Да, несомненно, тема эта перспективна и интерестна. Но, развивать ее сейчас надеясь на то, что для поддержки движения машины-робота будет создана необходимая инфраструктура (освещение, разметка, маяки и т.п.) это просто нонсес.
Кто говорит, что система автоматического управления автомобилем должна работать сразу повсюду?
Ведь можно создать определенные участки дорог, по которым можно будет ездить с использованием автоматического управления.
Вместо глобального расширения автострад добавляется несколько не особо широких платных дорог для автомобилей с автоматическим управлением. Пропускная способность дороги в несколько раз выше за счет сокращения интервала между автомобилями. Разрешенная скорость 150-200 км/час. Даже если светофором разделять такие дороги, то автомобили все начнут разгоняться одновременно.
Расчеты показывают, что с помощью создания дорог для автомобилей с автоматическим управлением дешевле решить проблему пробок, автомобильных стоянок. Кроме этого уменьшается аварийность, сокращается время в пути.
Проблемы пробок, безаварийности на Западе тоже стоят остро. В небольшом городе Болонья въезд в центр города на личных автомобилях в рабочие часы запрещен. В Германии собирались запретить вождение лицам старше 65.
Резкий рост систем автоматического управления автомобилем может наступить неожиданного. Имеется много предпосылок для развития систем автоматического управления. Для эффективности на данный момент требуется, чтобы на дороге все автомобили были оборудованы системой автоматического управления. Поэтому имеется некоторый порог, который сдерживает развитие систем.
Но порог может быть преодолен появлением систем, которые еще не являются системами автоматического управления, но эти системы позволят приблизиться к созданию систем автоматического управления.
Например – автоматическая парковка. Понятно, что реализовать автоматическую парковку технически несложно. И даже можно найти экономически целесообразный вариант. Например, возле крупного супермаркета. Если автомобиль с автоматической парковкой, то вышел из автомобиля и не ищешь свободное место стоянки – автомобиль сам найдет. Владельцу такой парковки тоже выгодно – автомобили можно плотнее размещать. Выходить из припаркованного автомобиля ведь никто не будет.
Вторым вариантом, который может дать толчок для развития систем автоматического управления могут послужить радиометки, которые собираются в Японии внедрить вместо номеров. Если все автомобили могут посылать радиометки, то почему бы и не дополнить систему так, чтобы автомобиль посылал в эфир свои координаты. Водитель видит на своем дисплее всех участников дорожного движения, даже если они не находятся в пределах прямой видимости. А если видит, то может из-за большегрузного автомобиля выскочить для обгона на встречку, если нет претендентом на движения по встречке.
А если известны координаты всех участников движения, то недалеко от этого к системе предупреждения столкновений. А система предупреждения - это уже близко к системе автоматического управления.
|