07.02.2012, 23:22 | #11 |
Пользователь
Регистрация: 13.01.2012
Возраст: 51
Регион: 33
Машина: Skoda Tour
Сообщений: 84
|
|
08.02.2012, 01:37 | #12 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.11.2007
Возраст: 37
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Suzuki Skywave 400
Сообщений: 504
|
Вопрос еще в том, сколько комп "проживёт" при выключенном зажигании и насколько будет генератор нагружать. Нечто жрущее 150-200 Ватт - это всё же серьёзная нагрузка. Так что G630T или даже селерон... Попробуйте, они в обычных задачах не сильно отстают от i5...
|
08.02.2012, 02:47 | #13 |
Пользователь
Регистрация: 05.02.2012
Возраст: 39
Город: Нижний Новгород
Регион: 52
Машина: TLC Prado 90 1997год
Сообщений: 50
|
Система на i5 максимум будет 90 ватт жрать.
|
08.02.2012, 12:44 | #14 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.11.2007
Возраст: 37
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Suzuki Skywave 400
Сообщений: 504
|
Может быть... Тесты пишут от 90 до 150, там еще и эффективность бп внесёт немалую лепту и периферия. В любом случае решать вам. Вы спросили совета, вам его дали ) А уж ставить еще один нагреватель в машину или нет - решайте уже сами. Если выбор именно между i5 и i3, лучше тогда уж i5 брать, чего уж там..
|
08.02.2012, 18:14 | #15 |
Больной. Диагноз "Car PC"
Регистрация: 01.09.2005
Возраст: 50
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: 08\Acura\MDX •••• 07\Honda\Civic 4D
Сообщений: 4,379
|
Жесть... Нашел чем гордится...
__________________
Старый проект Honda Accord RHD Теперь будет Acura MDX 2008 и Honda Civic 4D 2007 и Mitsubishi Outlander XL 2011 |
08.02.2012, 20:13 | #16 |
Старший Пользователь
Регистрация: 15.02.2011
Возраст: 53
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Сузуки Grand Vitara
Сообщений: 478
|
ну и чего вы на парня накинулись? надеюсь не из-за зависти))) ну стоит у меня i5. Ни забот, ни хлопот.
|
09.02.2012, 01:30 | #17 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.11.2007
Возраст: 37
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Suzuki Skywave 400
Сообщений: 504
|
Да никто ни на кого не набрасывается. Просто понаставят себе горячие жрущие процы (а по меркам кар пц 30Ватт - это "норма"), а потом жалуются что аккумулятор жрет, вентиляторами шумит и прочее. Комп в машине питать и охлаждать - это далеко не как дома. Поэтому сразу предупреждаем.
Не уверен что даже i5 хватит на запись трёх потоков высокой чёткости, поэтому, на мой взгляд, регистратор нужно делать с аппаратным сжатием самими камерами (смотрим про UVC), ну хотя бы тех, что 720р будут писать. Ну и чего он у тебя такого делает, на что не хватило бы G630? |
09.02.2012, 02:19 | #18 | |
Пользователь
Регистрация: 05.02.2012
Возраст: 39
Город: Нижний Новгород
Регион: 52
Машина: TLC Prado 90 1997год
Сообщений: 50
|
Цитата:
Я решил пока взять i3, если что не будет хватать, то возьму вообще i7 тогда. Вентиляторы меня не смущают, так как машина сама по себе шумная Prado 90 дизель. + есть задумка взять радиатор из под видеокарты с пассивным охлаждением(плоский и большой), и сделать теплообмен с кузовом машины.... |
|
09.02.2012, 08:30 | #19 |
Гуру
Регистрация: 03.01.2008
Возраст: 59
Город: Н. Новгород
Регион: 52
Машина: MMC Pajero Pinin GDI 2.0 2004, Volvo XC 60, D4, 2014
Сообщений: 1,301
|
2 maxnn
Ты ни слова не написал о том, чем именно ты планируешь захватывать сигналы с этих камер (по контексту, вроде, следует, что обработка будет софтовой). В вопросе нет подвоха - просто действительно интересно...
__________________
Крепко жму горло, с увлажнением. Pinin |
09.02.2012, 11:38 | #20 |
Старший Пользователь
Регистрация: 15.02.2011
Возраст: 53
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Сузуки Grand Vitara
Сообщений: 478
|
ну ставил я по первости Atom-Ion. Как тольуо включаешь разрешение видеозаписи больше чем 600х800 начинаются звуковые затыки ТЫК-МЫК-ПЫК. Ну и выкинул я её.
У товарища место немеряно, там дискотеку можно устроить. Ставь куда хочешь неглядя. А по мощности и нагреву хочу добавить, что этот параметр переменный. В зависимости от нагрузки на проц. При запуске компа ток прыгает до 7-8А. а потом опускается до 2-3 и нормально. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|