1. если будет инженерный образец - готов поучаствовать в тестировании и измерениях (в т.ч. в поиске возможных твиках на улучшение хар-к)
2. хорошо бы иметь собственный микрофонный вход, чтобы подключив измерительный микрофон (или микрофон с известной АЧХ) можно было бы измерить что реально получаем внутри корпуса автомобиля. Смысл --- от исправления простейших ошибок когда кроссы перепутаны или фазировка напутана, до автоматического построения настроек параметрического эквалайзера в области НЧ-СЧ (ВЧ имхо лучше не трогать).
3. Если решения по обработке еще не приняты - хорошо бы обработку вести в цифре, чтобы снизить искажения.
4. Хорошо бы иметь контроль температуры, чтобы исключить выход оконечника из строя от перегрева. По-моему это наиболее частая причина, нежели перегруз-недогруз по питанию...
5. Для саба сабсоник фильтр тоже нужен. Это позволит подключать подсидушные псевдо-сабики (я не фанат, но всё же). Они неплохо добавляют в области 60-120Hz, но если на них впендюрить 20Hz, то всё становится невыносимо. Для них нужен сабсоник.
6. Звук 5.1 - в обычном авто не нужен и, более того, - ВРЕДЕН, т.к. создает иллюзии посторонних звуков, что реально напрягает водителя, однако есть минивены и мини-автобусы, в которых передвигаются боссы. Такая система 5.1 пошла бы неплохо для вип-зоны автомобиля. Водителю она ни к чему. Для обычных авто - хорошее стерео и 2 зоны - это очень гуд.
|