Искал там, ссылки на сайты, где схема с генератором CLC, на 16 пиновый разъем как-будто он лишний. ВАЛЕНТИН якобы сам какую-то делал с PL-2303, и в справке программы на свой же сайт ссылается, что схемы на нем есть.

На заглушеном.

Там же написано условие - холостой ход. Издеваетесь!!??? :pleasantry:Получилась адаптация старой версией сразу, в новой глюки. Ну я так понимаю, что 2 последних неизвестных обучения - это выключение подачи топлива и обнуление коэффициента адаптации состава смеси. Вроде получше мафынка поехала, только на D трясет сильно при ХХ. Попробую два этих неизвестных обучения провести с записью логов (чтобы идентифицировать), только вот как мне потом подачу-то включить? Или не стоит пока делать?
Сначала коректировки ХХ и УОЗ снял, потом зажигание дважды включил-выключил (адаптация педали и заслонки), потом сразу адаптацию РВХХ сделал, только ждал не 20 сек, а 30-40. Обмена не было, видимо адаптер сигнал подавал на адаптацию, а как пришел ответ - окошко выскочило, что успешно.
P.S. Время отклика адаптера на 1 мс в обеих версиях было, адаптацию таймингов не делал, так как обмен нормальный шел. Опять в последней версии - ни опроса ЭКУ, ни тестов: "ошибка открытия файла ~exe". Да, еще ни в одной версии графики не открываются - типа, старый формат файла.

Программу из под администратора надо запускать! Об этом написано в помощи!

Так я в администраторской учетке и работаю. Windows 8.1 урезанная, там встроенного админа вообще нет, и групповых политик тоже. А, понял, в контекстном меню есть пункт "запуск от имени администратора". Да, так открылся график.

Пробовал на разных ноутбуках, разные версии TECU3,по Rx-Tx зависают одинаково. Приловчился, оставляю пять – семь параметров и связь боле менее стабильная. Поиск по Rx-Tx не делал( слишком много времени занимает, 20 -25 мин.)

По K-line вроде все нормально, обучения проходят секунд за 10 -15 каждое.

Это называется, думал об одном , а написал другое.Извиняюсь.

[QUOTE=Kaljaba;325673]Это все соблюдено, у меня не на одной версии не проходило обучение.
Зачем форсунку отключать, есть же функция корректировки ХХ, там можно выставить. На кашкае норма 750+-50.
[/QUOTE
Бывает после чистки БДЗ обороты переваливают за 1000, приходится задавливать, иначе обучение не пройдёт. С корректировкой ХХ обучение не пройдет.

Ну опять тоже самое. Вот как должно быть:

0000068620: TxD:5A 0B F0
0000068667: RxD:A5 0B FF
0000068667: RxD:00
0000068667: TxD:30
0000068683: RxD:FF
0000068683: RxD:01
0000068683: RxD:00
0000068683: RxD:CF

То есть идет запрос пида 0B, получается его значение 00, и выдача значения прерывается командой 30. Команда 30 подтверждается
командой CF.

Вот момент когда происходит зависание:
0000068683: TxD:5A 0C F0
0000068730: RxD:A5 0C FF
0000068730: RxD:B4
0000068730: TxD:30
0000068745: RxD:FF
0000068745: RxD:01
0000068745: RxD:B5
0000068761: RxD:FF
0000068761: RxD:01
0000068761: RxD:B4
0000068777: RxD:FF
0000068777: RxD:01
0000068777: RxD:B5
0000068777: RxD:FF
0000068777: RxD:01
0000068777: RxD:B4
0000068792: RxD:FF

То есть идет запрос пида 0C, получается его значение B4, и выдача значения должно прерваться командой 30. Подтверждение о принятии команды 30 (CF) нет, а ECU продолжает слать значение пида 0C.
Получается тут 2 варианта - либо команда 30 не доходит физически до ECU. Либо сам ECU захлебнулся от объема информации и просто пропускает ее.
Попробую тогда в следующих версиях отправлять команду 30 раза 3, посмотрим стабильнее ли будет работать.

Хоть из-под суперадминистратора запускаю - все равно не работает.
В жизни не сталкивался, чтобы у новой версии функционал старой убрали.

Полностью удали программу и заново разархивируй.

А в новой версии неизвестные спецтесты идентифицированы, и есть ли вообще смысл сбрасывать общую адаптацию и коэффициент состава смеси по обратной связи - какие будут последствия?

TOYOTA CAMI, подключение через Daihatsu.

Без надобности смысла нет, если только собрались блок EFI менять.
На авто с вариком слетят адаптации , а коррекции ваши не куда не денутся , на основании показания датчиков двигла, ECU обучится .

Ну так у меня с вариком. Я фильтр наружный варика заглушил, тряска прекратилась на D+тормоз. Он забит, давление масла выше стало. Вообще его выкину, внутри другой есть. Его специально поставили для уменьшения ресурса варика. Так и не понял, в такой ситуации надо ли адаптацию сбросить?

Заработала крайняя версия - пути файлов путались. Две версии в корень сразу нельзя ставить, и переименовывать папку проги, видимо. Спецтесты, смотрю, не изменились, доводить будем, нащальника?

Я бы не горячился с фильтром тонкой очистки. Мелкий абразив убъет редукционный клапан в насосе ,а затем и все соленоиды.

За сколько лет убьет? Это у меня второй варик, когда поддон вскрывал, на магнитах ни пылинки, сетка внутри - муха не сидела. Лет за 10 убьет - и ладно, машина столько не проездит. 14 000 руб. уже контрактный варик стоит, машины эти сходят с пробега. Зато мощи в два раза больше стало - как с цепи сорвалась. Масло менять раз в год по 4 литра. Почитайте у Арида про давление в вариках - на этой модели его специально снизили.

По тойотам 100% слетают ,проверено. На хонде, мицубиси варик калибруется. На нисанах с подобным не сталкивался, да и в сети по обучению вариков на нисанах инфы нет. Можете сбрасывать. Сделайте поиск по K-line всех блоков, и выложите лог. Автору он нужен.

Привет всем программисторам :bye:
Знакомый владеет NISSAN LEAF спрашивает, каким сканером провести диагностику своего авто?
Будут ли под это электроведро проги? Как ТЕКУ3 или же другая какая...

Все равно крайняя версия не работает у меня.

Уважаемые Знатоки!
Снял показания с больной Corolla 2004 (3ZZE-FE).Программа - TECU III (3.7.0.5)Ссылка
Симптомы:
- Расход в норме
- Масло не жрёт
- Не тянет при нажатии на педаль акселератора (Вяло разгоняется)Сцеплению -1,5 года.
- Гуляют ХХ (На графике видно)
Грешу на муфту VVTI или ещё на что...(Подсосы?)
Пробег - 175 т.к.Ошибок нет.
Ваши мнения?
Какие ещё параметры снять для полноты картины?
С уважением!


P.S.LogГрафики

Еще раз по порядку:
1. Удаляешь папку TECU3 с последней версией программы. Если ты используешь предыдущую версию - то переименовываешь эту папку в TECU3-OLD например.
2. Из скачанного архива новой версии разархивируешь на диск C новую версию. Она будет в папке TECU3.
3. Подключаешь адаптер к компьютеру, а затем к машине, зажигание должно быть включено.
4. Запускаешь программу из под администратора, настраиваешь тип адаптера и ком-порт.
5. Запускаешь поиск ецу. А потом заходишь в найденный ецу (EFI). Делаешь InfoECU.

Что ты делаешь не так в этих пунктах?

Все так и делаю. Шнур не вынимаю, старая прога видит ЭКУ, вторая - нет. На теку.ехе ПКМ - запуск от имени администратора. Может, проц слабоват - 4-х ядерный атом 1,33? Хотя на той версии работает. При поиске находит ЕФИ, и все на этом. А как зайти в найденный ЭКУ? Там никаких кнопок нету. В ручном поиске не находит потом.

Ну так вы по найденному EFI два раза мышкой , а потом по кнопки вопросительный знак.

Consult-3

Вы прочитайте справку к программе и запишите нормальный лог. Тут http://vdiag.net/ в разделе видео , видео инструкция по установке и работе. Лог можете загрузить сюда. Как это сделать тут http://www.pccar.ru/showthread.php?t=17386&page=290 пост 2893

Спасибки, схема адаптера есть? Прогу еще не ставил, закачивается...

Если бы можно было прикрутить простой адаптер, была бы сказка. Но увы.
http://ru.aliexpress.com/wholesale?c...Text=Consult-3

Капец страманитина этот Консульт-инсульт... И прога такая же...:wacko2:
Заказал короче шнур с прогой, чую деньги на ветер выкину...

если заказал, зачем писать что барахло, не надо было заказывать

Заказал, после скачанной проги, установилась, и теперь какой то библиотеки не хватает...

Встроенного защитника windows нужно отключать для работы проги?

Как то сложно всё у вас. Имею два ноута с семеркой и восьмёркой, таких проблем как у вас не было , защитника windows не отключал. Всё работает нормально.

Ну так Consult-3 дилерский сканер по нисан, другого нет. На “Али” китайский отлом , со всеми вытекающими, надо было отзывы в сети глянуть. Что хоть заказали?

За 22 доллара какой то :blush: дороже не стал заказывать, этот если что расколупаю, да может что переделать можно.
Написал китаезам письмо, жду ответа.
С программой потом разберусь, сейчас времени нет возится...

Я тебя огорчу, но тот, что за 22$ работать с программой Nissan Consult-III не будет.

Это наверно Consul-1 , для нисанов девяностых начала двухтысячных. C TECU дружит.

Стоит на планшете 8.1 c Бинг урезанная, отключил защитника, все пошло.

Нашел наконец то ошибку в программе, из-за чего скорей всего у тебя не работало. Переставали работать модули KL при установке галочки "сохранять рабочую среду при выходе" при второй и следующих загрузках модулей. В новой версии все исправлено. Заодно поправил - теперь сохранение рабочей среды не только при выходе из программы, но и при смене марки/типа ECU.
Качаем новую версию 3.7.0.6.
Так что возможно защитник тут не причем.