?f=25&t=273&p=7686) уважаемым hardlock.
Для этого пришлось полностью разобрать сидушку до металла, и посадить туда гайки. Увы, процесс не фотал, поэтому фотоотчета не будет (((.
Достоинств у такого соединения масса:
- многоразовость
- надежность
- не требует доступа к другой стороне металла
- не рвет сам металл
Недостатков увидел два:
- из-за кустарного способа клепки гайку часто перекашивает при установке.
- если винт идет туго - может начать проскальзывать гайка относительно металла.
Первый недостаток уже нивелирован покупкой обжимного инструмента Topex, а второй - либо покупать гайки с рифлением в области смятия, либо делать насечки на металле отверстии, чтобы гайке было за что зацепиться.
Вот такую штуку прикупил:
http://images.ua.prom.st/42006198_w640_h640_topex_43e110.jpg
Будет чем крепить новые подиумы в двери )))
93400: Давно хотел обновить себе видеорегистратор. Наконец-то выполнил ).
Прикупил себе Eyelog EHD63 (http://www.taker.im/phpBB2/topic/146156-%d0%be%d0%b1%d0%b7%d0%be%d1%80-hdw001-car-dvr-full-hd-1080p-ambarella-5-%d0%bd%d0%b0-%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%bc%d0%b5%d1%80%d0%b5-%d0%ba%d0%b0%d1%80%d0%ba%d0%b0%d0%bc-ql3/)
Выбрал именно его по соотношению цена/качество.
После покупки обратил внимание на следующие вещи:
1. С самого начала я заметил, что рег ощутимо "шипит". Т.е. издает звуки в виде шипения. Это шипение потом улавливается микрофоном, и хорошо слышно на записи. Изначально я думал, что шипит какой-то дроссель в преобразователе напряжения. Оказалось все банально - шипит динамик. Помогло его отключение. Все равно мне он не нужен.
2. У ЖКИ есть большая вероятность выхода из строя шлейфа. На него давят ребра около кнопок. У меня пару раз при нажимании искажалась картинка. Чтобы не порвать шлейф окончательно - отрезал ножом кусочек ребер. Теперь на нажатия на корпус дисплей не реагирует.
3. Вскрытие показало, что объектив зафиксирован суперклеем. Возможно ли его как-то регулировать - не уверен (. А так хотелось подстроить фокус...
4. Очень хлипкое крепление. Придется переделывать.
Это были минусы. Остальное - плюсы )
Днем пишет как и все..
Пример ночного видео:
v7MorzXIh0s
Дребезжание - результат неправильной установки. Он оказался впритык к зеркалу заднего вида, и на неровностях бьется об зеркало. Надо будет переставить.
Вот он уже в разобранном виде:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200681364/large/211577038.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200681364/211577038/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200681364/large/211577958.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200681364/211577958/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200681364/large/211577966.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200681364/211577966/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200681364/large/211577963.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200681364/211577963/)
На двух правых фотках видно, какие ребра под клавишами и куда упираются в шлейф. Рекомендую сразу подрезать. Я снял два милиметра ребер.
На левой фотке снизу так же видно, что разъем USB - хитрый, многофункциональный. Есть предположение, что на него так же может быть выведен композитный видеосигнал со звуком. Интересно было бы проверить..
93500:
- Когда-то давно задал я на форуме вопрос об адекватности показаний датчика температуры воздуха на впуске (IAT) (http://aveo.com.ua/smf/index.php?topic=167210.0), который стоит у нас в гофре. Ведь его показания превышают температуру окружающего воздуха более чем на 20 градусов. Порой - до 30... Вопрос я задал, в обсуждении поучаствовал, а на большее времени не хватило. К тому времени Хардлок уже опробовал другое место для датчика (http://aveo.com.ua/smf/index.php?topic=167210.msg2097437#msg2097437). Причем успешно.
Вот и у меня появилось время на доработки )
Для этого я вооружился вот таким инструментом:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200681799/large/211617648.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200681799/211617648/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200681799/large/211617649.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200681799/211617649/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200681799/large/211617650.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200681799/211617650/)
Оказалось, что шуруповерт я забыл у тещи, а дрели нет. В общем - пришлось крутить сверло руками. Диаметр фрезы - 30мм - идеально подходит для установки резинки.
Результат:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200681799/large/211617651.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200681799/211617651/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200681799/large/211617654.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200681799/211617654/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200681799/large/211617657.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200681799/211617657/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200681799/large/211617659.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200681799/211617659/)
Вот он уже на месте:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200681799/large/211617660.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200681799/211617660/)
Но оказалось, что этого недостаточно. Данная конструкция все-таки прогревается от корпуса фильтра в отличие от воздуха, и датчик все равно показывает на 15 гр больше чем окружающая среда.
Решил таки сделать как у Хардлока - с трубкой, которую я снял года 4 назад:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200681799/large/211617661.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200681799/211617661/)
Теперь температура на датчике на 5...10 градусов выше чем температура окружающей среды. Это уже похоже на истину.
При этом коррекция упала до -3.5 ... -0.8%. Вроде бы пропало тупение при высоких температурах воздуха. Но стало чуть чуть тупее на холодную, чем было до доработки. Причина - в дополнительной трубке, которая хоть и немного, но уменьшает сечение впуска...
Это первое впечатление. Дальше - будем изучать.
Перестала работать очередная кнопка стеклоподъемника. На сей раз в пассажирской двери. Вместо замены кнопки - ее можно легко и быстро отремонтировать.
Для этого снимаем ее с карты двери. Вот она уже без верхней части:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200681800/large/211617754.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200681800/211617754/)
Аккуратно поддеваем черную крышечку снизу и снимаем ее:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200681800/large/211617755.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200681800/211617755/)
Очень важно не потерять красненькие (или коричневые) толкатели.
Видим две контактные группы. Аккуратно поддеваем каждую пружинку острым ножем и снимаем как показано на фото:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200681800/large/211617756.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200681800/211617756/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200681800/large/211617757.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200681800/211617757/)
Видим, что контакты обгоревшие. Это и есть причина неработоспособности:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200681800/large/211617758.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200681800/211617758/)
Аккуратно чистим их до блеска. На пружинке лучше всего чистить их ластиком. А внутри кнопки - чем удастся залезть ). Потом ставим пружинки на место.
Проще всего их ставить немного наоборот - сначала надеваем правую часть (по фото), потом отверткой прижимаем упругую часть:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200681800/large/211617759.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200681800/211617759/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200681800/large/211617760.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200681800/211617760/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200681800/large/211617761.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200681800/211617761/)
После этого надеваем черный корпус. Толкатели на этом этапе ставить еще не надо. Они замечательно сядут после установки корпуса.
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200681800/large/211617762.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200681800/211617762/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200681800/large/211617763.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200681800/211617763/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200681800/large/211617764.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200681800/211617764/)
Ну и защелкиваем сдвижной толкатель:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200681800/large/211617765.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200681800/211617765/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200681800/large/211617766.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200681800/211617766/)
Далее ставим кнопку на место, и радуемся ее полной работоспособности ;)
Наконец-то приехал холдер от Yoorez с форума Taker.im!
Что сказать... Результат превзошел все ожидания! Качество изготовления - просто отменное!!!
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200685301/large/211886992.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200685301/211886992/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200685301/large/211886993.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200685301/211886993/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200685301/large/211886997.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200685301/211886997/)
Кроме того до того был получен объектив нонейм 5мегапиксельный с фокусным расстоянием 3.6мм:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200685301/large/211887000.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200685301/211887000/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200685301/large/211887005.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200685301/211887005/)
В общем, появилась возможность попробовать другой объектив и так же попробовать родной, но настроенный. А заодно и сравнить их.
Ес-сно, родной объектив был снят. Кстати, за время пользования у него отломалось одно ухо. Вот заодно и фото моей матрицы:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200685301/large/211887006.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200685301/211887006/)
Увы, родной объектив никаким макаром не хотел выкручиваться из родного же холдера, как я ни пытался. Разве что в тиски не зажимал. Но т.к. сравнить охота - то решил расколупать родной холдер. Все равно ничего не теряю. Результат меня просто ошарашил! Мало того, что половина используемой резьбы залита, так клей еще и расплавил пластмассу и холдера и объектива (((:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200685301/large/211887007.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200685301/211887007/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200685301/large/211887011.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200685301/211887011/)
Учитывая, что восстановить резьбу ножом вряд ли удастся, а плашки нужного калибра я не найду - я решил срезать это безобразие ножом. Тогда объектив будет держаться на оставшейся:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200685301/large/211887236.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200685301/211887236/)
Кстати, новый объектив оказался с браком - на ИК фильтре с обратной стороны красуется китайский отпечаток пальца (((:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200685301/large/211887292.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200685301/211887292/)
Тестовый заезд с новыми холдером и объективом, а так же новым холдером и старым объективом показал, что все плохо:
1. Новый объектив дает хорошую резкость по всему кадру, но при этом существенно меньший угол картинки. Учитывая, что я хочу попробовать таки перейти на прошивку без интерполяции - это для меня очень плохо.
2. Отпечаток на ик фильтре дает неприятные блики от солнца. Т.е. при попадании солнца в кадр - вся картинка заливается, что не есть гуд.
3. Родной объектив после обрезания стоит немного косо. Теперь правая часть кадра замылена. Хотя, до настройки таким был весь кадр...
4. Оказалось, что интерполятор (или компрессор) работает очень странно. Казалось бы, объектив дает весьма четкую картинку. А в результате - на картинке много неприятных цифровых искажений. Предполагаю, что это работа именно процессора.
В общем, увы, счастья пока нет. Но я стал на шаг ближе к нему.
Теперь хочу попробовать купить объектив с фокусом 2.8. И прошивку без интерполяции. Надеюсь, будет лучше ).
Раз уж залез глубоко в рег - решил еще его покромсать...
Набалдашник на объектив прикручен четырьмя винтами. Открутив их получаем такую штуку:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200685301/large/211887465.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200685301/211887465/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200685301/large/211887467.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200685301/211887467/)
Кстати, откручивать его очень удобно для настройки фокуса на дороге.
После извращений с ножом и острой отверткой получилось вот такое:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200685301/large/211887469.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200685301/211887469/)
Обратил внимание, что резьбовая часть - металлическая, причем анодированная!!! Был приятно удивлен.
Теперь у меня в рег замечательно вкручивается любой из купленных фильтров.
Один из них будет искать нового хозяина. Если кому надо в Одессе - продам )
То же касается и нового объектива 3.6мм. Ес-сно, палец я с него сотру )))
Увы, с течением времени понял, что поляризационный фильтр мне не подходит. Замахался снимать его вечером, а с ним вечером чувствительности не хватает.
Озадачился проблемой пропадания связи на моем 3G модеме. При движении по маршруту на работу я наблюдаю пропадание связи в одних и тех же местах. Предполагаю, что происходит это при смене соты на такую, которая не поддерживает 3G.
Рассматривал разные варианты:
- запуск батника, который контролирует подключение и переподключает его. Отпал. Потому что окно этого батника с одной стороны надо прятать, чтобы не мозолило глаза, а с другой стороны - надо его изредка видеть чтобы можно было контролировать процесс.
- установка внешнего WiFi роутера с поддержкой 3G модема и автоподдержанием сети и подключение его через ethernet. Все хорошо, но роутер надо покупать.
В итоге написал простенькую прогу, которая следит за подключением и переподключает модем, если сеть пропала.
Подробнее тут (http://pccar.ru/showthread.php?p=275182#post275182).
Прога работает уже неделю. Проблемы со связью прошли. Цель достигнута )))
Подскажи:
А на веб камеру(например с920) таким макаром можно новый объектив прикрутить?
В общем меня не устраивает не большая размытость по краям кадра, но и самое главное обзор в 90 град.(хотелось бы мин 120)...образец моего видео тут (http://www.youtube.com/watch?v=1hPPLRBBIqc).
Я не знаю какой крепеж объектива у этой камеры. Если он имеет стандартную резьбу - то думаю, можно прилепить другой объектив. Но если что-то свое - то надо либо вытачивать новый держатель, либо искать спец объектив.
Я не знаю какой крепеж объектива у этой камеры. Если он имеет стандартную резьбу - то думаю, можно прилепить другой объектив. Но если что-то свое - то надо либо вытачивать новый держатель, либо искать спец объектив.
Ага сп. понятно.
Резьба есть точно...потому что я крутил объектив...вот только какой есть достойный объектив, и где они обитают(на каких сайтах)?
Я слышал положительные отзывы об объективах Бевард. Но сам не пробовал.
Пробовал китайский такой (http://www.aliexpress.com/store/product/New-designed-fixed-focus-3-6mm-5-megapixel-M12-0-5-mega-pixel-fisheye-lens/314425_601023077.html?src=cityads&af=369269025&cn=aliexpress&cv=banner&tp1=19TZ1CUP4uZd6zI&isdl=y) объектив. Он имеет лучшую светосилу, чем родной, большее разрешение, но не подошел по углу обзора.
Увы, в объективах я не разбираюсь, поэтому все что могу сказать )
sirota для c920 придется изготавливать свой держатель, поскольку держатель объектива с920 совмещен с механизмом авто фокуса. Стандартные держатели объектива от камер видео наблюдения не подошли из-за крепления, уже попробовал.
Давненько не писал... За это время я успел поменять монитор и даже помучиться с ним ))
Т.к. меня во-первых, не устраивало разрешение 800х600 на старом монике, а во-вторых, не устраивали ТТХ матрицы, было принято волевое решение купить себе таки монитор с IPS матрицей. Долго искал что-то в формате 8" 4х3, но не находил. И вот однажды, увидел, что такие матрицы появились. Продаван, который их предлагал, выглядел весьма стремно, да и на письма не отвечал, поэтому я написал ChinaTobby. Он сначала отказался сделать такой комплект, мотивировав тем, что у его контроллера недостаточный ток для питания подсветки матрицы. Но я его убедил в том, что с подсветкой я разберусь, и он таки выслал мне нестандартный комплект типа такого (http://www.ebay.com/itm/HDMI-VGA-2AV-Rear-View-Monitors-8inch-HJ080IA-01E-1024-768-IPS-LCD-/111300465614?pt=US_Server_Boards&hash=item19ea0653ce), состоящий из матрицы HJ080IA-01E и контроллера VS-TY2662-V1.
Когда он приехал ко мне, я проверил работоспособность, и сразу начал интегрировать его ко мне в машину, а так же подключил к нему внешний драйвер подсветки (http://www.ebay.com/itm/1w-LED-Driver-MBI6651-Luxeon-White-Green-Blue-Constant-Current-output-350mA-/160962386535?pt=UK_BOI_Electrical_Components_Suppl ies_ET&hash=item257a1b1a67) на базе микросхемы MBI6651. Счастье длилось недолго. Оказалось, что картинка на экране далека от идеала. Яркость пикселей весьма нелинейна. Подробнее проблема и ее решение описаны тут (http://pccar.ru/showpost.php?p=277948&postcount=23).
С одним косяком разобрались. Но он оказался не единственный. В меню есть пункт, позволяющий убирать синий экран при остутствии сигнала. В реальности же он оказался неработоспособным. Обратился к тому же chinatobby, на что он сказал, что оказывается, надо было до заказа уточнять, что я не хочу видеть синий экран. И он бы залил другую прошивку. Прошивку я у него таки выпросил. Но появилась еще одна проблема - чем ее залить. Покупать китайский программатор, который подключается к компу через LPT порт за 40$, или через USB порт за 80$ я не захотел. Нашел прогу Postal2, которая умеет шить такие контроллеры через LPT порт, но ничего с ней не вышло. Пришлось сдувать микросхему памяти, и шить ее у знакомого.
Как ни странно, синий экран пропал. Точнее заработал соответствующий пункт меню. Но появились другие косяки:
1. С приходом холодов (и перепрошивкой контроллера) моник стал странно глючить при прогреве. Где-то стала происходить рассинхронизация матрицы и контроллера. В результате половина экрана становилась желтой, а вторая половина - показывала часть картины через строку. При этом синий канал мерцал.
2. Периодически он стал накладывать на изображение замороженную картинку того, что показывал до того. Т.е. переключаешься, скажем, на камеру заднего вида, и видишь сквозь картинку с камеры просвечивающуюся картинку икара. Непорядок.
Пришлось искать дальше что делать. Китаец доверие потерял, так и не заслужив, поэтому мой взгляд упал на появившийся проект прошивки для таких моников (http://pccar.ru/showthread.php?t=20391) от ancc.
Все хорошо, проект развивается. Но чем же шить? Судя по скорости развития проекта, шить надо будет очень много раз. К этому моменту я сделал апгрейд своему домашнему компу, и тем самым лишился последнего LPT порта. А тут мое внимание обратили на чудо чип FTDI FT2232H, который умеет работать с шиной I2C. Все вместе побудило меня написать свой собственный программатор, что и было успешно реализовано. Подробнее тут (http://pccar.ru/showthread.php?p=291640#post291640).
На данный момент у меня залита последняя прошивка от ancc.
Увы, в ней тоже есть нюанс - камера заднего вида показывает далеко не всегда. Можно сказать, изредка показывает. Причину ищем. Надеюсь, найдем. )
Это была история, а теперь немного картинок.
Снаружи изменений абсолютно не заметно. А вот внутри все поменялось существенно. Вот так разместились новая матрица и контроллер:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200701433/xlarge/213068121.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200701433/213068121/)
Как видно, я решил не использовать разъемы на плате. Не нашел в городе подходящих, а ждать из китая очень долго.
Так же видно, что выведены два дополнительных разъема. Тот, что сверху - управляет подсветкой. Сигнал управления с контроллера идет на маленькую платку на базе меги8, и управляет ей. Планировалось на меге сделать автоматическую регулировку яркости подсветки в зависимости от сигнала с фотодатчика. Но пока этого нет. Пока яркость подсветки регулируется лишь переменным резистором, подключенным к меге. На выходе меги генерится шим, который поступает через этот разъем на драйвер MBI6651.
Снизу - разъем для программирования, дебаг порта и клавиатуры.
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200701433/xlarge/213068122.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200701433/213068122/)
Тут виден внешний драйвер подсветки - черная платка справа.
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200701433/xlarge/213068123.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200701433/213068123/)
А тут видно как он закреплен ))).
Кстати, красный и желтый провод - это шина DDC с разъема HDMI. Т.к. у меня пока комп подключен через VGA, то программирую контроллер я именно через эти провода.
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200701433/xlarge/213068124.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200701433/213068124/)
А это переходная пластина, которая крепит саму матрицу и контроллер над ней. Жесткого крепления матрицы нет. К пластине с другой стороны приклеены кусочки полифома, в которые слегка упирается матрица.
Так же видна маленькая платка сверху - адаптер матрицы 40пин-50пин. Она просто приклеена к матрице на двусторонний скотч.
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200701433/xlarge/213068125.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200701433/213068125/)
Так выглядят мой программатор, адаптер и клавиатура:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200701433/xlarge/213068126.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200701433/213068126/)
Программатор подробнее. Отдельный проводок - это последовательный порт для вывода отладочной информации.
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200701433/xlarge/213068127.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200701433/213068127/)
Переходной шнурок подробнее. Можно увидеть диод шоттки на левом разъеме.
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200701433/xlarge/213068128.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200701433/213068128/)
Схема контроллера от ancc показала, что клавиатуру можно модернизировать и подключить по двум проводам, а не по 6. Вот она уже модернизированная:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200701433/xlarge/213068129.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200701433/213068129/)
Интересно, давно уже тоже хочу матрицу 1024*768 но вот такие танцы с бубном как то не очень хочется :)
Танцы с бубном начинаются когда не знаешь особенностей того или иного модуля. И поэтому наступаешь на грабли.
В общем-то поэтому я их и описал тут, чтобы другие имели возможность не наступать на эти грабли повторно.
Единственный недостаток у этой матрицы - это малая ее яркость (((. Оказывается, 350кд - это довольно таки мало.
Да, стоит еще заметить один интересный факт.
В родной китайской прошивке переключение на камеру заднего вида занимает около 4..5 сек. В прошивке от уважаемого ancc - около секунды. Это здорово!
Все очень круто! Авео вообще норм! работал 5 лет в СПБ на станции по ремонту шевролетов. так что если совет какой надо, обращайтесь!
вы я так понял программист? :)
115000:
Пришло время обновить свой комп. После замены монитора на матрице TN 800х600 на моник IPS 1024х768, я стал замечать, что навигашка начала ощутимо тормозить, что не было столь заметно при меньшем разрешении.
И вот настал тот долгожданный момент, когда появилась возможность это сделать!
Старая добрая плата Intel D945GCLF2 на проце Atom330 (два ядра,1600МГц) была заменена на новенькую ASRock Q1900 на проце J1900 (четыре ядра, 2000МГц).
Увы, для того, чтобы новая плата прижилась в моей системе, пришлось заменить так же память на So-DIMM 2048Mb и Wi-Fi адаптер на TPLink TL-WN781ND. Так же пришлось приложить усилия по:
1. Купить/врезать/проложить косичку USB3.0, т.к. на новой плате внутренние разъемы USB уже не только 2.0, но и 3.0.
2. В новой плате нет проводного цифрового выхода звука SPDiff, только оптика. Посему пришлось докупить оптический кабель и смастерить переходник с оптики на провод. Кабель смог купить только длиной 1м. Меньшей длины кабели в продаже либо отсутствуют, либо вдвое дороже.
Вот таким получился переходник:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200713810/large/214099797.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200713810/214099797/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200713810/large/214099798.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200713810/214099798/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200713810/large/214099799.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200713810/214099799/)
Чтобы не перепаивать магнитолу и не перекладывать проводку, переходник был размещен внутри корпуса компа и запитан от компа, а кабель был проложен по периметру корпуса )))
3. Т.к. в моей системе используется COM порт, а на передней паннели мамки его нет, но он есть внутри, то была распаяна косичка и закреплена на корпус.
Так же за компанию в комп добавлен SSD Kingston 64Gb 2.5".
Итоговая компоновка:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200713810/large/214099668.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200713810/214099668/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200713810/large/214099669.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200713810/214099669/)
По итогу могу сказать, что новый комп существенно быстрее, его производительности для моих нужд теперь хватает с головой.
Еще один плюс - комп стал существенно меньше греться, что неудивительно, ведь потребление всей мамки теперь около 10Вт. Реальное потребление всего компа вместе с монитором замерю позже.
Чуть не забыл:
106500: решил установить парктроник в дополнение к камере.
Причин нашел несколько:
- Парктроник можно купить совсем недорого на ebay.
- Увы, камера не всегда позволяет увидеть препятствие. Например, когда-то зимой я ехал назад и смотрел на монитор и не заметил дерево, покрытое снегом на дороге, покрытой снегом ). И то и то было белым.
- При езде с камерой ты видишь препятствия только тогда, когда смотришь на монитор. Если не смотришь - то и препятствия не увидишь.
Парктроник же не требует твоего внимания. Но когда запищит - ты будешь знать, что стоит обратить больше внимания на дорогу сзади.
- Жена получила права и будет тоже ездить на машинке )
В общем, был приобретен вот такой парктроник (http://www.ebay.com/itm/360786269975?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649) в китае.
Приехал ровно за две недели, и еще столько же прождал своего часа, после чего я отдал датчики знакомому маляру, чтобы придать им синий цвет. Несмотря на то, что заказывал его как "синий", китайский синий оказался больше похож на мой черный, с еле заметным синеватым оттенком.
Вот как он выглядит изнутри:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200706425/large/213480465.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200706425/213480465/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200706425/large/213480466.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200706425/213480466/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200706425/large/213480467.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200706425/213480467/)
Как ни странно, довольно много усилий пришлось потратить на то, чтобы заставить себя решиться сверлить отверстия в бампере... Дороги обратно ведь уже не будет... Но, все-таки решился!
Перед разметкой бампер был помыт, и на него нанесен малярный скотч. Лучше брать слаболипнущий, чтобы не оставить следов.
Задние фонари были предусмотрительно сняты, чтобы получить доступ под бампер.
Сначала на скотче отметил центр бампера. Центр был выбран по равноудаленности от винтов крепления бампера к кузову под крышкой багажника. Это самый надежный способ. Потом отмерил 55мм от ребра бампера вниз. Это будет вертикальная позиция. А по горизонтали - отступы получились 40см между центральными датчиками, и 36см от центральных к крайним.
Далее собрался с духом, взял шуруповерт с фрезой, которая шла в комплекте, в зубы, и....
Вот такие красивые отверстия получились:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200706425/large/213480468.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200706425/213480468/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200706425/large/213480469.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200706425/213480469/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200706425/large/213480470.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200706425/213480470/)
Далее датчики были установлены в отверстия. Естественно, лезть туда они не очень то и хотели. Но ничего, покручивая их и помогая эластичным вставкам отверткой, я их уговорил.
Далее возник вопрос - а как закрепить провода под бампером? Ведь не очень хочется, чтобы они там болтались. Было решено насверлить отверстий с шагом 5..7см в ребре усилителя бампера, и закрепить провода стяжками:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200706425/large/213480471.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200706425/213480471/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200706425/large/213480472.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200706425/213480472/)
Далее - провода, идущие от усилителя бампера, были стянуты изолентой, закреплены стяжкой за "ухо" бампера, и протянуты в отверстие сбоку от багажника:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200706425/large/213480474.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200706425/213480474/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200706425/large/213480473.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200706425/213480473/)
Увы, между отверстием и ухом провод закрепить больше негде. Значит, будет там висеть.
Внутри багажника модуль парктроника был посажен на двусторонний скотч и притянут стяжкой к усилителю, на котором предусмотрительно оказались два отверстия. Так он никуда не убежит от нас в будущем. Излишки проводов были смотаны и притянуты стяжкой к поперечине, к которой крепится обшивка багажника. Провод питания подключен к проводам питания фонаря заднего хода.
На фотке можно увидеть через какое именно отверстие вошли провода от датчиков:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200706425/large/213480475.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200706425/213480475/)
А вот и результат!
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200706425/large/213480523.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200706425/213480523/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200706425/large/213480524.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200706425/213480524/)
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200706425/large/213480478.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200706425/213480478/) http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200706425/large/213480479.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200706425/213480479/)
Модуль индикации изначально хотел поместить на заднюю полку на центральный фонарь стопа. Но не понравилось, что невозможно перевернуть циферки, поэтому модуль нашел свое (возможно, временное) жилье на зеркале заднего вида:
http://photo.qip.ru/photo/alexstankov/200706425/large/213480480.jpg (http://photo.qip.ru/users/alexstankov/200706425/213480480/)
Провод был протянут под обшивкой потолка в багажник.
Кроме всего прочего перед установкой был изучен протокол общения модуля индикации с основным модулем. Протокол оказался весьма простым. Модуль передает показания 4х датчиков в виде четырех байт. Данные каждого датчика передаются отдельно. Дискретность - 10см.
Картинку сигнала и подробное описание выложу позже.
Немного о работе парктроника.
При тестировании дома было обнаружено внимание на такие негативные моменты:
- Надо было очень постараться, чтобы датчики не показывали ничего. Т.е. часто расстояние определялось меньше, чем есть на самом деле. Причина - огромное количество переотражений в комнате.
- При включении питания модуль издавал длинный писк. Оказалось, что причиной было то, что я не подключал все датчики сразу. И модуль диагностировал неработоспособность датчиков ). При этом при включении на экране появляется результат диагностики, который выглядит как "E:0" ... "E:4". Оказалось, что число показывает количество неисправных датчиков. Если все датчики исправны - показывает "E:0", и не пищит. Это гуд.
- Писк от модуля индикации очень громкий и очень противный. Чтобы его немного усмирить - на пищалку был наклеен кусочек изоленты (см фото выше).
В итоге - все оказалось гораздо лучше, чем предполагалось.
При тестировании на улице после установки было выяснено, что датчики реагируют не на все препятствия. Так, например, парктроник не заметил трубу с квадратным сечением, расположенную под 45гр к датчику. Труба отражает звук влево, вправо, но назад возвращается совсем чуть чуть. Надо это учитывать.
Так же было обнаружено, что с таким расположением, парктроник замечательно видит бордюры. Это приятно.
Вывод - полагаться только на парктроник нельзя, как и только на камеру. А вот вместе они дают довольно неплохой комплекс предупреждения о препятствии сзади.
так надо данные с парктроника прям на экране выводить, зачем этот дисплей от него ненужный.
Это в планах. Протокол уже разобран, модуль, который выводит данные парктроника на дисплей (врезаясь в видеосигнал), уже готов. Начал рисовать парковочные линии, и на математике застопорился. Не хватает данных, чтобы учесть кривизну линзы и посчитать правильную траекторию. Да и оптимизировать надо - даже то, что уже есть - тормозит...
В общем, проект временно заморожен, потому как не хватает времени )
Это в планах. Протокол уже разобран, модуль, который выводит данные парктроника на дисплей (врезаясь в видеосигнал), уже готов. Начал рисовать парковочные линии, и на математике застопорился. Не хватает данных, чтобы учесть кривизну линзы и посчитать правильную траекторию. Да и оптимизировать надо - даже то, что уже есть - тормозит...
В общем, проект временно заморожен, потому как не хватает времени )
данные с парктроника проще без всякой врезки в видеосигнал выводить напрямую через OSD rtd2662
Замерил ток потребления нового компьютера. В итоге весь компьютер с периферией (модем, WiFi ) и монитором вместе кушает в режиме воспроизведения музыки около 1.5А, с запущенной навигашкой - около 1.8А, а вообще в пике я видел максимум 2.2А.
Результатом замеров я более чем удовлетворен.
Появилась странная проблема - после апгрейда материнки с Intel GCLF2 (Atom 330) на ASRock Q1900 (проц J1900) периодически начали отваливаться.. моя клавиатура и модем... Клавиатура отваливается, как правило, после гибернейта, но может отвалиться и в процессе работы. Стек USB использован VUsb. После отваливания диспетчер задач пишет "неизвестное устройство". Работа восстанавливается, если устройство физически отключить и снова включить, или перегрузить комп. Но не восстанавливается после гибернейта.
Модем - стабильно отваливается через несколько минут после старта системы
У кого-то есть мысли что могло поменяться в новой плате? Кстати, поведение одинаково и в портах USB2, и в портах USB3.
И еще - у кого-то есть ломанный USBLyzer или что-то подобное? Поставил в машине и дома USBLyzer, думал - триала хватит для решения проблемы, собрал логи в машине, а посмотреть их дома не смог. Прога говорит, что 64битная версия не может открыть логи, снятые 32битной версией.. Так триал и закончился, а я логи не увидел )))
Прям хоть меняй модем и переделывай клаву на stm32 )))
Проблема с отваливанием моей USB клавиатуры решена кардинально - вместо нее приобретен и установлен Простой контроллер 4й версии от YAM1966. В нем USB реализован аппаратно, и проблемы отваливания нет. Контроллер выполняет те же действия, что и мой - обслуживает 10 резистивных кнопок на руле, и управляет следующими устройствами:
1. Магнитола Clarion через вход проводного управления
(Vol+, Vol-). Юра для этой магнитолы добавил свой протокол (NEC REP), с которым корректно работает автоповтор команд.
2. Круиз-контроль подключен к аналоговому выходу, который эмулирует нажатия резистивных кнопок (Кнопки Auto, Speed+, Speed-, Rest).
3. Комп (Play/Pause, Next, Prev, Stop). Эмулирует нажатия соответствующих мультимедиа кнопок.
После подключения контроллера вылезла проблема - он начал конфликтовать с имеющимся контроллером емкостного тача. Он просто переставал работать в двух случаях из трех. Проблема решена путем удаления устройства тача DroidV4 в диспетчере устройств.
Проблема отключения модема до сих пор не решена (.
Подсказка по USBLyzer-у :wink2:
Всегда для таких целей использую виртуальную машину, например Oracle VM VirtualBox.
Создать виртуальную ОС, например 10-ку, склонировать ее и поставить USBLyzer.
Выйдет срок, склонировать, поставить :whistle:
Идея хороша!
Но увы, в моем случае неприменима:
1. Комп в машине слаабенький, памяти всего 2 гига. Виртуалку поставить - надо хорошо извернуться.
2. Увы, на это тупо нет времени (. Поэтому проще было купить у тебя новую девайсину и всунуть ее вместо старой. Делов на час, и все работает.
Работает на vBulletin® версия 3.8.4. Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot