Здорово, и всё же когда будет серийное производство и прикрутится ли всё это на Toyota ?:)

Вот как раз на TOYOTA, будет проще всего!

Покрайней мере я так Думаю!

Прикрутил фишечку:
Разгон до 100 км/ч, считает время, чтоб рейсерам удобно было! :big:

Я вот тут пытаюсь сделать расход топлива!
Вопрос в том , как это считается в штатном трип-компьютере, тоесть хотелось бы знать всю цепочку?
Если есть спецы, подскажите!

Если мгновенный расход - то по сигналу открытия форсунок. Зная производительность форсунки и время открытия, можно высчитать кол-во топлива, влитого за это время. Общий расход вроде бы так же, так как иных путей не вижу, но тут неизбежно набегает ошибка...

Это понятно, а вот на основании чего форсунка получает сигнал?
Тоесть нужно понять весь процес, что от чего и куда?
Я вот это имею в виду!

Дима, у меня есть специальный конвертер преобразования длительности открытия форсунки в импульсный сигнал, подобный сигналу с датчика оборотов (маленький, легкий в установке, можем установить на твой пипелац, если так хочется попробовать ;)). Для этого конвертора даже оптимизированы пара входов на модуле (3 и 4 в режиме накопления импульсов) + аналоговое измерение с датчика расхода воздуха (1 и 2 с накоплением измерения), т.е. вычислить и мгновенный и долговременный расход топлива можно достаточно точно. Но можно даже подцепить спец. датчики расхода топлива и типа ловить испарения.
Форсунка-клапан, длительностью импульса открытия (+12В, 0…4мс) можно регулировать проходящий поток топлива под давлением… но как детально все работает лучше на бумажке рисовать :be:

парни! Раскрывайте секрет, по какому принципу работает одометр и спидометр, какие импульсы, сколько и как....
просто либо я дурак, либу одно из двух....

Электрические импульсы! :rofl:

На самом деле я думаю Женя (eug_car) грамотно ответит!
От себя скажу , те самые импульсы которые двигают стрелку (спидометра, тахометра)!

Постараюсь ответить на вопрос фронтеры:
Сам в своей машине сидел с осциллографом и смотрел сигналы. Что для одометра, что для спидометра, сигналы одинаковы: прямоугольные импульсы амплитудой макс. 12 В. Что касается частоты импульсов, смею предположить, что используется частотная модуляция, т.е. чем больше оборотов, тем больше импульсов в определенный момент времени. Только точно не помню, изменяется ли ихи ширина или нет.. Если что, поправьте меня.
ЗЫ: из идей: чем больше импульсов, тем выше суммарное напряжение, тем больше отклонение стрелки, соответственно.
ЗЗЫ: оффтоп: разработка моего устройства пока приостановлена из-за выхода в отпуск... 8-го уезжаю отдыхать, если получится, то возьму с собой ноут и там буду дальше заниматься. На текущий момент уже известны все формы сигналов, определился с реализацией устройства, с детальками... осталось заказать детальки с Москвы (идут до нас 3-4 недели) и начать писать прошивку. :))))) Говорю сразу, проект не умрет!

1. у меня есть други в новокузнецке, историческая, так сказать родина :big: могу требуемые детальки выслать еси чо.....
2. Спасибо за более-менее развернутый ответ, просто не совсем точно сформулировал вопрос... мне требовалось понять какой потенциал, + или - на проводе, т.е. с чего меряем, и частота, будет ли она равна кол-ву оборотов (что врядли, не успеет сосчитать) или больше (что сокрее всего), во сколько раз.....

Вобщем-то так, только в моей машине напряжение на ХХ 4,5 вольта , при 6000 об/мин 5 вольт, напряжение положительное!
Ширина импульса не меняется, только частота!

М-да, парни, а я уже и успеть забыл, как там все было…
Короче, амплитуда до 12В и практически не важна (но выше 3-5В), информацию несет только частота (скважность тоже не важна). У тахометра она берется прямо с обмотки генератора, на выходе в диапазоне от 10Гц (хол.обр.) до макс. 200Гц (и легковушки и грузовики). Со спидометром сложнее, т.к. частоты могут быть от 100Гц до 0Гц (без движения), а около нуля частоту замерить сложно (невозможно), и приходится мерить период следования импульсов т.е. от 10мс (макс.скорость) до 2-5сек (еле заметно ползем). Импульсы скорости можно накапливать и потом считать общий пробег, а от производных частот можно смотреть ускорения, девиации и прочую мат. хрень.

2frontera:
пасиб за предложение! :) Про Кузню как-нить в аське поболтаем :)
Как уже сказал eug_car, ширина самого импульса всегда постоянна, изменается лишь их частота следования, т.е. пауза между самими импульсами.
Что по поводу "+" и "-": как в моей приборке, уже не помню, но кажется, что импульсы положительные. Т.е. осциллограф я подключал к корпусу авто и контакту с датчика скорости в приборной панели :) Точную зависимость между частотой импульсов и оборотами установить не смог, т.к. осциллограф глючный был, зараза :(
Будут вопросы - пиши, помогем чем смогем :)))

А почему проэкт затих так резко? И так же резко перестали на мыло отвечать указанное ранее? Че у вас там произошло?

Проект затих в конце лета в связи с отпусками, а после этого я ничего на мыло не получал, проект как был так и есть!
Вот он приделан к центрефуге!

http://i011.radikal.ru/0711/4f/5ff88a44eb4c.jpg

УхтыБЛЯ!!!... Я тоже так хочу... А по указанному адресу по мылу, я с кем, с тобой переписку вел?

Мой адрес: axh@mail.ru

Всем привет!
В данный момент прибор работает в Nissan Skyline ! (в питере)

http://i035.radikal.ru/0711/9f/9fca5509564a.jpg

http://i046.radikal.ru/0711/b4/67f11749383d.jpg

http://i048.radikal.ru/0711/51/8dc31c49ef2f.jpg

http://i032.radikal.ru/0711/eb/d44ba36787bc.jpg

Программа встроена в Центрефугу и невыделяется из общего вида!

Когда подключали девайс к Скаю , пришли к выводу что подключить можно к любой машине!

Обороты подключили сразу и без проблем, а со скоростью вначале возникли трудности.
Сначала подключились к проводку который приходит на приборку, а там как выяснилось очень слабый сигнал, такой что показания начинали отображаться только когда разгонишся примерно до 20 км/ч. , поэтому пришлось искать где этот сигнал усиливается (на приборной панели куча микросхем и прочей SMD-лабуды), ну вобщем пришлось немного повозиться! :smile1:

Самое трудное было вывешивать все четыре колеса, чтоб проверять, а то ездить со снятой приборкой не вкайф!:smile1:

Слушай-ка, я тут че подумал, а ты можешь вывести показания одометра и трипа на VFD прямо с платы? на HD44780???? кмк полезная опция.... для чего? ну хотябы для того чтобы даже если комп, глюкнет, сдохнет, гавкнется хоть что-то осталось, ибо как ты уже сам говорил, "без приборки не в кайф"


З.Ы. послал в личку еще кой-чво...

Скин для RR
 

Неудержался и впакал програмулину в Road Runner!

Вобщем скин для програмы для встройки в RR для скина BMV2 !:smile1:

http://i031.radikal.ru/0711/33/8114b437ae8a.jpg

Всё ,спать пошёл!:smile1:

выспишьси, расскажешь нам как ты неудержался и впакал эту программулину?:secret:

Вырезал картинку из скина, вставил её в свою прогу и соответственно прогу подвязал к RR вместо калькулятора!

Дим! Хватит баловаться! давай стрелочки аналоговые прикручивай, а то ущербность какая-то ощущается..... тока масштабируемые.... могу помочь кстате, еси чо.... с интерфейсом и "юзабилити"

Стрелки прикрутил, почти, тока они ступеньками получаются!
А что значит маштабируемые?

А это значить чтобы они были не ступеньками в любом разрешении :)

Хорошо-бы еще знать как это сделать! :smile1:

примерно так:
http://vw.by/img/146/259818_0x0.jpg

А исходник? :smile1:

смотри VW Touareg :big: :big: :big: :rofl:

ладно,
1. надо знать монег 4:3 или 16:9 - под них разные размеры круга,
2. при изменении размеров окна - размер картинки должен изменять пропорциально всем сторонам (круг не должен стать овалом)

по комбинациям приборов и украшательсвам стучи в скайп днем - рабремеся....

Кое что поделал!

http://i030.radikal.ru/0711/f7/4c7f38101e45.jpg

Стрелки победить немогу!

x0,y0 - координаты центра окружности
R-радиус окружности.
x.y - координаты текущего места на окружности, вычисляются по формуле (x-x0)^2+(y-y0)^2=R^2
Далее что то типа этого.
[DllImport("coredll", SetLastError=true)]
public static extern IntPtr SelectObject(IntPtr hDC, IntPtr hObject);
public struct POINT
{
public int x;
public int y;
public POINT(int x, int y)
{
this.x = x;
this.y = y;
}
}
[DllImport("coredll.dll", SetLastError=true)]
public static extern int MoveToEx(
IntPtr hdc,
int X,
int Y,
ref POINT lpPoint);
[DllImport("coredll.dll", SetLastError=true)]
public static extern int LineTo(
IntPtr hdc,
int nXEnd,
int nYEnd);
[DllImport("coredll", SetLastError=true)]
public static extern IntPtr SelectObject(IntPtr hDC, IntPtr hObject);

public void DrawLine(PenAGP pen, int xStart, int yStart, int xEnd, int yEnd)
{lock(this)
{
IntPtr hOldPen = IntPtr.Zero;
hOldPen = GDIPlus.SelectObject(hDC, pen.hPen);
//Set start position
GDIPlus.POINT pt = new GDIPlus.POINT();
GDIPlus.MoveToEx(hDC, xStart, yStart, ref pt);
//Drawe line
GDIPlus.LineTo(hDC, xEnd, yEnd);
GDIPlus.SelectObject(hDC, hOldPen);
}
}

В тексте
Graphics Graphik=null;
Graphik = Graphics.FromControl(this) ;
//тута рисуем стрелку линиями
Graphik.DrawLine(ArrowPen,x0,y0,x,y);
Graphik.DrawLine(ArrowPen,x0,y0,x1,y1);
......

Вот как то так...быстренько набросал, поэтому не полное и могут быть коски естессно, но в общем ничего сложного по-моему в стрелках нет.
Это в коде C#.net, но тут одни Api функции, поэтому перевести на любой язык проблем не будет

ну для ниссаной это вообще не проблема. т.к. продается замечательная весч как Консалт

Может кто перевел бы на Delphi , я был бы очень блогодарен!

да что тут в Дельфях писать то?????
если язык знаешь, то тебе все уже на блюдечке дали, чсамое ценное в этом вопросе было вот:
дальше дело техники....

да там пол текста - инициализация API функций и структур
SelectObject(IntPtr hDC, IntPtr hObject);
public struct POINT
public POINT(int x, int y)
MoveToEx(
IntPtr hdc,
int X,
int Y,
ref POINT lpPoint);
LineTo(
IntPtr hdc,
int nXEnd,
int nYEnd);.......

Единственно поправочка - вместо coredll.dll надо использовать естессно kernel32.dll :big: для взрослых виндов. Это всё я просто выдрал из своего кода, написанного под Windows CE.NET, а в сэешнике библиотеки другие ;)

кстати.... эээ а у меня трахометр до 8000 а на тойоте до 9000 :)

как там на счет приборов есть? заказать то можно?