02.03.2010, 16:57 | #101 |
Старший Пользователь
Регистрация: 18.03.2009
Возраст: 41
Регион: 56
Машина: Toyota Corolla 120
Сообщений: 170
|
ewgen1, ты уже столько времени ищешь этот коэффициент давно бы измерил точно для своих форсунок.
Это можно совместить с их промывкой (полезное с полезным). Поставить форсунки на промывочный стенд в сервисе, промыть их, а потом, подставив под них пустые емкости открыть их к примеру на 1 минуту. Из полученного расхода (мл/мин) вычислить, как выше описал Valentin8080 коэффициент своей форсунки.
__________________
Мой первый проект |
02.03.2010, 17:17 | #102 |
Старший Пользователь
Регистрация: 19.02.2010
Возраст: 51
Город: Чита
Регион: 75
Машина: Toyota Prius NHW-20 2007
Сообщений: 170
|
Снял лог с Тойота Премио 2004 г.вып. 1ZZ-FE
|
02.03.2010, 17:21 | #103 |
Пользователь
Регистрация: 02.03.2010
Город: Н.Новгород
Регион: 52
Машина: Pontiac Vibe '03
Сообщений: 54
|
Добрый всем день,
Очень заинтересовала тема и jOBD. Моя специфика - я не имею carpc и в ближайшее время вряд-ли обзаведусь, поэтому сейчас работаю над софтом в мобильном телефоне. На данный момент помогаю основному разработчику мобильной софтины ECUTracker (под j2me, работает практически со всеми телефонами) довести ее для тоётовских интерфейсов (изначально она заточена под Subaru). Работает софтина через COM/bluetooth OBD-II. Собственно вопрос к Valentin8080. Я сейчас адаптирую тоетовские PIDы к этой программе, и так как в вашей софтине они уже переведены, решил использовать ее как основу. Не имеет ли смысл немного расширить ваш существующий ecu.ini с целью упрощения жизни? Я уже перевел его содержимое в xml (немного расширив заодно), и использую его для генерации мобильной софтины. В аттаче набросок того, как я планирую вести эту базу. Если интересно, можете поддержать. По теме - из всех EnhancedPowertrain сенсоров мой конь (pontiac vibe, американец, 1ZZ-FE) адекватно выдает импульсы форсунок плюс инфа по переключателям АКПП. Все остальное пока не удалось прочитать, но при этом читаются некоторые параметры, отсутствующие в документации. Что они отображают естественно неизвестно |
02.03.2010, 17:55 | #104 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 29.09.2009
Город: екатеринбург
Регион: 66, 96
Машина: mitsubishi airtrek Turbo-R
Сообщений: 524
|
Цитата:
|
|
02.03.2010, 18:12 | #105 |
Старший Пользователь
Регистрация: 29.09.2009
Город: екатеринбург
Регион: 66, 96
Машина: mitsubishi airtrek Turbo-R
Сообщений: 524
|
|
02.03.2010, 20:57 | #106 |
Старший Пользователь
Регистрация: 29.09.2009
Город: екатеринбург
Регион: 66, 96
Машина: mitsubishi airtrek Turbo-R
Сообщений: 524
|
вот логи все что считалось!посмотрите кто специалист.ошибку АБС показало!хотя абска работает и на панели ошибок нет!и в чем отличие протокола ISO-14230 (Fast init) от предыдущего???
|
02.03.2010, 22:40 | #107 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 29.09.2009
Город: екатеринбург
Регион: 66, 96
Машина: mitsubishi airtrek Turbo-R
Сообщений: 524
|
Цитата:
!одно время не работала так сразу загоралась ошибка!а сейчас все работает а прогой считалась ошибка!хотя сканером Х431 читали там ошибок не показало!вот в чем дело то!и не понятно в чем косяк! |
|
03.03.2010, 04:12 | #108 |
Старший Пользователь
Регистрация: 17.02.2010
Возраст: 44
Регион: 03
Машина: Toyota Corolla
Сообщений: 980
|
На счет протоколов - просто некоторые ECU работают на одном протоколе, а некоторые - на другом Например у меня двигатель работает на ISO-14230 (5 Baud init), а подушка SRS на ISO-14230 (Fast init). Поэтому то я и не мог подключиться к подушке сначала.
|
03.03.2010, 05:29 | #109 |
Старший Пользователь
Регистрация: 29.09.2009
Город: екатеринбург
Регион: 66, 96
Машина: mitsubishi airtrek Turbo-R
Сообщений: 524
|
по движке и коробке я пробовал вкл этот протокол все работает а вот подушки и абс надо проверить
|
03.03.2010, 11:25 | #110 | |
Новый Пользователь
Регистрация: 08.06.2009
Регион: 22
Сообщений: 27
|
Цитата:
|
|
Метки |
iso-14230, iso-9141, k-line, lexus, obd ii, pid, toyota |
Здесь присутствуют: 10 (пользователей: 0 , гостей: 10) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|