PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

Вернуться   PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер > MP3Car ТехИнфа > Блоки питания > Разное

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 24.03.2007, 20:26   #51
MibMib
Пользователь
 
Регистрация: 03.01.2006
Город: Не Москва! :)
Машина: Subaru Legacy 2.0 Twin Turbo
Сообщений: 63
MibMib is on a distinguished road
По умолчанию

Бодрый марк
Цитата:
ну сами прикиньте 12 вольтовый аккумулятор с большим запасом по току фактически закорачивается на 8 витков (2 по 4) медной проволоки. КПД наинижайший.
Бред! НЕ НЕСИТЕ БЕРД! И НЕ ПУГАЙТЕ ДРУГИХ!

вот вам формула ! из учебника по физике, она же есть и во всех справочниках и легко выводится !
I=(U*t)/L
u- гапряжение
t- время действия импульса
L- индуктивность

и это только ток магнетизации , который обычно выбирается 5-15% основного тока , Таким образом КПД трансформатора ниже 90% - это нада постараться сделать , помимо тока магнетизации есть ток нагрузки ( его и трансформируем ) - он вообще толко через К трансформации вычисляется ....про К заполнения расписывать не буду - в дебри залезем
Ну и - где ваш низкий кпд? вы его как считали ?
и еще - посмотрите модель нагруженного трансформатора - тогда все понятно будет !
А так - НЕ ПУГАЙТЕ ЛЮДЕЙ если у вас не работет - значит вы что-то не так делаете!
MibMib вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.03.2007, 22:55   #52
Sergey_L
Старший Пользователь
 
Регистрация: 08.09.2005
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: х2 ВАЗ-21053 (1993 вишня, 2002 океан)
Сообщений: 542
Sergey_L is on a distinguished road
По умолчанию

MibMib
А вот тут, я с тобой согласен!

P.S. Собрать что-то с нуля, гораздо проще, чем вникать и перепахивать чужую конструкцию.
__________________
Когда есть желание, ищут возможность,
когда его нет - причину!


МОЙ ПРОЕКТ
Sergey_L вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.03.2007, 08:12   #53
_SDY_
Пользователь
 
Регистрация: 17.03.2006
Возраст: 46
Город: Владивосток
Регион: 25
Машина: Карина
Сообщений: 60
_SDY_ will become famous soon enough
По умолчанию

Я свой БП переделал, практически не вникая в то, как он устроен. :-)

И кстати, о КПД ;-) В режиме "утюга": куча галогенных лампочек на выходах КПД получилось около 60-65%. Это при стандартном перемотанном трансформаторе, с тороидом я не мерял, думаю, максимум 70%, а может и те же 65%.
_SDY_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.03.2007, 12:38   #54
Sergey_L
Старший Пользователь
 
Регистрация: 08.09.2005
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: х2 ВАЗ-21053 (1993 вишня, 2002 океан)
Сообщений: 542
Sergey_L is on a distinguished road
По умолчанию

_SDY_
Правильно, когда тут было все уже разжевано и обсосано.
__________________
Когда есть желание, ищут возможность,
когда его нет - причину!


МОЙ ПРОЕКТ
Sergey_L вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.03.2007, 19:48   #55
MibMib
Пользователь
 
Регистрация: 03.01.2006
Город: Не Москва! :)
Машина: Subaru Legacy 2.0 Twin Turbo
Сообщений: 63
MibMib is on a distinguished road
По умолчанию

_SDY_
Цитата:
Сообщение от _SDY_ Посмотреть сообщение
Я свой БП переделал, практически не вникая в то, как он устроен. :-)

И кстати, о КПД ;-) В режиме "утюга": куча галогенных лампочек на выходах КПД получилось около 60-65%. Это при стандартном перемотанном трансформаторе, с тороидом я не мерял, думаю, максимум 70%, а может и те же 65%.
Та не переживай - у сереги кпд не выше , но у него работает, в отличии от меня.

Щаз снова булыжниками швыряться буду ! ( ну просто в тот раз недописал )
Бодрый марк
Цитата:
Пробовал сам с UPSом - фигня опять же вышла: купил инвертор на 300 Ватт и не посмотрел, что у него МОДИФИЦИРОВАННАЯ СИНУСОИДА НА ВЫХОДЕp. Этим модифицированным сигналом оказался прямоугольный сигнал, который в теч. некоторого времени был в "0". В итоге АТХ БП выдавал вместо 12 В - 10,3 вольта. А вместо +5 - 3,85 В
Люди, не наступайте на мои грабли, читайте на инверторе информацию и форме выходного сигнала.
Снова бред ! если в блоке питания нет корректора коэффициента мощности PFC , то хоть синусойдой его запитывайте - ему пофик - он будет жрать ток - так же в пиках и результат ничем не буит отличаться от меандра ....... а питать мона и меандром ( кстати к заполнения обычно выбирают так чтобы получить среднеквадратичное за период как и у синусоиды )....... - в вашем случае с инвертором - просто нужно увеличить К заполнения и псе - пошуршит как миленький - ток греться буит ......... - инверторы и упсники - середечник трансформатора ( ну сколько я видел ) - греется как собака патамушта железный - токи фуко ! а в феррите - там сопротивление большое и греется он на 1-2 порядка меньше , и греется он не токами фуко , а из-за переориентации доменов - трение батенька понимаете ли

Последний раз редактировалось Sergey_L; 26.03.2007 в 20:39.
MibMib вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.03.2007, 20:37   #56
Sergey_L
Старший Пользователь
 
Регистрация: 08.09.2005
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: х2 ВАЗ-21053 (1993 вишня, 2002 океан)
Сообщений: 542
Sergey_L is on a distinguished road
По умолчанию

MibMib
Ты веткой не ошибся?
Со своими выкладками, сиди в своей теме.
Последний раз предупреждаю.
__________________
Когда есть желание, ищут возможность,
когда его нет - причину!


МОЙ ПРОЕКТ
Sergey_L вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2007, 06:50   #57
_SDY_
Пользователь
 
Регистрация: 17.03.2006
Возраст: 46
Город: Владивосток
Регион: 25
Машина: Карина
Сообщений: 60
_SDY_ will become famous soon enough
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sergey_L Посмотреть сообщение
_SDY_
Правильно, когда тут было все уже разжевано и обсосано.
Так там нечего и было разжевывать и обсасывать, я же писал, что первый БП сдуру взял како-то "навороченный" и так и не смог его запустить. И схема изначально была такая же как и у тебя в простом БП, который ты выложил в общее пользование (честно - не подглядывал, в тырнете взял какой-то преобразователь и еще datasheet TL494 смотрел), но так как он так нормально и не заработал, то я начал писать сюда и городить огород. В итоге вернулся к старой схеме, но с новым БП :-).

Вот написал все это и понял, что все-таки мне пришлось разобраться в одном - как работает TL494 по ее даташиту. Но, однако, как работает БП в целом: как работают выходные цепи моего конкретного БП, контроль по перегрузке, контроль выходных напряжений БП я не разбирался. Почему с первым БП я и напоролся на то, что не смог его заставить работать, он немного "нестандартный" был.
_SDY_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2007, 06:55   #58
_SDY_
Пользователь
 
Регистрация: 17.03.2006
Возраст: 46
Город: Владивосток
Регион: 25
Машина: Карина
Сообщений: 60
_SDY_ will become famous soon enough
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MibMib Посмотреть сообщение
...
Та не переживай - у сереги кпд не выше , но у него работает, в отличии от меня.
...
Я и не переживаю... :-) У "бесплатного" (того, что в свободном доступе для делания) БП Сергея КПД вряд ли выше, чем КПД переделанного БП ATX. О КПД БП Сергея "за деньги" говорить ничего не буду... :-)
_SDY_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2007, 19:01   #59
Бодрый марк
Старший Пользователь
 
Аватар для Бодрый марк
 
Регистрация: 19.02.2007
Город: Новосибирск
Регион: 54
Машина: Jaguar XJ 3.0 SC AWD Premium Luxury
Сообщений: 111
Бодрый марк is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Бодрый марк Посмотреть сообщение
Пробовал сам с UPSом - фигня опять же вышла: купил инвертор на 300 Ватт и не посмотрел, что у него МОДИФИЦИРОВАННАЯ СИНУСОИДА НА ВЫХОДЕp. Этим модифицированным сигналом оказался прямоугольный сигнал, который в теч. некоторого времени был в "0". В итоге АТХ БП выдавал вместо 12 В - 10,3 вольта. А вместо +5 - 3,85 В
Люди, не наступайте на мои грабли, читайте на инверторе информацию и форме выходного сигнала.
Блин, чушь спорол про УПС,... подключить его "правильно" не вышло, т.к. УПС не пахал без 220 Вольт /дохлый был, от аккума не стартовал/. А потом уже взял инвертер и комп от него не заработал... Сорри! А так, вообще по-идее, УПС должен был работать
__________________
Wanderer at markx-club.ru
Бодрый марк вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2007, 14:29   #60
pilot_66
Новый Пользователь
 
Регистрация: 30.03.2007
Возраст: 54
Город: Е-бург
Машина: 21103
Сообщений: 4
pilot_66 is on a distinguished road
По умолчанию

Чо-то на 494 и 7500 совсем не осталось БП .. , может кто посоветутет как на SG6105 сваять.. , вот и схемку приааттачу..
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: pic1_big.jpg
Просмотров: 5160
Размер:	129.5 Кб
ID:	2219  
pilot_66 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 19:21.


Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot