Цитата:
Сообщение от serglev
Я собираюсь поднять напряжение на ШИМе и на драйвере. чем выше там напряжение, тем быстрее будет открываться-закрываться полевик, и меньше через него сквозной ток, выше КПД БП, и меньше будут греться полевики. Ну вот, в принципе схема опробованная в симуляторе. Q4, это транзистор внутри 494. Q1 Q2, драйвер. Вольтдобавка собрана на элементах R1 R6 D2 D3 D4,- стабилитрон ограничивающий напряжение в данном варианте, на уровне 29В. Наименование элементов такое, как в оригинальной схеме, элементы драйвера с приставкой new. Про вольтдобавку я написал. Спрашивайте)
|
какие то опять теоритические измышления как это привязать к автомобильному БП где взять 29В ? это во первых во вторых все эти затраты на получение 29 с лихвой покроет тот же драйвер, у меня такое впечатление что ты форумом ошибся может надо это все на казусе или радиокоте пообъяснять?
и ты опять упорно уходишь от практики а объясняешь какие то свои мысли , какие 29 В на драйвере 4427 у него макс20В, или ты О каком то мифическом БП рассуждаешь.
И напиши что такое " Максимальное напряжение затвора" ?
Ты о каких полевиках рассуждаешь ?
И к чему эти мифические обрезки схем, они к чему ???
ЭТО ФОРУМ О БП для АВТОМОБИЛЬНОГО компа как это все вяжется с авто?
Да и схема эта не оригинальная, это так просто набросали все до кучи.