Цитата:
Сообщение от Denisnice
Описание предыстории проблемы:
началось все с того что машина начинала плохо ехать после прогрева, или непродолжительной езды
потеря динамики, становилась тупой. а также расход по зиме стабильно 13-14л
сейчас тупая с самого начала..
свечи поставил новые иридивые, визуальный осмотр показал что - они белые - бедная смесь?
заменил топливные фильтры, ничего не изменилось. теперь бывает машина то с пол пинка заводится то приходится крутить сек. 5
ДАвление мерил на хх. 3.3
Компрессия в цилиндрах - 12
ЗАслонка чистилась не так давно со снятием
Ошибок нет
пробег: 130.000 тыс
+ также делал актив.тест VVTi system и Linear, машина же должна была заглохнуть при макс процентах? а
она работала. при linear вроде замечалась нестабильная работа.
+ не получилось замерить компрессию через актив тест. думаю это все изза того что стартер крутит только 5 сек.
До этого компрессию мерил компрессометром - во всех 12 показало
МАшина toyota vitz 2009 1.5.
VAg+com 1.4 китаец
Логи течстрим
|
1 Выкручиваем сетку клапана ВВТ, проверяем степень ее загаженности, при необходимости промываем.
2 Снимаем клапан ВВТ. Подключаем на выводы 12 В. Смотрим как срабатывает - не подклинивает ли?
3 Если все окей - снимаем муфту ВВТ. После снятия продуваем канал управления. Далее разбираем муфту, чистим, проверяем на предмет подклинивания, собираем с учетом всех нюансов.
Согласно техдока разбирать муфту категорически не разрешается, однако на деле все это дело вполне осуществимо.
Если данные работы самому не по силам лучше доверить специалистам (хотя первые два пункта вполне можно сделать самому)
Так реанимировали уже несколько "полутрупов". А причина банальная - несвоевременная замена масла, масла повышенной вязкости (больше W30), или просто НЕ масло, а хрен знает что, часто и такое бывает.
Кстати для тех у кого на перегазовках гремит цепь причина та же засорение либо подводящего масляного канала либо самой муфты (если конечно цепь не растянута).
Если страшно приезжайте к нам на ковыльную 27а, я там работаю сейчас электриком-диагностом. Поможем сто процентов.
зы тест компрессии не правильно делаете, я так понял авто с кнопкой. Включаете тест, выбираете в параметрах компрессию, потом включаете запись, далее ногу на тормоз, жмем на кнопку пуска и не отпускаем до тех пор пока параметры в таблице не изменятся на что-то типо 220 (примерно секунд 10). Потом отпускаем кнопку и тормоз, останавливаем запись и сохраняем данные. Закрываем акт тест. Далее открываем сохраненные данные и смотрим во встроенном плеере. Вообще тест этот бестолковый, уж лучше компрессометром. Он показывает лишь косвенные признаки, просто баланс по цилиндрам. А на в-образных моторах этот тест не покажет ничего плохого даже при полном отсутствии компрессии в одном из цилиндров.