Попробовал, результат тот же.
1. Машина заведена комп загружен.
2. Поворачиваю ключ машина глушится и комп вместе с ним
3. Тут же комп начинает загрузку
4. Вытаскиваю ключ из замка зажигания - комп вырубается (((((


Хотя пару дней назад на столе - все было окей((((


з.ы. может ли быть такое что мозги у БП обнулились?

Еще одна фишка, после остановки машины, комп отрубается, а затем он начинает загружаться, после загрузки сам комп включает повер офф и корректно отрубается:pleasantry:



з.ы. еще один прикол - включаю комп он не пускается (кулер то врубится то отрубится итд...., думал все пропало :be: открыл капот - масса снята :pleasantry: как так бывает???

Скорее всего ты перепутал постоянный + и АСС.

Масса и по аналоговым оплеткам приходит к компу, например по оплетке кабеля VGA

однозначно нет, на этом плюсе висит антирадар - соответственно при включении АСС он врубается и наборот(((

странно у меня вся система висит на одном кабеле и + и - и монитор питается с одной линии...

ХЕЛП ПЛИС!

А сечение проводов какое?

от БП до компа силовой кабель 6", до подключения управляющего провода комп при старте машины не перегружался....

Непонял? У тебя не стандартный шлейф используется?
Меня интересует сечение проводов от аккумулятора до БП

Извянки погнал.... от Акума до БП компа идет кабель + и- сечением 6 квадратов, длинна кабеля около 3 метров.... до подключения сигнального провода, комп не перегружался при старте папилаца...

Я бы не утверждал, а проверил для начала http://pccar.ru/showpost.php?p=97733&postcount=124
Если нет тестера то можешь лампочкой проверить

АСС - это обыкновенный + который появляется при повороте ключа и исчезает при обратном повороте ключа - на мой АСС я повесил питание антирадара - он врубается и отрубается - как и положено....
одним словом я в тупике, наверное просто тупо выведу кнопку от компа на приборную панель и буду управлять вкл-выкл. в ручную:dntknw:

Где гарантия того что ты на БП фишки при подключении не перепутал? Радардетоктор при этом так и будет работать как и работал. Ты хочешь решить проблему, но не хочешь прислушаться к советам. А совет собственно был просто проверить правильность подключения АСС

Ну одни словом все проверил все правильно подключено, физически порвал сигнальный провод (АСС) повернул ключ - комп не стартует, восстановил соединение комп загрузился, разорвал соединение комп через 30 сек корректно отрубился:pleasantry: фигня какая :be:, брошу разрыв на кнопку (оно и к лучшему)
Спасибо всем за советы:drinks_cheers::drinks_cheers:

Подвесь резистор 1к одним концом к АСС другим к GND

Короче смотрите какая фигня происходит - комп загружен, ключ в положении 1 (асс провод включен) поворачиваю ключ в положение 2 (когда панель приборов начинает светится) комп уходит грубо в ресет...
По идее комп полюбэ должен после обрыва АСС держать 30 сек...,
а если я разрываю и снова корочу АСС (комп загружен) на 10 сек а потом замыкаю - комп работает....

Доброго дня!
Наверняка мусолилось, поэтому прошу впрощения за тупой вопрос.
Проблема следующая. Пользовался м2-атх как обычным блоком без доп функций.
Всвязи с переездом решил таки попробовать чудо функции авто включения и выключения. Подключил по схеме, джампер поставил на p1 (или А).
1. Подал напругу на АСС - включилось.
2. Убрал - выключилось.
Замечательно! Работает! Побаловался так несколько раз - все в порядке.
Обесточил блок, прикрутил на его законное место. Далее, не вернув постоянный плюс на блок, я подал на него асс, потом убрал.
После этого он отказывается работать в умном режиме, т.е. при подаче/убирании напруги на асс ничего не происходит.
Вопрос: Как это исправить? Как можно сбросить подобную ошибку?
Обесточивание на ночь не помогло.

Проблема решилась.
После долгих танцев с бубном, блок питания был открычен со штатных креплений. О, чудо! Заработало. По всей видимости винты на 4 перемыкали что-то, а то что он не включался - было защитой.
Надо придумать изолированное крепление .

Мужики такая проблема приобрел m2-atx и вроде все хорошо...начал его изучать и вот наткнулся на такую фигню...что у большинства и на картинки этого блока 4 джампера A B C D ...так вот у меня что самое смешное этих джамперов всего 3! т.е грубо говоря A B C Это как нормально? почему нет четвертого? и на сколько это критично?

просто это не оригинальный M2-ATX, а китайский клон типа:
Mini-ITX M2 Car PC DC-DC 150W 8V-28V
кстати - неплохой клон

Фигня какая ) АСС через кнопку - подал АСС комп стоит, врубил кнопку (разрыв АСС) комп стартовал через 30 сек,... вырубил кнопку (разорвал АСС) комп через 30 сек корректно вырубился (теперь сажусь в машину - завожу включаю АСС и еду, приехал нажал кнопку разрыва АСС, заглушил машину и спокойно ушол, комп тем временем выгружается и рубится), решил вместо кнопки повесить релюху, чтоб при повороте ключа реле включала АСС - результат: опять комп сбрасывается даже когда поворачиваю ключ с положения 1 на положение 2 :be:

Не вкурил, как выставить перемычки, чтоб после выключения зажигания комп корректно отрубался через 30 мин?


з.ы. если это режим 6 - то выходит принудительного отрубания компа не будет? Это же не гуд)

)) что же делать если я хочу m2 то как же его в итого включать то?

Хочешь это уже половина дела :) а в смысле "включать?" - как раз это не проблема) - в этой ветке инфы навалом...

У кого-нибудь этот блок есть на тестировании дома? Можно тестером снять вольтаж контактов индикатора "LED". Сколько там вольт?

Ни с того ни с сего - все заработало в нормальном режиме.... это что чудо?:dntknw:

померял вчера. Напряжение +5,9V примерно.

кстати, господа. почитал я этот форум. долго и упорно. много всего интересного нашел. глупые вопросы не задавал. :)
но вот такая фигня приключилась у меня когда я подключал комп в машине. Блок питания m2-atx. Поставил переключатель в положение A. Начал искать откуда взять АСС.
взял я этот ACC с часов в машине. Т.е. ключ поворачиваем - часы загораются. Вот я такой умный нашел этот провод на котором появляется сигнал при повороте ключа. Разрезал этот провод воткнул туда еще свой проводок для управления блоком питания. Поворачиваю ключ - включается. радости полные эти самые..... завожу мафыну - комп перегружается нафих! думал все. приплыли. с блоком питания фигня какая-то. :( Глушу машину. Комп продолжает работать. Выключаю ACC (ключ поворачиваю полностью) - опять пеерегружается комп и через несколько секунд совсем отрубается. Вчера вооружился мультиметром и пошел мерять напряжения. В общем... не тот это ACC.
Когда я поворачиваю ключ, на том проводе возникает напряжение чуть меньшее чем на аккумуляторе. Тут я уже задумался. С чего это так?! По идее это должно быть что-то вроде дополнительной плюсовой ветки. Завожу машину - АСС падает.... но не до нуля, а по сравнению с нулем до ~ -0,5..-0,6 V. Фигня какая-то подумал я. Блок питания, видимо, думал то же самое и перегружался. Выключаю двигатель до АСС - все нормально. Ну ясно понятно. АСС упало с примерно +14 до примерно +12,9. Все работает. Поворачиваю полностью ключ - АСС опять не до 0 падает а до -0,5..-0.6V. Блок питания видимо думает что опять фигня какая-то и перегружается. Начал искать непосредственно тот кабель который замыкается с плюсом при повороте ключа. Пока нашел тока плюс у прикуривателя. Соединил АСС б/п с плюсом прикуривателя - все работает так как надо. :)

Я собственно это к чему... К тому что может у некоторых тоже такая же фигня? как у Djaz'а? Т.к. дома у меня все от аккумулятора тоже работало. А вот в машине - не совсем тот АСС взял. И если бы я не полез с мультиметром, то тоже бы говорил что правильный я АСС взял. Напряжение же там появляется после поворота ключа...

Надеюсь кому-нить помог.

Можно задать немного ламерский вопрос, но все же интересующий меня, просто смотрю у кого как организовано, итак сам вопрос :
Имеем GCLF2 на ней питание разведено 24пина (20+4 широкий штекер) + 4пина для проца (отдельный разъем), тоесть в итоге имеем 28 пинов.
На М2 есть же 20пинов (широкий штекер) + 4 пина на проц (отдельный разъем).
А как ее питать-то ? надо кабель на 4 пина покупать для проца это понятно, а как с 24 пиновым быть ? или питать так:
20пинов с блока в 24пиновый широкий разъем на материнке и пусть 4 пина на метеринке будут неподключенными
и 4 пина отдельных с блока в 4 пина отдельных на материнке для проца.
Подскажите у кого как ?
просто уже подходит время брать блок вот и пытаюсь выудить информацию
Всем клубням заранее спасибо. =)

Если посмотреть спецификации стандарта ATX, можно увидеть, что дополнительные 4 пина на 20+4 разъеме - это дополнительные линии +5В, +3,3В, +12В и GND, служащие для уменьшения падения напряжения в мощных системах. Таким образом не обязательно использовать 24 пиновый разъем, а достаточно подключить 20 пин в 24 пиновый вход на материнке. Крайне нежелательно использовать такую связку с использованием переходника:
[БП 20пин]->[ПЕРЕХОДНИК 20->24]->[МАТЬ 24пин]
Здесь из-за лишних контактов соединений в разъемах питание может ухудшиться.

Спасибо за ответ, я примерно так и предпологал. Значит теперь заказываю М2 и скоро будет мне счастье =)

Аналогично. Блок m2-atx.
При завершении работы, комп вместо отключения ушел в перезагрузку и завис. Пришлось вытаскивать провод питания. После этого отказывается включаться. При включении загорается светодиод на материнке и гаснет. При этом в разъеме(когда шнур питания вставляется) слышен небольшой щелчок - вроде как искорка проскакивает, типа коротит.
Что это может быть? Это лечиться или блок питания менять?
Проверял дома - блок питания от домашнего компа подключал - диод загорается, мать с кнопки стартует.

В общем блок сгорел не совсем. Он теперь у меня как после мененгита: вроде живой, но без мозгов. Работает только в режиме простого блока АТХ. Как я понимаю накрылась часть именуемая контроллером? Можно востановить блок питания? Гдето на форуме видел схему контроллера - можно ли будет присобачить к моему больному блоку?

Проще контроллер новый на БП прошить, он же на панельке.

А поподробней? Эта та микросхема которая вынимается с колодки?

да она, У Stasik есть прошивка , пусть поделится

Вот она, прошивка M2-ATX, но не готов сказать какой версии, есть в наличии более новые блоки, позже сниму прошивку оттуда.

А как и на чем можно прошить? Нужен программатор?

Вчера стал счстливым обладателем М2-АТХ, ну что сказать, включать пока не пробовал, но комплект внушает доверия. Большое спасибо уважаемому соклубню Stasik`у за то что соориентировал на месте и не дал заблудиться, а так же за 4-пин переходник.