|
ну чтож хотябы первая лямда жива, попробуй снять график зависимости расчетной нагрузки на двигатель от оборотов, и плавненько так раскрутить двс до 4000об.
хотя все говорит что кат скорее мертв чем жив. ЗЫ и попробуй в настройках Р3 в 2 раза уменьшить ;) если будет стабильно оставь. (должна реально вырасти скорость обмена) |
Вложений: 2
Лямбда график то о чем писал, работает показательно. Сначала выезжаю со двора практически на холостых а потом разгоняю до 2200 об.
Нагрузка+ обороты - под конец газ дал, длинно немного записал.... Пока тестил - вылезло ЗЛО наружу.. на 4000 движку заколбасило аж машина запрыгала... меня затирзало смутное сомнение а не троит ли он.. Не могу найти в программе диагностику свечей или катуек, полюбому должно гдето быть.. не подскажете? может и воняет от того что не гарит одном цилиндре как надо.... блин ездил не замечал под нагрузкой такой вибрации.. |
Вложений: 2
Вот у меня возник вопрос.
Имеем кратковременную коррекцию общую - это по которой идеи регулирование ОС после пересчета всех данных с датчиков. Имеем кратковременную коррекцию лямбда №1 банк 1- по сигналу видно что она почти след в след идет за лямбдой №1 -что она регулирует? Имеем сигнал с лямбды №2-это лямбда для определения ухудшения работы ката, так? Имеем кратковременную коррекцию лямбда №2 банк 1- по сигналу видно что она находится в высоком уровне в 99% - это меня затупило! (много кислорода -смесь обеднена) так или я ошибаюсь? Имеем вольтаж лямбды №2 - напряжение тупо подымается со временем прогрева до 0.7в-это и есть остаток кислорода? Поправте меня! С чем борюсь, моя афта после 120км/ч -3000об, как переключится на 4 скорость (акпп) очень тупо разгоняется, пытаюсь сам разобраться, мало пишу, боюсь нарваться на ответ гуру в не очень приятном тоне :) Может кто даст дельный совет?! Креплю файлики на прогреве (правда от 52 градусов) и лямбды. |
To Megavolt42rus
На наших двигателях нету катализатора - можно посмотреть на http://www.exist.ru. Так что с этим можно не заморачиваться :) И еще у меня например двигатель начинает тупить когда просто требуется замена масла, VVTi система очень критична к качеству масла. Вот недавно двигатель "пищал" както странно, после замены масла все прекратилось :) |
Вложений: 1
Сегодня снова пробовал ниссан подключить.Поиск ецу с настройками COM1
10400 400 2000 ничего не нашел:unsure2: jobd ниссан свой протокол выдал блин,не хочет вкладываться-говорит некорректный файл:sad2::sad2::sad2: |
Цитата:
FindECU ничего не найдет, так как ниссаны подключаются по фастинит... |
Ну чтож,успокоюсь.
|
Цитата:
а не выкладывается потому что расширение не то!, или в архив или переименуй в разрешенное. Цитата:
|
Вложений: 1
Megavolt42rus если пропуски зажигания, то прям как троить начало, глушиш и вывинчиваеш свечки... а раз Валентин грит что у тя ката нет, то легче, но проверить стоит, мало-ли, а вдруг евро-2 :).
--------- lecsa Цитата:
Цитата:
ЗЫ счас дочу отвозил в садик, по приезду специально записал вторую лямду :) |
Valentin8080
Скажите пожалуйста, можно ли в программе посмотреть напряжения на катушках отдельно? Или какой то анализ провести? Возможно там это и есть но немогу понять какой параметр. Там есть счетчики пропуска зажигания но непонял принцип работы и анализа... хелп научите :blush: Virtual Сложная ситуация, машина как закон подлости подтраивает изредка на светофорах, или если еду в горку и пошел на обгон - совсем жестко колбасит, только сбавляю обороты и проблема сглаживается. Я выворачивал свечи, сфотографировал их на память раза 3 за зиму, 2 раза поменял, покупал на тойота центре denso то что должно быть, ставил NGK Platinum, недавно вывернул... И нет следов прошивания... Остались варианты - форсунки, катушки зажигания, топливная система... Тут видимо через диагностический разьем не определить???? Зато я успокоился по кислороднику и расходомеру воздуха и исключил как проблему... пол дела сделано )))) |
| Часовой пояс GMT +4, время: 05:11. |
Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot