PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер


Вернуться   PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер > MP3Car ТехИнфа > Блоки питания

Ответ
 
Опции темы
Старый 06.10.2017, 17:24   #21
skanch
Старший Пользователь
 
Аватар для skanch
 
Регистрация: 19.01.2010
Возраст: 51
Город: Санкт-Петербург
Регион: 78, 98
Машина: Mitsubishi Lancer X
Сообщений: 844
skanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant future
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от НСО154 Посмотреть сообщение
Временное реле не "приделах".
Реле - это не в твоем случае... Меняешь в скетче алгоритм запуска системы на такой:
Включили "АСС" :
-система моментально (без всяких задержек ) начинает запускаться.
(в схеме, которую я тебе прислал есть "блокировка" включения режима "АСС" средствами контроллера- она (блокировка) также моментально включается и "блокирует" "АСС", теперь если убрать "АСС" контроллер увидит, что его нет и начнет процесс выключения с задержкой в 5-7 секунд -это и есть решение вопроса о "просадке" во время кручения стартером)
Выключили "АСС":
-через 5-7 секунд начинается процесс выключения системы по твоему алгоритму ("блокировка" выключается последней и обесточивает систему). Я ведь говорил, что если нужны будут пояснения по схеме - звони все обсудим...
skanch вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2017, 17:34   #22
НСО154
Старший Пользователь
 
Регистрация: 01.01.2014
Город: Новосибирск
Регион: 54
Машина: Мазда Атенза.
Сообщений: 324
НСО154 is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от skanch Посмотреть сообщение
Выключили "АСС":
-через 5-7 секунд начинается процесс выключения системы по твоему алгоритму ("блокировка" выключается последней и обесточивает систему). Я ведь говорил, что если нужны будут пояснения по схеме - звони все обсудим...
По телефону сложно.
Тут же из головы вылетает...
На "бумаге" проще, перечитываешь, осмысливаешь.

Вот новый вариант.
Вопрос, последний пункт уместен?
Ещё вопрос.
Детектор...можешь описать суть его работы?
Если время есть.

Запуск двигателя

1) Блок питания выключен.
2) Вход А0 контролирует АКБ во избежание разряда.- под вопросом.
3) Проворачиваем ключ в замке зажигания в положении АСС
4) Подаётся 1,8-5в на вход D2.(следим 10 сек.), если питание за это время не пропало и не появилось вновь, то активируется D3
5) Проворачиваем ключ в режим запуска стартера
6) Сигнал АСС пропадает, на вход D2 не подаётся напряжение 1,8-5в.
7) Двигатель запускается, на вход D2 вновь поступает питание 1,8-5в.
8) Через 5 сек. активируется выход D3, на выходе образуется 5в (блок питания включается)
9) Через 5 сек. активируется выход D4, на выходе образуется 5в.с задержкой 1сек. (компьютер включается)
10) Активируется вход D5, на вход подаётся питание 1,8-5в.(с материнской платы)
11) Активируется вход D6, на входе 1.8-5в. (можно с форсунок взять или с чего либо другого)
12) Вход D2 продолжает следить за состоянием АСС.
13) Двигатель автомобиля запущен, блок питания включен, компьютер работает.

Глушим двигатель.

1) Заглушили двигатель
2) На вход D2 прекращает поступать питание 1,8-5в.(с АСС)
3) Через 5 сек активируется выход D4 на выходе 5в с задержкой 1сек (компьютер выключается)
4) На вход D5 прекращает поступать питание 1,8-5в.(материнская плата выключена)
5) На выход D3 прекращает поступать питание (блок питания выключается)
6) Активируется А0

Особенности работы:

Например, мы глушим двигатель, при этом ключ в замке зажигания, в режиме АСС.
1) Пропадает питание с входа D6
2) Вход D2 переходит в режим отслеживания АСС по таймеру 10 сек.
3) По истечению 10 сек. сигнал с АСС не прервался.
4) Активируется вход А0, (защита АКБ от низкого разряда)
4) Система продолжает работать в штатном режиме.

Хотим завести автомобиль с режима АСС.
1) Проворачиваем ключ зажигания в режим "пуск" стартера
2) Прекращает поступать питание АСС на вход D2
3) Активируется выход D4 (компьютер выключается)
4) Двигатель запустился
5) На вход D2 поступило питание
6) Вновь активируется выход D4 (компьютер включается)

Подскажите по супервизору?
Сегодня купил отечественный, на корпусе написано сп47 s8
Фото позже вышлю, может сталкивались с таким.
Под него нужно настроить вход А0

Последний раз редактировалось НСО154; 06.10.2017 в 18:35.
НСО154 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2017, 17:44   #23
НСО154
Старший Пользователь
 
Регистрация: 01.01.2014
Город: Новосибирск
Регион: 54
Машина: Мазда Атенза.
Сообщений: 324
НСО154 is on a distinguished road
По умолчанию

Кстати говоря, контроль напряжения можно активировать при включенной системе с заглушенным двигателем.
В принципе так и сделаю.

Последний раз редактировалось НСО154; 06.10.2017 в 18:27.
НСО154 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2017, 17:58   #24
skanch
Старший Пользователь
 
Аватар для skanch
 
Регистрация: 19.01.2010
Возраст: 51
Город: Санкт-Петербург
Регион: 78, 98
Машина: Mitsubishi Lancer X
Сообщений: 844
skanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant future
По умолчанию

СП47 тоже подойдет - включать также через делитель с подстроечником (выставлять напряжение входа на супервизор).
Работает он так:
допустим детектор напряжения на 4.5В- при напряжении больше этого значения он закрыт и на выходе у него "ничего нет"...
Как только напряжение стало 4.5В или меньше - на выходе появляется "земля".

Настраивать его нужно так: выставляем на входе блока питания напряжение "разряженного АКБ" в 11.5В. Делителем напряжения добиваемся на входе супервизора напряжения его срабатывания (в нашем случае 4.5В). Выход супервизора с подтяжкой через резистор 10К к +5в подключен к "пину" контроллеру, который и отслеживает напряжение. Если на супервизоре напряжение выше 4.5В, то на его выходе соответственно +5В (для контроллера - это HIGH), если напряжение на входе супервизора 4.5В или меньше (это соответствует севшему АКБ), то на выходе у него "земля" и для контроллера это уже вариант LOW.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Отсл.напр..JPG
Просмотров: 104
Размер:	33.9 Кб
ID:	48300  
skanch вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2017, 18:27   #25
НСО154
Старший Пользователь
 
Регистрация: 01.01.2014
Город: Новосибирск
Регион: 54
Машина: Мазда Атенза.
Сообщений: 324
НСО154 is on a distinguished road
По умолчанию

Благодарю за ответ.
Вот теперь понятно.

Ну а про пуск стартера при включенном компьютере?
Здесь по видимому ничего не сделать, либо крутить так, либо гасить комп в момент кручения...
это конечно время, но зато безопасно для железа.
В общем я не знаю как лучше, посоветуйте что-нибудь.
НСО154 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2017, 19:44   #26
skanch
Старший Пользователь
 
Аватар для skanch
 
Регистрация: 19.01.2010
Возраст: 51
Город: Санкт-Петербург
Регион: 78, 98
Машина: Mitsubishi Lancer X
Сообщений: 844
skanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant future
По умолчанию

Я уже не раз советовал... Делай задержку в 5-7 секунд на выключение системы. По такому принципу работает мой блок питания и пользователи никогда не жаловались на "просадку" или отключение системы во время кручения стартером.
Вот примерный алгоритм согласно схемы, которую я тебе высылал (ниже в приложении). С отслеживанием напряжения просто нужно дописать "отключение по событию".

Запуск двигателя
Блок питания выключен.

Проворачиваем ключ в замке зажигания в положении АСС

1) Подаётся +5в на вход D7. (наличие «АСС»),
Через ключ «channel 2 и channel 1» подается питание на основной DC-DC,
через ключ «channel 5 и channel 4» подается питание на контроллер от основного DC-DC,
включается канал на D2 «блокировка» и через ключ «channel 6» блокирует ключ «channel 4» (теперь когда пропадет «АСС» система сразу не отключится, а будет выключаться по заданному алгоритму) и блокирует ключ «channel 1» (если выключатель S1 в положении 1, то после отработки алгоритма выключения система полностью обесточится, если в положении 2 , то питание всегда подается на основной DC-DC, при этом контроллер всегда запитан ), «нажимаем кнопку» запуска материнской платы.
2) После включения мат.платы на D4 подаем с материнки +5В (наличие включения мат.платы.)

Проворачиваем ключ в режим запуска стартера:
1)Сигнал АСС пропадает, но так как все блокировки через ключи работают и есть задержка на выключение в 5-7 секунд система продолжает работать.
2) Двигатель запускается, на вход D7 вновь поступает питание +5в (наличие «АСС»).
3) Двигатель автомобиля запущен, блок питания включен, компьютер работает.
4) Отслеживание напряжения на А0.

Глушим двигатель.
Пропадает «АСС»:

1) На вход D7 прекращает поступать питание +5в (наличие «АСС»), но так как все блокировки через ключи работают и есть задержка на выключение в 5-7 секунд система продолжает работать.
2) Через 5 — 7 сек «нажимаем кнопку» выключения на материнке
3) После того как материнка выключилась пропадает +5В на D4.
4)через 1 секунду выключается канал D2 «блокировка», выключаются все ключи и система полностью обесточивается

!«нажимаем кнопку» выключения на материнке — канал на контроллере по выбору.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: HCO.jpg
Просмотров: 115
Размер:	54.3 Кб
ID:	48302  

Последний раз редактировалось skanch; 06.10.2017 в 22:28.
skanch вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2017, 23:17   #27
НСО154
Старший Пользователь
 
Регистрация: 01.01.2014
Город: Новосибирск
Регион: 54
Машина: Мазда Атенза.
Сообщений: 324
НСО154 is on a distinguished road
По умолчанию

В принципе, тоже самое что и у меня)
Да, сделаю что бы компьютер не выключался при кручении стартера.
Ну и что бы не было контроля напряжения при включённом двигатели, оно не к чему, только при заглушенном двигатели, включённом компе.

Ну и при зависания компа...нужно что то придумать, если вдруг он не выключится.
В общем я понял, спасибо за подробный ответ.
НСО154 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2017, 23:39   #28
skanch
Старший Пользователь
 
Аватар для skanch
 
Регистрация: 19.01.2010
Возраст: 51
Город: Санкт-Петербург
Регион: 78, 98
Машина: Mitsubishi Lancer X
Сообщений: 844
skanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant futureskanch has a brilliant future
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от НСО154 Посмотреть сообщение
...Ну и при зависания компа...нужно что то придумать, если вдруг он не выключится.
А что тут думать? Делаешь выключение по таймеру:
2) Через 5 — 7 сек «нажимаем кнопку» выключения на материнке
и запускаешь таймер (скажем 5 минут на принудительное выключение D2), если пункт 3) не выполнен, то все равно отключится.
3) После того как материнка выключилась пропадает +5В на D4.
4)через 1 секунду выключается канал D2 «блокировка», выключаются все ключи и система полностью обесточивается
skanch вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2017, 23:46   #29
НСО154
Старший Пользователь
 
Регистрация: 01.01.2014
Город: Новосибирск
Регион: 54
Машина: Мазда Атенза.
Сообщений: 324
НСО154 is on a distinguished road
По умолчанию

В общем крутые мозги получатся
Ещё будет переключение между библиотеками (режимами работы выкл/сон) через кнопку.
По принципу моего блока климата в лабвиндовс.
НСО154 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2017, 14:13   #30
НСО154
Старший Пользователь
 
Регистрация: 01.01.2014
Город: Новосибирск
Регион: 54
Машина: Мазда Атенза.
Сообщений: 324
НСО154 is on a distinguished road
По умолчанию

Работы продолжаются.
Режим "выкл" отработан, система работает стабильно.
Режим "Сон" пока настраивается, тестится.
Сама плата питания где-то рядом, ждём.
Переключения режимов по USB порту, тоже работает стабильно.
А так же будет осуществлён режим переключения, физической кнопкой.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: image.jpg
Просмотров: 13
Размер:	94.0 Кб
ID:	48392  

Последний раз редактировалось НСО154; 17.10.2017 в 10:52.
НСО154 на форуме   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 16:16.


Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика