Показать сообщение отдельно
Старый 14.08.2009, 19:27   #27
alex__k
Пользователь
 
Регистрация: 16.01.2008
Регион: Украина
Машина: PASSAT B3
Сообщений: 66
alex__k is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlexNemo Посмотреть сообщение
ДГС или дросель груповой стабилизации в БП АТХ выполняет две функции- выходной дросель для преобр и дололнительной стабилизации напряж за счет перераспределения энергии между обмотками. А греться он будет если неправильно сфазировать обмотки. Т.е. обмотки +12в и +5В в одну сторону а -5 и -12В в другую. В схеме фазировка не указана но может именно это служило причиной нагрева, а не потери в проводе Вторая причина нагрева может быть в большом пульсирующем токе через дросель и соотв. большом размахе магн. индук. в матер. дросселя и соотв. в его нагреве.

Дросселя брал стандартные от БП 200-350Вт и фазировка правильная,
в стандартных БП они продуваются вентилятором в моём БП такой
возможности нет.
alex__k вне форума   Ответить с цитированием