http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=62845

угол опережения зажигания этот клапан помогает корректировать? или он просто исполнительный механизм? я может не так понял но с него обратной связи нет на комп и поэтому он может гнать пургу а комп ему будет давать команды согласно программе.!?!?!

......чуток так потроило? ....
Форсунки безопасно. на секунду фишку снять - пару, тройка пропусков словишь...

Да но смесь бедная, а пропуск воспламенения богатая и надо не
а один:)

Свечку полумертвую в крутить - вот те и пропуски

Есть у VVT обратная связь-это датчик фаз на распредвале.

где блин я возьму вам свечку полумертвую? у мну не таз и нет пол ведра свечек :), есть вродь гдет запасные, думаю закоптить ее и водой облить, а потом как двс прогреется, быстро быстро перекинуть и попробовать словить :). но боюсь как лямда оклемается (30...50сек), двс ее быстро очистит :(

В чем проблема-то? Вставь в один наконечник любую свечу - хоть исправную хоть неисправную - и на массу ее - можешь смело заводить катушке это не повредит будет тебе троение. Это стандартная процедура проверки коммутаторных систем зажигания. Правда тогда получатся постоянные пропуски зажигания...
Или как вариант вставляешь в один из выводов катушки проводок( на него цепляешь свечу на центральный электрод а ее на массу. Свечу отводишь от массы - будет тебе нормальная работа - подцепляешь будут пропуски. Тока перчатки резиновые одень, а то еще убьет ненароком, потом меня обвинять будут :smile1:

Striker если че у мну четвертая группа, в удостоверении ;). со всеми вытекающими....

постояные пропуски и так пропалит ЭБУ, не интересно...
кстати редкие тож, но в другом протоколе покажет :)
чет не понял с проводками... у мну свечки в вертикальных колодцах, и что с чем соединять логики не понял. ибо все от катушек до свечек заизолировано вхлам, плавать мона, а энергия такова что легко пробьет и две свечки в паралели

ЗЫ нужно именно пропуски воспламенения, чтоб вся эта смесь в выхлоп рванула...
ЗЫЗЫ всетаки самое оптимальное думаю обкоптить и обоссать :). авось и не успеет очистится

Ну... я не знаю... такую задачу ставишь перед собой... даже при КПСС таких задач не ставили (в космос полететь было...), но чтоб на исправной машине... . Хотя, если уменьшить зазор на свече (коли не нравится форсунка) - будут пропуски (но опять, пробным путём, этот зазор ловить).

Ну не видел я в глаза еще как устроено зажигание на твоей машине:blush:
А смысл с проводками простой. Вот например на жигулях легко реализовать - под резиновый колпачок (на катушке или на свече) загоняем провод с зачищенным концом и собираем все как должно фунциклировать. Пока с провода через воздушный зазор ( если поднести к массе ) не проскочит искра - двиг будет работать без пропусков - как только искра проскочит - вот тебе пропуск зажигания. Поднося -относя можно сымитировать нужную неисправность.