PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

Вернуться   PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер > MP3Car ТехИнфа > Блоки питания > Разное

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 28.07.2010, 16:45   #1
sdyz
Старший Пользователь
 
Аватар для sdyz
 
Регистрация: 21.05.2009
Возраст: 45
Город: Умань
Регион: Украина
Машина: Subaru Outback 3.0
Сообщений: 214
sdyz is on a distinguished road
По умолчанию Рассчет времени работы РС на аккумуляторе

Вот поинтересовался о времени работы РС от аккумулятора и нарыл вот такую формулу:
"Приблизительная формула для расчета времени работы Т(ч) устройства мощностью Р(Вт) от аккумулятора емкостью С(А/ч) выглядит так:
Т = Сх8,5/Р"
Вроде все ясно, но не могу понять что такое 8,5 в формуле.
Имеется ввиду разрядка аккумулятора до возможности ним завести машину.
sdyz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2010, 17:52   #2
Hamster
Больной. Диагноз "Car PC"
 
Аватар для Hamster
 
Регистрация: 01.09.2005
Возраст: 50
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: 08\Acura\MDX •••• 07\Honda\Civic 4D
Сообщений: 4,379
Hamster is a splendid one to beholdHamster is a splendid one to beholdHamster is a splendid one to beholdHamster is a splendid one to beholdHamster is a splendid one to beholdHamster is a splendid one to beholdHamster is a splendid one to behold
По умолчанию

Это коэффициент "Глубина разряда", я так понимаю 8,5 соответствует тому, что в батарейке останется емеости на то, чтобы стартером крутануть
Вообще, штука весьма усредненная и обычно варьируется от 3 до 8. 8,5 это совсем в ноль, можно и не завестись - все будет зависеть от температуры воздуха и степени "убитости" аккума.

З.Ы. У меня по формуле получается 13,8 часов. Реально пробовал около 10 часов, потом завелся.
__________________
Старый проект Honda Accord RHD
Теперь будет Acura MDX 2008 и Honda Civic 4D 2007 и Mitsubishi Outlander XL 2011
Hamster вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.07.2010, 00:47   #3
mcf1
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

не совсем корректная формула получается, А/ч делить на ватты, пусть даже с каким то коеф. 8,5.)))
думаю что корректнее если делить на потребляемый ток, т.е. вот так
Т = С/I, где I - ток разряда аккумулятора

при расчете не забываем что даже новый аккумулятор может иметь емкость меньше заявленной, к тому же на автомобиле он ни когда не бывает заряжен на 100%. только внешней зарядкой.

при расчете тока разряда не забываем учесть всех потребителей: лампы освещения, усилитель звука, сигнализацию и т.д.

IMHO чтобы потом завестись полученный результат смело можно делить на два. и не превышать этот порог.
  Ответить с цитированием
Старый 29.07.2010, 08:01   #4
SergeykoR
Старший Пользователь
 
Регистрация: 07.07.2005
Регион: 77, 97, 99, 177
Сообщений: 698
SergeykoR is just really niceSergeykoR is just really niceSergeykoR is just really niceSergeykoR is just really niceSergeykoR is just really nice
По умолчанию

да еще не забываем что чем бодрее "на холодную" будет крутить стартер тем дольше проживет двигатель, ведь самый больший износ двс приходиться на момент кручения стратером и первые секунды работы, зачем приближать "капиталко" из за радостей экспериментов на длительность работы carpc от аккума........
SergeykoR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2010, 10:58   #5
Buch
Новый Пользователь
 
Регистрация: 03.01.2010
Город: Ставрополь
Регион: 26
Машина: Ford Focus II
Сообщений: 5
Buch is on a distinguished road
По умолчанию

Вчера померил, мой PC жрет порядка 8-ми Ампер. Комп включается только при заведенном авто. При выключенном зажигании комп стартует начинает гризится 5-ть секунд и вырубается! Напряжение на Аккуме до включения PC (ашина заглушена) 12,8V - аккум заряжен полностью! При включении PC просаживается до 11-10V и рубится PC. по формуле считал аккум должен держать - В чем проблема - в БП и его просадке или нужно покупать новый Аккум?
Buch вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2010, 11:04   #6
sandrelo
Пользователь
 
Регистрация: 25.04.2008
Возраст: 51
Город: Барнаул
Регион: 22
Машина: Nissan Bassara JTNU-30
Сообщений: 32
sandrelo is on a distinguished road
По умолчанию

замерять напругу надо не на клеммах акб, а непосредственно на входе блока питания.
а если напруга на акб просаживается от 8а за 5сек, то либо акб не заряжена, либо к ней пришла
sandrelo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2010, 11:37   #7
mcf1
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

предположу что измерения проводятся как раз таки на клеммах БП компа, но провода слишком тонкие и не способны работать на такой нагрузке.

какое сечение провода и какая длина?

PS для тока 8А и длине провода 5м, сечение провода должно быть около 10мм.кв.
  Ответить с цитированием
Старый 25.08.2010, 12:15   #8
Buch
Новый Пользователь
 
Регистрация: 03.01.2010
Город: Ставрополь
Регион: 26
Машина: Ford Focus II
Сообщений: 5
Buch is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mcf1 Посмотреть сообщение
предположу что измерения проводятся как раз таки на клеммах БП компа, но провода слишком тонкие и не способны работать на такой нагрузке.

какое сечение провода и какая длина?

PS для тока 8А и длине провода 5м, сечение провода должно быть около 10мм.кв.
Измерения я проводил на проводах идущих и входящих непосредственно до БП (4 мм кв.). А ситуация такова от Аккума идут провода порядка 10-ти кв. мм. - доходят до Большого конденсатора - 2000Ф - затем провод порядка 4мм кв идет от кондея и заходит на БП не больше метра в разрыве этого провода стоит кнопка ВКЛ - это еще метра 3-и провода порядка 1 мм кв. Но ничего не греется ни кнопка ни провода!? Понимаю что где-то не прав, нужно было на кнопку подать провод большего диаметра в сечении?
Buch вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2010, 12:24   #9
sandrelo
Пользователь
 
Регистрация: 25.04.2008
Возраст: 51
Город: Барнаул
Регион: 22
Машина: Nissan Bassara JTNU-30
Сообщений: 32
sandrelo is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Buch Посмотреть сообщение
Измерения я проводил на проводах идущих и входящих непосредственно до БП (4 мм кв.). А ситуация такова от Аккума идут провода порядка 10-ти кв. мм. - доходят до Большого конденсатора - 2000Ф - затем провод порядка 4мм кв идет от кондея и заходит на БП не больше метра в разрыве этого провода стоит кнопка ВКЛ - это еще метра 3-и провода порядка 1 мм кв. Но ничего не греется ни кнопка ни провода!? Понимаю что где-то не прав, нужно было на кнопку подать провод большего диаметра в сечении?


провод 1 мм² это очень мало
пихло заводится нормально?
акб на диагностику
sandrelo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2010, 16:05   #10
mcf1
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

провод с "кнопкой в разрыв" на помойку, и все будет гуд.

если уж нужно рубить питание то для этого используй реле.
С какой целью использован конденсатор? ведь на проводе метр и больше от него ни какого толку
  Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 00:49.


Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot