так свечи новые уже ставил разные NGK и DENSO пробовал без разницы

интересует внешний вид изолятора внешнего (куда вв провод одевается), как новых, а лучше максимально старых свечек, после начала проблемы, и очень внимательно это смотреть, на начальной стадии полоски пробоя на керамике еле заметны.

ЗЫ чет редко народ на это внимание обращает :(.

ewgen1 еще раз перечитал все.... короче не приставай к людям :) пока фильтра не поменяеш :)

да нет никаких полосок все чисто!и проводов нет там катушки!все пробои исключены!

и проводов нет там катушки!все пробои исключены!
гыыы, еще как возможны ;) катушки сверху, свечки снизу :). а на свечках колпачек, вот его и пробивает :).

_
фильтра меняй

все не пристаю больше!

Я бы промыл форсунки на СТЕНДЕ и с пристрастием проверил метки ГРМ

в смысле параметр вроде есть, а не посмотришь:-)

форсунки на моей движке не рекомендуют мыть!можно поломать.а метки как могли сбиться?цепь вытянулась?

прошивать могут резиновые колпачки на катушках, цепь то же может вытягиваться - определяется как повышенный шум при перегазовках - натяжитель уже не справляется, кстати помимо цепи изнашиваются и звездочки. Один паренек менял цепь писал что по сравнению с новой старая цепь была на 21 мм длиннее прибавь к этому еще износ зубьев звездочек - вот тебе и нарушение фаз ГРМ как минимум на полл зуба - а это уже скажется на работе.


По заслонке в кате на Приусе - как я понял она управляется вакуумным клапаном и обратной связи не имеет - может для эксперимента ее просто
принудительно открыть и зафиксировать, да поездить попробовать - будут какие изменения?

В суботу будут проверяться и оба клапана и заодним клапанная крышка снимется, как раз и поэкспериметируем) слава Богу ошибки тереть теперь сам могу :D:D:D