![]()  | 
	
| 		
			
			 | 
		#1401 | 
| 
			
			
			
			 Новый Пользователь 
			![]() Регистрация: 18.03.2010 
				
				Возраст: 46 
				
Город: Белгород 
Регион: 31 
Машина: Nissan Wingroad 2002г 
					Сообщений: 23
				 
				
				![]()  | 
	
	
	
	
		
			
			 | 
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
		
			
			
		
	 | 
| 		
			
			 | 
		#1402 | 
| 
			
			
			
			 Старший Пользователь 
			![]() Регистрация: 06.04.2010 
				
				Возраст: 47 
				
Регион: 19 
Машина: Нива 4X4 
					Сообщений: 309
				 
				
				![]()  | 
	
	
	
	
		
			
			 Ну вот мои скрины, теперь и в движении 
		
	
		
		
			Последний раз редактировалось kard; 19.07.2010 в 07:18.  | 
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
		
			
			
		
	 | 
| 		
			
			 | 
		#1403 | 
| 
			
			
			
			 Новый Пользователь 
			![]() Регистрация: 14.07.2010 
				
				Возраст: 50 
				
Регион: 34 
					Сообщений: 13
				 
				
				![]()  | 
	
	
	
	
		
			
			 --------- 
		
	
		
		
		
		
		
		
			Последний раз редактировалось ank0l0g; 19.07.2010 в 17:18.  | 
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
		
			
			
		
	 | 
| 		
			
			 | 
		#1404 | 
| 
			
			
			
			 Новый Пользователь 
			![]() Регистрация: 14.07.2010 
				
				Возраст: 50 
				
Регион: 34 
					Сообщений: 13
				 
				
				![]()  | 
	
	
	
	
		
			
			 Разобрался в причине незавода авто. 
		
	
		
		
		
		
		
	
	На адаптере помимо K-Line есть L-Line. Отключил L-Line и все пучком. При выборе готового профиля из архива Profile[71].rar вываливается ошибка в строке "82 13 F1 10 00" При анализе профилей тех что в дир ECU с прогой и из архива Profile[71].rar обнаружил мифическое число 33 (неописанное в документации) между F1 <--- Адрес тестера. и (тут стоит 33) 210 <--- Производительность форсунки (мл/мин). Используется при вычислении расходов. Что это за число такое?  | 
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
		
			
			
		
	 | 
| 		
			
			 | 
		#1405 | 
| 
			
			
			
			 Старший Пользователь 
			![]() Регистрация: 01.04.2010 
				
				
				
Регион: 35 
					Сообщений: 697
				 
				
				![]()  | 
	
	
	
	
		
			
			  ank0l0g (тут стоит 33) - почитай на 135 стр.  
		
	
		
		
		
		
		
	
	![]()  | 
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
		
			
			
		
	 | 
| 		
			
			 | 
		#1406 | 
| 
			
			
			
			 Пользователь 
			![]() Регистрация: 08.04.2010 
				
				
				
Город: Домодедово 
Регион: 50, 90, 150 
Машина: Hyundai Elantra 
					Сообщений: 81
				 
				
				![]()  | 
	
	
	
	
		
			
			 Люди помогите разобраться: 
		
	
		
		
			По ISO-9141 все работает отлично нареканий нет,но хочется большего ![]() Протокол ISO-14230 5 Baud init вот здесь засада, прикладываю логи и ecu.ini 1 Запускаю инфо ecu ни каких ошибок но и ни каких параметров!,в логе видно что обмен был. 2 Запускаю параметры реального времени,какие то параметры начинают показываться/меняться Но (машина стоит на месте,двигатель заведен) постоянно скачет скорость и обороты показывает 1 или 3, соответственно Панель в JOBD показывает тоже самое. 3 Панель 1.2.7 делает запрос,потом пишет ресив и на этом все ни ошибок ни данных ![]()  | 
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
		
			
			
		
	 | 
| 		
			
			 | 
		#1407 | 
| 
			
			
			
			 Новый Пользователь 
			![]() Регистрация: 14.07.2010 
				
				Возраст: 50 
				
Регион: 34 
					Сообщений: 13
				 
				
				![]()  | 
	
	
	
	
		
			
			 GASCHE спасибо, прочитал. 
		
	
		
		
		
		
		
	
	Все равно недопонимаю куда прописывать данные что выдает FindECU. Предположим оно выдало: AddrECU:13 KW1=E9 KW2=8F - двигатель AddrECU:2A KW1=E9 KW2=8F - ABS AddrECU:59 KW1=E9 KW2=8F - SRS AddrECU:B4 KW1=E9 KW2=8F - двери окна AddrECU:B5 KW1=E9 KW2=8F - двери окна С KW2 понятно. 8F <-- KW2 протокола ISO Куда прописывать KW1? Первый AddrECU:13 <-- адрес EC, а куда остальные AddrECU прописывать?  | 
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
		
			
			
		
	 | 
| 		
			
			 | 
		#1408 | ||
| 
			
			
			
			 Гуру 
			![]() Регистрация: 07.11.2009 
				
				Возраст: 50 
				
Регион: 02 
Машина: Hyundai Accent :) 
					Сообщений: 1,361
				 
				
				![]() ![]()  | 
	
	
	
	
		
			
			 Цитата: 
	
   отсюда:1. так и будет, Валентин пока не доделал... ибо переделок много... по логу можеш глянуть.... там "паспорт" прошивки твоего ECU   (нужно хекс бонально перевести в текст  )2. так и будет, ибо п0., если сам не расшифруеш что за данные и где сидят  , Readlog тебе в помощь.3. аналогично п.0. данный профиль, тебе даст только посмотреть .паспорт в логе .смотреть, тереть ошибки (даж те что в ISO-9141 не будет видно  ).параметры реального времени, но опять же только по логам ЗЫ есть желание получить больше? вливайся, помогу чем смогу, ибо разобрать что и где у тебя лежит сможеш только ты  .ЗЫЗЫ твой паспорт: Цитата: 
	
 
				__________________ 
		
		
		
		
	
	Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц  
			 | 
||
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
		
			
			
		
	 | 
| 		
			
			 | 
		#1409 | 
| 
			
			
			
			 Пользователь 
			![]() Регистрация: 08.04.2010 
				
				
				
Город: Домодедово 
Регион: 50, 90, 150 
Машина: Hyundai Elantra 
					Сообщений: 81
				 
				
				![]()  | 
	
	
	
	
		
			
			 Virtual спасибо за разъяснения. 
		
	
		
		
		
		
		
	
	Вчера перечитал тему + поковырялся в машине и более мене что то начало прояснятся. Сегодня уезжаю на 10 дней,а по прибытию тогда плотно займусь данным протоколом.  | 
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
		
			
			
		
	 | 
| 		
			
			 | 
		#1410 | 
| 
			
			
			
			 Старший Пользователь 
			![]() Регистрация: 06.04.2010 
				
				Возраст: 47 
				
Регион: 19 
Машина: Нива 4X4 
					Сообщений: 309
				 
				
				![]()  | 
	
	
	
	
		
			
			 Панель ниссана новой версией. Ну, вроде все нормально, правда не в движении-завтра прокачусь 
		
	
		
		
			 | 
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
		
			
			
		
	 | 
![]()  | 
	
	
		
| Метки | 
| iso-14230, iso-9141, k-line, lexus, obd ii, pid, toyota | 
| Здесь присутствуют: 8 (пользователей: 0 , гостей: 8) | |
		
  | 
	
		 |