PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

Вернуться   PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер > MP3Car ТехИнфа > Блоки питания > Самодельные блоки питания

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 11.08.2009, 19:56   #21
alex__k
Пользователь
 
Регистрация: 16.01.2008
Регион: Украина
Машина: PASSAT B3
Сообщений: 66
alex__k is on a distinguished road
По умолчанию

ДГС пршлось намотать на два кольца на одном +-5 на другом+-12 более толстым проводом
alex__k вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.08.2009, 08:08   #22
БАЛУ
Старший Пользователь
 
Регистрация: 09.05.2009
Город: ТОМСК
Регион: 78, 98
Сообщений: 143
БАЛУ is on a distinguished road
По умолчанию

по схеме у тебя перед дгс после мостов стоят электролиты выкини их кпд будет выше . ДГС должен быть на одном кольце для перераспределения энергии между выходами (на ДГС пульсирующий ток).иначе нужно делать раздельные каналы на нужные напруги
БАЛУ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.08.2009, 12:22   #23
alex__k
Пользователь
 
Регистрация: 16.01.2008
Регион: Украина
Машина: PASSAT B3
Сообщений: 66
alex__k is on a distinguished road
По умолчанию

[QUOTE=БАЛУ;107051]по схеме у тебя перед дгс после мостов стоят электролиты выкини их кпд будет выше .
Это ошибка предыдущей схемы по факту их нет.
alex__k вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.08.2009, 16:02   #24
БАЛУ
Старший Пользователь
 
Регистрация: 09.05.2009
Город: ТОМСК
Регион: 78, 98
Сообщений: 143
БАЛУ is on a distinguished road
По умолчанию

попробуй поставить общий ДГС а не раздельный
БАЛУ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.08.2009, 16:18   #25
alex__k
Пользователь
 
Регистрация: 16.01.2008
Регион: Украина
Машина: PASSAT B3
Сообщений: 66
alex__k is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от БАЛУ Посмотреть сообщение
попробуй поставить общий ДГС а не раздельный
Общий ДГС греется а раздельный намотанный более толстым проводом холодный.
Пробовал намотать общий ДГС более толстым проводом не влазит.

Последний раз редактировалось alex__k; 12.08.2009 в 16:51.
alex__k вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2009, 18:58   #26
AlexNemo
Пользователь
 
Регистрация: 06.05.2009
Возраст: 54
Город: Харьков
Регион: Украина
Машина: Subaru Forester MY09
Сообщений: 23
AlexNemo is on a distinguished road
По умолчанию

ДГС или дросель груповой стабилизации в БП АТХ выполняет две функции- выходной дросель для преобр и дололнительной стабилизации напряж за счет перераспределения энергии между обмотками. А греться он будет если неправильно сфазировать обмотки. Т.е. обмотки +12в и +5В в одну сторону а -5 и -12В в другую. В схеме фазировка не указана но может именно это служило причиной нагрева, а не потери в проводе Вторая причина нагрева может быть в большом пульсирующем токе через дросель и соотв. большом размахе магн. индук. в матер. дросселя и соотв. в его нагреве.
AlexNemo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2009, 19:27   #27
alex__k
Пользователь
 
Регистрация: 16.01.2008
Регион: Украина
Машина: PASSAT B3
Сообщений: 66
alex__k is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlexNemo Посмотреть сообщение
ДГС или дросель груповой стабилизации в БП АТХ выполняет две функции- выходной дросель для преобр и дололнительной стабилизации напряж за счет перераспределения энергии между обмотками. А греться он будет если неправильно сфазировать обмотки. Т.е. обмотки +12в и +5В в одну сторону а -5 и -12В в другую. В схеме фазировка не указана но может именно это служило причиной нагрева, а не потери в проводе Вторая причина нагрева может быть в большом пульсирующем токе через дросель и соотв. большом размахе магн. индук. в матер. дросселя и соотв. в его нагреве.

Дросселя брал стандартные от БП 200-350Вт и фазировка правильная,
в стандартных БП они продуваются вентилятором в моём БП такой
возможности нет.
alex__k вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2009, 01:08   #28
AlexNemo
Пользователь
 
Регистрация: 06.05.2009
Возраст: 54
Город: Харьков
Регион: Украина
Машина: Subaru Forester MY09
Сообщений: 23
AlexNemo is on a distinguished road
По умолчанию

Да на самом деле, не важно на чем намотан выходной дроссель. лишь бы работал, просто странно, что обычный дгс греется, хотя и не должен по идее. И эта - я бы в обратную связь завел и +5 и +12В через сумматор на R, как это сделано напр. в обычных БП АТХ на 494, а то при изм. нагрузки по +12В будет "колбасить" +5В и наоборот. Кстати мне извесны примерно с 10-к различных типов ДГС из "стандартных" БП АТХ 200-350Вт. И большинсто из них не взаимозаменяемые между собой, хотя и взаимозаменяемые в пределах одного типа
AlexNemo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.05.2010, 20:15   #29
ASTRAValera
Новый Пользователь
 
Регистрация: 09.05.2010
Возраст: 68
Город: S.Peterburg
Регион: 78, 98
Машина: UAZ Patriot
Сообщений: 1
ASTRAValera is on a distinguished road
По умолчанию

Алех Вы могли бы скинуть схемку вашего блока питания

Там только фото а хотелось бы схемку
Зарание Спасибо Вам
ASTRAValera вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2010, 10:03   #30
alex__k
Пользователь
 
Регистрация: 16.01.2008
Регион: Украина
Машина: PASSAT B3
Сообщений: 66
alex__k is on a distinguished road
По умолчанию

пост 13 в этой теме
alex__k вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 10:49.


Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot