Достался мне по случаю для моей машины Мазда3 монитор "DV Media M3 Pop-Up Monitor For Mazda3".
Но его низкое разрешение 466*234, отсутствие тачскрина не позволяли его использовать с компьютером. Пробовал я его на всякий случай заставить работать на более высоких разрешениях через разъем RGB, получилось устойчивое разрешение только на 640*480, но к сожалению разобрать на экране мелкие значки не представлялось возможным.
Выбрасывать монитор было жалко, поэтому стал искать новую матрицу с тачем и писать техзадание на разработку контролера управления механизмом подъема/опускания экрана.
Для выбора подходящей матрицы заглянул в три монитора лилипута - 701, 619, 629. Наиболее подходящей оказалась матрицы от 701 и 629. Решил использовать матрицу от 629.
Итак:
Разбираем монитор DV-M3:
Разбираем монитор 629:
Обе матрицы рядом:
Немного дорабатываем железную рамку под новую матрицу:
И вставляем ее туда:
Вставляем рамку с новой матрицей в корпус монитора:
Какой-либо схемы для переходной платы не рисовал, было просто подсчитано необходимое количество проводников и задача была простая - перенести разъем подключения монитора на переходную плату, а затем впаять проводники в выпаянный разъем один к одному:
Далее изготавливаем переходную плату для подвода питания и подсоединения удлинительного шлейфа.:
Немного макетируем вместе с редуктором, контролером управления:
Шлейф припаиваем к плате:
Дорабатываем заднюю часть железной рамки:
И вставляем в нее плату с припаянным шлейфом:
Подстыковываем переходные шлейфы матрицы, тачскрина и платы управления:
И все это закрываем и проверяем:
Инфракрасный приемник с платы управления удлиняем и размещаем в окошке, где стоял старый приемник ИК:
Немного переделываю кнопки управления монитором (светодиоды, которые подсвечивают кнопки заменены на синие и теперь будут запитываться от общей регулируемой подсветки автомобиля:
Все собираем, устанавливаем редуктор и контролер:
Включаем:
К всеобщему удовольствию все работает - и матрица и тачскрин.
Оглядываясь на проделанное, конечно я сейчас многое сделал-бы по другому. Не так уж сильно изгибается шлейф, поэтому можно было-бы использовать и имеющейся переходник, а переходную платку разместить прямо внутри монитора.... ну и еще много всякого по мелочи. Так бывает всегда, когда делаешь что-то в первый раз. Но в целом все получилось нормально.
Теперь буду двигаться дальше - надо доделать корпус под комп.
Теперь немного про контролер.
Создал этот универсальный контролер поворотного механизма экрана по моему техзаданию Slider. Его можно найти на Питерском сайте ma3da.ru.
http://www.ma3da.ru/forum/viewtopic.php?t=5331
Контролер действительно универсальный (драйвер управления двигателем может выдерживать ток до 2,2 ампера) и настраивается под практически любой механизм подъема/опускания монитора. Для этого есть режим калибровки и естественно все необходимые защиты от неправильного подключения и повреждения механники монитора.
Схема подключения контроллера поворотного механизма экрана:
Для питания контроллера экрана используются сигналы ЗЕМЛЯ, +12V, ACC (рис.1).
При отключении зажигания и после закрытия монитора схема не потребляет ток.
Назначение выводов контроллера:
1 и 2 – Управляющие силовые выходы, предназначенные для подключения к клеммам электродвигателя постоянного тока.
3,4,5 – Входы для подключения резистора 3Ком-20Ком.(3-земля, 4- средний контакт, 5-крайний контакт переменного резистора)
6,7 – Выходы (тип –открытый коллектор) , гальванически развязанные с основной схемой платы, служат для выключения монитора. 6- ‘+’ 7- ‘-’
8,9 – Выходы (тип –открытый коллектор) , гальванически развязанные с основной схемой платы, служат для включения монитора. 8- ‘+’ 9- ‘-’
10,11 – Управляющие входы, срабатывание при замыкании на землю. 10- “TILT” 11-“OPEN”
Логика работы контроллера и калибровка.
При первом включении, экран должен установиться в среднее положение. Если калибровка производиться повторно, то экран будет стараться вернуться в запомненное закрытое состояние. Если механизм один и тот же то всё в порядке. Если механизм другой и закрытого состояния контроллер достичь не может, то загорится зелёный светодиод. Это может соответствовать пункту №1 Возможные виды неисправности (то есть, сам корпус будет мешать закрыться до конца). В этом случае следует произвести принудительную калибровку.
Последовательность действий при первой и повторной калибровке:
Для калибровки экрана необходимо произвести следующие действия:
- выключить зажигание и подождать 10-ть секунд
- нажать и удерживать одновременно кнопки “TILT” и “OPEN”
- включить зажигание и дождаться начала движения механизма
- отпустить кнопки и подождать пока экран пройдёт весь цикл калибровки от максимально открытого, до максимально закрытого, после чего вернется в среднее положение и закроется.
- после закрытия экрана выключаем зажигание.
- калибровка завершена и записана во внутреннею, энергонезависимую память. Если необходимо произвести калибровку вновь, в этом случае требуется повторить всю последовательность действий с самого начала.
Дальнейшая работа контроллера аналогична штатной системе управления поворотным механизмом экрана.
Защита контроллера.
На контроллере иметься зелёный мигающий светодиод.
Если этот светодиод постоянно горит – это означает неисправность или ошибку в подключении.
Возможные виды неисправности:
1. механизму экрана что-то постороннее мешает открываться или закрываться. (устраните посторонний предмет)
2. направление вращения двигателя не совпадает с заданным ( поменяйте местами выход 1 и 2)
3. нет электрического контакта с резистором положения. (проверьте контакты 3,4,5 и целостность соединений)