Программа диагностики автомобилей "Тестер ECU III"

[Valentin8080]

Сообщение от lanthony

Добрый день уважаемый автор еще раз.
Вопрос. Стоит ли сейчас вообще использовать Теку3 для диагностики евро-ниссана при у чете того, что есть ошибка в стоп кадре? Как обстоят дела с диагностикой АКПП, также, только через RX-TX?
Может пока остаться на Теку2, дабы не путаться от неверной интерпритации стопкадра?

Неверно интерпретируются ошибки стоп-кадра только у остальных ECU, кроме EFI - там ошибка интерпретируется правильно. В программе есть поддержка АКПП/Вариатора, который работает по к-лайну.
Чем пользоваться - вам выбирать

[ChaoticSerg]

Сообщение от Valentin8080

Неверно интерпретируются ошибки стоп-кадра только у остальных ECU, кроме EFI - там ошибка интерпретируется правильно. В программе есть поддержка АКПП/Вариатора, который работает по к-лайну.
Чем пользоваться - вам выбирать

У меня Вариатор не смог прочитать. Написал что ECU не отвечает.

[Valentin8080]

Сообщение от ChaoticSerg

У меня Вариатор не смог прочитать. Написал что ECU не отвечает.

Я же написал, для тех, которые работают по к-лайну. Ты уверен, что у тебя он работает по к-лайн, а не по Rx-Tx?

[ChaoticSerg]

А вот где бы узнать на каких машинах что работает по каким шнуркам. А то у меня скоро лианы из этих шнурков будут.

[klay]

Сообщение от ChaoticSerg

А вот где бы узнать на каких машинах что работает по каким шнуркам. А то у меня скоро лианы из этих шнурков будут.

Очень ЛЕГКО! Подходишь к машине, втыкаешь шнурок и смотришь - работает или нет. Других вариантов нет. Никто ЗА ТЕБЯ это не проверит. И нет нигде никакой обобщенной инфы. И достоверной - быть не может, т.к. даже одна модель одного года может по-разному подключаться.

[Valentin8080]

Сообщение от ChaoticSerg

А вот где бы узнать на каких машинах что работает по каким шнуркам. А то у меня скоро лианы из этих шнурков будут.

В большинстве случаев узнать можно только с помощью цешки методом прозвонки проводов (узнаем какие из проводов K-Line или Rx-Tx идут на нужный ECU). Все остальные данные будут не точными.

[ChaoticSerg]

Сообщение от klay

Очень ЛЕГКО! Подходишь к машине, втыкаешь шнурок и смотришь - работает или нет. Других вариантов нет. Никто ЗА ТЕБЯ это не проверит. И нет нигде никакой обобщенной инфы. И достоверной - быть не может, т.к. даже одна модель одного года может по-разному подключаться.

Интересно в официальном сервисе так-же перебирают, пока не подойдет?

[samodelkin1]

Сообщение от ChaoticSerg

Интересно в официальном сервисе так-же перебирают, пока не подойдет?

Ну на офсервисе все это стоит не одну тысячу рублей а сто тысяч рублей может чуть больше чуть меньше самому выбирать куда и зачем идти в сервис или за лианами из шнурков скажите дяде большое спасибо что все это делает.

[ChaoticSerg]

Сообщение от samodelkin1

Ну на офсервисе все это стоит не одну тысячу рублей а сто тысяч рублей может чуть больше чуть меньше самому выбирать куда и зачем идти в сервис или за лианами из шнурков скажите дяде большое спасибо что все это делает.

Да я не об этом. Неужели ни одного работника официалов здесь нет, что бы подсказать как там и что? Вряд-ли они делаю так, что-бы на их же сервисах люди не знали что и чем диагностировать.

P.S. А автору всегда спасибо!

[klay]

Сообщение от ChaoticSerg

...Вряд-ли они делаю так, что-бы на их же сервисах люди не знали что и чем диагностировать...:

Официалы используют СКАНЕР CONSULT-(1, 2, 3). Этот сканер включает в себя все цепи - K-line, Rx-Tx, CAN.
В неофициальных сервисах используют МУЛЬТИСКАНЕРЫ. Они так же включают в себя все необходимые цепи.

Диагностика отдельными шнурками - удел любителей. Дешево, но приходится самому вникать в нюансы.