![]() |
|
|
#81 | |
|
Новый Пользователь
Регистрация: 27.07.2009
Город: Odessa
Регион: Украина
Машина: Sonata 2009
Сообщений: 5
![]() |
Цитата:
Подскажите, где может быть ошибка - сам я не могу пока разобраться ![]() |
|
|
|
|
|
|
#82 |
|
Новый Пользователь
Регистрация: 21.07.2009
Возраст: 45
Город: novosibirsk
Регион: 54
Машина: Celica ZZT231 2000
Сообщений: 3
![]() |
>1-изменив(увеличив) сечение проводов ктр подключен преобразователь к авто
0.75 квадрата по плюсу и по земле сделал >2-изменив место (точку подключения) тут только прикуриватель >3-увеличив сечение проводов (в первую очередь "-")ктр подключен ноут к преобразователю 0.75 квадрата по плюсу и по земле сделал >4-поставив комбинацию синфазного и диференциального фильтров по питанию на вход преобразователя самое смешное, что наличие или отсутствие любого фильтра на входе и на выходе преобразователя "звуковой" картины не меняют ![]() >А что преобразователь работает на частоте находящейся в звуковом диапазоне и слышен писк и динамиках? Если да то необходимо еще и поднять частоту ![]() дык в том то и дело, что частота ТЛки 200кгц, те на выходе 100кгц на ключике имею а шумы в динамиках есть.....гармоники видимо, тк правильность частоты контролировал "офцелографом" ![]() выше поднимать частоту по моему нет смысла подключил все дома на запасной аккум - все пашет на ура, без шума и пыли в машину снова унес, пока двигатель не заведен - все ок, только заводиться двигатель - появляются шумы |
|
|
|
|
|
#83 | ||
|
Пользователь
![]() Регистрация: 06.05.2009
Возраст: 55
Город: Харьков
Регион: Украина
Машина: Subaru Forester MY09
Сообщений: 23
![]() |
Цитата:
Тогда причем здесь преобразователь? Он тут не причем... Помеха от работающего двигателя или через плохой экран соединительного сигнального кабеля наводится на вход магнитолы или через большую "земляную петлю" пролазит на вход магнитолы, а может и на выход ноута и потом уже на вход магнитолы.Цитата:
А гармоники они еще выше по частоте и потому могут быть слышны только в приемнике. Я считаю что правильная комбинация фильтров + перенос точки питания для преобразователя на контакты магнитолы+ применение хорошего экранированного сигнального кабеля спасут "отца русской демократии". Кстати провод 2х0.75 слабоват, лучше исп. с большим сечением+поставить электролиты поболее на вход и выход преобраз. и зашунтировать их керамикой тоже не лишнее, хотя при неправильной разводке преобр.![]() только переразводить. Оптимально посмотреть осц-м на землю преобр. и ауд-выход ноута относительно земли (корпуса магнитолы) и я думаю все вопросы отпадут. |
||
|
|
|
|
|
#84 |
|
Пользователь
![]() Регистрация: 06.05.2009
Возраст: 55
Город: Харьков
Регион: Украина
Машина: Subaru Forester MY09
Сообщений: 23
![]() |
2 Dolphins Cry Проблема в насыщении дроселя и(или) в неправильной частоте преобр. Вот пара "кривулек" Uвх 12В Uвых19 Iнагр 2.7А и 1.5А Обратите внимание на пиковый ток во время переходного процесса
|
|
|
|
|
|
#85 | ||
|
Новый Пользователь
Регистрация: 21.07.2009
Возраст: 45
Город: novosibirsk
Регион: 54
Машина: Celica ZZT231 2000
Сообщений: 3
![]() |
Цитата:
Цитата:
А вот осцелограф уволочь в машину нужно, не догадался сразу как-то.... Обязательно гляну |
||
|
|
|
|
|
#86 |
|
Новый Пользователь
Регистрация: 27.07.2009
Город: Odessa
Регион: Украина
Машина: Sonata 2009
Сообщений: 5
![]() |
|
|
|
|
|
|
#87 | |
|
Пользователь
![]() Регистрация: 06.05.2009
Возраст: 55
Город: Харьков
Регион: Украина
Машина: Subaru Forester MY09
Сообщений: 23
![]() |
Цитата:
Наподбирать можно такого.... По расчетам получается, что при таких характеристиках преобр: Uвход=10в-16В Uвых= 19В Iвых=4А Fosc=160кГц(т.к. при указанных в схеме с 3843 частотозадающих цепях получается по номограмме 150-160 кГц) L=22 мкГн Icoil макс = 9.5А (некоторое отличие от авторских 17мкГн обьясняется скорей всего другим диапазоном Uвход и возм. Fosc) с точки зрения мин потерь и стоимости рекомендована катушка на сердечнике 77120-A7 фирмы MAGNETICS ( KOOL-MU_125u MAGNETICS, Ae_min(Мин сечение)=0.192cm²) из материала KOOL-MU с проницаемостю 125u и размерами: нар.диаметр=17мм вн.диам=10мм высота=7мм Обмотка 17вит. сложенных втрое проводов 26awg(d=0.5мм) кстати если обмотка будет влазить в окно, то можно (и нужно) вчетверо сложенным проводом намотать. Колечко можно заказать на сайте магнетикса (как образец) или купить в ferrite.com.ua или в космодроме. Кстати через транзисторы также течет указаный ток (ок.10А) а запас по току необходимо иметь прим. 2-3хкратный да плюс макс. рассеиваемая мощность... ну в общем платку я бы переразвел под др. транз![]() Последний раз редактировалось AlexNemo; 04.08.2009 в 14:09. |
|
|
|
|
|
|
#88 | ||
|
Новый Пользователь
Регистрация: 27.07.2009
Город: Odessa
Регион: Украина
Машина: Sonata 2009
Сообщений: 5
![]() |
Из компьютерного БП достал кольцо нар.д=23, вн.д=19, высота=10. Я так понимаю, что такое подойдет (сечение получается 0,4см2, правда я не знаю, какая у него проницаемость).
Цитата:
И как влияет количество витков на работоспособность и производительность? С увеличением кол-ва витков индуктивность увеличится (работать будет), но эффективность снизится? Цитата:
![]() ![]() З.Ы: прошу прощения за глупые вопросы. Литературу читаю, но самостоятельно трудно во всем разобраться ![]() |
||
|
|
|
|
|
#89 | |||
|
Пользователь
![]() Регистрация: 06.05.2009
Возраст: 55
Город: Харьков
Регион: Украина
Машина: Subaru Forester MY09
Сообщений: 23
![]() |
Цитата:
очень оно подходит, потери большие на 160кГц, хотя можно и частоту преобразователя понизить до рекомендованных 50-70кГц. А так- это Т90-26 сердечник из распыленного железа (Iron Powder Cores) c u=75, AL=70 рассчитанный на работу с частотой 50-70кГц. Сердечники COOL_MU покрашены в черный цвет. Цитата:
Дело не столько в сечении провода, сколько в скин-эфекте, ток на частоте в 160кГц просто не будет проходить через все сечение провода, а будет пытаться протекать ближе к поверхности, а провод будет греться. 0.5мм проводом намотаны 2 обмотки на твоем "колечке с БП" (дроссель груповой стабилизации)Цитата:
Самые извесные авторы-Семенов, Браун и тд. По поводу дроселейL(мкГн)=AL*(N*N)/1000 т.е. N(число витков)=SQRT(1000*L()/AL) где L-индуктивность AL-справочный параметр сердечника, N-число витков для получения необходимой индуктивности на конкретном сердечнике характеризующемся параметром AL. Подробнее на ferrite.com.ua в разделе справ. материалы. см. например "Трансформаторы и дроссели для импульсных источников питания". Если изменять частоту преобраз, то для 50-60 кГц на Т90-26 сердечник(желтое колечко с белым торцом из БП) нужно намотать 28 витков. А потом возможно понадобиться чуть подобрать частоту по макс. КПД т.к. китайские сердечники .... . Заново разводить не надо надо заменить 2 футпринта на обычные выводные элементы. |
|||
|
|
|
|
|
#90 | |||
|
Новый Пользователь
Регистрация: 27.07.2009
Город: Odessa
Регион: Украина
Машина: Sonata 2009
Сообщений: 5
![]() |
Цитата:
![]() С сердечником и проводом разницу понял. Лучше делать как лучше, поэтому приобрету необходимые. О дросселях и принципах их работы читал: что-то понял, а что-то нет. В данном контексте меня интересует: если для преобразователя требуется 22мкГн, а я сделаю бОльшее количество витков и тем самым увеличу индуктивность дросселя, например, до 50мкГн - то преобразователь будет работать должным образом, но его КПД снизится? Скачал, завтра днем внимательно изучу) Спасибо) Цитата:
Цитата:
![]() |
|||
|
|
|
![]() |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|