[vladj]

Ну-ну ? В момент пуска около 150-200 А, на работающем грубо дальний с габаритами 12, комп с усилом и сабом 10-20.
Имхо, не получится им определить точно, ибо гулять будет ток в зависимости от состояния заряженности аккума.
но если хочется всё-же встроить такой амперметр в систему электрооборудования, советую вспомнить подключение
амперметров на наших старых, отечественных авто. Там при работе стартёра ток не шел через амперметр, а после заводки
чётко показывал зарядный-разрядный токи. Точность конечно хромала очень, ибо на маленьком по диаметру шкала была грубой,
+/- 20 А с нулём посередине.
А вообще...почему важно иметь представление о потреблении всеми железками именно при работающем двигателе ?
Включаешь свой прибор в разрыв минусовой клеммы, включаешь зажигание (не заводишь) прикидываешь-записываешь
ток потребляемый обмоткой возбуждения, ЭБУ, приборкой, памятью магнитолы, это будет суммарно, без твоих железок.
Затем начинаешь включать по одной все какие есть и смотришь, сколько каждая добавляет, это и будет их током потребления.
Ну а если всё-же хочется знать в движении сосёт-ли с аккума или он заряжается, то переделка как я выше написал, но сложновато
будет, тут ведь вмешательство и изменение в систему зарядки и лампочки зарядки. ИМХО.