Регулятор давления должен быть в сервисном центре по ремонту компрессоров, я брал там, причем мальчик из магазина сам мне подсказал - сходите в сервис за угол - там должны быть. Он (регулятор) идет как запчасть к компрессору.
Обратный клапан нужен для того чтобы не было утечек через поршневую группу компрессора. Сними крышку цилиндра - увидишь две тоненькие пластинки, которые прикрывают вход и выход в цилиндр. При накачке колес они конечно работают, но для длительного поддержания давления в системе не подходят.
В свободное место в регуляторе (сверху) вкрутил манометр. По показаниям понял что где то травит воздух. Буду искать.
ПРовода использовал которые шли с компрессором, крокодилы только обрезал. Силовой плюс на аккумулятор подключен, управляющий плюс на реле появляется при включении зажигания. Штатный выключатель на корпусе оставил.
Поставил все это хозяйство под капот, фоток пока нет.
Система без ресивера пока, он в багажнике в коробочке лежит. VIAIR. поставить все руки не доходят. "Асфальтовые" колеса качать пока и так сойдет, а для "грязевых" надо ставить. Штуцера подключения шланга с пистолетом выведены на передний бампер и сзади в лючек бензобака. Пневмодудка будет на багажнике стоять. Думаю от тягача америкосовоского чтонибудь подобрать, очень уж звук нравится. Фотки багажника есть на фотофайле, откуда вставлены фотки компрессора.
|