Предлагаю добавить функцию "проверка факта запуска двигателя".
Сегодня практически все сигнализации с автозапуском умеют определять факт запуска двигателя по следующим критериям на выбор:
1. По сигналу таходатчика. Вход подключается к проводу, на котором присутствует импульсный сигнал изменяющейся частоты в зависимости от оборотов двигателя.
2. По сигналу генератора. Вход подключается к выходу генератора, который соединен с лампой "заряд аккумулятора" на приборной панели. Полярность сигнала генератора программируется. Успешный запуск двигателя контролируется по изменению напряжения на выходе генератора после успешного запуска двигателя.
3. По пульсациям напряжения бортовой сети. Вход сигнализации в этом случае вообще никуда не подключается, факт работы двигателя определяется по пульсациям (шумам) напряжения бортовой сети автомобиля.
Свою сигналку ставил сам, без проблем заработал вариант 3.
Для чего это надо?
Выходишь морозным утром, начинаешь заводить замерзший двигатель.
Допустим уставка температуры не прошла пороговое значение, комп можно запускать. Ты крутишь стартером. а двигатель не завелся. Крутишь второй, третий раз - комп уже грузится, усилок включился, монитор включился, а ты все стартером маслаешь. Ап... Сел аккумулятор, холпай дверью, вызывай такси.
Даже если ты завел со второй попытки, а комп во время второй попытки уже грузился, на здоровье винчестера это может отразиться. Да и на аккумулятор лишняя нагрузка.
А так - двигатель завелся, проверяем температуру, если в норме - грузим комп. Двигатель заглушили, но ACC есть - комп продолжает работать пока не пропадет ACC или не сядет аккумулятор.
|