Приветствую Вас Форумчане!
Прошу прощения за долгое отсутствие : можно сказать "просто не было в живых".
Технические причины семейного характера оторвали от общения с цивилизацией.
Прочёл все ваши замечания и ВСЁ принял к сведению. Спасибо!!!
До установки дело ещё не дошло, т.к. лучше "на коленях" всё довести до ума, нежели разбирать и расплетать косы на месте.
Ну к теме:
Да, действительно, при стабилизации (блок питания) всё работает как должно быть. Но решил "покататься по полигону" с игрой токов и напряжений.
Вот тут пришлось напречься с "динамикой Кашмаров".
М2 - действительно слабоват по стабилизации при просадке напряжения, но не до 11.2V , а до 10.08V. Конечно это не гуд, но при нагрузке на бортовую сеть при всём желании "догнать" АКБ на холостом ходу (ВЫКЛ. генератор) в предел10.2V - дело не хитрое. Даже при наличии "спаренных" АКБ такой вариант вполне возможен.
Вывод следующий:
попробую для начала слить дамп и посмотреть "ответственные" за этот косяк цифири.
Если кто пробовал подобный "гапак" с бубнами, прошу поделиться "чувствами".
Ведь на то он и форум, я так понимаю, для преодоления "непреодолимой Силы" общими знаниями и опытом. Буду весьма признателен и благодарен. Думаю не последний я "мамонт" с М2- "снашаюсь.
Спасибо за подсказку на PIC-контроллере, но это опять время и "танцы". как крайний вариант буду иметь ввиду. Ещё раз СПАСИБО!
Будем стараться и опыта набираться.
По поводу транзисторного ключа....
Идея хорошая, спасибо. Но опять же можно на оптроне запитать. Уже пытаюсь экспериментировать.
Смотрел гармоноки по скачкам тока и напряжения - это просто графический эквалайзер можно делать. Но ни к чему. Пульсаций при переменной нагрузке больше чем хотелось, но это ввиду схемотехники М2. Думаю это излечимо.
А дальше стендовые испытания будем продолжать до максимального избавления пакостей.
|