PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер


Вернуться   PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер > MP3Car ТехИнфа > Общение с машиной

Ответ
 
Опции темы
Старый 14.04.2010, 16:53   #21
GASCHE
Гуру
 
Аватар для GASCHE
 
Регистрация: 01.04.2010
Регион: 35
Сообщений: 1,052
GASCHE is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Virtual Посмотреть сообщение
ЗЫЗЫ GASCHE чем те первая лямда не понравилась? только учти что двс прогревался!
Еще раз повторяю у меня нет опыта но если это действительно 0,1 - 0,7В то не очень хорошо. Во первых 0,7 а не 0,9 во вторых не симметрично относительно 0,45В.
GASCHE вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2010, 17:53   #22
Virtual
Гуру
 
Регистрация: 07.11.2009
Возраст: 42
Регион: 02
Машина: Hyundai Accent :)
Сообщений: 1,531
Virtual has a spectacular aura aboutVirtual has a spectacular aura about
По умолчанию

GASCHE, что тогда на это скажеш
двс хорошо прогрет (после поездки)
в стабильном режиме (несколько минут постоял, молотя на ХХ)
график ХХ, и в конце не резко но и не медлено обороты до 5т, и резко бросить тапку
Вложения
Тип файла: zip ecuXXprogr.zip (2.7 Кб, 676 просмотров)
__________________
Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц
Virtual вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2010, 19:15   #23
GASCHE
Гуру
 
Аватар для GASCHE
 
Регистрация: 01.04.2010
Регион: 35
Сообщений: 1,052
GASCHE is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Virtual Посмотреть сообщение
что тогда на это скажеш
А что вы хотите услышать? Все как в первом классе по букварю. Можно взять на вооружение как методику проверки ЛЗ если бы кто-то сделал это же на новом ЛЗ. В подтверждение тому, что я уже сказал. Пока плавно набирали обороты OC похоже замкнута ЛЗ сильнее нагрелся и 0,8В, когда резко скинули газ отсечка чистый кислород на горячий ЛЗ и 0В. ОС желательно включать в графики всегда.
GASCHE вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2010, 19:41   #24
Virtual
Гуру
 
Регистрация: 07.11.2009
Возраст: 42
Регион: 02
Машина: Hyundai Accent :)
Сообщений: 1,531
Virtual has a spectacular aura aboutVirtual has a spectacular aura about
По умолчанию

да я о том что это абсолютно исправный двс, с нормальным режимом. и даж приемлемым топливом.
__________________
Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц
Virtual вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2010, 20:15   #25
GASCHE
Гуру
 
Аватар для GASCHE
 
Регистрация: 01.04.2010
Регион: 35
Сообщений: 1,052
GASCHE is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Virtual Посмотреть сообщение
да я о том что это абсолютно исправный двс
Я про неисправности ни чего и не говорил. Просто сказал, что надо обратить внимание на ЛЗ может он чуть-чуть загрязнен и все. Надо посмотреть в мануале методику проверки и если она есть, то проверить его по ней.
GASCHE вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2010, 21:49   #26
ewgen1
Старший Пользователь
 
Регистрация: 29.09.2009
Город: екатеринбург
Регион: 66, 96
Машина: mitsubishi airtrek Turbo-R
Сообщений: 532
ewgen1 is on a distinguished road
По умолчанию

заметил такое.если завести авто и на ХХ прогреть ее до рабочей температуры то все нормально и ДЗ и давление во впуске и нагрузка на двигатель!а как поездишь погоняешь потом на ХХ нагрузка сразу до 54% и ДЗ вроде не так и давление во впуске тоже не то!как только после поездки постоишь на ХХ и сделаешь перегазовку то все приходит в норму!вентилятор у меня врубается при 101гр и остужает до 95.кто что на это скажет?
ewgen1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2010, 08:32   #27
Virtual
Гуру
 
Регистрация: 07.11.2009
Возраст: 42
Регион: 02
Машина: Hyundai Accent :)
Сообщений: 1,531
Virtual has a spectacular aura aboutVirtual has a spectacular aura about
По умолчанию

ewgen1 ну по вентилятору думаю для однорежимных это норма.
у мну 2 вентилятора и 2 режима работы
1. медлено и бесшумно (90-95С)
2. на полную мощь, ревет как на тазе (95- думаю 100 ибо редко видел)

ЗЫ по остальному может регулятор ДЗ подклинивает?
__________________
Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц
Virtual вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2010, 08:42   #28
GASCHE
Гуру
 
Аватар для GASCHE
 
Регистрация: 01.04.2010
Регион: 35
Сообщений: 1,052
GASCHE is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от klop-2 Посмотреть сообщение
Вот и я к тому клоню, что долговременная коррекция на ХХ у меня (1nz-fe) програмно занижена.
К сожалению, я плохо знаком с бедными двигателями, но думаю, вы не в ту сторону клоните. По определению он показывает как надо изменить длительность впрыска для того чтоб количество кислорода в выхлопных газах имело то или иное значение а вот это значение программно можно изменить если конечно позволяет датчик кислорода.
Цитата:
Сообщение от klop-2 Посмотреть сообщение
И ещё много чего, люди писАли на форуме мультитроникса… Жалко, что тот форум узкопрофильный …
А вы не жалейте. Если собрать все изобретения, приводящие к экономии топлива на то или иное количество процентов в одой машине, то поверьте, бензин бы из двигателя тек в бак и вы бы не успевали его из бака отчерпывать.
GASCHE вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2010, 10:11   #29
Virtual
Гуру
 
Регистрация: 07.11.2009
Возраст: 42
Регион: 02
Машина: Hyundai Accent :)
Сообщений: 1,531
Virtual has a spectacular aura aboutVirtual has a spectacular aura about
По умолчанию

ewgen1
Цитата:
а как поездишь погоняешь потом на ХХ нагрузка сразу до 54% и ДЗ вроде не так и давление во впуске тоже не то!как только после поездки постоишь на ХХ и сделаешь перегазовку то все приходит в норму!
перед перегазовкой во время и после, сними график с первой лямды, и коррекции по ней (оба параметра рядом в списке, и для скорости передаются в одном запросе) + добавь обороты на график и показание второй лямды.
график сюда каж.
ЗЫ при обедненной смеси лямда будет с низким потенциалом.
__________________
Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц
Virtual вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2010, 10:45   #30
Striker
Старший Пользователь
 
Аватар для Striker
 
Регистрация: 19.02.2010
Возраст: 44
Город: Чита
Регион: 75
Машина: Toyota Prius NHW-20 2007
Сообщений: 170
Striker is on a distinguished road
По умолчанию

Понятие двигателя, работающего на обедненных и сверхобедненных смесях не означает, что двигатель постоянно работает на соотношении более 14,7:1. Это относится только к холостому ходу и переходным режимам - именно на этих режимах наибольшее количество вредных выбросов. В угоду "зеленым" автопроизводителям пришлось поднять напряжение на катушках зажигания, при этом пришлось использовать более совершенные и естественно дорогие свечи зажигания с увеличенными зазорами, раздельные катушки зажигания (дабы минимизировать потери на искру), VVT и различные там ВТЭКи - эти меры + усовершенствованные программы управления ДВС позволяют работать двигателю на обедненных смесях. Добавляем к этому трехкомпонентный нейтрализатор с кислородниками и получаем "задушенный" двигатель. Во всех остальных режимах двигатели работают при обычном стехиометрическом составе смеси.
По методе проверки кисл. датчика его необходимо прогреть до температуры 350-400 гр. - на 2500 об/мин выдержать пару минут, а уже потом снимать с него показания, только тогда можно судить о его состоянии.
И еще по программе уточнения. Вот сколько я уже машин протестировал - на всех абсолютно - нижний порог напряжения составляет около 0,1 В. В теории если это напряжение менее 0,2 В - то датчик можно считать неисправным - раньше придерживался именно такого мнения, а вот сейчас нет. Либо это в программе что-то не так, либо у всех машин кисл.датчики на грани смерти, либо чья-то "теория" ошибочна.
Striker вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
диагностика jobd toyota


Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 18:19.


Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика