В авто этих годов как правило подушки и трансмиссия (автомат или вариатор) находятся на диагностических линиях RxTx.
Чтобы TECU увидел эти блоки необходим адаптер Consult-I с переделкой разъема или NISSAN 3LINE.

Делюсь ещё логами с недавно приехавшего X-Trail 2011 года, 2.0 CVT.
В архиве:
1) системные логи работы по CAN с CVT (в одном из файлов должен был даже попасть момент обнуления счётчика старения жидкости) + записи параметров реального времени;
2) системный лог работы по KL с EFI + записи параметров реального времени;
3) попытка подключения по CAN к EFI (неудачная);
4) работа модуля SearchCAN.

Может кто-то сможет помочь с расшифровкой параметров реального времени? В файле NISSAN_EFIv0(KL).xls выделил некоторые параметры жёлтым цветом, подскажите, в норме ли они? При условии, что автомобиль работает на ХХ, температура окружающего воздуха около 15 градусов.

Логи ниссан марч
 

логи ниссан марч 2012 года,вариатор,японец.

Service data M9R,QR25DE,MR20DE
https://yadi.sk/d/oxHT0oEPrzoSi

Всем привет ! Подскажите по адаптеру NISSAN 3LINE как он с прогой cascade себя показал?

Будет работать также, как с VAG K+CAN Commander 1.4 - не лучше и не хуже.

Уважаемые ГУРУ. Кто подскажет, что означают следующие параметры реального времени. Что это за проверки. SRT STATUS: CATALYST [Бит], SRT STATUS: HO2S [Бит], HO2 S2 DIAG2(B1) [Бит], HO2 S2 DIAG2(B2) [Бит]. У меня они все не завершены. Машинка ниссан теана J32, 2008 год, двигатель VQ 3.5 DE. Если можно по каждому параметру поподробней. Очень надо. Заранее спасибо.

Nissan Tiida, 2012 год, Мексика, АТ, двигатель HR16DE, адаптер NISSAN 3LINE

http://www.pccar.ru/attachment.php?a...1&d=1464291390
Вложение 43888

Спасибо, все данные мануалы у меня есть. Надеялся, что кто-то опытным глазом пробежится и скажет, есть ли проблемные значения. Времени курить мануал и сравнивать значения пока не было, но займусь этим.

Вопрос к разработчику: версия TECU-III от 11/05/2016, параметр "ATF TEMP COUNT" отражает температуру жидкости в вариаторе? Если да, то в чём он измеряется? В Фаренгейтах? Если всё именно так, то хотелось бы в следующей версии увидеть там единицу измерений. Хотя я это и сам могу сделать, дописав значение в поле "unit".

Параметру ATF TEMP COUNT по базе Consult-III не присвоена единица измерения. Диапазон изменений от 0 до 255. Возможно код АЦП с датчика. Подробное описание этого параметра ищите в заводском мануале по ремонту на автомобиль с таким вариатором.

Добавлю, вот что нашел в интернете, что подтверждает, что это код АЦП с датчика температуры:
http://www.alldatadiy.com/alldatadiy...0710/200650711

Уважаемый Валентин 8080. Не могли бы вы ответить на мой вопрос.
Дело в том, что говорят ли выше указанные параметры об "убитости" катализаторов? Физически с помощью манометра померить противодавление не представляется возможным, не подлезешь к лямдадатчикам. Ошибок по катализатору нет.

Я не знаю, что это за параметры. Как и выше, я рекомендую просто найти сервис-мануал на ваше авто, где все и будет описано, как например вот так:
http://wenku.baidu.com/view/0191d716...a551898dc.html

Согласен, что найти его будет не просто, но там думаю будут все ответы.

Это как прошивка BIOS на компе. Под ПО каждой модели машин нужно сначала подготовить платформу в чипе. Обычно кто продает чипы тот и делает такую платформу.

Для проверки катализатора и не только, можно использовать датчик давления +осциллограф.
Найдите сервис или можете приобрести сами.
http://motor-master.ru/component/jsh...iew/1?Itemid=0
http://motor-master.ru/component/jsh.../6/75?Itemid=0
http://club.motor-master.ru/viewforu...bef20f867ae205
http://storage6.static.itmages.ru/i/...9f82743c28.jpg

Так данный метод тоже реализовать нельзя. Т. к. лямбды расположены так что не подлезешь. А датчик давления тоже ставить вместо лямбды.

Вы не правы.
"Для проведения диагностики состояния механики двигателя по графику давления в цилиндре, необходимо:
- установить датчик давления, вкрутив его в свечное отверстие диагностируемого цилиндра"

Есть ещё один способ проверки , на ХХ подставьте ладонь к выхлопной трубе, при исправном катализаторе выхлопные газы выходят с пульсациями, при забитом этих пульсаций нет. Самый надежный способ снять катализатор и посмотреть на просвет, в зависимости от конструкции можно использовать эндоскоп
http://ru.aliexpress.com/item/2m-Cab...9-ec31cb976866

Понял, был не прав :dntknw:. Попробую.

Чет народ не высказывается, или только у меня в версии 3.7.0.21 выскакивает ошибка:

все работает
что вы выбираете

Высказываюсь,21 ая нормально работает.
Респект Валентину!

Провел еще пару экспериментов.
Установил на другой компьютер. Ситуация одинаковая.
Если разархивировать в новую папку и настраивать с нуля, то да, работает.
А если разархивировать в существующую папку, с заменой существующих файлов, то возникает такая вот ошибка, при этом в настройках недоступен выбор языка, нет выбора.
До этой версии разархивирование в существующую папку с заменой файлов проходило гладко, настройки автоматически подхватывались.
Видимо в этой версии поменялось больше обычного.

Перед первым запуском каждой новой версии программы всегда читаю что в ней изменилось. Хорошо бы эту одну отдельную актуальную клетку таблицы выкладывать вместе с информацией о выходе новой версии, причем делать ремарку, можно ли распаковывать с обновлением, либо обязательно в новую папку с настройками с нуля. Думаю это бы сняло часть вопросов навсегда.

распаковывать только в новую папку

+100

Если еще актуально, то пробуй новую версию (3.7.0.22).

Добавил в помощь к программе.

Пока не актуально, но думаю возможность ещё представится.

Nissan Qashqai 2,0 л, CVT, 4WD, 2011 г.в.
 

сильный запах бензина при запуске. В чём может быть причина?
Переливает?
лог TECU 3.7.0.21, VAG K+CAN Commander 1.4

PS. запах не в салоне, а из выхлопной

:rolleyes2:Может на сандали попало при заправке ?

Если серьезно -
1. от перелива существует клапан .
2. вчера только меняли верхнию часть "колбы" бензанасоса. Воняло жутко.Была с трещиной. Смотреть под задним диваном -левый лючок.
может запах с верхней части бака ,а не с выхлопа?
Если выхлоп - может форсунка льет? Д.б. плотный туман не сгоревшего бенза.
Вообщем смотреть:
свечи.форсы.датчик кислорода (1).

нет, до запуска нет запаха.
вот лог и выложил, может кто что-нибудь несоответствующее нормальной работе двигателя в нём увидит.

CSV- файл пустой, а по одному кадру ничего особо не скажешь.
Датчик MAF B1
Длительность импульса впрыска топлива B1
Обороты двигателя
Долговременная топливная коррекция B1
Кратковременная топливная коррекция B1
Напряжение на датчике O2 B1 S1
Напряжение на датчике O2 B1 S2
В графики добавить и записать на ХХ и на 2000-2500 об/м
Ну и CSV записать так же на ХХ и на 2000-2500 об/м
Запись включать с момента включения зажигания.
Желательно замерить давление топлива.
Визуально есть отклонения в работе двигателя?

Визуально отклонений не заметил. Замерить давление топлива нечем.
Датчик MAF B1 не отметил(пропустил) в CSV, если принципиально - завтра или вечером перепишу.
Впрочем по записи думаю будут ещё недочёты, программу только изучаю.

Опробовал новую версию, замечательно.

Нужен ещё кадр параметров реального времени, зажигание включено двигатель не работает.

... зажигание включено двигатель не работает.

Teana 2008 г. яп.

Hi Dear ayra66
How are you my friend ?
i Build this schematic . send me From you
https://www.mediafire.com/convkey/1b....jpg?size_id=3

http://www.mediafire.com/convkey/c5e...9wucla6fzg.jpg
But i have question Before connect my car
1: LED VD4,5 When On . When OFF ( for me always on )
2: on the output from BC547 ( K line) what volt When not connect to k line Care

Can you send me Picture of you'r Board ? when working ? or turn on power ?
Thank you And Best regards

hamed-pc Thank you,I am fine.
The VD4 is on allways when you connect the adaptor to your car ciadnostic harness(the adapter is resiving +12volt from your car).
VD5 will blink when you send or resive signals from car.
On the collector of the transistor will be nearlly 12volt when the k kine wire is disconnected but the power and ground are connected .
The video of my adapter work I will sent to Your Personal mesiges in this site later.

Thank you . I'm waiting for you'r video
please tell me on this schematic
http://img.overpic.net/thumbs/p/i/q/...1h2s5h8s_s.jpg

VD1 = ?
n1 = ?
i can not see this parts list

VD 1 is a any stabistor for 5,1 volt, and n1 is a mistake, there will be R1 which is 3,9 k resistor.