Народ подскажите,на приусе NHW10,большой расход топлива(10-15 л.100 км)свечи поставил новые,всё равно чёрные и подкопчённые, по логам можно определить как работает MAF.вот три лога,на заглушенном моторе,на ХХ,на оборотах,и ещё один фаил на ходу замеры.

с такой долговременной коррекцией будет жор...не видно показания МАФа
возможно форсы зас...пачкались ;)

время откр.форсунок у меня 2.4 мсек,это много или мало,какие показания MAF нужны.

CSV-файл в студию по всем покозаниям там может чего увидим а так походу не раб. второй датчик кислорода, оттуда долговременная такая, но это предположение, из того что видно.:rofl:

как CSV фаил сделать,прога ТЭКУ 3.

(1.38 показания по маф походу в авольтах)

1.38в на хх разве это не настораживает вас???:be:

Всё сделал.
1:на холодную поехал.
2:ехал на горячей.
3:стоял на месте.

Обороты у вас гуляют и очень прилично на ХХ...
на последнем логе вы сами "подгазовывали"???

У меня,когда стояла ВВБ как начинает заряжать обороты растут,нет зарядки обороты падают,и так раз 10 может не могу понять почему так.

У вас нагрузка расчетная постоянно меняеться, походу какой-то аккумулятор сдох, его постоянно заряжает генератор, или где-то к.з. Проверяйте свои ВВБ. Посмотрел повнимательней, это вы так газовали, положение педали менялось, сделайте запись на месте чтобы параметры подольше не менялись, в разных режимах, и прежде чем включать параметры нажмите (информация эку,автоопределение)
И куда у вас широкополосники подевались?

может их нет у меня,вот батарею смотрел,завтра под нагрузкой проверю.

Тут более менее стабильно, хотя тут я еще не очень понимаю, но судя по параметрам норма. я в том сообщении сделал редактирование.
Да я немного запуталься, про другого думал, выше постами про широкополосники писали я думал это таже машина извиняюсь.

сделал ещё,нажимаю информация о эку,сразу ошибка(лог есть),и параметры при спокойной работе,хх сильно гуляет,даже когда ввб не заряжает,где рыть,и вот ввб лог,похоже пара бамбуков проседает.полностью разрядил и зарядил.

во втором логе вы подгазовывали или нет???у вас меняется положение "тапки"?? уже у вас спрашивал , но ответа так и не получил поймите вы что вам просто нужно прогреть машину запустить запись лога ни на что не нажимая и ничего не вклюая т.е. ХХ без вмешательств!!!
и второй лог нажать на тапку вывести обороты двигателя до 3000 и так подержать секунд 20-30... сбросить газ и еще минуту писать...

дак последние логи так и делал,вот так ХХ гуляет,педаль газа даже и не трогал,а с педалью в пол на месте обороты максимум 1500,электронная педаль,сегодня сделаю ещё раз(только по трассе погоняю сначала)

Второй лог пишите при ХХ без движения автомобиля...
Профи вы где???что то не понятно с напряжением на вентиляторе охлаждения батарей...идёт просадка...из-за чего???
К автору лога: когда писали лог батареи, что включалось???на 11 строчке видно падение напряжения на вентиляторе охлаждения батареи

сделал самый крректный лог(авто стоит на месте,вкл.сервисный режим)
1.хх
2.хх - об.1500 - хх

в данных логах я лично ничего криминального не вижу, кроме долговременной коррекции...
либо форсы, либо подсос воздуха после датчика расхода воздуха...маф считает только тот воздух который прошел через него...ИМХО...

спасибо,буду смотреть форсунки и прокладку под блоком дросельной заслонки.да и ВВБ смотреть надо,

Здравствуйте
 

А есть ли у кого какие-нить более-менее эталонные данные? Тоже вот вопрос расхода интересует, Carina 7a-fe 1.8 с лб, автомат. Вроде бы и не такой большой, а как почитаешь что люди пишут, что у них зимой 10-11 литров, сомнения сразу, больше конечно по правдивости постов. У меня по зиме, как начинаются морозы -20 и ниже, расход около 17 литров, город - газ, тормоз. Ну по лету литров 13-14. Так вот, к машине то подключился, а с чем сравнится понятия не имею, может тут кто подскажет? Не знаю какие параметры в графике нужны были, что есть, то есть. Кстати, температура на момент замера, -2, расход около 14,5 литров.

Так и что ошибку удалили и машина газовать перестала или неисправность какую нашли.

У вас там много не понятного, катализатор второй холодный, широкополосник непонятно чего показывает, нужно Теку3 тестить и чуть выше постами как CSV- файл писать, и чтобы все ваши параметры были, а можно хорошенько помощь к программе почитать, как с ней работать.

лично бы поверил резинки на форсах...да и вообще что нибудь делали с двигателем???

ошибку выдаёт эту,именно,только при входе в меню,информация об ЭКУдвс начинает сильно трясти и он глохнет,( P1633 Неисправность ECM (ETCS цепь) или электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) Контур ECM неисправность X X),ошибку удаляю и дальше работает,но ХХ гуляет.с двс ни чего ни делал,кроме MAF чистил и дросельную заслонку.

было дело,я перепутал канистры с безином(залил полный бак 80 с маслом,для лодочного мотора)доехал до дома и встал,не мог завести,дымил пердел,ввб несколько раз сажал,пока не слил всё и залил 95.как на форсунках могло отразиться.

похоже с двигателем разобрался,снял форсунки,с виду чистейшие,промыл всёравно,а вот колечки под форсунками рассыпались в руках(наверняка там подсасывало воздух),пока поставил колечки из кислородного шланга,потом закажу новые,топливная коррекция ушла больше в плюс(как вычитал смесь стала бедная)и свечи стали белые,без нагара.Буду ремонтировать ВВБ там бамбук сдох.

Ну так теперь выложите файл исправной машины, посмотрим все. Нужно же учиться.

Вот не очень корректный,зарядка вкл.постоянно,сервисный режим не вкл.завтра сделаю точный.

ну вот по долговременной коррекции лучше, думаю когда соберете на родных резинках еще на немного упадет...

Уважаемые. Помогите разобраться с проблемкой. Суть в следующем: автомобиль Тойота Рактис 2010 1NZ-FE 2WD, постоянно выскакивает ошибка Р0500-датчик скорости. Как такового датчика нет, а показания берутся с ABS. ABS работает исправно, спидометр тоже отображает скорость. Сигнал с АБС идет на приборку, а потом на ЭБУ двигателя. Схему нигде не могу найти. Вопрос: мож кто уже сталкивался с такой проблемой и решил, если да то как, и если есть у кого нить схемка и эталонные сигналы осциллографа поделитесь плиз.

А скорости по спидометру и по показаниям ECU совпадают? У меня на RAV-4 так ЭБУ системы противоскольжения преобразует принимаемые сигналы частоты вращения колеса в 4-импульсный сигнал 9 – 14 вольт и передает его в ECM через щиток приборов. ECM определяет скорость автомобиля по частоте этого импульсного сигнала.

Как раз это и не проверил. По логике в ЭБУ оно вообще должно отсутствовать при такой ошибке
Значит сигналы до приборки и после должны совпадать?

Да, должны.

Долговременная упала а почему Кратковременная топливная коррекция по датчику №2. Банк 1 [%] показывает 99,15 и не как не меняется кто нибудь разжуйте а, уже не первый раз такое встречаю на форуме.

это значит что данный пид не поддерживается "FF" в пересчете будет 99.15

такая проблема машина ниссан ад 1.3 в прогретом состояние плавают холостые обороты и ошибка всплывает Р0172

Как обстоят дела с расходом топлива??? долговременная коррекция у вас 0 ???? SFT стремится постоянно убавить топлива, и самое главное датик кислорода у вас постоянно показывает богатую смесь...
Фильтр воздушный давно меняли???
надо смотреть форсунки...

воздушный менялся 1 месяц назад расход в пределах нормы 5-6 по трассе . когда отключаешь шланг отработавших газов (с сапуна ) тогда обороты востанавливаются .

Клапан регулировки рециркуляции газов нужно смотреть(EGR), может завис???


Ребята, когда просите посмотреть логи и просите о помощи, ничего не скрывайте, пишите все что вас смущает
иначе получается гадание на кофейной гуще и вам же проделывать не нужную работу!!!