Успевает, суньте градусник :)

Вот до механических проверок пока не дошел - нет инструмента (манометра). Отрабатываю диагностику по компу.
Проверял баланс цилиндров прогой. Разницы при поочередном отключении цилиндров не заметил.

ЗЫ: Дергаться может при разной компрессии? Буду искать, где померить компрессию.

ЗЫЗЫ: Изначально ехать на СТО, где бы мне померили компрессию, давление топлива и чего-то еще считаю неправильным. Для чего тогда компутер? Вот если диагностика компутером показывает, что есть вероятность неисправности механической части - тогда конечно.

Ну тогда где то контакт плохой может даже в сомом мафе а компрессометр не так уж много стоит или можно еще вакуумным монометром померить расколбас. По ходу какой-то клапан впускной пропускает по графику на то кажет но может и еще чего

Хорошая мысль! Обязательно засуну туда!



можно поподробнее про вакуумным монометром померить расколбас ????? о чем говорят замеры и как делается?

Прицепляешь на впускной коллектор и смотрите на показания по откланению стрелки можно определить что не ровный вакуум значит проверять компрессию если ровно значит сам маф или проводка а точнее нужно смотреть в мануале про вакуум. Вот кое что нашел про диагностику вакуумом

Извеняюсь там плохо получилось.

Ты ж,вроде,приобрел осцилл.Приобрети или сделай датчик для вакуумной диагностики.Вот и увидишь полнейшую картину,какой цилиндр какое относительное разрежение создает.И недорого.

А подробнее на вскидку можно? Я, конечно, поискаю по нету про это дело, но мож сразу есть ссылки или документы, где почитать?

ЗЫ: про самодельные емкостной и индуктивный датчики читал. Про вакуумный чет не попадалось вроде.

http://www.motor-master.ru/modules.p...howpage&pid=19 и тут http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?f=142&t=32

Здравствуйте Уважаемые! Беспокоит меня расход с приходом холодов возрос до 25литров! Тепло было 17-18л/100 по городу.трасса 9литров .двиг. V2,4 полный привод правда! Приобрел шнурок KKL vag-com 409.1 на ebay.com.
C помощью Програмки TECU III взял анализы.В архиве показания двух лямбд на ХХ на прогретом двигателе и на оборотах 2500об/мин.При обмене 256м/с.Можно ли судить по графикам о неисправности лямбд? Машина с Японии за год накатал 20000 бог знает когда их меняли.