[vladj]

Вот у меня уже около 5 лет данные на прогретой, на ХХ...
002 Температура охлаждающей жидкости 96 °С
003 Кратковременная топливная коррекция. Банк 1 -0,031 %
004 Долговременная топливная коррекция. Банк 1 -1,593 %
005 Обороты двигателя 699,0 об/мин
006 Угол опережения зажигания 8,500 °
007 Температура воздуха на впуске 47 °C
008 Расход воздуха на впуске 1,730 гр/сек
009 Положение дросельной заслонки 12,15 %
010 U датчика кислорода №1. Банк 1 0,130 В
011 Кратковременная топливная коррекция по датчику №1. Банк 1 0,748 %
014 Fuel Tank Vapor Pressure (Топливный бак - Давление пара) 140,5 кПа
018 Длительность импульса открытия форсунки 2,176 мс
019 Положение регулятора холостых оборотов 34,01 %
У тебя Положение регулятора холостых оборотов 47,31 %, у меня 34,01 %, т.е. у тебя
подклинивает клапан ХХ и длительность импульса на форсунках у тебя 1,920 мс (меньше нормы).
Стоит посмотреть на состояние датчика масового расхода воздуха на корпусе воздушного фильтра.
Возможно "мохнатый" от пыли. С нитями внутри колодца поосторожней, только колонковой(беличьей)
кисточкой чистым спиртом легкими движениями. ИМХО.
PS. Куда столько почти одинаковых кадров, а вот на непрогретой, не заведенной нет ни одного.