PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

Вернуться   PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер > Всё Остальное > Проекты

Ответ
 
Опции темы
Старый 25.05.2008, 23:48   #1
Pinin
Гуру
 
Аватар для Pinin
 
Регистрация: 03.01.2008
Возраст: 53
Город: Н. Новгород
Регион: 52
Машина: MMC Pajero Pinin GDI 2.0 2004, Volvo XC 60, D4, 2014
Сообщений: 1,249
Pinin will become famous soon enoughPinin will become famous soon enough
По умолчанию MITSUBISHI Pajero Pinin

Цитата:
Купил себе конструктор "Lego". На коробке было написано "От 3 до 5 лет".
А я за пол-года собрал...





Сайт проекта

Вот так все выглядело в начале.


Первоначальная мысль, подвигнувшая меня начать изыскания в этом направлении, была о видеорегистраторе, как о вещи, могущей быть весьма полезной. Ну а уж за ней, логическим продолжением, потянулось и все остальное. Решающим же аргументом, чтобы ввязаться в эту авантюру стало то, что на родине Пинины изначально оснащаются 7 дюймовыми мониторами для навигации, TV и прочих, в наших краях бесполезных, прибамбасов. Таким образом, главная головная боль всех карпьютеростроителей – где разместить тач – у меня отсутствовала по определению: заказанный из Японии в Екзисте расширенный колпак идеально вставал на штатное место, взамен приземистого, европейской версии, решая все проблемы.
Собственно, именно с приобретения его и начался процесс постройки.



После длительного изучения форума была выбрана следующая конфигурация железа:
Материнка - INTEL D201GLY2
Капчурник Orient SDVR-408 4-port Video
1 Gb оперативки
120 Gb SATA 2.5` фуджик
БП - Е10000
Корпус G-Alantic GA630iBK-A2 (with Riser 2xPCI) Black
Тач - СЕ7400
Курсовая камера VM42CPH-VFA49
КЗВ - Mystery D10
Навигация - GARMIN GPS-18 PC
Интернет - SKYLINK модем C-motech CNU-550

Операционка – Win XP Game Edition, фронт-энд RR, доработанный под собственные нужды. Ну, о софтовой части подробнее чуть позже, пока несколько слов о железе.

После сборки система гонялась в тестовом режиме в течении 3-4 зимних месяцев. Весьма полезное занятие, хотя, как выяснилось впоследствии, и не исключающее полностью всех возможных косяков. За это время была проверена работа всех основных приложений, отлажен интерфейс, заодно потренирован аккумулятор.

Собственно сам процесс постройки и инсталляции интересующиеся могут посмотреть тут. Часть приведенных фото уже утратила свою актуальность, и вот об этом – подробнее.

В ходе тестов даже при полной загрузке система грелась… ну, скажем так – не критично. Без верхней крышки даже подключение кулеров было необязательно. Однако в боевой конфигурации (т.е. в закрытом корпусе) картина изменилась достаточно резко. И если по первоначальному замыслу два пропеллера на боковой стенке должны были гнать забортный воздух через проц, южный мост и далее, минуя райзер и БП, выходить с другой стороны системника, то по результатам тестов схему циркуляции вынужден был пересмотреть.

В верхней крышке корпуса над процессором и южным мостом было сделано решето. Теперь холодный воздух от одного из кулеров проходит над процом/мостом, утыкается в райзер и уходит наверх в вентиляционные отверстия крышки. От второго – обдувает оперативку, цепляет БП и капчурник, выходя с противоположной стороны корпуса.



Ну и опять же – гладко было на бумаге… Несколько дней жары в начале месяца наглядно продемонстрировали, что ключевое слово в предыдущих рассуждениях – «холодный воздух» далеко не всегда верно в реальных условиях эксплуатации. Имел удовольствие наблюдать пару зависонов, полагаю – из-за перегрева, ибо на ощупь системник (а размещен он под водительским сиденьем) был горяч пугающе. Теперь вот чешу репу по поводу этой проблемы. Вариантов видится два: первый – дополнительные кулера (сомнительное решение), второй – снятая вообще верхняя крышка, с заменой ее на тряпочку.

By the way, при сборке все жгуты/кабели были прихвачены к корпусу на герметик, резьбовые соединения – на гроверы/герметик, все дырки/отверстия, не используемые для вентиляции – опять же пролиты герметиком, все вентиляционные – закрыты фильтрами из флизелина (ткань, практически не препятствующая прохождению воздуха, но задерживающая пыль - на фото их еще нет). Знаю, знаю – паранойя, ну так ведь на свои гуляем .

Так же корпус пришлось снабдить рядом дополнительных разъемов, ибо по концепции вся инсталляция проводилась без возможности ее оперативного демонтажа: жгуты заделывались в корпус автомобиля намертво, отдельные компоненты (вроде тача, GPS-приемника, камер) – так же, сам системник вообще прикручен к днищу на тех же болтах, что и водительское сиденье, посему для удобства стыковки/расстыковки пришлось снабдить его еще парой разъемов. Один из них – питание от бортовой сети, стандартный сетевой трехконтактный , второй – выход питающих на внешние потребители (камеры, хаб, GPS-приемник, тач). Все это хозяйство запитано от Е10000 (12 V выход).

Вообще, салон был раздербенен основательно.






Зато теперь следов вмешательства в системы машины практически не осталось+установка проведена с таким расчетом, что для того, чтобы аккуратно изъять все самое вкусное - нужно приложить изрядное количество сил, времени и инструментов. Т.е. банально выломать-то, конечно, можно, вот только поживиться с этого удастся вряд ли

Так уж, к слову – Гармин (СОМ-портовая версия) шел в комплекте с адаптером для прикуривателя. Имея в виду, что питать все потребители лучше стабилизированным питанием, было принято решение не городить дополнительные источники, а повесить все на БП компа, благо по мощности он, судя по отзывам на форуме, вытягивал и не такое. Вообще-то, ничтоже сумнящеся, прицепил бы приемник на +12, но что-то заставило посмотреть, что же выдает адаптер: блин, + 5V! В результате он же и был использован для запитки USB-хаба и гармина.

По поводу тача – схема реализации включения подкачала. Тач под кожух встает заподлицо, доступа к органам управления нет, посему пришлось дорабатывать дрелью и паяльником – вынес отдельную кнопку на включение. Конечно, процесс сей можно было и автоматизировать, но концептуально кнопка меня устраивает больше (у каждого свои тараканы в голове). В процессе установки видимо пережал матрицу – при включении тач уходил в режим работы по незадействованному линейному входу. Тремя включениями/выключениями можно конечно было вернуться на VGA, но сие есть неизящно даже для меня. В процессе исправления этого косяка при снятии колпака сорвалась отвертка, хорошо так сорвалась – прямо в матрицу со всей дури. Некислая трещина в нижней части экрана, очко, провалившееся в пол – попал на 9 тысяч! Нервно покурил, включил зажигание – работает! Респект создателям, живучий аппарат.

Камеры. С ними похимичил. Первоначально предполагалось использовать в качестве курсовой VM42CPH-VFA49 (пример). Варифокалка, автодиафрагма, некислая оптика, довольно гибкие настройки – можно выбирать между прямым/зеркальным режимом, цветным/черно-белым (в последний камера может переходить сама при недостаточной освещенности). Однако бескорпусной вариант исполнения и габаритные размеры вряд ли можно отнести к плюсам. Ну корпус под нее худо-бедно сколхозил, получилось даже приличней, чем ожидал, но вот размеры… Посмотрел по месту установки, ужаснулся – не то, чтобы совсем уж страшно, скорее через чур солидно и броско. Что опять же концептуально не годилось.



В результате продублировал приглянувшуюся ранее Mystery, благо у нее режим прямой/зеркальный тоже присутствует. Выбор этот существенно облегчил жизнь, т.к. проблемы с корпусом и установкой разрешились сами собой.



КЗВ (электрически) прицепил к фонарю заднего хода (снимается +12V в качестве управляющего сигнала на реле, которое коммутирует +12 с БП CarPC на питание камеры, они же используются для переключения тача на линейный вход с камеры). Установил под стекло задней дверки – форкопа, конечно, не видно, зато не загаживается и в дождь спасает дворник. Стекло, кстати, тонировано довольно сильно, но на картинке, как ни странно, это не сказывается вообще.







Поразмыслив немного, добавил к автоматическому включению КЗВ отдельный тумблерок в параллель релюхе. Иногда бывает весьма удобно на трассе или в городе включить на ходу задний вид.

При выборе GPS-приемника руководствовался единственным соображением – он должен был быть СОМ-портовый. Кариес как вариант не рассматривался, ибо нонсенс: если уж интерфейс беспроводной, то и девайс от проводов должен быть избавлен вообще, что нереализуемо – питание-то к нему все равно тянуть… Да и глючность БТ вкупе с соображениями безопасности не способствовали выбору в его пользу. USB-вариант напрягал сообщениями о глюках ждущего/спящего режимов, а перестыковка разъема для моего варианта установки не прокатывала.

Интернет. Ну об этом довольно подробно тут, вряд ли есть смысл что-то добавлять.

С мультимедией особо не парился, ибо не гурман - музыка приятственная играет - и ладушки. TV, DVD в машине - от лукавого. Телефон на громкую тоже не мое, и хотя кнопки на основном скине оставил, задействовать их пока не стал (бо есть еще пара невоплощенных идей) Хотя и здесь, несмотря на скромность запросов, задачка все же возникла непростая:

На месте, где сейчас установлен тач, ранее был МногоФункциональный Дисплей от трип-компа, завязанный, помимо всего прочего еще и на штатную CD-олу. Убрав его вообще, я вынужден бы был менять и голову, что опять же в мои планы не входило. Не из-за того, что последняя была так уж хороша (хотя и неплоха она весьма, кстати), не из-за жабы (бюджет позволял), но снова - концептуально. Штатный (по виду, во всяком случае, да и по родной комплектации) дисплей, штатная магнитола - кому они нужны и что с них поимеешь? Зачем вводить в искус лихих людей?

Одна беда - завести звук с компа на эту зверушку просто невозможно. Пришлось заводить сложно. Пациент был препарирован, изучены компоненты, накачаны даташиты - в результате сначала была нарисована схема , а потом и творчески доработана. Теперь вместо АМ-диапазона в тюнере - линейный вход с компа.
МФД перенес в самый низ центральной консоли, сохранив и управление магнитолой, и показания трипа.





Вещь, необходимая лишь время от времени, но все же необходимая – клава. Изначально купился на вариант Genius Bluetooth Mobile Keyboard - компактная, беспроводная, одна беда – заточенная только под работу с КПК. Бился с ней какое-то время, в результате сдал назад, теперь обычная USB –дешево, кондово, надежно.

Про БП пару слов. В целом – выше всяких похвал. Все вышеперечисленные нагрузки исправно тянет, переполюсовки потребителей (случилось пару раз ненароком) – прощает, единственный косяк, на который налетел – уже после установки ковырялся с настройками нави-приложений, система работала от аккума какое-то время (не такое уж и долгое). Попытка завести движок окончилась крахом – аккум разрядился не в ноль, но достаточно ощутимо – стартер едва шевелился. Претензии, конечно, к почившему аккумулятору (плох он был уже откровенно), однако ж БП-то должен был отработать все равно. Хотя здесь вопрос мутный, и в целом, повторюсь, девайс весьма достойный.

Питание тащил напрямую с аккумулятора проводами в 8 квадратов, установив по +12V доп. предохранитель и тумблер на включение/отключение бортсети (автоматика автоматикой, но у ручной контроль лишним не будет)





По софтовой части: Переработан RR BMW E36. Прикручены Google Earth+GooPs(чистые понты), SkyLink, Gismeteo, Руса(для города), Ozi (для тех мест, где иногда бываю и куда вектор в ближайшее столетие не доберется) . Ввиду обилия навигационного софта потребовался размножитель СОМ-портов. В домашних условиях с этой задачей на ура справлялся XPort. Что с ним приключилось после установки в машину – загадка, но косяки пошли такие, что мама, не горюй! На данный момент в повестке дня – чистка реестра и переезд на GPS Gate.

Загрузка системы до рабочего стола стандартна для данной конфигурации - порядка 40-50 секунд. GE, Руса, CG в автозагрузке способны довести время готовности к работе до 2-3 минут, что уже неприемлимо, посему в полный рост встала необходимость использоать ждущий режим. Действительно, из ждущего время старта если и не уменьшается, то по крайней мере остается на уровне тех же 40 сек, только вот уход в этот самый ждущий при загруженном GE, например, не умещается в заложенные в логику Е10000 3 минуты. Т.е. при таком варианте система-то, конечно, выключается (куда ж ей деться?), только вот стартануть она уже корректно не может

Да и фиг бы с ним, с GE, в конце концов не столь уж нужно, однако ж неаккуратненько как-то, доктор...

Отдельно надо сказать про систему видеорегистрации. Ну здесь альтернатив нет – CamGrabber от Wanted`а, единственный и неповторимый. Громадное спасибо Паше, помимо его трудов, еще и за терпение, с которым он помогал мне, зеленому, не только применительно к СG, но и по массе других вопросов.

Но здесь вынужден констатировать печальный факт – связка Второго глюка, ORIENT`а и Game Edition дали такую гремучую смесь…

Изначально CG в ранних бетах на этом железе/софте худо-бедно работал.

Да, приемлимое качество картинки получалось лишь при выборе аппаратной компрессии (которой у ORIENT`а нет, и что исключает выбор кодеков, и, как следствие – офигенные размеры получаемых файлов).

Да, были какие-то косяки с сохранением/переносом файлов.

Да, при запущенном СG мощности системы видимо уже не хватало на воспроизведение уже записанных фрагментов.

Да, из ждущего режима система с запущенным ранее СG стартовать уже не могла – но все это можно было списать на бетость версий (ну за исключением, разумеется, траблов одновременного записи/воспроизведения) и надеяться на то, что релиз все это пофиксит.

Однако демка 3 вышла и принесла просто беду - не работает теперь даже то, что работало раньше. Ну зато есть чем заняться длинными зимними вечерами...

Собственно, на данный момент не решенными до конца остались две задачи - разруливание виртуальных СОМ-портов для нави-приложений, и софтовая часть видеорегистратора. Все остальное из того, что планировал сделать - сделано. И удовлетворяет вполне.

Поправочка: СОМ-порты разрулил! Руса вчера целый день рисовала мне трехмерку проезжаемых окрестностей. В настройках GE, правда, малость заблудился, да и Озик требует еще некоторой доработки - но по крайней мере сигнал с гармина теперь достается всем.
рецепт тут




__________________
Крепко жму горло, с увлажнением.
Pinin

Последний раз редактировалось Pinin; 12.07.2009 в 14:01.
Pinin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.05.2008, 22:55   #2
Pinin
Гуру
 
Аватар для Pinin
 
Регистрация: 03.01.2008
Возраст: 53
Город: Н. Новгород
Регион: 52
Машина: MMC Pajero Pinin GDI 2.0 2004, Volvo XC 60, D4, 2014
Сообщений: 1,249
Pinin will become famous soon enoughPinin will become famous soon enough
По умолчанию

Отдельно - Галерея Славы (Почета, Признательности, Благодарности)

aptm, archer, Alex_E, AlexxxV, banderas, Dm_Dm, DNZ, Димон, Львович, NiMar, NSMax, Z@GR, Vad71, Wanted

Эти люди не поскупились своими знаниями, не пожалели своего времени на то, чтобы помочь мне решить мои проблемы. Без этой помощи многое из задуманного я , скорее всего, просто не осилил бы. Так уж получилось, что больше всего вопросов было по софтовой части (не программер, увы). И то, что интерфейс RR доработан и оптимизирован, и то, что плагины gismeteo, GE, Русы встроены и работают, и то, что скаевскую софтину удалось приручить - во многом заслуга этих людей.

Спасибо, мужики!


Собствено, слова благодарности смело можно адресовать всем форумчанам, ибо именно благодаря коллективному опыту, представленному на этом сайте и вобравшему в себя опыт, знания и труды каждого, и становится возможным осуществление новых проектов.

А по конкретному проекту работа, пожалуй, еще не закончена. Подумываю все же о том, чтобы прикрутить OBD-II, + еще одна идея, которую озвучивать пока не буду (ибо пока она еще в процессе осмысления)
__________________
Крепко жму горло, с увлажнением.
Pinin
Pinin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.06.2008, 19:57   #3
Pinin
Гуру
 
Аватар для Pinin
 
Регистрация: 03.01.2008
Возраст: 53
Город: Н. Новгород
Регион: 52
Машина: MMC Pajero Pinin GDI 2.0 2004, Volvo XC 60, D4, 2014
Сообщений: 1,249
Pinin will become famous soon enoughPinin will become famous soon enough
По умолчанию

Покатавшись пару месяцев, выявил для себя узкие места проекта - м.б. кому-то будет полезно и сэкономит немножко денег и нервов.

1. Гармин с самого начала внушал некоторые опасения (тем, что не SIRF-III). Небезосновательно, как выяснилось... Время холодного старта велико до неприличия, чуствительность - оставляет желать. Первый раз выехал с запущенной Русой и включенными голосовыми - захотелось убить себя об стену: "Соединение со спутниками установлено!"... "Потеряно соединение со спутниками"... "Соединение со спутниками установлено!"... "Потеряно соединение со спутниками"... - И так всю дорогу. При этом по маршруту ведет - видимо теряет на доли секунды, но достаточно, что бы прогнусить эту мантру. Засада в том, что в процессе вождения отрубить эту фичу проблематично (мышь нужна). Но это уж так, для иллюстрации. По делу же - прибор рабочий, но не более. На безрыбье он, может быть и сгодится (в восьмисоткилометровом забеге на рыбалку в июньские праздники он отработал честно, поведя нас через марийские леса), но все же время позиционирования + чуствительность...

Заменен на ЕТ-332 с внешней антенной. Парился сам и парил окружающих по поводу последней - страшновато было лепить на крышу (осадки, вандалы, etc). В очередной раз выручила сама машина: над задней дверкой пластиковый спойлер - снял, пробурил отверстие под кабель, в спойлере снизу вырезал отверстие в размер антенны... Чуть позже приаттачу фото, но получилось здорово - спойлер встал на штатное место, накрыв антенну, внешне - никаких следов!

Процесс установки:

Исходное состояние:




Снят спойлер:



Протянут кабель:



В нижней части спойлера вырублено отверстие под антенну:



Конечный результат :



Результат - приемник ловит спутники даже в гараже при закрытых воротах, но открытой калитке! Время холодного старта засечь просто не успеваю - к моменту загрузки системы и фронт-энда (порядка 40 сек) - нави уже работают. Офигеть! С Гармином проходило от 10 до 30 минут после выезда из гаража до первых пойманных спутников...

2. Регистратор. ORIENT - в топку, однозначно!
Намаявшись с ним, задолбав Пашу, так и не смог добиться корректного ухода связки его и CG в ждущий режим и выхода из него; файлы, которые им создавались, весили либо гигабайты при сомнительном качастве картинки, либо мегабайты при отвратительном...

Заменен на Dazzle Platinum (В курсе, в курсе относительно его - просто был вариант ждать пару недель обычный и + 500 р. за доставку, либо взять за те же примерно деньги прямо здесь и сейчас. Чистая математика, хотя такая ценовая политика производителя мне тоже не по душе).

Вопросов к записи маршрутной камеры больше нет. Все работает. Так, как должно. В фоне. С возможностью сохранить в любой момент. С размером порядка 180 Мб на 5 минут. С достойной картинкой. С корректным уходом/выходом в/из ЖдР.
Отдельный и громадный респект Паше за CG! Все мы тут его должники

3. OBD-II. Парни, если производитель пишет, что его адаптеры заточены под конкретную машину - не надо выеживаться, считая себя умнее. Мне это стоило пока еще не знаю чего, но узнаю - отпишусь. В кратце же - пришел сабж. Бла-бла-бла...

Ладно, как говорил один киногерой - "дави эмоции". Адаптер заработал на моей машине, был примерен к другой - там облом, по возвращении - облом случился и у меня: система видеть его перестала. Бурная переписка с техподдержкой, перспектива ремонта/экспертизы (фига се - в Ростове!), вопсчем - вешалка и эпиляция всего, что еще осталось... В конце концов полная перестановка девайса (пошагово, как в инструкции) - все заработало.

Что это было? Могу только гадать. Предположительно - при примерке на другом пепелаце в софтине были выставлены не те протоколы и эти установки остались в самом адаптере (т.е. подразумевается наличие энергонезависимой памяти, либо не энергонезависимой, но хранящей заряд довольно долгое время). Верится в это, правда, с трудом, но других идей на сей счет просто нет

Если есть другие версии - приму с благодарностью.

Отчет о работе сабжа выложу попозже.
__________________
Крепко жму горло, с увлажнением.
Pinin

Последний раз редактировалось Pinin; 24.08.2008 в 21:56.
Pinin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.08.2008, 14:06   #4
Alifer
Пользователь
 
Регистрация: 04.11.2007
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: 2007\Toyota\Avensis
Сообщений: 17
Alifer is on a distinguished road
По умолчанию

Один из немногоих дельно описал минусы своей системы. Респект.

Опиши пожалуйста подробнее о регистраторе. Хочу замутить сию фичу и не знаю какой хард прикупить. Если можно, перечисли модели всего что использовал плюс подводные камни при подключении, пожалуйста. .

Заранее преогромное спасибо.
Alifer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.08.2008, 22:58   #5
Pinin
Гуру
 
Аватар для Pinin
 
Регистрация: 03.01.2008
Возраст: 53
Город: Н. Новгород
Регион: 52
Машина: MMC Pajero Pinin GDI 2.0 2004, Volvo XC 60, D4, 2014
Сообщений: 1,249
Pinin will become famous soon enoughPinin will become famous soon enough
По умолчанию

2 Alifer

Конфигурация железа расписана в первом посте - с тех пор мало что поменялось (за исключением капчурника и GPS-приемника - о них, впрочем, тоже довольно подробно рассказано). Вот про камни пару слов добавить можно.

Вряд ли винт станет узким местом в системе - буде он бучным (2,5`) и объема в пределах 100-120 GB. Думаю, даже если не SATA - не критично, хотя у меня поставлен SATA`шный - гемора с подключением меньше.

Но это не суть - главное, что использование INTEL D201GLY2 накладывает на систему ряд принципиальных ограничений, с которыми приходится мириться, и пожалуй, главное из них как раз касается возможности построения системы видеорегистратора. Слаба она в коленках для программной реализации, т.е. использовать дешевые платы видеозахвата без аппаратной компрессии (как тот же ORIENT и ему подобные) - низя.

Бился я с этой парочной долго, лоб расшиб, в результате - заменил ORIENT на Dazzle от Pinnacle. Сразу оговорюсь, что если есть возможность взять обычный, не-Platinum вариант, надо брать его, ибо Platinum дороже при том же ровно железе. Т.е. легким движением руки обычный превращается в Platinum, только драйвера заменяются

Собственно, имеет смысл объяснить, почему все же INTEL D201GLY2, если такие траблы? И хвалили ее здесь, и ругали (с коэффициентом 0,5 и то, и другое справедливо), но системы строятся под конкретные задачи. Определяемся, чего нам надо, выясняем чего нам это будет стоить, принимаем осознанное решение. В моем случае эта мамка годится (т.е. ее плюсы перевешивают-таки ее минусы).

Даже в паре с Dazzle связка эта не идеальна. При просмотре картинки с курсовой камеры в режиме реального времени в движении присутствуют некоторые рывки. Но как это не парадоксально, в записи их нет, т.е. картинка близка к идеалу (аппаратная, понимаешь, компрессия!). Впрочем, ничего парадоксального в этом как раз и нет - сказывается слабина материнки и ее встоенного видео (а файлы видеозаписи формируются железом капчурника, который вообще - USB). Ну а смотреть на экране картинку с курсовой камеры в РВ - кому и зачем это надо?!

При подключении Dazzle камней нет - девайс, как уже сказано, USB, к компу неправильно не подстыкуешь, камера должна иметь композитный выход (впрочем, других и не встречал). Единственный момент по электрике - как минимум земли питания у них (камеры и компа, ибо Дазл запитывается от + 5 V БП компьютера) должны быть общие. Вообще же, у себя реализовал запитку всей перефирии от БП carPC.

Весьма возможно, что Дазл (а в комплексе и не только его), потребуется подключать через USB-хаб. Хаб однозначно должен быть активным (с внешним питанием + 5 V), и опять же есть смысл запитать и его от БП carPC (посему внимание при выборе БП - мощности должно быть с запасом!).

Про камеры писал выше довольно подробно, технической инфы про них много, мусолить их характеристики, откровенно говоря, не интересно. За это время поднакопилось изрядное количество эмоций, на фоне которых весь этот технический треп начал вызывать некоторое отторжение. Но поскольку форум все же по большей части технический - грузить их сюда, наверное, не стоит...
__________________
Крепко жму горло, с увлажнением.
Pinin
Pinin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2008, 09:21   #6
Pinin
Гуру
 
Аватар для Pinin
 
Регистрация: 03.01.2008
Возраст: 53
Город: Н. Новгород
Регион: 52
Машина: MMC Pajero Pinin GDI 2.0 2004, Volvo XC 60, D4, 2014
Сообщений: 1,249
Pinin will become famous soon enoughPinin will become famous soon enough
По умолчанию

kisask просил выложить схему подключения ЕТ-322. М.б. будет полезным еще кому-нибудь...

Контакты разъема платы/Контакты 9-pin разъема СОМ

6 (TXA)/2 (RD)
7 (RXA)/3 (TD)
8,9 (GND)/5 (GND)

1 (GND)/GND питания
3 (+5V)/+5 V питания

1, 3 контакт с разъема платы заводится не в СОМ-разъем, надеюсь, это понятно...
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Габариты.jpg
Просмотров: 5081
Размер:	189.6 Кб
ID:	7425   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Распиновка.jpg
Просмотров: 5273
Размер:	130.9 Кб
ID:	7426  
__________________
Крепко жму горло, с увлажнением.
Pinin
Pinin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2008, 12:09   #7
Don_ik_kot
Главный Ибонех
 
Аватар для Don_ik_kot
 
Регистрация: 04.09.2006
Возраст: 38
Регион: 50, 90, 150
Машина: Mazda3
Сообщений: 815
Don_ik_kot will become famous soon enoughDon_ik_kot will become famous soon enough
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pinin Посмотреть сообщение
При просмотре картинки с курсовой камеры в режиме реального времени в движении присутствуют некоторые рывки. Но как это не парадоксально, в записи их нет, т.е. картинка близка к идеалу (аппаратная, понимаешь, компрессия!). Впрочем, ничего парадоксального в этом как раз и нет - сказывается слабина материнки и ее встоенного видео (а файлы видеозаписи формируются железом капчурника, который вообще - USB). Ну а смотреть на экране картинку с курсовой камеры в РВ - кому и зачем это надо?!
Pinin!, для твоих целей - просмотра видео с камеры в реальном времени и её одновременная оцифровка, не обязательно использовать мать.

Все равно у тебя должен был остаться один видеовход на мониторе - вот его и подтыкай!.

Для раздвоения композитного сигнала с камеры (на даззл и на монитор) существует мастеркитовский набор - усилитель видеосигналов.

попробуй, думаю тебе понравится!
Don_ik_kot вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2008, 16:21   #8
Pinin
Гуру
 
Аватар для Pinin
 
Регистрация: 03.01.2008
Возраст: 53
Город: Н. Новгород
Регион: 52
Машина: MMC Pajero Pinin GDI 2.0 2004, Volvo XC 60, D4, 2014
Сообщений: 1,249
Pinin will become famous soon enoughPinin will become famous soon enough
По умолчанию

2 Don_ik_kot

Сенкс за совет, только целей таких - просмотра видео с камеры в реальном времени у меня нет (я, собственно, об этом и писал: компромисс использования GLY, который меня совершенно не напрягает)

Я знаю потенциально слабые места своей системы - но в части того функционала, который потребен лично мне - она меня устраивает. О совершенстве, понятное дело, говорить не приходится (недостижимо оно), но по гамбургскому счету пора сделать паузу в проекте и насладиться результатами - а к весне, глядишь, еще чего-нибудь замутить...

Хотя, по-правде говоря, осталась еще одна нерешенная задумка - очень чешутся ручки прикрутить вот это (SpaceNavigator).

Но тут, как обычно, проблемы с совдеповскими, видимо еще, купцами: эпопея с этим сетевым лабазом заслуживает отдельной повести
За неимением возможности достать, идея легла на полку...
__________________
Крепко жму горло, с увлажнением.
Pinin

Последний раз редактировалось Pinin; 25.08.2008 в 22:50.
Pinin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.05.2009, 01:17   #9
Pinin
Гуру
 
Аватар для Pinin
 
Регистрация: 03.01.2008
Возраст: 53
Город: Н. Новгород
Регион: 52
Машина: MMC Pajero Pinin GDI 2.0 2004, Volvo XC 60, D4, 2014
Сообщений: 1,249
Pinin will become famous soon enoughPinin will become famous soon enough
По умолчанию Апгрейд, однако...

Елки, столько всего поменялось, а здесь как-то не отражено...
Исправляюсь

Ну, во-первых - SpaceNavigator приобретен и установлен ("Ведь если я чего решил - то выпью обязательно" © )



После достаточно долгих и невнятных попыток прикрутить самоподключающиеся профили затея таки удалась - теперь эта штука работает, как и должна.

Установлен парктроник с выводом инфы на картинку с камеры заднего вида - из четырех датчиков ввиду геометрии защиты бампера работают лишь три , но и этого хватает - информативность у системы более чем достаточная:





Ну и самое главное железное приобретение - практически полностью заменена начинка системника:



Теперь там живут Zotac 610i, Core 2 Duo E7300, 4Gb оперативы, SSD на 32Gb (подробности здесь), бучный винт на 160 Gb и два блока питания: Е10000 и M2-itx. Чтобы не плодить сущностей, за подробностями относительно их отошлю в соответствующую тему.

Система получилась - мама, не горюй! Единственное, что напрягало - зверски греющийся чипсет на материнке. Но эта проблема решена доработкой системы охлаждения, и каких-то косяков пока не замечено. В остальном же - все летает! Даже извечная проблема Глюка - воспроизведение записанного видео в параллель с текущей записью курсовой камеры теперь в прошлом.

Дико интересно, как поведет себя это железо в условиях зимы - прежняя конфигурация помотала мне нервы нестабильными стартами... Есть слабая надежда, что обусловлено это было загустевающей смазкой шпинделя винта, а может быть дело было в матери/БП - ХЗ, теперь уже не проверишь - заменено ВСЕ.

Поскольку система ставилась с нуля - под эту лавочку был заодно переделан/доработан фронт-энд:



Из недокументированных здесь возможностей появились:



Hands Free - безо всяких шаманских танцев с бубном, специательных дров и прочих заморочек телефон сам цепляется к компу, приглушает звук плейера при входящих/исходящих звонках, переключает скины, выводит фото абонента. Пустячек, а приятно!

Прикручена справочная система:



Подробности реализации - здесь

Добавлен скин для просмотра отснятого и сохраненного видео с курсовой камеры.

Приобретена и установлена CarPC`шная версия CityGuide. Офигеть, но даже в Нижнем пробочная инфа оказывается есть и даже работает!..

Установлен менеджер



Вкупе с USB Safely Remove эта софтинка практически полностью убрала некоторые неудобства, связанные с копированием/переносом файлов - теперь все это можно сделать пальцАми

Кстати, если кто-то испытывает проблемы с подвисающими после сна/ждущего режима USB девайсами, решаемые только их перетыканием в разъеме - USR может стать идеальным средством: создаете специальную кнопку, на которой прописываете букву этого девайса, и нажатиями на нее отключаете/подключаете впавшего в обморок...
Полагаю, должно сработать.

Вот, пожалуй, коротенько и все. Тут есть более подробный отчет о содеянном, здесь же перегружать форум наверное не стоит...

P.S. Это только у меня данный топик почему-то не побит на страницы или же этот косяк имеет место быть у всех?
__________________
Крепко жму горло, с увлажнением.
Pinin

Последний раз редактировалось Pinin; 24.05.2009 в 00:28.
Pinin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.12.2009, 18:33   #10
Pinin
Гуру
 
Аватар для Pinin
 
Регистрация: 03.01.2008
Возраст: 53
Город: Н. Новгород
Регион: 52
Машина: MMC Pajero Pinin GDI 2.0 2004, Volvo XC 60, D4, 2014
Сообщений: 1,249
Pinin will become famous soon enoughPinin will become famous soon enough
По умолчанию

Залудил-таки систему TPMS. По сообщениям в соответствующих ветках форума - как бы и нет с ней никаких особых проблем. В личной переписке, правда, выяснилось, что не у всех и не все так шоколадно... В общем - вот коротенький отчет:

Сама система Parkprofi безупречна: поставил датчики в колеса, оттренировал согласно мануалу - работает без вопросов. На мониторе - все, что должно быть: уровень заряда батарей, давление/температура, сигнал тревоги. (Это, кстати, здорово мне помогло в дальнейшем).

ПИК у Робби купить не удалось: он свалил куда-то в Европу и раньше Нового года был неожидаем на 3mpcar
Пришлось заказывать у Дежана из Словении готовый комплект - ощутимо дороже, и что хуже всего - оплата только через PayPal. Но преодолел и это. Прошивка мне досталась под USB 2.0.

Дальше начался цирк: RRTMS Config работать не хотел ни в какую: по началу вообще не запускался (при том, что все, что необходимо ему для работы наличествовало). Но даже после шаманских плясок и запущения-таки его - датчики подцеплялись через один

TMS Doctor тоже чудил как мог - собственно, софтина чисто информационная: кажет только поток с датчиков в различном формате. Хотя при наведении курсора на эмблему BMW и щелчке по ней с зажатым Shift`ом позволяет еще кое-что сотворить с ПИКом.

Обкурившись нерусским форумом, принес ноут с чистой WinXP без установленного на нем RR ( и о таком где-то писалось). С грехом пополам подцепил два передних колеса. С задними - сколько ни прыгал, так ничего и не получилось, пока не перенес штатный монитор с приемником на заднее сиденье.

НО! Вынужден отметить, что все четыре колеса на штатном мониторе отображались исправно безотносительно положения приемника в салоне! Т.е. он прекрасно ловил все датчики в любом месте, а вот ПИК их не видел... У меня нет этому объяснения

Что интересно, после этого даже перенос приемника под центральную консоль на работе системы не сказался: теперь ПИК видит все четыре колеса...

Единственный трабл, который до сиз пор не побежден - отказ адаптера просыпаться после включения питания: он подключен к активному хабу, и как выяснилось из показаний TMS Doctor`а - полагает себя незапитанным до тех пор, пока вручную не переткнешь USB`шный разъем. Блин, напрягает это, честно говоря...

А, ну да - был перерисован соответствующий скин:


И приобретено железо под очередную задумку
__________________
Крепко жму горло, с увлажнением.
Pinin
Pinin вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 15:36.


Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика