Прогрел я двс до 90 градусов, статус прогрев :( Странно что ошибок нет, ДТК 7.7% а КТК 0.хх% , блин чинапул прям под евро "0" :) Сама авто вроде едит без изменений.
Virtual ага завтра попробую, сейчас со схемотехникой хочется разобраться.

эх, Лекс, ты ж показывал свои ламбады- были нормуль, неужто попередохли;)
Это из разряда не мешай машине бренчать забытыми пассатижами:)
Есть предложение- купи себе двс, мучай- нехочу:)
ЗЫ: шучу, шучу:)

Спасибо за поддержку парни! Уже поздно вечером последовал совету Virtual и через резистор подал от довольно присевшей 1.5в батарейки на вход канала ЛЗ и при этом подключил график. Каково было мое удивление, когда увидел всплеск до 1.25В (видимо АЦП большее значение переварить не может). И со словами "Ну-ка, ну-ну" последовал совету GASCHE, подключил родной ЛЗ на место. Завел авто, зонд сразу стал генерить как не в чем не бывало!!!! Я на радостях провел ритуальный закрепляющий танец и довольный пошел спать! :)))

Предположение по поводу почему после нормального восстановления цепи, ЛЗ перестал генерить. Так как в жгуте 4 провода, 2 из них это массовые (сигнальная и один управляющая масса ) один (сигнал с ЛЗ) он подтянут на землю (может через делитель) т.е при кз на массу с ним ничего не случиться. Четвертый это плюс нагрева. Вот наверное он и стал виновником (вернее я наверное стал виновником, надо было лучше изолировать а непытаться родной кембрик поверх термоусадки натягивать) Так вот, этот плюс коротнул с сигнальным ЛЗ, график показал что уровень 1.25В (АЦП выше значения 1.25в непреобразует). Так как вход компаратора подтянут через резисторы, может делители , короче вход защищен (помоему компаратор находиться внутри проца) то сигнальная цепь осталась жива. НО плюс пошедший на сигнальный выход ЛЗ, наделал делов. Так как ЛЗ это гальванический элемент с твердым электролитом, и при подаче напряжения на него, выводит ЛЗ из строя. Ну как то так.

Лишний раз убеждаюсь в правоте :)

Всем доброго дня!Подскажите пожалуйста что это может озночать:при считывании ошибок TECU,порга ошибок не находит.Но в образуюмщися в папке kadr Кадр параметров реального времени,показывет ошибку кода иммобилайзера.
И еще авто запускается и тех ключем!!!
Такое впечатление что с ним кто-то повозился!?

Почему, не знаю но у меня точно так же.

Ну у вас мелочи вот у alexvtk
247 21D9 Immobilizer Registered Key Number 64,00 -
248 21D9 Immobilizer Key Discrimination No -
Я так понял что если не CAN тоили наоборот? :(

Сделай лог пожалуйста, посмотрим что у тебя там выдается - возможно просто параметр не поддерживается этот. По techstream там может быть только три значения - No, Master и Sub.

Первая строчка говорит о колличестве зареганных чип-ключей в системе. То-что авто заводится обычным ключом говорит о том, что из одного из ключей был вынут чип и прилеплен где-то в радиусе действия, и когда вставляеш ключ с еще одним чипом система начинает ругаться. А делается это для возможности использования авто-запуска. ИМХО

Valentin постоянно пользуюсь панелью, но очень достало, что не могу её сворачивать. Вроде как до версии 1.2.6. это можно было делать.
Можно-ли это как-то исправить самому на последних версиях или нужно программировать уметь хорошо ?