|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
28.01.2019, 17:25 | #31 |
Модератор
Регистрация: 19.01.2010
Возраст: 58
Город: Санкт-Петербург
Регион: 78, 98
Сообщений: 2,644
|
Пришли платы блока питания "+/-5В-10А". Отдельные четырёхслойные платы силового модуля, контроллера управления, ну и что бы место не пропадало - отдельный DC-DC-модуль. В этом варианте БП решил отказаться от использования преобразователя на MP1584 в качестве дополнительной линии питания (условно - для HUB-а) в пользу "старенькой" проверенной микросхемы ST1S10. Питание Ардуины от отдельного LDO регулятора напряжения +5В-0.5А KF50BD-TR.
Первая примерка "этажерки"... Через пару дней спаяю блок. |
29.01.2019, 18:15 | #32 |
Модератор
Регистрация: 19.01.2010
Возраст: 58
Город: Санкт-Петербург
Регион: 78, 98
Сообщений: 2,644
|
Спаял силовой модуль и провёл тест. При постоянной нагрузке в 9А без дополнительного охлаждения с выходным напряжением 5.0В пульсации на выходе до 80mV. При нагрузке до 6А при тех же параметрах напряжения пульсации до 40mV. Думаю, что если потребуется более "чистое" напряжение, то дополнительный LC-фильтр на выходе сможет улучшить положение.
Ещё, как вариант, попробую "поиграть" с заменой выходных конденсаторов на твердотельные с более низким ESR. Теплопроводящая подложка 3М. Последний раз редактировалось skanch; 29.01.2019 в 19:59. |
30.01.2019, 00:04 | #33 |
Старший Пользователь
Регистрация: 17.10.2015
Город: Санкт-Петербург
Регион: 78, 98
Машина: Рено Колеос
Сообщений: 647
|
Интересное решение для замены изрядно подпортившихся модулей/микросхем МP1584.
|
30.01.2019, 21:47 | #34 | |
Модератор
Регистрация: 19.01.2010
Возраст: 58
Город: Санкт-Петербург
Регион: 78, 98
Сообщений: 2,644
|
Цитата:
Модуль: собственное потребление во включённом состоянии без нагрузки 2мА. В режиме "OFF" потребление 1,7 µA. Тест: напряжение на входе 13.6В, на выходе 5.2В, пульсации без нагрузки 20мВ. Нагрузка 2.0А, температура на микросхеме через 3 часа работы 76С. При нагрузке 2.0А держит просадку до 6.0В, пульсации на выходе 70мВ. Последний раз редактировалось skanch; 30.01.2019 в 22:20. |
|
30.01.2019, 22:54 | #35 |
Пользователь
Регистрация: 01.11.2017
Возраст: 50
Город: Лобня
Регион: 50, 90, 150
Машина: BMW 530D Touring
Сообщений: 96
|
Вот я на этих STM и сделал свой БП, и 3А в итоге не получилось (но я чайник в этом деле).
Даже один раз пыхнула микросхема после двух часов просмотра фильма с флешки, когда два хаба со всей периферией на неё повесил Пришлось делать три канала, дабы распределить нагрузку Последний раз редактировалось Alex15BV; 31.01.2019 в 17:43. |
30.01.2019, 23:10 | #36 |
Модератор
Регистрация: 19.01.2010
Возраст: 58
Город: Санкт-Петербург
Регион: 78, 98
Сообщений: 2,644
|
Я этот модуль сделал для тестов. Сейчас пока работает под нагрузкой в 2.3А, время примерно 5 часов, температура пока не изменилась- 78С. На плате контроллера, где на этой микре собран канал питания HUB-а общая площадь охлаждения микросхемы в 4 раза больше, чем у этого модуля. Надеюсь, что 3.0А вытащит... Сейчас кратковременно "подкидываю" нагрузку на модуле до 4А (на 10-15 сек) - в защиту не сваливается, температура поднимается до 96С и снова падает, при уменьшении нагрузки. При постоянных 4.3А через 20 секунд работы срабатывает защита по температуре - 132С и микра отключается.
|
03.02.2019, 20:24 | #37 |
Модератор
Регистрация: 19.01.2010
Возраст: 58
Город: Санкт-Петербург
Регион: 78, 98
Сообщений: 2,644
|
Собрал блок...
Теперь тест под полной нагрузкой до утра... P.S. И так ... Как самостоятельный блок "два-в-одном" - не "взлетел".... Когда обе платы (силовой модуль и плата управления) находятся в одном корпусе при нагрузке больше 3,5А на основном канале появляются сильные пульсации на выходе (до 150мВ) и с увеличением нагрузки только возрастают, при чём это касается только силового модуля-все остальные каналы работают отлично. Перепробовав несколько вариантов компоновки пришёл к выводу, что это связано с трассировкой общей массы на обеих платах. Поскольку силовой модуль соединяется с платой управления через ножевые клеммы (с запасом рассчитанные на максимальную нагрузку) и индуктор повёрнут в сторону полигона общей "массы" платы контроллера, предполагаю, что при таком расположении плоскости земли и питания находятся настолько далеко друг от друга, и их распределенная ёмкость настолько мала, что ёмкостная развязка практически отсутствует и это приводит к уменьшению развязывающей ёмкости между полигоном платы контроллера и верхним слоем силового модуля с расположенными деталями и ко всему прочему ещё и "излучение" от дросселя... Ставить развязывающие конденсаторы не получается из-за их габаритов. Если разъёдинить обе платы (для чего, собственно и проектировался этот вариант) и сделать управление силовым модулем по линии входного напряжения , то всё работает замечательно - при максимальной нагрузке в 9,5А напряжение стабильное практически на всём диапазоне нагрузки (0,8А - 9,5А) и пульсации не превышают 80мВ. Отлично держит "просадку напряжения при кручении стартером" до 7В при нагрузке до 7,0А. Длина проводов для входного напряжения ("+12В" и "GND") от платы управления до силового модуля была выбрана в 1 метр (для эксперимента), сечение - 0.75мм.кв. (это минимально допустимое сечение при максимальной нагрузке модуля и лучше использовать толще). Коммутация включения/выключения через силовой ключ на плате управления. Такой вариант использования подразумевает расположение силового модуля непосредственно рядом с нагрузкой (на крышке планшета или непосредственно за ним), а контроллера управления в любом удобном месте (подлокотник, консоль, "перчаточный ящик"...) и как вариант законченного решения вполне себя оправдывает. Что касается канала питания, построенного на ST1S10... Микросхема работает отлично! При максимальной нагрузке в 3,5А выходное напряжение стабильно и пульсации на выходе всего 40 мВ. Один момент не радует - сильно "темпераментная". При такой нагрузке (3,5А) греется достаточно сильно. И это на плате в 4-ре слоя! Приемлемая температура только при нагрузке до 2.5А. Буду пробовать её же в другом корпусе DFN8 (4 x 4 mm). В этом форм-факторе тепловыделение в 3 раза ниже. Ну или, как вариант попробую впаять ST1S41. Последний раз редактировалось skanch; 03.02.2019 в 20:59. |
05.02.2019, 00:16 | #38 | |
Новый Пользователь
Регистрация: 04.08.2015
Город: UAUU, #10
Регион: Казахстан
Машина: CHEVROLET CAPTIVA
Сообщений: 25
|
Цитата:
только стал посматривать на него
__________________
----------------------------------------------------------------------- aвто: CHEVROLET CAPTIVA_2.4_AT Google Nexus 7 (2012)WiFi: AndroidCar(AutoDroid_1.2( SlimKat 4.4.4)); Авто ГУ JY_RK3188_1024х600 ,Android-KK444_FUSE_root_mod |
|
05.02.2019, 00:23 | #39 | |
Модератор
Регистрация: 19.01.2010
Возраст: 58
Город: Санкт-Петербург
Регион: 78, 98
Сообщений: 2,644
|
Цитата:
|
|
05.02.2019, 08:13 | #40 |
Новый Пользователь
Регистрация: 04.08.2015
Город: UAUU, #10
Регион: Казахстан
Машина: CHEVROLET CAPTIVA
Сообщений: 25
|
вообще я об этом МP1584.
__________________
----------------------------------------------------------------------- aвто: CHEVROLET CAPTIVA_2.4_AT Google Nexus 7 (2012)WiFi: AndroidCar(AutoDroid_1.2( SlimKat 4.4.4)); Авто ГУ JY_RK3188_1024х600 ,Android-KK444_FUSE_root_mod Последний раз редактировалось skanch; 15.08.2019 в 14:19. |
Метки |
блок питания, блок питания для планшета, бп для одноплатников, интеллектуальный бп |
Здесь присутствуют: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6) | |
|
|