PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

Вернуться   PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер > MP3Car ТехИнфа > Разработка устройств

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 28.03.2014, 20:51   #1
Pinin
Гуру
 
Аватар для Pinin
 
Регистрация: 03.01.2008
Возраст: 59
Город: Н. Новгород
Регион: 52
Машина: MMC Pajero Pinin GDI 2.0 2004, Volvo XC 60, D4, 2014
Сообщений: 1,301
Pinin will become famous soon enoughPinin will become famous soon enough
По умолчанию Пусковой ток в авто

Сколько ни рыл по своей машинке, так внятного ответа и не нашел... Посему, учитывая, что вопрос в целом общечеловеческий (в том смысле, что решающим фактором являются, наверное, характеристики аккума/гены, а не марка автомобиля) спрошу здесь.
Аккум - 75 А/ч, гена - ХЗ. В момент прокрутки стартера - какой ток валит?

P.S. Есть у меня зверушка - SVAL0013NW-100V-E50A, юзаю ее с лодочным аккумулятором. Направление тока ему по барабану, может казать и разряд, и заряд, но вот ограничение в 50 А напрягает - ИМХО, маловато будет... Но бОльшего не встречал.

А хочется воткнуть его прямиком на плюсовую клемму аккума, ибо потребителей - до фига, и сколько они жрут на круг хотелось бы знать.
__________________
Крепко жму горло, с увлажнением.
Pinin
Pinin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2014, 20:57   #2
Car_PC
Старший Пользователь
 
Регистрация: 15.03.2013
Регион: 59
Сообщений: 281
Car_PC is on a distinguished road
По умолчанию

ну предположу что ваша машинка кушает в момент пуска в районе 500А.
ток в бортовой сети на работающем авто может быть до 100А
это если оборудование штатное.
Car_PC вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2014, 21:04   #3
Pinin
Гуру
 
Аватар для Pinin
 
Регистрация: 03.01.2008
Возраст: 59
Город: Н. Новгород
Регион: 52
Машина: MMC Pajero Pinin GDI 2.0 2004, Volvo XC 60, D4, 2014
Сообщений: 1,301
Pinin will become famous soon enoughPinin will become famous soon enough
По умолчанию

Угу, примерно так и предполагал. Придется, видимо, ограничиться замерами вольтажа и потребления лишь допов (компа, рации, саба, камер и т.п.)... Либо исключить из контролируемых цепей стартер.
Вот на счет 100 А есть некоторые сомнения - даже с учетом света, приборки, насосов и прочих штатных потребителей - зело много кажется...
Но спасибо за ответ!
__________________
Крепко жму горло, с увлажнением.
Pinin
Pinin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2014, 21:18   #4
vladj
Гуру
 
Аватар для vladj
 
Регистрация: 03.05.2011
Возраст: 72
Город: Верещагино
Регион: 59
Машина: Toyota-Echo
Сообщений: 2,045
vladj has a reputation beyond reputevladj has a reputation beyond reputevladj has a reputation beyond reputevladj has a reputation beyond reputevladj has a reputation beyond reputevladj has a reputation beyond reputevladj has a reputation beyond reputevladj has a reputation beyond reputevladj has a reputation beyond reputevladj has a reputation beyond repute
По умолчанию

Ну-ну ? В момент пуска около 150-200 А, на работающем грубо дальний с габаритами 12, комп с усилом и сабом 10-20.
Имхо, не получится им определить точно, ибо гулять будет ток в зависимости от состояния заряженности аккума.
но если хочется всё-же встроить такой амперметр в систему электрооборудования, советую вспомнить подключение
амперметров на наших старых, отечественных авто. Там при работе стартёра ток не шел через амперметр, а после заводки
чётко показывал зарядный-разрядный токи. Точность конечно хромала очень, ибо на маленьком по диаметру шкала была грубой,
+/- 20 А с нулём посередине.
А вообще...почему важно иметь представление о потреблении всеми железками именно при работающем двигателе ?
Включаешь свой прибор в разрыв минусовой клеммы, включаешь зажигание (не заводишь) прикидываешь-записываешь
ток потребляемый обмоткой возбуждения, ЭБУ, приборкой, памятью магнитолы, это будет суммарно, без твоих железок.
Затем начинаешь включать по одной все какие есть и смотришь, сколько каждая добавляет, это и будет их током потребления.
Ну а если всё-же хочется знать в движении сосёт-ли с аккума или он заряжается, то переделка как я выше написал, но сложновато
будет, тут ведь вмешательство и изменение в систему зарядки и лампочки зарядки. ИМХО.
__________________
DN2800MT, DDR3-4Gb, SSD -30 Gb, Lilliput FA1000 - по HDMI, Win-8 .
vladj вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2014, 21:24   #5
Alex-L
Moderator
 
Аватар для Alex-L
 
Регистрация: 23.03.2008
Возраст: 53
Город: Москва, Нагорная
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Lancer-X
Сообщений: 2,094
Alex-L is a splendid one to beholdAlex-L is a splendid one to beholdAlex-L is a splendid one to beholdAlex-L is a splendid one to beholdAlex-L is a splendid one to beholdAlex-L is a splendid one to beholdAlex-L is a splendid one to behold
По умолчанию

Верхний предел амперметра определяется не столько измерительной частью, сколько шунтом. На том же екитсе есть до 250А, вообще видел в интернете до 1000А, но цацка получается весьма габаритная (под капотом вряд ли место найдется) и стоит как самолет.
Для измерения таких токов нужно искать методы без разрыва измеряемой цепи. Например, как токовые клещи - там проводник охватывается "клещами". Хотя токовых клещей на такие токи я не встречал.
Имхо, самое правильное использовать предложенный выше вариант: исключить из измеряемой цепи стартер, а на все остальное поставить шунт на 150-200А, конечно это явный перебор, но по принципу "много - не мало".
Alex-L вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2014, 21:26   #6
Vlad-bodryi
Гуру
 
Регистрация: 23.12.2012
Возраст: 43
Город: Самара
Регион: 63, 163
Машина: Forester
Сообщений: 1,166
Vlad-bodryi is a jewel in the roughVlad-bodryi is a jewel in the roughVlad-bodryi is a jewel in the roughVlad-bodryi is a jewel in the rough
По умолчанию

стартер на прогретом движке - около 110А (обычно 1,0 - 2,0 кВт)
вентилятор СОЖ ДВС - около 80А, а их может быть два!
система работы 4-х цилидр. инжект. бензинового двигателя - в среднем 13А

это основное.

там есть ещё вентиляция салона(очень добротный потребитель)
и многое другое!
Vlad-bodryi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2014, 21:41   #7
YAM1966
Гуру
 
Аватар для YAM1966
 
Регистрация: 01.06.2013
Возраст: 57
Регион: Украина
Машина: Toyota Fortuner 4.0 / Chevrolet Bolt EV
Сообщений: 2,007
YAM1966 has much to be proud ofYAM1966 has much to be proud ofYAM1966 has much to be proud ofYAM1966 has much to be proud ofYAM1966 has much to be proud ofYAM1966 has much to be proud ofYAM1966 has much to be proud ofYAM1966 has much to be proud ofYAM1966 has much to be proud ofYAM1966 has much to be proud ofYAM1966 has much to be proud of
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alex-L Посмотреть сообщение
.... но цацка получается весьма габаритная (под капотом вряд ли место найдется) и стоит как самолет.
Да ну прям самолет..... Применяется в ширпотребовских электросчетчиках.....
Выбирайте....
+добавить стрелочный или цифровой миллиамперметр с падением в конечном положении равном указанному напряжению и вуаля...

или тупо или это
YAM1966 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2014, 21:44   #8
vladj
Гуру
 
Аватар для vladj
 
Регистрация: 03.05.2011
Возраст: 72
Город: Верещагино
Регион: 59
Машина: Toyota-Echo
Сообщений: 2,045
vladj has a reputation beyond reputevladj has a reputation beyond reputevladj has a reputation beyond reputevladj has a reputation beyond reputevladj has a reputation beyond reputevladj has a reputation beyond reputevladj has a reputation beyond reputevladj has a reputation beyond reputevladj has a reputation beyond reputevladj has a reputation beyond repute
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vlad-bodryi Посмотреть сообщение
стартер на прогретом движке - система работы 4-х цилидр. инжект. бензинового двигателя - в среднем 13А
Никак не поверю, обоснуй пож-та, что и сколько потребляет в двигателе с инжектором ? Максимально кушает обмотка возбуждения и то около
1 ампера, катушки на форсах работают попеременно, коротко и потребляют... да тут и считать -то нечего. ЭБУ ? если-бы он потреблял около 10А,
то был-бы как печка горячий. Система инжекторная в принципе потребляет так мало, что этим можно пренебречь.
__________________
DN2800MT, DDR3-4Gb, SSD -30 Gb, Lilliput FA1000 - по HDMI, Win-8 .
vladj вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2014, 22:02   #9
Pinin
Гуру
 
Аватар для Pinin
 
Регистрация: 03.01.2008
Возраст: 59
Город: Н. Новгород
Регион: 52
Машина: MMC Pajero Pinin GDI 2.0 2004, Volvo XC 60, D4, 2014
Сообщений: 1,301
Pinin will become famous soon enoughPinin will become famous soon enough
По умолчанию

О, премного благодарен за ценные комменты. Чтобы снять ряд вопросов:
У меня комплект из такого вольт-амперметра и шунта на 50 А уже стационарно вмонтирован в бокс лодочного аккума. Очень удобно - на воде кажет потребление мотора, при зарядке дома - дублирует принимаемый ток.
Примерно такую же конструкцию хочу и в авто. Стационарно, чтобы перед глазами была картина в динамике (напруга бортсети и потребление). Один раз замерить по методике vladj, эт, конечно, познавательно, но не то.

На счет токовых клещей серьезно думал (оч соблазнительно, что проводку рвать не надо), но там либо действительно серьезные девайсы с соответствующими ценниками, либо колхоз...

Шунты действительно есть и на бОльшие токи, но к ним и девайс нужон, а тут - очень уж соблазнительная связка (и по цене, и по габаритам, и по эстетике).

Понятно, что пусковой ток неподъемен. Надо ли мне знать потребление климата, насосов, и прочих штатных потребителей - да, в общем-то, не надо (полагаю, что разрабы авто это все продумали и не мне их контролировать). Теоретически - да, интересно, но не вопрос жизни/смерти.

А вот аппетиты всего того, что я сам навешал - это актуально. Ибо пару раз уже сажал аккум в ноль, было дело...

Так шта - заказал еще комплектик. Будем делать.
__________________
Крепко жму горло, с увлажнением.
Pinin
Pinin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2014, 22:22   #10
Alex-L
Moderator
 
Аватар для Alex-L
 
Регистрация: 23.03.2008
Возраст: 53
Город: Москва, Нагорная
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Lancer-X
Сообщений: 2,094
Alex-L is a splendid one to beholdAlex-L is a splendid one to beholdAlex-L is a splendid one to beholdAlex-L is a splendid one to beholdAlex-L is a splendid one to beholdAlex-L is a splendid one to beholdAlex-L is a splendid one to behold
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от YAM1966 Посмотреть сообщение
...Применяется в ширпотребовских электросчетчиках..... Выбирайте....
Хм... Удивил! И это еще и Чипадипа, славящаяся своими несуразными ценами... Просто года три назад курил эту тему и где-то в инете (только в одном месте) нашел 1000А шунты - так они напоминали формой и размерами немаленькую такую запчасть от электровоза и цена была чуть ли не под 10к.р. Может они из платины были

Влад! Наверное штатную проводку авто лучше не трогать, а действительно поставить амперметр только на допы. И туда же какой нибудь контроллер, который будет все отключать при понижении напряжения ниже определенного уровня. Ну на крайняк просто сигнализатор разряда АКБ - схем в инете достаточное множество. Это наверное будет самым правильным решением.
Alex-L вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 20:01.


Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot