PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер


Вернуться   PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер > MP3Car ТехИнфа > Общение с машиной

Результаты опроса: Интерфейс программы TECU-III ...
меня устраивает 112 38.89%
требуется потратить время на переделку - пользоваться очень неудобно 15 5.21%
устраивает, но хорошо бы внести несерьезные измененния 30 10.42%
сойдет, лучше тратить время на добавление в программу поддержку новых модулей 122 42.36%
другой вариант 9 3.13%
Голосовавшие: 288. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
Старый 10.10.2017, 14:12   #4771
Besogon
Пользователь
 
Регистрация: 05.04.2015
Город: Екабу
Регион: 66, 96
Машина: Ниссан Примера Р12 2001 японка
Сообщений: 92
Besogon is on a distinguished road
По умолчанию

Благодарю покорно, проверю вскорости и отпишусь.
Besogon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.10.2017, 18:46   #4772
ivan142
Новый Пользователь
 
Аватар для ivan142
 
Регистрация: 24.12.2016
Возраст: 33
Город: Кемерово
Регион: 42
Сообщений: 2
ivan142 is on a distinguished road
По умолчанию

Валентин, Здравствуйте. можно исходник на какой нибудь dev.dll?
ivan142 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.10.2017, 20:22   #4773
asdASD
Пользователь
 
Аватар для asdASD
 
Регистрация: 08.03.2012
Возраст: 62
Город: Коломна
Регион: 50, 90, 150
Машина: Тойота Авенсис
Сообщений: 63
asdASD is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Valentin8080 Посмотреть сообщение
Комп - старый. Нормально работает на процессорах i-3 и т.п.
P.S. Речь идет о драйвере passthru (J2534).
Валентин, спасибо. Есть у меня MSI с процессором i-5. В выходные попробую.
asdASD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.10.2017, 22:48   #4774
serg1235
Пользователь
 
Регистрация: 06.12.2013
Регион: 54
Сообщений: 52
serg1235 is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от igorp1961 Посмотреть сообщение
Время от времени буквально на ровном месте вылетает ошибка по автомату. Последний раз была с неделю назад.
Причем может не возникать несколько месяцев легко.А может и пару раз за день. Неудобно то, что при малейшей возможности ( на светофоре там или в пробке) приходится выключать и повторно включать зажигание, и тогда ошибка уходит. Дошли наконец руки. считал ошибку:
01 AT Initial start.
Почитал вот эту бумажку:
http://www.jatan.net/tsbs/048247.pdf
Стер ошибку, какой-либо другой не вылетело.
Я правильно понял, что это кратковременная потеря контакта (питания) где-то в проводке\предохранителях\разъемах?
АКБ не менял, разъемы не трогал. Ну может и задел, когда салонник менял, случайно..И то вряд ли.
ПС: Тиида 2011 HR16 автомат, климат.
Извините, если что не так написал\приложил.
да, правильно. это пропадание постоянного питания на блоке управления акпп. проводка, разъемы, севший аккум. на работу акпп никак не влияет.
serg1235 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.10.2017, 12:06   #4775
igorp1961
Новый Пользователь
 
Регистрация: 22.12.2015
Возраст: 55
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: ниссан тиида
Сообщений: 8
igorp1961 is on a distinguished road
По умолчанию

Спасибо, буду ковырять.
igorp1961 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.10.2017, 19:17   #4776
jurassan
Старший Пользователь
 
Регистрация: 16.05.2013
Возраст: 46
Город: магнитогорск
Регион: 74
Машина: ниссан
Сообщений: 154
jurassan is on a distinguished road
По умолчанию

Была у меня такая беда на NOTE 1.6AT - 01 AT Initial start
как вариант - контакты, работа генератора, плохие земли.
Но мой вариант оказался сложнее : вроде коробка как коробка ,но если плотно постоять в пробке - при вкл. D - ничего не происходит . Машина не трогается пока не остынет 20 мин. Оказался пригоревший один из пакетов фрикционов. Масло нагревается-разжижается- и пакет не досылается. Лечилось заменой пакета.
А после 3-х не удачных стартов вываливается эта ошибка-01 AT Initial start.
jurassan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2017, 14:14   #4777
Besogon
Пользователь
 
Регистрация: 05.04.2015
Город: Екабу
Регион: 66, 96
Машина: Ниссан Примера Р12 2001 японка
Сообщений: 92
Besogon is on a distinguished road
По умолчанию

AT и CVT - разные вещи. И потом, мануал д.б. настольной книгой, а не форумы.

Тем не менее, в моем амануале про торможение вариатором вообще ничего нет. Про режим спорт вскользь только - о том, что это прямая передача, догадка с опытом приходит - после вывоза со встречки.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 28
Размер:	39.2 Кб
ID:	48347  
Besogon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.10.2017, 14:19   #4778
jurassan
Старший Пользователь
 
Регистрация: 16.05.2013
Возраст: 46
Город: магнитогорск
Регион: 74
Машина: ниссан
Сообщений: 154
jurassan is on a distinguished road
По умолчанию

Вариатор буквально не позволяет тормозить двигателем.
Режим "торможение двигателем " в момент отпущенной педали газа - приподымает обороты в приделах-2000-3000 об\мин.для натяжения ремня ,затрачивая при этом энергию двигателя.При этом осуществляется сброс скорости.
2. Отключенный режим Торм.двиг. сбрасывает обороты до ХХ.
Из практики режим Торможения двиг более благоприятен для цепи вариатора ,т.к. исключает "схлопывание" цепи в момент резкого набора. Т.к. цепь до 10 года в основном толкающего типа. Экономии мин. а цепь и конуса изнашиваются быстрее.
Как-то так если в кратце.
jurassan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.10.2017, 19:50   #4779
Besogon
Пользователь
 
Регистрация: 05.04.2015
Город: Екабу
Регион: 66, 96
Машина: Ниссан Примера Р12 2001 японка
Сообщений: 92
Besogon is on a distinguished road
По умолчанию

Сегодня лампочки менял, аккум сбрасывал. Как стояло ENGINE BRAKE ADJ в положении Выкл., так и осталось. Стрелка топливного бака уже несколько дней на месте стоит - а как ездил, так и езжу.

Цитата:
Сообщение от jurassan Посмотреть сообщение
Вариатор буквально не позволяет тормозить двигателем. Режим "торможение двигателем " в момент отпущенной педали газа - приподымает обороты в приделах-2000-3000 об\мин.для натяжения ремня ,затрачивая при этом энергию двигателя.При этом осуществляется сброс скорости.
2. Отключенный режим Торм.двиг. сбрасывает обороты до ХХ.
Из практики режим Торможения двиг более благоприятен для цепи вариатора ,т.к. исключает "схлопывание" цепи в момент резкого набора. Т.к. цепь до 10 года в основном толкающего типа. Экономии мин. а цепь и конуса изнашиваются быстрее. Как-то так если в кратце.
Я дико извеняюсь, но тут не республика шкид, а я не макаренко. Ликбезом в других местах занимайтесь, форум дабы не засорять.
Торможение двигателем как было, так и осталось, режим торможения вариатором - это изменение положения конусов (для понижения передаточного числа) при отпускании педали газа. Облегченная версия режима L. От этого обороты и возрастают - т.к. передача понижается. Физически это гашение кинетической энергии автомобиля путем ее передачи на ремень и конуса вариатора, что не есть хорошо. При отключении параметра конусы остаются на месте, нагрузка на ремень и сам вариатор в разы меньше, а торможение двигателем (так же как на ручной коробке) происходит само по себе. При этом передача остается включенной, а ощущение, что как на нейтрале едешь. Для этого дела я шнурок в китае и заказывал. До ХХ ты никак обороты не сбросишь на скорости (только в останове), они сами будут падать потихоньку - мозги командуют. Я не знаю, почему они этот режим так назвали - управление торможением двигателем. Вернее, пока писал, понял - это принудительное торможение двигателем путем понижения передачи вариатором. Другой смысл, чем в ручной коробке. Схлапывание ремня даже меньше стало по ощущениям - не верещит на низких.
-ЗюЗю
Выискал в мануале про этот режим - засунули куда-то в режим поддержки при работе с тестером:
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: EBA.jpg
Просмотров: 22
Размер:	62.8 Кб
ID:	48369  
Вложения
Тип файла: zip LOG.zip (25.2 Кб, 10 просмотров)

Последний раз редактировалось Besogon; 13.10.2017 в 20:35.
Besogon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.10.2017, 21:28   #4780
Besogon
Пользователь
 
Регистрация: 05.04.2015
Город: Екабу
Регион: 66, 96
Машина: Ниссан Примера Р12 2001 японка
Сообщений: 92
Besogon is on a distinguished road
По умолчанию

Вопрос Валентину: могут ли сами кабели для К-адаптера и DLL-адаптера быть разными внутри? Почему-то разъемы одинаковые, но тот, который подходит к одному адаптеру, не работает с другим, и наоборот.
Besogon вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
nissan, toyota, диагностика


Здесь присутствуют: 16 (пользователей: 1 , гостей: 15)
diag_nost
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 16:19.


Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика