Коррекция по второму датчику порядка 99 с копейками процентов - это о чем говорит?

говорят что пид неактивный....

Какие у тебя графики лямбд интересные, впрыск богатит наверное, , вторая вообще
в богатой висит, педальки на одном валу? Тогда почему нет синхронности, я понимаю уровни скачут (тут % а тама вольты) но синхронно должнобыть

хм явно видно что ката нет, какого хрена чек не загорается по "низкая эффективность катализатора" :(.

Может лампочка запаралелена

lecsa, с датчиками вроде разобрался - который в вольтах это похоже всетаки и есть датчик педали газа.
По графикам - посмотрел сейчас мануал - в нем уровень коррекции предусмотрен только по первой лямбе и должен составлять 0 -/- 20%, потому видать и лампочка молчит - в пределах нормы считается (хотя абсолютный минимум зафиксирован минус 21,35%). По второму - при старте получается 104% коррекция а далее стабильно 99 с копейками. Тут вот не понимаю - эти 99% - это напруга первого деленная на напругу второго датчика видимо?
Насчет отсутствия ката - насколько я знаю (поправьте плз если не так) напруга второго датчика должна равняться: напруга первого минус 0,1 В примерно, оно вроде примерно так и есть, только вторая реагирует медленнее. Т.е. насколько понимаю - все нормально вроде получается по лямбам.
Склоняюсь всетаки к впуску/впрыску... Придется опять бабками раскидаться, ДПДЗ купить поменять)

kard, лампочка точно не запаралелена) седня ради интереса вырубил хреновину какуюто (с вакуумом связана, из нее шланг под ДЗ уходит, наверна к КХХ) - дык ошибку сразу вывалил!) ну я на место поставил, ошибку скинул)

ссылка на обследование ДПДЗ, вдруг ктонибудь пропустил)

коррекция в минусе - это обогащенная смесь или обедненная?

Минус - богатая, так как мозг убавляет впрыск
А долговременной невидно?