Схема резервного аккумулятора

[Евгений]

за поправки в названии номиналов, только я писал кратко, кому надо и так поймут. По поводу одинаковости аккумуляторов даже в этом посту уже обсуждалось, добавить нечего. ввяэываться в обсуждение своих слов написаных выше не стану. т.к. они проверены на практике и не только моей. спасибо за внимание к информации.

[SeRiLLo]

Можно писать кратко, но не вводить в заблуждение. Всё-таки А(ток) и Ah(ёмкость) разные вещи и второе не намного длиннее записать, чем первое, другое дело если не владеешь твёрдыми знаниями и терминологией.

Я знаю, то, что знаю. Голословно никогда не говорил. И все мои слова соответствуют законам физики и электротехники. И я думаю ни для кого не секрет, что многие тут пишут то, что кажется, не основываясь ни на чём кроме домыслов и некой логики. Как говориться не верь всему, что написано - проверь Генератор - источнок напряжения, создаёт некую разность потенциалов на зажимах, контролируемую регулятором и способен отдавать в бортовую сеть определённую максимальную величину тока, следовательно он характеризуется мощностью => чем больше максимальный ток, производимый генератором, тем он мощнее. Аккумулятор характеризуется ёмкостью и способностью отдавать ток определённой максимальной величины, а также способностью заряжаться от источника большего напряжения, чем на своих зажимах, пропуская через себя ток. Ток проходящий через аккумулятор зависит от степени заряженности(плотности электролита) последнего, а также его общего состояния, например старости. Чем меньше акк заряжен, тем меньше плотность электролита, меньше напряжение на клемах и больше зарядный ток. При подключении аккумуляторов параллельно, увеличиваем суммарную ёмкость. Ток, потребляемый каждым аккумулятором в своей ветке будет разный, зависящий от типа аккумулятора, его старости, разряженности и наминальной ёмкости. Общий зарядный ток всех аккумуляторов, забираемый от генератора будет суммой всех зарядных токов аккумуляторов. Главное, чтобы при сильной разряженности аккумуляторов(допустим что их несколько и у каждого некая большая ёмкость) суммарный ток зарядки и ток бортовых потребителей вместе не превысили порог способности генератора - всё. Других ограничений либо нет, либо их влияние пренебрежимо мало.

[Maximus]

господа, а вот такого хватит для того что бы уберечь комп от перезагрузки во время прокрутки стартера?
http://www.electromarket.ru/ru/3/111...1115890674.php

есть какие то особенности его использования в качестве второго?

[SeRiLLo]

Сообщение от Maximus

господа, а вот такого хватит для того что бы уберечь комп от перезагрузки во время прокрутки стартера?
http://www.electromarket.ru/ru/3/111...1115890674.php

есть какие то особенности его использования в качестве второго?

Смотри вот этот параметр: "Максимальный разрядный ток, А (5 сек) - 7,2 А" Должно хватить для поддержки, но впритык. Вот FG 20201 точно хватит

[Maximus]

вот стою в 1 шаге от завершения установки, но перед тем как все прикручивать, хочу убедиться что все рассчитал верно. Предупреждаю, что в электротехнике я дилетант, так что просьба к профи поправить если что не так.

почему то не могу прикрепить файл со схемой, хотя его размер 7.5 Кб...

выложил тут: http://foto.mail.ru/mail/vm777/str/8.html

[Menen]

Сообщение от Maximus

вот стою в 1 шаге от завершения установки, но перед тем как все прикручивать, хочу убедиться что все рассчитал верно. Предупреждаю, что в электротехнике я дилетант, так что просьба к профи поправить если что не так.

почему то не могу прикрепить файл со схемой, хотя его размер 7.5 Кб...

зазипуй....

[Maximus]

Сообщение от Menen

зазипуй....

бесполезно... думаю сайт глючит, пробовал разнве форматы
получаю что то вроде этого


схема компа.zip:
Превышен предел на форуме (20.3 Кбайт).

в предыдущем после дал ссылку на картинку

Сообщение от Maximus

вот стою в 1 шаге от завершения установки, но перед тем как все прикручивать, хочу убедиться что все рассчитал верно. Предупреждаю, что в электротехнике я дилетант, так что просьба к профи поправить если что не так.

почему то не могу прикрепить файл со схемой, хотя его размер 7.5 Кб...

выложил тут: http://foto.mail.ru/mail/vm777/str/8.html

не, не пойдет, во первых твой выключатель на 10А... нах, во вторых зачем тебе питать усилок от резервной АКБ? а в третьих я так и не понял зачем тебе она ваще нужна, у тебя ж на сколько я помню M2-ATX, он нормально работает при старте двигателя, если подключен жирными проводами

[Maximus]

Сообщение от mcf1

не, не пойдет, во первых твой выключатель на 10А... нах, во вторых зачем тебе питать усилок от резервной АКБ? а в третьих я так и не понял зачем тебе она ваще нужна, у тебя ж на сколько я помню M2-ATX, он нормально работает при старте двигателя, если подключен жирными проводами

-ну выключатель конечно да... но пока что более мощного не нашел.
-усилок при провороте ключа стартера не будет вырубаться, как и комп. Идея доп аккумулятора именно в этом и состоит, для меня по крайней мере... ну еще что б обеспечить спокойное завершение работы компа при выключенном движке.
-у меня вообще нет никакого интеллектуального БП, у меня тот БП что с корпусом шел - мощностью 60 Ватт.
при наличии доп БП можно прекрасно обойтись без "M2" как мне думается...

Сообщение от Maximus

-у меня вообще нет никакого интеллектуального БП, у меня тот БП что с корпусом шел - мощностью 60 Ватт.
при наличии доп БП можно прекрасно обойтись без "M2" как мне думается...

зря тебе так думается, потому что твоему блоку питания требуется очень стабилизированное питание на входе, которых в бортовой сети просто быть не может, потому что не может быть никогда . интеллектуальный БП может и не нужен и 60ватт скорее всего для твоей материнки хватит, но у блока должен быть разброс на входе одназначно, от 9В до 16В