Ноут с течстримом и с tecu3 не всегда ведь с собой, а хочется как то видеть, какое колесо подкачать надо ))

я так понимаю вы хотите это в Панели видеть, так для этого надо всю Панель переделывать
и я в Течстиме не вижу чтобы эта функция поддерживалась

Не, мне в панели не надо )) Мне бы пиды узнать и результаты как потом интерпретировать. В течстриме этот раздел (tpms) есть, не помню, отображается ли он, когда соединяешься с авто без этой системы, но в авто с этой системой все показывает ))

выложи логи, инфоэку по двигателю и абс

Логи сниму, как доберусь до машины с ноутом.

Поставил новую версию 3.5 - стало удобнеее пользоваться, спасибо.

Но возникла проблема с подключением к ABS - не может прочитать данные на странице с парамертрами. infoecu, адаптация таймингов, и графики работают нормально, а вот список всех параметров почти не читается. "Почти" означает, что если подождать достаточно долго, то с какой-то попытки оно таки прочтет часть или все параметры. С остальными блоками (SRS, EFI, AT) связь, вроде, нормальная. Логи прилагаю. Машина Nissan Elgrand 2005, праворукий, поключение по K-Line.

Да, и еще заметил странность - после переключении типа ECU, при открытии окна infoecu, в нем остаются данные от предыдущего ECU.

я смотрю эмулятором не вижу этого раздела, нужны логи,
чтобы подставить значения от конкретного авто и посмотреть какие пиды

Быстродействия не хватает - надо RTO увеличивать в файле настроек ABS: TECU3\ECU\NISSAN\C2\ABS\00\dev.ini. Вторая строчка.

в авто с этой системой это заложено в блок управления, а в машине,
где это не заложено в блок управления, такие параметры не будет поддерживаться

У KDJ120 нету такой системы. Я KDJ120 поменял на 4Runner GRJ215 ))
Логи сниму - обязательно выложу.

тогда смени в подписи машину или указывай о какой машине идет речь

Пробовал - не помогает. Старая версия tecu работала нормально и с RTO 20.

Пробовал до скольки? до 100 пробовал? Где результаты? (логи). Какой адаптер кстати, не на CH340 случайно?
В новой версии я убрал лишние пиды, отображение которых не нужно при диагностике. Вследствие этого количество функций уменьшилось и включился режим быстрого обмена, который на адаптерах CH340 не работает по данным пользователей этих адаптеров. Помочь может только увеличение RTO или смена адаптера на чип FDTI.
Убедится в этом можешь выбрав профиль ABS но не делая InfoECU. В этом случае в таблице будут присутствовать все функции из базы и включится медленный режим обмена.

Ага, уже сменил, забыл про этот момент совсем.
Хотел уточнить по поводу логов, есть ли смысл их снимать ecu3, ведь если она не знает о датчиках давления, то и опрашивать она эту систему не будет, значит и в логах будет пусто по системе tpms? Или я чего-то не правильно понимаю?

логи нужны так как в логах по двигателю есть информация по идентификации авто
и если подставить в эмулятор эти данные то Течстрим будет определять
именно это авто и покажет, что поддерживает данное авто
и еще, в какой модели есть эта функция, чтобы посмотреть ее в Течстриме
в твоей машине GRJ215 тоже нет данной функции и едва-ли удастся что-то сделать

Ээээ, не понял, это два вопроса? Если да, то
это функция (датчики давления) есть в моем авто 4Runner GRJ215

ты пишешь ......"Очень бы хотелось вместо аварийной лампы на приборке, видеть в компе тем-ру и давление в шинах "
.......не помню, отображается ли он, когда соединяешься с авто без этой системы, но в авто с этой системой все показывает

в каком авто с этой системой показывает? и что показывает?
я так понимаю в каких-то авто есть цифровые показания давления

В моем текущем авто эта система (tpms) есть. Если падает(или повышается) давление в одной или нескольких шинах, то она сигнализирует об этом зажигая лампу на панели приборов автомобиля. Это неудобно, т.к. я вроде как знаю что проблема есть, но где она - нет. Надо доставать манометр и идти проверять везде давление, включая запаску, чтобы понять в каком именно колесе что-то не так.
Когда подключаешься к авто техстримом, то он в разделе tpms, показывает давление и температуру во всех колесах, в количественных показателях.
Если вычислить, как спросить еку автомобиля об этом давлении и как интерпретировать ответ, то можно эти данные прикрутить к какому-нибудь стороннему приложению (для телефона/планшета и т.д.), чтобы оно могло показывать эти данные. Вот это я и хочу узнать ))
Вот как оно выглядит в техстриме:
ЗЫ кл-адаптер чет не могу найти куда задевал, думал он с китайским шнурком вместе лежит. С китайцем не смог tecu3 запустить, похоже он и не должен с ним работать.

вот теперь все понятно, теперь видно год авто,марку двигателя и что рынок США, а то гадай по GRJ215
пиши в личку чтобы не засорять форум

Corolla E12
 

Здравствуйте! Corolla E12 2006г европейка, имеется k-line и CAN интерфейсы. По k-line с TECU III видим двигатель и АБС, по CAN (ELM327)с TECU II видим усилитель руля (EMPS) и опять же АБС. Проблема в том, что немогу соединится с SRS. Собственно в этом и вопрос, почему не соединяется с блоком SRS?

с Теку2 скорее всего не по CAN , а тоже по к-линии видно EMPS
выложи логи попыток соединения с SRS, да и по другим блокам логи не помешают

Вот именно, что EMPS соединяется по CAN. В TECU II выбираю профиль ELM327 и соответственно через ELM адаптер и подключаю. Также с ELM идёт и ABS. Более никаких блоков через ELM не видит.
Далее через обычный k-line адаптер соединяется с ЭБУ двигателя и АБС, ни EMPS, ни SRS не видит.
Techstream через обычный адаптер k-line видит также двигатель и АБС.
Получается что АБС имеет и k-line и CAN???
Логи будут позже, мопед не мой:)

почитай помощь к Теку2, ELM адаптер может и в режиме к-линии работать
логи все покажут

Пробовал до 40 (21,22,23...), не думал, что можно это менять в таких больших пределах. В общем, догнал до 50 - и оно заработало.
Спасибо за помощь.

Да, именно он.

После выбора марки автомобиля в окне "Выбор типа ECU" пусто (TECU-III (3.5.0.1)), пробовал на двух компах (Win XP). В чем может быть проблема?

Помощь читай к программе - нужно в настройках выставить тип твоего адаптера (адаптеров). После этого программа отобразит те блоки, с которыми можно связаться этим адаптером. По умолчанию адаптеров нет - поэтому ни один блок не виден.

Здравствуйте еще раз, все таки хочется разобраться с этим k-line адаптером... Пробовал на нескольких машинах результат нулевой, с elm327 все нормально. Вот теперь и хочу проверить а рабочий ли сам k-line адаптер или братья китайцы фигню подсунули... Из этого и вопрос а как это можно сделать? Спрашивал у гугла, проовал через hyperterminal ничего не вышло, есть еще способы?

Все, можно уже не отвечать, сжег я его:))))))))

Подскажите:
Есть
-китайский блютуз elm327 (проверен на ниссан клиппер 2008 с андроид прогой работает);
-авто nissan x-trail 2002 японец бензин 2 литра
-TECU-III (3.5.0.1)
как их подружить?
На компе с TECU-III, блютуз коннектица с elm327 и видит 2 ком-порта.
в проге (TECU-III), если выбрать тип адаптера elm327 (линии k l или линии can) то после выбора ЛЮБОЙ марки автомобиля в окне "Выбор типа ECU" пусто. Если выбрать другой тип адаптера то можно выбирать протоколы.
Вообщем пробовал все возможные варианты - нет соединения..
только в одном варианте выдает (что с ELM, что без него):
TECU 3.5.0.1 Дата: 28.09.2013 Время: 15:12:48

Марка: Nissan
Тип ECU: EFIv0
Тип Адаптера: RxTx (Consult-I) [линии Rx,Tx (12,13)]
Настройки подключения: [COM18],[9600],[50/50],[100],[30]

KH

Блоков для работы с ELM327 в программе TECU-III на данный момент нет.

Извиняйте, что редко захожу..
По поводу параметров - не знаю как проверить, из тех, что на лицо:
"P/N POSI SW" и "BRAKE SW" - правильно, "COOLING FAN" при включении кондиционера принимает значение "Low". По напряжению - почему показывает на 3 вольта больше, чем есть на самом деле - хз.

По 71-му ...
Вот что у меня получилось:
Было:
пид 11 01 - FF
пид 11 03 - 03
Висят три ошибки (RxD:08 E3 03 A0 83 A0 82 A0 81 54), не стираются.
По "04 30 01 XX 00", где "XX" значения от "01" до "FF" - фары поднимаются - опускаются.
После записи "04 3B 01 00 55" пид 11 03 меняет значение с 03 на 02, после выключения зажигания - снова 03.
После записи "04 3B 02 00 55" пид 11 01 поменял значение с FF на 00, после выключения зажигания - 00.
Висят три ошибки (RxD:08 E3 03 A0 83 A0 82 A0 81 54), не стираются.
Теперь после записи "04 3B 01 00 55" пид 11 03 поменял значение с 03 на 00, после выключения зажигания - 00.
Оставшаяся одна ошибка "RxD:04 E3 01 A0 83 0B" стерлась.
Стало:
пид 11 01 - 00
пид 11 03 - 00
Ошибок нет.
Теперь осталось создать правильный профиль для BCM-71 и все проверить.
...
Снял датчик, подключил на столе - все работает. Выяснилось, что от выбранного режима (00=Mode1/01=Mode2/02=Mode3) зависит чувствительность датчика. Прикладываю получившийся профиль для BCM-71.
Валентину БОЛЬШОЕ спасибо!

Не могу подключиться через k-line адаптер к Toyota Duet 2001 г.в., пробовал двигатели и тойотовские и от дайхацу, не подключается и все, что делать?

нужно выложить логи попыток подключения, а вообще надо использовать Теку2

Валентин, есть еще одно предложение по интерфейсу. Хорошо бы устранить небольшое неудобство. Масштаб графиков и размер окна сейчас не связаны. Настроив масштаб в компактном окне и распахнув окно на весь экран, масштаб графиков остается таким, какой был в компактном окне, т.е. увеличивается только окно, но не графики. Хорошо бы сделать привязку линеек масштабов графиков к размеру окна, чтобы при распахивании окна на весь экран, графики бы тоже увеличивались пропорционально, и сжимались при сворачивании окна.

И еще одно.
Хотелось бы иметь возможность выбрать путь к папке сохранения результатов работы, например чтобы они попадали сразу в папку гугл драйва и их можно было исследовать дома, на большом экране без лишних телодвижений, расшарить через интернет для внешнего доступа и коллективного обсуждения...

Валентин у вас в программе заявлена возможность передачи данных в стороннее приложение. подскажите, где можно больше прочитать об этой возможности

скажите пожалуйста
вдруг пропала связь на адаптере светодиод горит питание есть
инфо о эбу не выдает
только это в LOG файле
может это обрыв в к линии ?

Валентин здравствуйте. Скажите пожалуйста каким адаптером можно определить максимальное количество параметров с помощью программы TECU-3 на Тойоте Авенсис II. Разъем и данные о машине во вложении. С уважением . Спасибо.

Эта возможность заявлена у "Панель приборов FLASH". Почитать можно на соответствующем разделе сайта http://vdiag.x90x.net.

По данному логу обрыв не K-линии не подходит.
Возможные причины:
1. Замыкание K-линии на общий.
2. Пропажа питания 12В на выходном каскаде адаптера.
3. Сгорел выходной каскад адаптера.
4. Неисправность приемного тракта адаптера.

Адаптер VAG COM 409.1 либо VAG K+CAN Commander 1.4.