22.03.2018, 10:43 | #41 |
Старший Пользователь
Регистрация: 08.11.2016
Возраст: 36
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Galant
Сообщений: 165
|
Да пока забил на стабилизацию.
Буду платы силовую и генератора отдельно делать. Сейчас нужно понять как будут выглядеть ДГС и выходные индуктивности и можно плату травить. Ищу инфу как что P.S. От ДГС отказался. Задолбал он уже
__________________
Мой TitanCarPC - http://pccar.ru/showthread.php?t=26638 Последний раз редактировалось VadimKHL; 22.03.2018 в 12:17. |
22.03.2018, 12:50 | #42 | |
Moderator
Регистрация: 23.03.2008
Возраст: 53
Город: Москва, Нагорная
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Lancer-X
Сообщений: 2,094
|
Цитата:
А вот это не очень правильно, ибо выходы плеч генератора к затворам ключей желательно делать короче по возможности. Вот тут на Веге появился очередной, не самый плохой вариант разводки... |
|
22.03.2018, 13:28 | #43 |
Старший Пользователь
Регистрация: 08.11.2016
Возраст: 36
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Galant
Сообщений: 165
|
Я понимаю что плохо.
Но я пока не знаю как себя вести ПН будет. Может придется использовать стабилизацию и без нее не куда. А что бы плату по несколько раз не переделывать, решил ген отдельно. Если бы без стабилизации, можно было бы воткнуть слева снизу без проблем:
__________________
Мой TitanCarPC - http://pccar.ru/showthread.php?t=26638 |
22.03.2018, 13:43 | #44 |
Moderator
Регистрация: 23.03.2008
Возраст: 53
Город: Москва, Нагорная
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Lancer-X
Сообщений: 2,094
|
А какая связь между поведением ПН и стабилизацией выходного напряжения? Номинальное выходное напряжение зависит только от трансформатора (количества витков), а разбег от номинала при изменении входного от 11 до 14.5в не критичен.
|
22.03.2018, 14:07 | #45 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 08.11.2016
Возраст: 36
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Galant
Сообщений: 165
|
Цитата:
__________________
Мой TitanCarPC - http://pccar.ru/showthread.php?t=26638 |
|
22.03.2018, 20:25 | #46 |
Старший Пользователь
Регистрация: 08.11.2016
Возраст: 36
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Galant
Сообщений: 165
|
В итоге получилась вот такая схема:
Как сделать выходные индуктивности так и не разобрался. Проверяю платку и травлю...
__________________
Мой TitanCarPC - http://pccar.ru/showthread.php?t=26638 |
24.03.2018, 00:50 | #47 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 08.11.2016
Возраст: 36
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Galant
Сообщений: 165
|
Цитата:
Вот что получается (скоро пуск): ХЕЛП! Как рассчитать выходные дросселя на мою частоту и токи? Может кто знает контакты знающих людей?
__________________
Мой TitanCarPC - http://pccar.ru/showthread.php?t=26638 |
|
24.03.2018, 08:55 | #48 |
Moderator
Регистрация: 23.03.2008
Возраст: 53
Город: Москва, Нагорная
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Lancer-X
Сообщений: 2,094
|
Симпатишнинько
Что ж ты так Старичка боишься Его программа и дросселя считает. 12.9 мкГн. |
25.03.2018, 05:01 | #49 |
Старший Пользователь
Регистрация: 08.11.2016
Возраст: 36
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Galant
Сообщений: 165
|
Ура! ПН собрал!
Перед запайкой транзисторов проверил работу генератора SG3525А. Выход SG3525A (непонятный завал наблюдается): Выход с драйверов TC4420 (красивый ): Сразу возник вопрос, почему скважность менее 50%???? Деад тайм? Вот как получилось (пока без выходных индуктивностей): Ток ПН без нагрузки 170 ма: НОООО!!!!! Напряжение на выходе 105V!!!!:
__________________
Мой TitanCarPC - http://pccar.ru/showthread.php?t=26638 Последний раз редактировалось VadimKHL; 25.03.2018 в 05:02. Причина: P.S.: Напряжение в плечах идеально ровное! |
25.03.2018, 05:11 | #50 |
Старший Пользователь
Регистрация: 08.11.2016
Возраст: 36
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Galant
Сообщений: 165
|
__________________
Мой TitanCarPC - http://pccar.ru/showthread.php?t=26638 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|