Эта статья написана очень давно, МАФы такой конструкции тоже давно уже не ставятся.

извини за назойливость:blush:, при чистке мафов, которые умерли... ниточки подвергались механической очистке, ну там, скажем щеткой?
Или только побрызгали карблинером и ... сдох:be:

1. Как говорил ранее, ниссаны (не ручаюсь за современные модели с CAN шиной) не имели датчика давления топлива, тут только манометр выручает.

2. Для форсунок нужен мотортестер с программным обеспечением (МтПро или Диамаг, к примеру) Скрипт Шульгина CSS (по ДПКВ),

либо двухлучевой осциллографом. к примеру Disco2 (лучше тоже мотор тестером) с пьезодатчиком вибрации датчик вибрации. У меня эта хрень есть, но пока по диагностике форсунок 100% надежного результата не не получается.:dntknw:

Точную процедуру авторы из скромности умолчали, возможно, что к несчастью пытались механически повысить эффект очистки. Говорю о дромовской ветке ниссан Х-Трайл, постараюсь найти те посты...

категорически нельзя чистить те нити :bye: механическим способом (некоторые мастера предлагают беличьими щетками очищать:shok:), как следствие - не работает.... вот и спрашивал..:bye:

очень интересно.... то есть снимать форсы со своих мест не надо....
Вот не понял, почему? неточная информация по диагностике какая из форсунок льет?... а по времени импульса форсу можно диагностировать?
К примеру все ( 6 штук) форсунок работают, смотрю на время импульсов и вижу на 1, 3 и 5 значения отличаются от соседних на одну десятую.... или вот 2,99 ; 2,99 ; 2,99 ; 3,00 ; 2,96 ; 3,0. Что скажешь?

интересно, изменится ли поведение машины...:meeting:

При использовании вибродачика сжимается шланг, что идет к рампе, датчик ловит спады давления при срабатывании каждой форсунки. Но сигналы слабоваты, очень мешают наводки. Но все, как пишут на форуме, решаемо, надо только приспособиться....

Мне этот метод тоже больше по душе, сигналы четче.
Конкретно сказать не решусь, отклонение 4 и 6 форс всего на уровне 1..2%, я бы не брал в голову, если движок работает нормально по другим параметрам.

вот и я думаю... что у меня подрагивает мой Лёха.... в гараже есть еще пара -тройка форсов, но недавно искал подсос, форсы смотрел на стенде, парусность у всех одинаковая, количество бензина тоже... заодно помыл форсы и нижние резинки заменил... но двиг подрагивает на ХХ не всегда, при нагрузке ощутимо....

Скрипт CSS видит ускорение каждого цилиндра на рабочем такте и позволяет выявить проблемный. К примеру, проседание отдельного цилиндра(ов) при нагрузке намекает на зажигание (свечи)...
А далее уже конкретно копать надо, где и что....